2026 Mercedes-Benz Arocs 3340 A 6x6 Cargo Truck

MAN TGS 40.480 6x4 BB SA رأس جرار | 480 حصان | EURO-5 | للخدمة الشاقة | متوفر في المخزون رأس الجرار MAN TGS 40.480 6x4 BB SA معروض للبيع ومجهز للنقل الثقيل الاحترافي، ونقل الآلات، ولوجستيات البناء، والنقل الصناعي، وعمليات نصف المقطورات الصعبة. تعمل هذه الشاحنة بمحرك الديزل MAN D26 سداسي الأسطوانات المثبت الكفاءة بمعيار EURO-5، والذي يولد قوة 480 حصان / 353 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 2,300 نيوتن متر. يجمع هذا الجرار الثقيل من MAN بين نظام دفع قوي 6x4 ومحورين خلفيين كوكبيين مدفوعين، وأقفال تفاضلية على كلا المحورين الخلفيين المدفوعين، ونظام تعليق للخدمة الشاقة بنوابض ورقية، وناقل حركة آلي MAN TipMatic 12.28 OD. تم تصميم MAN TGS 40.480 خصيصًا كجرار نصف مقطورة للخدمة الشاقة، ويجمع بين وزن إجمالي تقني مسموح به للمركبة يصل إلى 40,000 كجم ووزن إجمالي تقني للقطار يبلغ 56,000 كجم، ويمكن أن يصل إلى 86,000 كجم ضمن Technical Load Plus. إن الشاسيه للخدمة الشاقة، وتجهيز البلدان الحارة، ومدخل هواء المحرك المرتفع، والفاصل الأولي لهواء المحرك، ومجموعة نقل الحركة المعززة، والإطارات الكبيرة 325/95 R24، ومعدات نصف المقطورة المتخصصة تجعل MAN TGS مناسبة بشكل خاص لعمليات النقل الثقيل الدولية التي تتطلب قوة جر ومتانة وقدرة تحميل عالية. متوفرة من خلال Schaften Automotive للتصدير إلى جميع أنحاء العالم. QUICK HIGHLIGHTS - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - جرار نصف مقطورة للخدمة الشاقة - محرك ديزل MAN D26 سداسي الأسطوانات - معيار الانبعاثات EURO-5 - 480 حصان / 353 كيلوواط - عزم دوران 2,300 نيوتن متر - ناقل حركة MAN TipMatic 12.28 OD - نظام دفع 6x4 - محوران خلفيان مدفوعان - أقفال تفاضلية على كلا المحورين الخلفيين المدفوعين - محاور خلفية كوكبية للخدمة الشاقة - سعة تقنية 16,000 كجم لكل محور خلفي - تعليق نوابض ورقية / نوابض ورقية – تجهيز BB - قاعدة عجلات رئيسية 3,900 مم - تباعد المحاور الخلفية 1,400 مم - وزن إجمالي تقني للمركبة يصل إلى 40,000 كجم - وزن إجمالي تقني للقطار يصل إلى 56,000 كجم - وزن إجمالي تقني للقطار Technical Load Plus يصل إلى 86,000 كجم - وصلة عجلة خامسة JOST JSK 38 C مقاس 3.5 بوصة - مأخذ قوة MAN NH/4c يعتمد على ناقل الحركة - خزان وقود فولاذي سعة 400 لتر - خزان AdBlue سعة 35 لترًا - تجهيز مركبة للبلدان الحارة - مدخل هواء محرك مرتفع خلف الكابينة - فاصل أولي لمدخل هواء المحرك - أعمدة نقل حركة معززة - إطارات 325/95 R24 - إطارات خلفية مزدوجة - فرامل محرك عالية الأداء MAN EVBec - أنظمة فرامل EBS وABS - تجهيز ADR Type AT - كابينة MAN TN - تكييف هواء - مثبت سرعة - مقعد سائق مريح بتعليق هوائي - سرير للسائق - مقود على اليسار - مصممة للنقل الثقيل والعمليات الدولية - متوفرة للتصدير إلى جميع أنحاء العالم مصممة للنقل الثقيل الحقيقي يتطلب النقل الثقيل أكثر بكثير من مجرد قوة المحرك. يجب على الجرار الذي يعمل بأوزان إجمالية مركبة مرتفعة أن يجمع بين عزم دوران المحرك، وقوة مجموعة نقل الحركة، والجر، وقدرة المحاور، والتبريد، وثبات الشاسيه، ومعدات نصف المقطورة المناسبة. تم تجهيز MAN TGS 40.480 6x4 BB SA استنادًا إلى هذه المتطلبات تحديدًا. تُصنف المركبة كجرار نصف مقطورة مخصص (SA) وتستخدم تجهيز شاسيه ثقيل تم تطويره خصيصًا لتطبيقات النقل الثقيل. ينقل نظام الدفع 6x4 قوة المحرك من خلال محورين خلفيين مدفوعين، بينما توفر أقفال التفاضل على كلا المحورين الخلفيين المدفوعين قوة جر إضافية عندما تتطلب ظروف السطح أو الأحمال الثقيلة ذلك. ومع تجهيزات الوزن الإجمالي التقني للقطار التي تتجاوز بكثير متطلبات النقل البري التقليدي، توفر MAN TGS منصة قوية للنقل المتخصص للآلات، ومعدات البناء، وشحنات المشاريع، وغيرها من الأحمال الثقيلة. محرك MAN D26 بقوة 480 حصان يبدأ تحريك التركيبات الثقيلة بعزم الدوران. تعمل MAN TGS 40.480 بمحرك الديزل MAN D2676 LF09 D26 سداسي الأسطوانات المثبت الكفاءة، والذي ينتج 353 كيلوواط / 480 حصان وعزم دوران يبلغ 2,300 نيوتن متر. تم تجهيز المحرك وفقًا لمعيار الانبعاثات EURO-5، ليجمع بين الأداء القوي لمحرك MAN D26 وتجهيز انبعاثات مناسب للعديد من أسواق المركبات التجارية الدولية. مع توفر 2,300 نيوتن متر عبر مجموعة نقل الحركة، توفر الشاحنة عزم الدوران المطلوب لتحريك التركيبات الثقيلة من الثبات، والحفاظ على الزخم تحت الحمل، ودعم عمليات النقل الصعبة. بالنسبة لمشغلي الأساطيل والمقاولين وشركات نقل الآلات ومؤسسات النقل الدولية، تكون النتيجة مزيجًا عمليًا بين أداء محرك MAN وهندسة مجموعة نقل الحركة للخدمة الشاقة. ناقل الحركة MAN TipMatic 12.28 OD لا تصبح القوة مفيدة إلا عندما يمكن نقلها بكفاءة عبر مجموعة نقل الحركة. تم تجهيز MAN TGS 40.480 بناقل الحركة الآلي MAN TipMatic 12.28 OD. يتضمن تجهيز ناقل الحركة عدة برامج تشغيل MAN مخصصة تم تصميمها لتناسب ظروف القيادة المختلفة. يشمل التجهيز: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - برنامج القيادة الاقتصادي MAN TipMatic Efficiency - استراتيجية تبديل السرعات للطرق الوعرة MAN TipMatic Offroad - برنامج قيادة النقل الثقيل MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - برنامج المناورة MAN TipMatic Manoeuvre تم تصميم برنامج Heavy-Duty Transport للأوزان الإجمالية المركبة المرتفعة، بينما توفر وظيفة المناورة تحكمًا أكبر أثناء التموضع بسرعات منخفضة. وتوفر هذه الوظائف معًا تجهيز ناقل حركة متعدد الاستخدامات مناسبًا للنقل على الطرق السريعة، والتشغيل تحت الأحمال الثقيلة، وبيئات البناء، وتطبيقات نصف المقطورات المتخصصة. مجموعة نقل حركة 6x4 للخدمة الشاقة يتطلب النقل الثقيل قوة جر. ينقل نظام الدفع 6x4 في MAN TGS 40.480 قوة المحرك عبر محورين خلفيين مدفوعين، مما يوفر قدرة جر أكبر بكثير مقارنة بجرار تقليدي 4x2. المحور الخلفي المدفوع الأول هو محور كوكبي للخدمة الشاقة بسعة 16,000 كجم مع نظام نقل للحركة إلى المحور التالي، بينما المحور الخلفي الثاني هو أيضًا محور كوكبي بسعة 16,000 كجم. كلا المحورين الخلفيين المدفوعين مزودان بأقفال تفاضلية. نسبة المحور هي i = 4.83، بما يتوافق مع تجهيز المركبة للنقل الثقيل. يوفر هذا المزيج: - محورين خلفيين مدفوعين - محاور كوكبية للخدمة الشاقة - أقفال تفاضلية على كلا المحورين الخلفيين - إطارات خلفية مزدوجة - قدرات تقنية مرتفعة للمحاور - نقل قوي للطاقة تحت الحمل بالنسبة للشركات التي تنقل آلات البناء والمعدات الصناعية وشحنات المشاريع والمقطورات المتخصصة، يوفر تجهيز 6x4 أساس مجموعة نقل الحركة المطلوب للأعمال الصعبة. تعليق BB بنوابض ورقية / نوابض ورقية للخدمة الشاقة يشير رمز BB إلى تجهيز كامل بنظام تعليق يعتمد على النوابض الورقية. تستخدم MAN TGS نوابض فولاذية قطع مكافئ على المحور الأمامي وعلى كلا المحورين الخلفيين المدفوعين. يشمل تجهيز التعليق: - تعليق أمامي فولاذي قطع مكافئ بثلاث أوراق - تعليق فولاذي قطع مكافئ بخمس أوراق على المحور الخلفي الأول - تعليق فولاذي قطع مكافئ بخمس أوراق على المحور الخلفي الثاني - ممتصات صدمات أمامية معززة - ممتصات صدمات للمحاور الخلفية - قضيب توازن على المحور الأمامي - قضيب توازن على المحور الخلفي الأول - قضيب توازن على المحور الخلفي الثاني - ذراع تعليق معزز تصل قدرة تحمل النوابض إلى 9,500 كجم على المحور الأمامي و16,000 كجم على كل محور خلفي. بالنسبة للمشغلين العاملين في البيئات الدولية الصعبة، يوفر نظام التعليق الميكانيكي التقليدي للخدمة الشاقة أساسًا قويًا وعمليًا أسفل الجرار. حتى 86,000 كجم Technical Load Plus ليست كل الجرارات مصممة للعمل بنفس الأوزان الإجمالية المركبة. توضح مواصفات MAN TGS 40.480: - وزن إجمالي وطني للمركبة 26,000 كجم - وزن إجمالي تقني للمركبة 40,000 كجم - وزن إجمالي للمركبة Technical Load Plus يبلغ 40,000 كجم - وزن إجمالي وطني للقطار 44,000 كجم - وزن إجمالي تقني للقطار 56,000 كجم - وزن إجمالي تقني للقطار Technical Load Plus يبلغ 86,000 كجم تجعل هذه الأرقام MAN TGS 40.480 مناسبة ليس فقط لأعمال نصف المقطورات التقليدية، ولكن أيضًا لعمليات النقل الثقيل المتخصصة التي قد تتطلب أوزانًا تقنية مركبة أعلى بكثير. تعتمد الأوزان التشغيلية المسموح بها فعليًا دائمًا على التشريعات المحلية والتسجيل وتجهيز المقطورة وقيود المسار وتصاريح النقل المعمول بها. عجلة خامسة JOST مقاس 3.5 بوصة للخدمة الشاقة تزداد أهمية الاتصال بين الجرار والمقطورة كلما زادت أوزان النقل. تم تجهيز MAN TGS هذه بعجلة خامسة JOST JSK 38 C مقاس 3.5 بوصة. يتم دمج العجلة الخامسة مع توصيلات كهربائية وهوائية مخصصة لنصف المقطورة موجودة خلف الكابينة. تشمل معدات نصف المقطورة: - عجلة خامسة JOST JSK 38 C مقاس 3.5 بوصة - تجهيز Kingpin مقاس 3.5 بوصة - تقدم العجلة الخامسة 1,075 مم - توصيلات فرامل هوائية لنصف المقطورة - توصيلات كهربائية 24 فولت لنصف المقطورة - توصيل ABS للمقطورة - منصة عمل مع درجة صعود ينتج عن ذلك تجهيز جرار مخصص تم تطويره لعمليات نصف المقطورات الاحترافية. مأخذ قوة يعتمد على ناقل الحركة قد يتطلب النقل المتخصص معدات مساعدة بالإضافة إلى المقطورة نفسها. تم تجهيز MAN TGS 40.480 بمأخذ قوة MAN NH/4c يعتمد على ناقل الحركة. يوفر ذلك واجهة للمعدات المساعدة المتوافقة عندما تكون هناك حاجة إلى طاقة هيدروليكية أو ميكانيكية إضافية. وبالتالي يمكن لمأخذ القوة توفير مرونة إضافية عند تجهيز الجرار للمقطورات المتخصصة أو معدات النقل. تجهيز البلدان الحارة لا يقتصر النقل الثقيل على الطرق السريعة الأوروبية. تفرض درجات الحرارة المرتفعة والغبار والطرق الصعبة وبيئات العمل النائية متطلبات إضافية على المركبة. تم تجهيز MAN TGS هذه خصيصًا للعمل في البلدان الحارة. تشمل المعدات: - مدخل هواء محرك مرتفع خلف الكابينة - فاصل أولي لمدخل هواء المحرك - فلتر هواء جاف للمحرك مع عنصر أمان - فلتر وقود أولي مع فاصل للمياه - حساس مياه - فلتر وقود أولي مسخن - تقليل دوامات الغبار بواسطة مروحة الرادياتير - حماية سفلية للرادياتير - شبكة حماية أمامية للرادياتير إطارات 325/95 R24 للخدمة الشاقة يعكس تجهيز الإطارات بيئة التشغيل المستهدفة. تنص المواصفات على إطارات 325/95 R24 على جميع المحاور. يستخدم المحور الأمامي إطارات توجيه، بينما تم تجهيز كلا المحورين الخلفيين المدفوعين بإطارات مخصصة للدفع / الطرق والطرق الوعرة. يتم تركيب إطارات مزدوجة على كلا المحورين الخلفيين. يكمل تجهيز العجلات الأكبر مقاس 24 بوصة الشاسيه المرتفع وإعداد المحاور للخدمة الشاقة، مع دعم عمليات التشغيل الصعبة تحت الحمل. نظام فرامل للخدمة الشاقة تحريك تركيبة ثقيلة يمثل تحديًا. والتحكم بها يمثل تحديًا آخر. تتضمن MAN TGS نظام فرامل شاملًا يشمل: - نظام فرامل إلكتروني – EBS - نظام منع انغلاق المكابح – ABS - مساعد فرامل كامل - فرامل محرك عالية الأداء MAN EVBec - فرامل أسطوانية على المحور الأمامي - فرامل أسطوانية على المحور الخلفي الأول - فرامل أسطوانية على المحور الخلفي الثاني - تجهيز فرامل توقف للخدمة الشاقة - مراقبة تآكل بطانات الفرامل توفر فرامل المحرك عالية الأداء MAN EVBec قدرة كبح إضافية أثناء التشغيل تحت الحمل والنزول الطويل، مما يساعد على تقليل الاعتماد على فرامل الخدمة. خزان وقود 400 لتر وخزان AdBlue سعة 35 لترًا تم تجهيز MAN TGS بخزان وقود فولاذي سعة 400 لتر مثبت على الجانب الأيمن من الشاسيه. تم تركيب خزان AdBlue سعة 35 لترًا على الجانب الأيسر. يشمل التجهيز أيضًا غطاء تعبئة وقود قابلًا للقفل وشبكة ترشيح داخل عنق تعبئة الوقود. يوفر ذلك تجهيز وقود عمليًا لعمليات النقل الثقيل الإقليمية والدولية. تجهيز ADR Type AT تشمل المواصفات معدات البضائع الخطرة وفقًا لمعيار ADR Type AT. يجعل ذلك الشاسيه مناسبًا بشكل خاص للمشغلين الذين يفكرون في تطبيقات نقل متخصصة تتضمن أنصاف مقطورات صهريجية متوافقة أو عمليات نقل أخرى تتطلب تجهيز مركبة ADR Type AT. تظل أي عملية فعلية لنقل البضائع الخطرة معتمدة على شهادة المركبة المعمول بها، ومواصفات المقطورة، والموافقات، والتشريعات المحلية. كابينة MAN TN – مصممة للسائقين المحترفين غالبًا ما يعني النقل الثقيل أيام عمل طويلة. تجمع كابينة MAN TN بين أبعاد خارجية مدمجة نسبيًا والمساحة الداخلية الإضافية المطلوبة لعمليات النقل الاحترافية. تشمل تجهيزات السائق: - تكييف هواء - مقعد سائق مريح بتعليق هوائي - مساند ذراع لمقعد السائق - عجلة قيادة متعددة الوظائف - تعديل ارتفاع وزاوية عجلة القيادة - لوحة عدادات احترافية 12.3 بوصة - مثبت سرعة - مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا ومدفأة - سرير للسائق - مرتبة مريحة بسماكة 110 مم - حجرات تخزين داخلية - توصيلات 12 فولت و24 فولت - منفذ شحن USB - قفل مركزي - ستائر داخلية والنتيجة هي بيئة عمل عملية من MAN مصممة حول السائق الذي يستخدم الشاحنة يوميًا. أبعاد مدمجة لجرار للخدمة الشاقة على الرغم من مواصفاتها للخدمة الشاقة، تحافظ MAN TGS على أبعاد عملية للجرار. يستخدم التجهيز: - قاعدة عجلات رئيسية 3,900 مم - تباعد المحاور الخلفية 1,400 مم - بروز خلفي للإطار 700 مم - طول إجمالي تقريبي 7,715 مم - ارتفاع إجمالي بدون حمولة حوالي 3,447 مم تساعد هذه الأبعاد في الحفاظ على قدرة عملية على المناورة عند التشغيل مع المقطورات المنخفضة، ومقطورات نقل الآلات، وأنصاف المقطورات المتخصصة. التطبيقات المثالية MAN TGS 40.480 6x4 BB SA مناسبة بشكل خاص لـ: - النقل للخدمة الشاقة - النقل الثقيل - نقل الآلات - نقل معدات البناء - النقل بالمقطورات المنخفضة - عمليات نصف المقطورات - نقل شحنات المشاريع - مشاريع البنية التحتية - لوجستيات البناء - النقل الصناعي - لوجستيات دعم التعدين - نقل وإعادة تموضع المعدات - عمليات أنصاف المقطورات الصهريجية - تطبيقات نقل الوقود - النقل الثقيل الإقليمي - النقل الثقيل الدولي - عمليات الأساطيل - مشاريع النقل المتخصصة المواصفات التقنية - المركبة: MAN TGS 40.480 - الطراز والإصدار: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - التطبيق: النقل للخدمة الشاقة - نظام الدفع: 6x4 - المحرك: ديزل MAN D2676 LF09 D26 - تكوين المحرك: 6 أسطوانات - قوة المحرك: 480 حصان / 353 كيلوواط - عزم الدوران: 2,300 نيوتن متر - معيار الانبعاثات: EURO-5 - ناقل الحركة: MAN TipMatic 12.28 OD - القابض: قرص واحد LongLife معزز بقطر 430 مم - قاعدة العجلات الرئيسية: 3,900 مم - تباعد المحاور الخلفية: 1,400 مم - بروز الإطار الخلفي: 700 مم - الوزن الإجمالي الوطني للمركبة: 26,000 كجم - الوزن الإجمالي التقني للمركبة: 40,000 كجم - الوزن الإجمالي الوطني للقطار: 44,000 كجم - الوزن الإجمالي التقني للقطار: 56,000 كجم - الوزن الإجمالي للقطار Technical Load Plus: 86,000 كجم - المحور الأمامي: 9,200 كجم - الحمل التقني للمحور الأمامي: 9,000 كجم - المحور الخلفي الأول: محور كوكبي 16,000 كجم - المحور الخلفي الثاني: محور كوكبي 16,000 كجم - أقفال التفاضل: كلا المحورين الخلفيين المدفوعين - نسبة المحور: i = 4.83 - نظام التعليق: نوابض ورقية / نوابض ورقية – BB - التعليق الأمامي: فولاذي قطع مكافئ بثلاث أوراق - التعليق الخلفي: فولاذي قطع مكافئ بخمس أوراق - نظام الفرامل: EBS وABS - فرامل المحرك: MAN EVBec عالية الأداء - الفرامل الأمامية: فرامل أسطوانية - الفرامل الخلفية: فرامل أسطوانية - الإطارات: 325/95 R24 - الإطارات الخلفية: إطارات مزدوجة - خزان الوقود: فولاذي سعة 400 لتر - العجلة الخامسة: JOST JSK 38 C 3.5" - مأخذ القوة PTO: MAN NH/4c يعتمد على ناقل الحركة - معدات ADR: ADR Type AT - التوجيه: مقود على اليسار - تكييف الهواء: نعم - مثبت السرعة: نعم - لوحة العدادات: Professional 12.3" - تجهيز البلدان الحارة: نعم - الطول الإجمالي: حوالي 7,715 مم - الارتفاع الإجمالي بدون حمولة: حوالي 3,447 مم لماذا تختار MAN TGS 40.480 6x4 BB SA؟ اختيار الجرار المناسب للخدمة الشاقة يتعلق بأكثر بكثير من مجرد القدرة الحصانية. يجب أن يعمل المحرك وناقل الحركة والمحاور والتعليق والإطارات والتبريد والشاسيه ومعدات العجلة الخامسة معًا بما يتناسب مع تطبيق النقل المقصود. تجمع MAN TGS 40.480 6x4 BB SA بين محرك MAN D26 بقوة 480 حصان وعزم دوران 2,300 نيوتن متر، وناقل حركة MAN TipMatic، ومحورين خلفيين كوكبيين مدفوعين بسعة 16 طنًا، وأقفال تفاضلية، وتعليق كامل بنوابض ورقية، وعجلة خامسة JOST مقاس 3.5 بوصة. يسمح تجهيزها التقني للجرار بدعم أوزان مركبة أعلى بكثير من جرار الطرق السريعة التقليدي، بينما تجعل معدات البلدان الحارة وإدارة الغبار هذه المركبة مناسبة بشكل خاص للأسواق الدولية الصعبة. والنتيجة هي جرار MAN 6x4 متعدد الاستخدامات للخدمة الشاقة، مصمم لشركات النقل والمقاولين ومؤسسات المشاريع ومشغلي الأساطيل الذين يحتاجون إلى منصة موثوقة لعمليات النقل المتخصصة. لماذا تشتري من Schaften Automotive؟ تتخصص Schaften Automotive في توريد المركبات التجارية الاحترافية وحلول النقل الثقيل للعملاء في جميع أنحاء العالم. بدءًا من اختيار المركبة ووثائق التصدير وحتى النقل الدولي والتعديلات والتحضير النهائي للمركبة، يمكن لفريقنا ذو الخبرة دعم العملية الكاملة من الشراء وحتى التسليم. مركبة واحدة. شريك تصدير واحد. حل كامل واحد. هل تبحث عن MAN TGS 40.480 للبيع، أو رأس جرار MAN 6x4 للبيع، أو جرار للخدمة الشاقة بقوة 480 حصان، أو جرار MAN بمعيار EURO-5، أو جرار 6x4 للنقل الثقيل، أو جرار MAN للنقل الدولي المتخصص؟ توفر Schaften Automotive المركبات التجارية وحلول النقل الثقيل للعملاء في جميع أنحاء العالم، ويمكنها دعم عملية التصدير الكاملة، بما في ذلك الوثائق والنقل الدولي وتحضير المركبة. هل أنت مهتم برأس الجرار MAN TGS 40.480 6x4 BB SA؟ تواصل مع Schaften Automotive لمعرفة التوفر الحالي والأسعار والمواصفات التقنية الكاملة وإمكانيات التصدير إلى جميع أنحاء العالم. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – متوفر أيضًا عبر WhatsApp</ar>

<bg>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Влекач | 480 к.с. | EURO-5 | Heavy-Duty | НА СКЛАД Влекачът MAN TGS 40.480 6x4 BB SA се предлага за продажба и е конфигуриран за професионален тежкотоварен транспорт, превоз на машини, строителна логистика, индустриален транспорт и взискателни операции с полуремаркета. Задвижван от доказания 6-цилиндров дизелов двигател MAN D26 EURO-5, развиващ 480 к.с. / 353 kW и 2 300 Nm въртящ момент, този тежкотоварен влекач MAN комбинира здрава задвижваща конфигурация 6x4 с два задвижващи планетарни задни моста, блокажи на диференциала на двата задвижващи задни моста, тежкотоварно ресорно окачване и автоматизираната трансмисия MAN TipMatic 12.28 OD. Проектиран специално като тежкотоварен влекач за полуремаркета, MAN TGS 40.480 съчетава технически допустима максимална маса на превозното средство до 40 000 kg с техническа максимална маса на състава от 56 000 kg, достигаща до 86 000 kg при Technical Load Plus. Неговото тежкотоварно шаси, конфигурация за топъл климат, повдигнат въздухозаборник на двигателя, предварителен сепаратор на въздуха за двигателя, усилено задвижване, големи гуми 325/95 R24 и специализирано оборудване за полуремаркета правят този MAN TGS особено подходящ за международни тежкотоварни транспортни операции, при които сцеплението, издръжливостта и товароносимостта са от съществено значение. Предлага се чрез Schaften Automotive за световен износ. БЪРЗИ АКЦЕНТИ - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Тежкотоварен влекач за полуремаркета - 6-цилиндров дизелов двигател MAN D26 - Емисионен стандарт EURO-5 - 480 к.с. / 353 kW - 2 300 Nm въртящ момент - Трансмисия MAN TipMatic 12.28 OD - Задвижваща конфигурация 6x4 - Два задвижващи задни моста - Блокажи на диференциала на двата задвижващи задни моста - Тежкотоварни планетарни задни мостове - Технически капацитет 16 000 kg на всеки заден мост - Ресорно / ресорно окачване – BB конфигурация - Основно междуосие 3 900 mm - Разстояние между задните мостове 1 400 mm - До 40 000 kg техническа максимална маса на превозното средство - До 56 000 kg техническа максимална маса на състава - До 86 000 kg Technical Load Plus техническа максимална маса на състава - Седлово устройство JOST JSK 38 C 3,5" - Зависим от скоростната кутия PTO MAN NH/4c - 400-литров стоманен резервоар за гориво - 35-литров резервоар за AdBlue - Конфигурация на автомобила за топъл климат - Повдигнат въздухозаборник на двигателя зад кабината - Предварителен сепаратор на въздуха за двигателя - Усилени карданни валове - Гуми 325/95 R24 - Двойни задни гуми - Високоефективна моторна спирачка MAN EVBec - Спирачни системи EBS и ABS - Конфигурация на оборудването ADR Type AT - Кабина MAN TN - Климатик - Круиз контрол - Комфортна шофьорска седалка с въздушно окачване - Легло за водача - Ляв волан - Проектиран за тежкотоварен транспорт и международни операции - Предлага се за световен износ Създаден за сериозен тежкотоварен транспорт Тежкотоварният транспорт изисква много повече от мощност на двигателя. Влекач, работещ с високи комбинирани маси, трябва да съчетава въртящ момент на двигателя, здравина на задвижването, сцепление, товароносимост на мостовете, охлаждане, стабилност на шасито и правилното оборудване за полуремарке. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA е конфигуриран именно около тези изисквания. Превозното средство е класифицирано като специализиран влекач за полуремаркета (SA) и използва тежкотоварна конфигурация на шасито, разработена специално за приложения в тежкотоварния транспорт. Неговото задвижване 6x4 предава мощността на двигателя чрез два задвижващи задни моста, докато блокажите на диференциала на двата задвижващи задни моста осигуряват допълнително сцепление, когато пътната настилка или тежките товари го изискват. С технически конфигурации на максималната маса на състава, които значително надвишават изискванията на стандартния автомобилен транспорт, този MAN TGS предлага стабилна платформа за специализиран транспорт на машини, строителна техника, проектни товари и други тежки товари. 480 к.с. двигател MAN D26 Придвижването на тежки състави започва с въртящия момент. MAN TGS 40.480 се задвижва от доказания 6-цилиндров дизелов двигател MAN D2676 LF09 D26, развиващ 353 kW / 480 к.с. и 2 300 Nm въртящ момент. Двигателят е конфигуриран съгласно емисионния стандарт EURO-5, съчетавайки силната производителност на MAN D26 с емисионна конфигурация, подходяща за много международни пазари на търговски превозни средства. С налични 2 300 Nm чрез задвижването, камионът осигурява необходимия въртящ момент за потегляне на тежки състави от място, поддържане на инерцията под товар и изпълнение на взискателни транспортни операции. За оператори на автопаркове, изпълнители, компании за транспорт на машини и международни транспортни организации резултатът е практична комбинация от мощността на двигателя MAN и тежкотоварното инженерство на задвижването. Трансмисия MAN TipMatic 12.28 OD Мощността става полезна само когато може да бъде ефективно предадена през задвижването. MAN TGS 40.480 е оборудван с автоматизираната трансмисия MAN TipMatic 12.28 OD. Нейната конфигурация включва няколко специализирани програми за управление MAN, разработени за различни условия на движение. Конфигурацията включва: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Програма за ефективно шофиране MAN TipMatic Efficiency - Стратегия за превключване MAN TipMatic Offroad - Програма за тежкотоварен транспорт MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Програма за маневриране MAN TipMatic Manoeuvre Програмата Heavy-Duty Transport е проектирана за високи комбинирани маси, докато функцията за маневриране осигурява по-голям контрол при позициониране с ниска скорост. Заедно тези функции създават универсална конфигурация на трансмисията, подходяща за магистрален транспорт, работа с тежки товари, строителни обекти и специализирани приложения с полуремаркета. Тежкотоварно задвижване 6x4 Тежкотоварният транспорт изисква сцепление. Задвижването 6x4 на MAN TGS 40.480 предава мощността на двигателя през два задвижващи задни моста, осигурявайки значително по-голяма способност за сцепление от стандартен влекач 4x2. Първият задвижващ заден мост е тежкотоварен планетарен мост с капацитет 16 000 kg и проходно задвижване, а вторият заден мост също е планетарен мост с капацитет 16 000 kg. И двата задвижващи задни моста са оборудвани с блокажи на диференциала. Предавателното число е i = 4,83, съответстващо на тежкотоварната транспортна конфигурация на автомобила. Тази комбинация осигурява: - Два задвижващи задни моста - Тежкотоварни планетарни мостове - Блокажи на диференциала на двата задни моста - Двойни задни гуми - Високи технически товароносимости на мостовете - Силно предаване на мощността под товар За компании, превозващи строителни машини, индустриално оборудване, проектни товари и специализирани ремаркета, конфигурацията 6x4 осигурява необходимата основа на задвижването за взискателна работа. Тежкотоварно ресорно / ресорно BB окачване Обозначението BB идентифицира конфигурация с изцяло ресорно окачване. MAN TGS използва стоманени параболични листови ресори на предния мост и на двата задвижващи задни моста. Конфигурацията на окачването включва: - 3-листово параболично стоманено предно окачване - 5-листово параболично стоманено окачване на първия заден мост - 5-листово параболично стоманено окачване на втория заден мост - Усилени предни амортисьори - Амортисьори на задните мостове - Стабилизатор на предния мост - Стабилизатор на първия заден мост - Стабилизатор на втория заден мост - Усилено надлъжно рамо Товароносимостта на ресорите достига 9 500 kg на предния мост и 16 000 kg на всеки заден мост. За оператори, работещи в тежки международни условия, това стандартно тежкотоварно механично окачване осигурява здрава и практична основа под влекача. До 86 000 kg Technical Load Plus Не всеки влекач е проектиран за еднакви комбинирани маси. Спецификацията на MAN TGS 40.480 посочва: - 26 000 kg национална максимална маса на превозното средство - 40 000 kg техническа максимална маса на превозното средство - 40 000 kg Technical Load Plus максимална маса на превозното средство - 44 000 kg национална максимална маса на състава - 56 000 kg техническа максимална маса на състава - 86 000 kg Technical Load Plus максимална маса на състава Тези стойности правят MAN TGS 40.480 подходящ не само за стандартна работа с полуремаркета, но и за специализирани операции в тежкотоварния транспорт, при които може да се изискват значително по-високи технически комбинирани маси. Реално допустимите експлоатационни маси винаги зависят от местното законодателство, регистрацията, конфигурацията на ремаркето, ограниченията по маршрута и приложимите разрешителни за транспорт. JOST 3,5" тежкотоварно седлово устройство Връзката между влекача и ремаркето става все по-важна с увеличаването на транспортните маси. Този MAN TGS е оборудван със седлово устройство JOST JSK 38 C 3,5 инча. Седловото устройство е комбинирано със специализирани електрически и пневматични връзки за полуремарке, разположени зад кабината. Оборудването за полуремаркето включва: - JOST JSK 38 C 3,5" седлово устройство - Конфигурация с 3,5" kingpin - 1 075 mm изнасяне на седловото устройство - Пневматични спирачни връзки за полуремарке - 24 V електрически връзки за полуремарке - ABS връзка за ремаркето - Работна платформа със стъпало Това създава специализирана конфигурация на влекач, разработена за професионални операции с полуремаркета. PTO, зависим от скоростната кутия Специализираният транспорт може да изисква спомагателно оборудване в допълнение към самото ремарке. MAN TGS 40.480 е оборудван със зависим от скоростната кутия PTO MAN NH/4c. Това осигурява интерфейс за съвместимо спомагателно оборудване, когато е необходима допълнителна хидравлична или механична мощност. По този начин PTO може да предостави допълнителна гъвкавост при конфигуриране на влекача за специализирани ремаркета или транспортно оборудване. Конфигурация за топъл климат Тежкотоварният транспорт не се ограничава до европейските магистрали. Високите температури, прахът, трудните пътища и отдалечените работни условия поставят допълнителни изисквания към автомобила. Този MAN TGS е конфигуриран специално за експлоатация в топли климатични условия. Оборудването включва: - Повдигнат въздухозаборник на двигателя зад кабината - Предварителен сепаратор на въздуха за двигателя - Сух въздушен филтър на двигателя с предпазна вложка - Предварителен горивен филтър с воден сепаратор - Сензор за вода - Подгряван предварителен горивен филтър - Намаляване на праховите завихряния чрез вентилатора на радиатора - Долна защита на радиатора - Предна защитна решетка на радиатора 325/95 R24 тежкотоварни гуми Конфигурацията на гумите отразява предвидената работна среда. Спецификацията предвижда гуми 325/95 R24 по цялата конфигурация на мостовете. Предният мост използва управляеми гуми, докато двата задвижващи задни моста са оборудвани със специализирани задвижващи / пътно-офроуд гуми. Двойни гуми са монтирани на двата задни моста. По-голямата 24-инчова конфигурация на колелата допълва високото шаси и тежкотоварната конфигурация на мостовете, като същевременно подпомага взискателна работа под товар. Тежкотоварна спирачна система Придвижването на тежък състав е едно предизвикателство. Контролирането му е друго. MAN TGS включва цялостна спирачна система, включваща: - Електронна спирачна система – EBS - Антиблокираща спирачна система – ABS - Пълен спирачен асистент - Високоефективна моторна спирачка MAN EVBec - Барабанни спирачки на предния мост - Барабанни спирачки на първия заден мост - Барабанни спирачки на втория заден мост - Тежкотоварна конфигурация на паркинг спирачката - Наблюдение на износването на спирачните накладки Високоефективната моторна спирачка MAN EVBec осигурява допълнителна спирачна способност при работа под товар и продължителни спускания, като помага за намаляване на зависимостта от работните спирачки. 400-литров резервоар за гориво и 35-литров резервоар за AdBlue MAN TGS е оборудван с 400-литров стоманен резервоар за гориво, монтиран от дясната страна на шасито. 35-литров резервоар за AdBlue е монтиран от лявата страна. Конфигурацията включва също заключваща се капачка на резервоара и филтърна мрежа в гърловината за зареждане. Това осигурява практична горивна конфигурация за регионални и международни тежкотоварни транспортни операции. Конфигурация ADR Type AT Спецификацията включва оборудване за опасни товари съгласно ADR Type AT. Това прави шасито особено подходящо за оператори, които обмислят специализирани транспортни приложения със съвместими цистерни-полуремаркета или други транспортни операции, изискващи конфигурация на превозното средство ADR Type AT. Всяка реална операция с опасни товари остава зависима от приложимото сертифициране на превозното средство, спецификацията на ремаркето, одобренията и местното законодателство. Кабина MAN TN – създадена за професионални шофьори Тежкотоварният транспорт често означава дълги работни дни. Кабината MAN TN съчетава сравнително компактни външни размери с допълнителното вътрешно пространство, необходимо за професионални транспортни операции. Оборудването за водача включва: - Климатик - Комфортна шофьорска седалка с въздушно окачване - Подлакътници на шофьорската седалка - Мултифункционален волан - Регулируема височина и ъгъл на волана - Професионално 12,3" приборно табло - Круиз контрол - Електрически регулируеми и отопляеми външни огледала - Легло за водача - 110 mm комфортен матрак - Вътрешни отделения за съхранение - 12 V и 24 V връзки - USB връзка за зареждане - Централно заключване - Вътрешни завеси Резултатът е практична работна среда MAN, проектирана около водача, който управлява камиона всеки ден. Компактни размери на тежкотоварен влекач Въпреки тежкотоварната си спецификация MAN TGS запазва практични размери на влекач. Конфигурацията използва: - 3 900 mm основно междуосие - 1 400 mm разстояние между задните мостове - 700 mm заден надвес на рамата - Приблизително 7 715 mm обща дължина - Приблизително 3 447 mm обща височина без товар Тези размери помагат да се запази практична маневреност при работа с нискорамни ремаркета, ремаркета за машини и специализирани полуремаркета. Идеални приложения MAN TGS 40.480 6x4 BB SA е особено подходящ за: - Тежкотоварен транспорт - Тежък извънгабаритен транспорт - Транспорт на машини - Транспорт на строителна техника - Транспорт с нискорамни ремаркета - Операции с полуремаркета - Транспорт на проектни товари - Инфраструктурни проекти - Строителна логистика - Индустриален транспорт - Логистика за минната индустрия - Преместване на оборудване - Операции с цистерни-полуремаркета - Приложения за транспорт на гориво - Регионален тежкотоварен транспорт - Международен тежкотоварен транспорт - Операции с автопаркове - Специализирани транспортни проекти Технически спецификации - Превозно средство: MAN TGS 40.480 - Модел и вариант: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Приложение: Тежкотоварен транспорт - Задвижваща конфигурация: 6x4 - Двигател: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Конфигурация на двигателя: 6-цилиндров - Мощност на двигателя: 480 к.с. / 353 kW - Въртящ момент: 2 300 Nm - Емисионен стандарт: EURO-5 - Трансмисия: MAN TipMatic 12.28 OD - Съединител: Усилен 430 mm еднодисков LongLife - Основно междуосие: 3 900 mm - Разстояние между задните мостове: 1 400 mm - Заден надвес на рамата: 700 mm - Национална максимална маса на превозното средство: 26 000 kg - Техническа максимална маса на превозното средство: 40 000 kg - Национална максимална маса на състава: 44 000 kg - Техническа максимална маса на състава: 56 000 kg - Technical Load Plus максимална маса на състава: 86 000 kg - Преден мост: 9 200 kg - Техническо натоварване на предния мост: 9 000 kg - Първи заден мост: 16 000 kg планетарен мост - Втори заден мост: 16 000 kg планетарен мост - Блокажи на диференциала: Двата задвижващи задни моста - Предавателно число: i = 4,83 - Окачване: Ресорно / ресорно – BB - Предно окачване: 3-листово параболично стоманено - Задно окачване: 5-листово параболично стоманено - Спирачна система: EBS и ABS - Моторна спирачка: Високоефективна моторна спирачка MAN EVBec - Предни спирачки: Барабанни спирачки - Задни спирачки: Барабанни спирачки - Гуми: 325/95 R24 - Задни гуми: Двойни гуми - Резервоар за гориво: 400-литров стоманен - Седлово устройство: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Зависим от скоростната кутия MAN NH/4c - ADR оборудване: ADR Type AT - Управление: Ляв волан - Климатик: Да - Круиз контрол: Да - Приборно табло: Professional 12,3" - Конфигурация за топъл климат: Да - Обща дължина: Приблизително 7 715 mm - Обща височина без товар: Приблизително 3 447 mm Защо да изберете MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Изборът на правилния тежкотоварен влекач е много повече от въпрос на конски сили. Двигателят, трансмисията, мостовете, окачването, гумите, охлаждането, шасито и седловото оборудване трябва да работят заедно според предназначението на транспортното приложение. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA комбинира двигател MAN D26 с мощност 480 к.с. и 2 300 Nm въртящ момент, трансмисия MAN TipMatic, два задвижващи 16-тонни планетарни задни моста, блокажи на диференциала, изцяло ресорно окачване и 3,5-инчово седлово устройство JOST. Техническата му конфигурация позволява на влекача да поддържа значително по-високи комбинирани маси от стандартен магистрален влекач, докато оборудването за топъл климат и управление на праха правят автомобила особено подходящ за взискателни международни пазари. Резултатът е универсален тежкотоварен влекач MAN 6x4, проектиран за транспортни компании, изпълнители, проектни организации и оператори на автопаркове, нуждаещи се от надеждна платформа за специализирани транспортни операции. Защо да купите от Schaften Automotive? Schaften Automotive е специализирана в доставката на професионални търговски превозни средства и тежкотоварни транспортни решения за клиенти по целия свят. От избора на превозно средство и експортната документация до международния транспорт, модификациите и окончателната подготовка на автомобила, нашият опитен екип може да подпомогне целия процес от покупката до доставката. Едно превозно средство. Един експортен партньор. Едно цялостно решение. Търсите MAN TGS 40.480 за продажба, MAN 6x4 влекач за продажба, 480 к.с. тежкотоварен влекач, EURO-5 MAN влекач, 6x4 влекач за тежък транспорт или MAN влекач за специализиран международен транспорт? Schaften Automotive доставя търговски превозни средства и тежкотоварни транспортни решения на клиенти по целия свят и може да подпомогне целия експортен процес, включително документация, международен транспорт и подготовка на превозното средство. Интересувате ли се от MAN TGS 40.480 6x4 BB SA влекач? Свържете се със Schaften Automotive за актуална наличност, цени, пълни технически спецификации и възможности за световен износ. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – достъпен и чрез WhatsApp</bg>

<bs>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tegljač | 480 KS | EURO-5 | Heavy-Duty | NA STANJU MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tegljač je na prodaju i konfigurisan je za profesionalni teški transport, prevoz mašina, građevinsku logistiku, industrijski transport i zahtjevne operacije sa poluprikolicama. Pokreće ga dokazani MAN D26 6-cilindarski EURO-5 dizel motor koji proizvodi 480 KS / 353 kW i 2.300 Nm obrtnog momenta. Ovaj MAN tegljač za teške uslove rada kombinuje robustan 6x4 pogonski sistem sa dvije pogonske planetarne zadnje osovine, blokadama diferencijala na obje pogonske zadnje osovine, heavy-duty ovjesom na lisnatim oprugama i automatizovanim MAN TipMatic 12.28 OD mjenjačem. Dizajniran posebno kao heavy-duty poluprikolični tegljač, MAN TGS 40.480 kombinuje tehnički dozvoljenu ukupnu masu vozila do 40.000 kg sa tehničkom ukupnom masom kompozicije od 56.000 kg, koja se povećava do 86.000 kg uz Technical Load Plus. Njegova heavy-duty šasija, konfiguracija za tople zemlje, povišen usis zraka motora, predseparator usisnog zraka, ojačani pogonski sklop, velike gume 325/95 R24 i specijalizovana oprema za poluprikolice čine ovaj MAN TGS posebno relevantnim za međunarodne operacije teškog transporta gdje su vučna sila, izdržljivost i nosivost od presudnog značaja. Dostupan preko Schaften Automotive za izvoz širom svijeta. QUICK HIGHLIGHTS - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty poluprikolični tegljač - MAN D26 6-cilindarski dizel motor - EURO-5 emisijski standard - 480 KS / 353 kW - 2.300 Nm obrtnog momenta - MAN TipMatic 12.28 OD mjenjač - 6x4 pogonska konfiguracija - Dvije pogonske zadnje osovine - Blokade diferencijala na obje pogonske zadnje osovine - Heavy-Duty planetarne zadnje osovine - Tehnički kapacitet 16.000 kg po zadnjoj osovini - Lisnate / lisnate opruge – BB konfiguracija - Glavni međuosovinski razmak 3.900 mm - Razmak zadnjih osovina 1.400 mm - Do 40.000 kg tehničke ukupne mase vozila - Do 56.000 kg tehničke ukupne mase kompozicije - Do 86.000 kg Technical Load Plus ukupne mase kompozicije - JOST JSK 38 C 3,5" sedlo - MAN NH/4c PTO zavisan od mjenjača - Čelični rezervoar goriva od 400 litara - AdBlue rezervoar od 35 litara - Konfiguracija vozila za tople zemlje - Povišen usis zraka motora iza kabine - Predseparator usisnog zraka motora - Ojačana kardanska vratila pogonskog sklopa - Gume 325/95 R24 - Duple zadnje gume - MAN EVBec visokoučinkovita motorna kočnica - EBS i ABS kočioni sistemi - ADR Type AT konfiguracija opreme - MAN TN kabina - Klima uređaj - Tempomat - Komforno vozačko sjedište sa zračnim ovjesom - Ležaj za vozača - Volan na lijevoj strani - Dizajniran za teški transport i međunarodne operacije - Dostupan za izvoz širom svijeta Napravljen za ozbiljan teški transport Teški transport zahtijeva mnogo više od same snage motora. Tegljač koji radi sa zahtjevnim ukupnim masama kompozicije mora objediniti obrtni moment motora, čvrstoću pogonskog sklopa, vučnu silu, kapacitet osovina, hlađenje, stabilnost šasije i odgovarajuću opremu za poluprikolicu. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA konfigurisan je upravo oko tih zahtjeva. Vozilo je klasifikovano kao namjenski poluprikolični tegljač (SA) i koristi heavy-duty konfiguraciju šasije razvijenu posebno za primjene u teškom transportu. Njegov 6x4 pogonski sistem prenosi snagu motora preko dvije pogonske zadnje osovine, dok blokade diferencijala na obje pogonske zadnje osovine pružaju dodatnu vučnu silu kad god to zahtijevaju uslovi podloge ili teška opterećenja. Sa konfiguracijama tehničke ukupne mase kompozicije koje značajno premašuju zahtjeve konvencionalnog cestovnog transporta, ovaj MAN TGS pruža snažnu platformu za specijalizovani transport mašina, građevinske opreme, projektnog tereta i drugih teških tereta. MAN D26 motor sa 480 KS Pokretanje teških kompozicija počinje obrtnim momentom. MAN TGS 40.480 pokreće dokazani MAN D2676 LF09 D26 6-cilindarski dizel motor, koji proizvodi 353 kW / 480 KS i 2.300 Nm obrtnog momenta. Motor je konfigurisan prema EURO-5 emisijskom standardu, kombinujući snažne performanse MAN D26 motora sa emisijskom konfiguracijom pogodnom za mnoga međunarodna tržišta komercijalnih vozila. Sa 2.300 Nm dostupnih kroz pogonski sklop, kamion pruža obrtni moment potreban za pokretanje teških kompozicija iz mjesta, održavanje zamaha pod opterećenjem i podršku zahtjevnim transportnim operacijama. Za operatere voznih parkova, izvođače radova, kompanije za transport mašina i međunarodne transportne organizacije, rezultat je praktična kombinacija MAN performansi motora i heavy-duty inženjeringa pogonskog sklopa. MAN TipMatic 12.28 OD mjenjač Snaga postaje korisna tek kada se može efikasno prenijeti kroz pogonski sklop. MAN TGS 40.480 opremljen je automatizovanim MAN TipMatic 12.28 OD mjenjačem. Njegova konfiguracija uključuje nekoliko namjenskih MAN programa rada razvijenih za različite uslove vožnje. Konfiguracija uključuje: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency program vožnje - MAN TipMatic Offroad strategija mijenjanja brzina - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport program vožnje - MAN TipMatic Manoeuvre program vožnje Heavy-Duty Transport program dizajniran je za velike ukupne mase kompozicije, dok funkcija manevrisanja omogućava veću kontrolu tokom pozicioniranja pri malim brzinama. Zajedno, ove funkcije stvaraju svestranu konfiguraciju mjenjača pogodnu za transport autoputem, rad pod velikim opterećenjem, građevinska okruženja i specijalizovane primjene sa poluprikolicama. Heavy-Duty 6x4 pogonski sklop Teški transport zahtijeva vučnu silu. 6x4 pogonski sklop MAN TGS 40.480 prenosi snagu motora preko dvije pogonske zadnje osovine, stvarajući značajno veću vučnu sposobnost od konvencionalnog 4x2 tegljača. Prva pogonska zadnja osovina je heavy-duty planetarna osovina nosivosti 16.000 kg sa prolaznim pogonom, dok je druga zadnja osovina također planetarna osovina nosivosti 16.000 kg. Obje pogonske zadnje osovine opremljene su blokadama diferencijala. Prenosni odnos osovine je i = 4,83, usklađen sa heavy-duty transportnom konfiguracijom vozila. Ova kombinacija pruža: - Dvije pogonske zadnje osovine - Heavy-Duty planetarne osovine - Blokade diferencijala na obje zadnje osovine - Duple zadnje gume - Visoke tehničke nosivosti osovina - Snažan prijenos snage pod opterećenjem Za kompanije koje prevoze građevinske mašine, industrijsku opremu, projektni teret i specijalizovane prikolice, 6x4 konfiguracija pruža osnovu pogonskog sklopa potrebnu za zahtjevan rad. Heavy-Duty lisnati / lisnati BB ovjes BB oznaka identifikuje konfiguraciju sa potpunim ovjesom na lisnatim oprugama. MAN TGS koristi čelične parabolične lisnate opruge na prednjoj osovini i obje pogonske zadnje osovine. Konfiguracija ovjesa uključuje: - Prednji čelični parabolični ovjes sa 3 lista - Čelični parabolični ovjes sa 5 listova na prvoj zadnjoj osovini - Čelični parabolični ovjes sa 5 listova na drugoj zadnjoj osovini - Ojačane prednje amortizere - Amortizere zadnje osovine - Stabilizator na prednjoj osovini - Stabilizator na prvoj zadnjoj osovini - Stabilizator na drugoj zadnjoj osovini - Ojačano uzdužno rame Nosivost opruga dostiže 9.500 kg na prednjoj osovini i 16.000 kg na svakoj zadnjoj osovini. Za operatere koji rade u zahtjevnim međunarodnim okruženjima, ovaj konvencionalni heavy-duty mehanički ovjes pruža robusnu i praktičnu osnovu ispod tegljača. Do 86.000 kg Technical Load Plus Nije svaki tegljač dizajniran za iste ukupne mase kompozicije. Specifikacija MAN TGS 40.480 navodi: - 26.000 kg nacionalne ukupne mase vozila - 40.000 kg tehničke ukupne mase vozila - 40.000 kg Technical Load Plus ukupne mase vozila - 44.000 kg nacionalne ukupne mase kompozicije - 56.000 kg tehničke ukupne mase kompozicije - 86.000 kg Technical Load Plus ukupne mase kompozicije Ove vrijednosti čine MAN TGS 40.480 relevantnim ne samo za konvencionalni rad sa poluprikolicama, već i za specijalizovane operacije teškog transporta gdje mogu biti potrebne znatno veće tehničke ukupne mase kompozicije. Stvarne dozvoljene radne mase uvijek zavise od lokalnog zakonodavstva, registracije, konfiguracije prikolice, ograničenja rute i primjenjivih transportnih dozvola. JOST 3,5" Heavy-Duty sedlo Veza između tegljača i prikolice postaje sve važnija kako se transportne mase povećavaju. Ovaj MAN TGS opremljen je JOST JSK 38 C sedlom od 3,5 inča. Sedlo je kombinovano sa namjenskim električnim i pneumatskim priključcima za poluprikolicu postavljenim iza kabine. Oprema za poluprikolicu uključuje: - JOST JSK 38 C 3,5" sedlo - 3,5" kingpin konfiguracija - 1.075 mm prednjeg položaja sedla - Pneumatski priključci kočnica poluprikolice - 24 V električni priključci poluprikolice - ABS priključak prikolice - Radna platforma sa stepenikom Ovo stvara namjensku konfiguraciju tegljača razvijenu za profesionalne operacije sa poluprikolicama. PTO zavisan od mjenjača Specijalizovani transport može zahtijevati pomoćnu opremu pored same prikolice. MAN TGS 40.480 opremljen je MAN NH/4c PTO-om zavisnim od mjenjača. To pruža interfejs za kompatibilnu pomoćnu opremu gdje je potrebna dodatna hidraulična ili mehanička snaga. PTO stoga može pružiti dodatnu fleksibilnost prilikom konfiguracije tegljača za specijalizovane prikolice ili transportnu opremu. Konfiguracija za tople zemlje Teški transport nije ograničen na evropske autoputeve. Visoke temperature, prašina, teški putevi i udaljena radna okruženja postavljaju dodatne zahtjeve pred vozilo. Ovaj MAN TGS posebno je konfigurisan za upotrebu u toplim zemljama. Oprema uključuje: - Povišen usis zraka motora iza kabine - Predseparator usisnog zraka motora - Suhi filter zraka motora sa sigurnosnim uloškom - Predfilter goriva sa separatorom vode - Senzor vode - Grijani predfilter goriva - Smanjenje vrtloženja prašine putem ventilatora hladnjaka - Donja zaštita hladnjaka - Prednja zaštitna rešetka hladnjaka 325/95 R24 Heavy-Duty gume Konfiguracija guma odražava predviđeno radno okruženje. Specifikacija predviđa gume 325/95 R24 na svim osovinama. Prednja osovina koristi upravljačke gume, dok su obje pogonske zadnje osovine opremljene namjenskim pogonskim / cestovno-terenskim konfiguracijama guma. Duple gume ugrađene su na obje zadnje osovine. Veća konfiguracija točkova od 24 inča nadopunjuje visoku šasiju i heavy-duty konfiguraciju osovina, istovremeno podržavajući zahtjevne operacije pod opterećenjem. Heavy-Duty kočioni sistem Pokretanje teške kompozicije predstavlja jedan izazov. Kontrolisanje je drugi. MAN TGS uključuje sveobuhvatan kočioni sistem koji uključuje: - Elektronski kočioni sistem – EBS - Sistem protiv blokiranja kočnica – ABS - Potpuni pomoćnik pri kočenju - MAN EVBec visokoučinkovita motorna kočnica - Bubanj kočnice na prednjoj osovini - Bubanj kočnice na prvoj zadnjoj osovini - Bubanj kočnice na drugoj zadnjoj osovini - Heavy-Duty konfiguracija parkirne kočnice - Nadzor istrošenosti kočionih obloga MAN EVBec visokoučinkovita motorna kočnica pruža dodatnu kočionu sposobnost tokom rada pod opterećenjem i dugih spustova, pomažući u smanjenju oslanjanja na radne kočnice. Rezervoar goriva od 400 litara i AdBlue rezervoar od 35 litara MAN TGS je opremljen čeličnim rezervoarom goriva od 400 litara postavljenim na desnoj strani šasije. AdBlue rezervoar od 35 litara postavljen je na lijevoj strani. Konfiguracija također uključuje poklopac rezervoara goriva sa zaključavanjem i filtersku mrežicu u grlu za punjenje goriva. Ovo pruža praktičnu konfiguraciju goriva za regionalne i međunarodne operacije teškog transporta. ADR Type AT konfiguracija Specifikacija uključuje opremu za opasne materije u skladu sa ADR Type AT. To čini šasiju posebno relevantnom za operatere koji razmatraju specijalizovane transportne primjene koje uključuju kompatibilne cisternske poluprikolice ili druge transportne operacije koje zahtijevaju ADR Type AT konfiguraciju vozila. Svaka stvarna operacija sa opasnim materijama ostaje zavisna od odgovarajuće certifikacije vozila, specifikacije prikolice, odobrenja i lokalnog zakonodavstva. MAN TN kabina – napravljena za profesionalne vozače Teški transport često znači duge radne dane. MAN TN kabina kombinuje relativno kompaktne vanjske dimenzije sa dodatnim unutrašnjim prostorom potrebnim za profesionalne transportne operacije. Oprema za vozača uključuje: - Klima uređaj - Komforno vozačko sjedište sa zračnim ovjesom - Nasloni za ruke vozačkog sjedišta - Multifunkcionalni volan - Podesiva visina i ugao volana - Profesionalna 12,3" instrument tabla - Tempomat - Električno podesivi i grijani vanjski retrovizori - Ležaj za vozača - Komforni madrac od 110 mm - Unutrašnji pretinci za odlaganje - Priključci 12 V i 24 V - USB priključak za punjenje - Centralno zaključavanje - Unutrašnje zavjese Rezultat je praktično MAN radno okruženje dizajnirano oko vozača koji svakodnevno upravlja kamionom. Kompaktne dimenzije Heavy-Duty tegljača Uprkos svojoj heavy-duty specifikaciji, MAN TGS zadržava praktične dimenzije tegljača. Konfiguracija koristi: - 3.900 mm glavni međuosovinski razmak - 1.400 mm razmak zadnjih osovina - 700 mm zadnjeg prepusta okvira - Približno 7.715 mm ukupne dužine - Približno 3.447 mm ukupne visine bez tereta Ove dimenzije pomažu zadržati praktičnu upravljivost pri radu sa niskopodnim prikolicama, prikolicama za mašine i specijalizovanim poluprikolicama. Idealne primjene MAN TGS 40.480 6x4 BB SA posebno je pogodan za: - Heavy-Duty transport - Teški transport - Transport mašina - Transport građevinske opreme - Transport niskopodnim prikolicama - Operacije sa poluprikolicama - Transport projektnog tereta - Infrastrukturne projekte - Građevinsku logistiku - Industrijski transport - Logistiku podrške rudarstvu - Premještanje opreme - Operacije cisternskih poluprikolica - Primjene transporta goriva - Regionalni teški transport - Međunarodni teški transport - Operacije voznih parkova - Specijalizovane transportne projekte Tehničke specifikacije - Vozilo: MAN TGS 40.480 - Model i varijanta: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Primjena: Heavy-Duty transport - Pogonska konfiguracija: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 dizel - Konfiguracija motora: 6 cilindara - Snaga motora: 480 KS / 353 kW - Obrtni moment: 2.300 Nm - Emisijski standard: EURO-5 - Mjenjač: MAN TipMatic 12.28 OD - Kvačilo: Ojačano 430 mm jednolamelno LongLife - Glavni međuosovinski razmak: 3.900 mm - Razmak zadnjih osovina: 1.400 mm - Zadnji prepust okvira: 700 mm - Nacionalna ukupna masa vozila: 26.000 kg - Tehnička ukupna masa vozila: 40.000 kg - Nacionalna ukupna masa kompozicije: 44.000 kg - Tehnička ukupna masa kompozicije: 56.000 kg - Technical Load Plus ukupna masa kompozicije: 86.000 kg - Prednja osovina: 9.200 kg - Tehničko opterećenje prednje osovine: 9.000 kg - Prva zadnja osovina: 16.000 kg planetarna osovina - Druga zadnja osovina: 16.000 kg planetarna osovina - Blokade diferencijala: obje pogonske zadnje osovine - Prenosni odnos osovine: i = 4,83 - Ovjes: lisnati / lisnati – BB - Prednji ovjes: 3-listni parabolični čelični - Zadnji ovjes: 5-listni parabolični čelični - Kočioni sistem: EBS i ABS - Motorna kočnica: MAN EVBec visokoučinkovita motorna kočnica - Prednje kočnice: bubanj kočnice - Zadnje kočnice: bubanj kočnice - Gume: 325/95 R24 - Zadnje gume: duple gume - Rezervoar goriva: čelični 400 litara - Sedlo: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c zavisan od mjenjača - ADR oprema: ADR Type AT - Upravljanje: volan na lijevoj strani - Klima uređaj: da - Tempomat: da - Instrumentacija: Professional 12,3" - Konfiguracija za tople zemlje: da - Ukupna dužina: približno 7.715 mm - Ukupna visina bez tereta: približno 3.447 mm Zašto odabrati MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Odabir pravog heavy-duty tegljača podrazumijeva mnogo više od same snage motora. Motor, mjenjač, osovine, ovjes, gume, hlađenje, šasija i oprema sedla moraju raditi zajedno u skladu sa predviđenom transportnom primjenom. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinuje MAN D26 motor od 480 KS sa 2.300 Nm obrtnog momenta, MAN TipMatic mjenjačem, dvije pogonske planetarne zadnje osovine nosivosti 16 tona, blokadama diferencijala, potpunim ovjesom na lisnatim oprugama i JOST sedlom od 3,5 inča. Njegova tehnička konfiguracija omogućava tegljaču da podrži znatno veće ukupne mase kompozicije od konvencionalnog cestovnog tegljača, dok oprema za tople zemlje i upravljanje prašinom čine vozilo posebno relevantnim za zahtjevna međunarodna tržišta. Rezultat je svestran MAN 6x4 heavy-duty tegljač dizajniran za transportne kompanije, izvođače radova, projektne organizacije i operatere voznih parkova kojima je potrebna pouzdana platforma za specijalizovane transportne operacije. Zašto kupiti od Schaften Automotive? Schaften Automotive specijalizovan je za isporuku profesionalnih komercijalnih vozila i heavy-duty transportnih rješenja kupcima širom svijeta. Od izbora vozila i izvozne dokumentacije do međunarodnog transporta, modifikacija i završne pripreme vozila, naš iskusni tim može podržati kompletan proces od kupovine do isporuke. Jedno vozilo. Jedan izvozni partner. Jedno kompletno rješenje. Tražite MAN TGS 40.480 na prodaju, MAN 6x4 tegljač na prodaju, heavy-duty tegljač od 480 KS, EURO-5 MAN tegljač, 6x4 tegljač za teški transport ili MAN tegljač za specijalizovani međunarodni transport? Schaften Automotive isporučuje komercijalna vozila i rješenja za teški transport kupcima širom svijeta i može podržati kompletan izvozni proces, uključujući dokumentaciju, međunarodni transport i pripremu vozila. Zainteresovani ste za MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tegljač? Kontaktirajte Schaften Automotive za trenutnu dostupnost, cijene, kompletne tehničke specifikacije i mogućnosti izvoza širom svijeta. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – dostupan i putem WhatsApp-a</bs>

<cz>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tahač | 480 HP | EURO-5 | Heavy-Duty | SKLADEM Tahač MAN TGS 40.480 6x4 BB SA je na prodej a je nakonfigurován pro profesionální těžkou dopravu, přepravu strojů, stavební logistiku, průmyslovou dopravu a náročný provoz s návěsy. Tento těžký tahač MAN je poháněn osvědčeným 6válcovým dieselovým motorem MAN D26 EURO-5 s výkonem 480 HP / 353 kW a točivým momentem 2 300 Nm a kombinuje robustní pohon 6x4 se dvěma hnanými planetovými zadními nápravami, uzávěrkami diferenciálu na obou hnaných zadních nápravách, heavy-duty odpružením listovými pružinami a automatizovanou převodovkou MAN TipMatic 12.28 OD. MAN TGS 40.480, navržený speciálně jako těžký návěsový tahač, kombinuje technicky přípustnou celkovou hmotnost vozidla až 40 000 kg s technickou celkovou hmotností soupravy 56 000 kg, která může být v konfiguraci Technical Load Plus zvýšena až na 86 000 kg. Jeho heavy-duty podvozek, konfigurace pro teplé země, zvýšené sání vzduchu motoru, předřazený odlučovač nasávaného vzduchu, zesílené hnací ústrojí, velké pneumatiky 325/95 R24 a specializované vybavení pro návěsy činí tento MAN TGS mimořádně vhodným pro mezinárodní těžkou dopravu, kde jsou důležité trakce, odolnost a nosnost. K dispozici prostřednictvím Schaften Automotive pro celosvětový export. RYCHLÉ PŘEDNOSTI - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty návěsový tahač - 6válcový dieselový motor MAN D26 - Emisní norma EURO-5 - 480 HP / 353 kW - Točivý moment 2 300 Nm - Převodovka MAN TipMatic 12.28 OD - Konfigurace pohonu 6x4 - Dvě hnané zadní nápravy - Uzávěrky diferenciálu na obou hnaných zadních nápravách - Heavy-Duty planetové zadní nápravy - Technická nosnost 16 000 kg na každou zadní nápravu - Listové / listové odpružení – konfigurace BB - Hlavní rozvor 3 900 mm - Rozteč zadních náprav 1 400 mm - Až 40 000 kg technické celkové hmotnosti vozidla - Až 56 000 kg technické celkové hmotnosti soupravy - Až 86 000 kg Technical Load Plus celkové hmotnosti soupravy - Točnice JOST JSK 38 C 3,5" - Převodovkově závislé PTO MAN NH/4c - Ocelová palivová nádrž 400 litrů - Nádrž AdBlue 35 litrů - Konfigurace vozidla pro teplé země - Zvýšené sání vzduchu motoru za kabinou - Předřazený odlučovač sání vzduchu motoru - Zesílené kardanové hřídele hnacího ústrojí - Pneumatiky 325/95 R24 - Dvojmontáž zadních pneumatik - Vysoce výkonná motorová brzda MAN EVBec - Brzdové systémy EBS a ABS - Konfigurace vybavení ADR Type AT - Kabina MAN TN - Klimatizace - Tempomat - Komfortní sedadlo řidiče se vzduchovým odpružením - Lůžko řidiče - Levostranné řízení - Navržen pro těžkou dopravu a mezinárodní provoz - K dispozici pro celosvětový export Postaven pro skutečně těžkou dopravu Těžká doprava vyžaduje mnohem více než samotný výkon motoru. Tahač pracující s náročnými celkovými hmotnostmi souprav musí kombinovat točivý moment motoru, pevnost hnacího ústrojí, trakci, nosnost náprav, chlazení, stabilitu podvozku a správné vybavení návěsu. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA byl nakonfigurován přesně podle těchto požadavků. Vozidlo je klasifikováno jako specializovaný návěsový tahač (SA) a používá heavy-duty konfiguraci podvozku vyvinutou speciálně pro aplikace těžké dopravy. Jeho pohon 6x4 přenáší výkon motoru přes dvě hnané zadní nápravy, zatímco uzávěrky diferenciálu na obou hnaných zadních nápravách poskytují dodatečnou trakci vždy, když to vyžadují podmínky povrchu nebo těžké zatížení. Díky technickým konfiguracím celkové hmotnosti soupravy, které výrazně překračují požadavky běžné silniční dopravy, poskytuje tento MAN TGS silnou platformu pro specializovanou přepravu strojů, stavební techniky, projektových nákladů a dalších těžkých nákladů. Motor MAN D26 s výkonem 480 HP Pohyb těžkých souprav začíná točivým momentem. MAN TGS 40.480 je poháněn osvědčeným 6válcovým dieselovým motorem MAN D2676 LF09 D26, který poskytuje výkon 353 kW / 480 HP a točivý moment 2 300 Nm. Motor je nakonfigurován podle emisní normy EURO-5 a kombinuje silný výkon motoru MAN D26 s emisní konfigurací vhodnou pro mnoho mezinárodních trhů užitkových vozidel. Díky 2 300 Nm dostupným prostřednictvím hnacího ústrojí poskytuje nákladní vozidlo točivý moment potřebný pro rozjezd těžkých souprav z místa, udržení hybnosti pod zatížením a podporu náročných přepravních operací. Pro provozovatele vozových parků, dodavatele, společnosti přepravující stroje a mezinárodní dopravní organizace je výsledkem praktická kombinace výkonu motoru MAN a heavy-duty konstrukce hnacího ústrojí. Převodovka MAN TipMatic 12.28 OD Výkon je užitečný pouze tehdy, pokud jej lze efektivně přenést přes hnací ústrojí. MAN TGS 40.480 je vybaven automatizovanou převodovkou MAN TipMatic 12.28 OD. Její konfigurace zahrnuje několik specializovaných provozních programů MAN navržených pro různé jízdní podmínky. Konfigurace zahrnuje: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Program efektivní jízdy MAN TipMatic Efficiency - Strategie řazení MAN TipMatic Offroad - Jízdní program MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Jízdní program MAN TipMatic Manoeuvre Program Heavy-Duty Transport je navržen pro vysoké celkové hmotnosti souprav, zatímco funkce manévrování poskytuje větší kontrolu při polohování nízkou rychlostí. Společně tyto funkce vytvářejí univerzální konfiguraci převodovky vhodnou pro dálniční přepravu, provoz s těžkým nákladem, stavební prostředí a specializované aplikace s návěsy. Heavy-Duty pohon 6x4 Těžká doprava vyžaduje trakci. Pohon 6x4 modelu MAN TGS 40.480 přenáší výkon motoru přes dvě hnané zadní nápravy, což vytváří výrazně větší trakční schopnosti než u běžného tahače 4x2. První hnaná zadní náprava je heavy-duty planetová náprava s nosností 16 000 kg a průběžným pohonem, zatímco druhá zadní náprava je rovněž planetová náprava s nosností 16 000 kg. Obě hnané zadní nápravy jsou vybaveny uzávěrkami diferenciálu. Převod nápravy je i = 4,83 a odpovídá konfiguraci vozidla pro těžkou dopravu. Tato kombinace poskytuje: - Dvě hnané zadní nápravy - Heavy-Duty planetové nápravy - Uzávěrky diferenciálu na obou zadních nápravách - Dvojmontáž zadních pneumatik - Vysoké technické nosnosti náprav - Silný přenos výkonu pod zatížením Pro společnosti přepravující stavební stroje, průmyslové vybavení, projektové náklady a specializované přívěsy poskytuje konfigurace 6x4 základ hnacího ústrojí potřebný pro náročnou práci. Heavy-Duty listové / listové BB odpružení Označení BB identifikuje konfiguraci s plně listovým odpružením. MAN TGS používá ocelové parabolické listové pružiny na přední nápravě a obou hnaných zadních nápravách. Konfigurace odpružení zahrnuje: - 3listé parabolické ocelové přední odpružení - 5listé parabolické ocelové odpružení na první zadní nápravě - 5listé parabolické ocelové odpružení na druhé zadní nápravě - Zesílené přední tlumiče - Tlumiče zadních náprav - Stabilizátor na přední nápravě - Stabilizátor na první zadní nápravě - Stabilizátor na druhé zadní nápravě - Zesílené podélné rameno Nosnost pružin dosahuje 9 500 kg na přední nápravě a 16 000 kg na každé zadní nápravě. Pro provozovatele pracující v náročných mezinárodních podmínkách poskytuje toto konvenční heavy-duty mechanické odpružení robustní a praktický základ pod tahačem. Až 86 000 kg Technical Load Plus Ne každý tahač je navržen pro stejné celkové hmotnosti souprav. Specifikace MAN TGS 40.480 uvádí: - 26 000 kg národní celkové hmotnosti vozidla - 40 000 kg technické celkové hmotnosti vozidla - 40 000 kg Technical Load Plus celkové hmotnosti vozidla - 44 000 kg národní celkové hmotnosti soupravy - 56 000 kg technické celkové hmotnosti soupravy - 86 000 kg Technical Load Plus celkové hmotnosti soupravy Tyto údaje činí MAN TGS 40.480 vhodným nejen pro běžnou práci s návěsy, ale také pro specializované operace těžké dopravy, kde mohou být vyžadovány výrazně vyšší technické celkové hmotnosti souprav. Skutečně povolené provozní hmotnosti vždy závisí na místní legislativě, registraci, konfiguraci návěsu, omezeních trasy a příslušných přepravních povoleních. Heavy-Duty točnice JOST 3,5" Spojení mezi tahačem a návěsem je s rostoucími přepravními hmotnostmi stále důležitější. Tento MAN TGS je vybaven točnicí JOST JSK 38 C 3,5 palce. Točnice je kombinována se specializovanými elektrickými a pneumatickými přípojkami návěsu umístěnými za kabinou. Vybavení návěsu zahrnuje: - Točnice JOST JSK 38 C 3,5" - Konfigurace kingpinu 3,5" - Předsazení točnice 1 075 mm - Pneumatické brzdové přípojky návěsu - 24 V elektrické přípojky návěsu - ABS přípojka přívěsu - Pracovní plošina se schůdkem Tím vzniká specializovaná konfigurace tahače vyvinutá pro profesionální provoz s návěsy. PTO závislé na převodovce Specializovaná doprava může kromě samotného návěsu vyžadovat také pomocné vybavení. MAN TGS 40.480 je vybaven PTO MAN NH/4c závislým na převodovce. To poskytuje rozhraní pro kompatibilní pomocné vybavení tam, kde je zapotřebí dodatečný hydraulický nebo mechanický výkon. PTO proto může poskytovat dodatečnou flexibilitu při konfiguraci tahače pro specializované návěsy nebo přepravní zařízení. Konfigurace pro teplé země Těžká doprava se neomezuje pouze na evropské dálnice. Vysoké teploty, prach, obtížné silnice a vzdálená pracovní prostředí kladou na vozidlo další nároky. Tento MAN TGS je nakonfigurován speciálně pro provoz v teplých zemích. Výbava zahrnuje: - Zvýšené sání vzduchu motoru za kabinou - Předřazený odlučovač sání vzduchu motoru - Suchý vzduchový filtr motoru s bezpečnostní vložkou - Předfiltr paliva s odlučovačem vody - Snímač vody - Vyhřívaný předfiltr paliva - Omezení víření prachu pomocí ventilátoru chladiče - Spodní ochrana chladiče - Přední ochranná mřížka chladiče Heavy-Duty pneumatiky 325/95 R24 Konfigurace pneumatik odpovídá zamýšlenému pracovnímu prostředí. Specifikace používá pneumatiky 325/95 R24 na všech nápravách. Přední náprava používá řídicí pneumatiky, zatímco obě hnané zadní nápravy jsou vybaveny specializovanými hnacími / silničními-terénními pneumatikami. Na obou zadních nápravách je použita dvojmontáž. Větší 24palcová konfigurace kol doplňuje vysoký podvozek a heavy-duty konfiguraci náprav a současně podporuje náročný provoz pod zatížením. Heavy-Duty brzdový systém Rozjet těžkou soupravu je jedna výzva. Kontrolovat ji je druhá. MAN TGS zahrnuje komplexní brzdový systém obsahující: - Elektronický brzdový systém – EBS - Protiblokovací brzdový systém – ABS - Plný brzdový asistent - Vysoce výkonná motorová brzda MAN EVBec - Bubnové brzdy na přední nápravě - Bubnové brzdy na první zadní nápravě - Bubnové brzdy na druhé zadní nápravě - Heavy-Duty konfigurace parkovací brzdy - Monitorování opotřebení brzdového obložení Vysoce výkonná motorová brzda MAN EVBec poskytuje dodatečný brzdný výkon při provozu pod zatížením a dlouhých klesáních, což pomáhá snižovat závislost na provozních brzdách. Palivová nádrž 400 litrů a nádrž AdBlue 35 litrů MAN TGS je vybaven ocelovou palivovou nádrží o objemu 400 litrů namontovanou na pravé straně podvozku. Na levé straně je namontována nádrž AdBlue o objemu 35 litrů. Konfigurace rovněž obsahuje uzamykatelné víčko palivové nádrže a sítko filtru v plnicím hrdle paliva. To poskytuje praktickou palivovou konfiguraci pro regionální a mezinárodní těžkou dopravu. Konfigurace ADR Type AT Specifikace zahrnuje vybavení pro nebezpečné zboží podle ADR Type AT. Díky tomu je podvozek obzvláště vhodný pro provozovatele zvažující specializované přepravní aplikace s kompatibilními cisternovými návěsy nebo jiné přepravní operace vyžadující konfiguraci vozidla ADR Type AT. Jakýkoli skutečný provoz s nebezpečným zbožím zůstává závislý na příslušné certifikaci vozidla, specifikaci návěsu, schváleních a místní legislativě. Kabina MAN TN – postavená pro profesionální řidiče Těžká doprava často znamená dlouhé pracovní dny. Kabina MAN TN kombinuje relativně kompaktní vnější rozměry s dodatečným vnitřním prostorem potřebným pro profesionální dopravní provoz. Výbava řidiče zahrnuje: - Klimatizace - Komfortní sedadlo řidiče se vzduchovým odpružením - Loketní opěrky sedadla řidiče - Multifunkční volant - Nastavitelná výška a úhel volantu - Profesionální 12,3" přístrojová deska - Tempomat - Elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka - Lůžko řidiče - Komfortní matrace 110 mm - Vnitřní úložné prostory - Přípojky 12 V a 24 V - USB nabíjecí přípojka - Centrální zamykání - Vnitřní závěsy Výsledkem je praktické pracovní prostředí MAN navržené kolem řidiče, který s vozidlem pracuje každý den. Kompaktní rozměry Heavy-Duty tahače Navzdory své heavy-duty specifikaci si MAN TGS zachovává praktické rozměry tahače. Konfigurace používá: - Hlavní rozvor 3 900 mm - Rozteč zadních náprav 1 400 mm - Zadní převis rámu 700 mm - Přibližná celková délka 7 715 mm - Přibližná celková výška bez nákladu 3 447 mm Tyto rozměry pomáhají zachovat praktickou manévrovatelnost při provozu s podvalníky, přívěsy pro přepravu strojů a specializovanými návěsy. Ideální aplikace MAN TGS 40.480 6x4 BB SA je zvláště vhodný pro: - Heavy-Duty přepravu - Těžkou dopravu - Přepravu strojů - Přepravu stavební techniky - Přepravu s podvalníky - Provoz s návěsy - Přepravu projektových nákladů - Infrastrukturní projekty - Stavební logistiku - Průmyslovou dopravu - Logistickou podporu těžby - Přemisťování vybavení - Provoz s cisternovými návěsy - Aplikace pro přepravu paliv - Regionální těžkou dopravu - Mezinárodní těžkou dopravu - Provoz vozových parků - Specializované dopravní projekty Technické specifikace - Vozidlo: MAN TGS 40.480 - Model a varianta: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Aplikace: Heavy-Duty doprava - Konfigurace pohonu: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Konfigurace motoru: 6válcový - Výkon motoru: 480 HP / 353 kW - Točivý moment: 2 300 Nm - Emisní norma: EURO-5 - Převodovka: MAN TipMatic 12.28 OD - Spojka: Zesílená 430 mm jednokotoučová LongLife - Hlavní rozvor: 3 900 mm - Rozteč zadních náprav: 1 400 mm - Zadní převis rámu: 700 mm - Národní celková hmotnost vozidla: 26 000 kg - Technická celková hmotnost vozidla: 40 000 kg - Národní celková hmotnost soupravy: 44 000 kg - Technická celková hmotnost soupravy: 56 000 kg - Technical Load Plus celková hmotnost soupravy: 86 000 kg - Přední náprava: 9 200 kg - Technické zatížení přední nápravy: 9 000 kg - První zadní náprava: 16 000 kg planetová náprava - Druhá zadní náprava: 16 000 kg planetová náprava - Uzávěrky diferenciálu: Obě hnané zadní nápravy - Převod nápravy: i = 4,83 - Odpružení: Listové / listové – BB - Přední odpružení: 3listé parabolické ocelové - Zadní odpružení: 5listé parabolické ocelové - Brzdový systém: EBS a ABS - Motorová brzda: Vysoce výkonná motorová brzda MAN EVBec - Přední brzdy: Bubnové brzdy - Zadní brzdy: Bubnové brzdy - Pneumatiky: 325/95 R24 - Zadní pneumatiky: Dvojmontáž - Palivová nádrž: 400 litrů ocelová - Točnice: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c závislé na převodovce - ADR vybavení: ADR Type AT - Řízení: Levostranné - Klimatizace: Ano - Tempomat: Ano - Přístrojová deska: Professional 12,3" - Konfigurace pro teplé země: Ano - Celková délka: Přibližně 7 715 mm - Celková výška bez nákladu: Přibližně 3 447 mm Proč zvolit MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Výběr správného heavy-duty tahače znamená mnohem více než jen výkon motoru. Motor, převodovka, nápravy, odpružení, pneumatiky, chlazení, podvozek a vybavení točnice musí spolupracovat podle zamýšleného přepravního použití. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinuje motor MAN D26 s výkonem 480 HP a točivým momentem 2 300 Nm, převodovku MAN TipMatic, dvě hnané 16tunové planetové zadní nápravy, uzávěrky diferenciálu, plné listové odpružení a 3,5palcovou točnici JOST. Jeho technická konfigurace umožňuje tahači podporovat výrazně vyšší celkové hmotnosti souprav než běžný dálniční tahač, zatímco vybavení pro teplé země a systém omezení prachu činí vozidlo zvláště vhodným pro náročné mezinárodní trhy. Výsledkem je univerzální heavy-duty tahač MAN 6x4 navržený pro dopravní společnosti, dodavatele, projektové organizace a provozovatele vozových parků, kteří vyžadují spolehlivou platformu pro specializované přepravní operace. Proč koupit od Schaften Automotive? Schaften Automotive se specializuje na dodávky profesionálních užitkových vozidel a řešení pro těžkou dopravu zákazníkům po celém světě. Od výběru vozidla a exportní dokumentace až po mezinárodní dopravu, úpravy a konečnou přípravu vozidla může náš zkušený tým podpořit celý proces od nákupu až po dodání. Jedno vozidlo. Jeden exportní partner. Jedno kompletní řešení. Hledáte MAN TGS 40.480 na prodej, tahač MAN 6x4 na prodej, heavy-duty tahač s výkonem 480 HP, tahač MAN EURO-5, tahač 6x4 pro těžkou dopravu nebo tahač MAN pro specializovanou mezinárodní přepravu? Schaften Automotive dodává užitková vozidla a řešení pro těžkou dopravu zákazníkům po celém světě a může podpořit kompletní exportní proces včetně dokumentace, mezinárodní dopravy a přípravy vozidla. Máte zájem o tahač MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Kontaktujte Schaften Automotive pro aktuální dostupnost, ceny, kompletní technické specifikace a možnosti celosvětového exportu. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – k dispozici také prostřednictvím WhatsApp</cz>

<de>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tracteur Routier | 480 CH | EURO-5 | Heavy-Duty | EN STOCK Le tracteur routier MAN TGS 40.480 6x4 BB SA est à vendre et configuré pour le transport lourd professionnel, le transport de machines, la logistique de construction, le transport industriel et les opérations exigeantes avec semi-remorques. Propulsé par le moteur diesel MAN D26 6 cylindres EURO-5 éprouvé développant 480 CH / 353 kW et 2 300 Nm de couple, ce tracteur MAN heavy-duty combine une robuste chaîne cinématique 6x4 avec deux essieux arrière moteurs à réducteurs planétaires, des blocages de différentiel sur les deux essieux arrière moteurs, une suspension heavy-duty à ressorts à lames et la transmission automatisée MAN TipMatic 12.28 OD. Conçu spécifiquement comme tracteur de semi-remorque heavy-duty, le MAN TGS 40.480 combine un poids total techniquement admissible jusqu'à 40 000 kg avec un poids total technique de l'ensemble de 56 000 kg, pouvant atteindre 86 000 kg en configuration Technical Load Plus. Son châssis heavy-duty, sa configuration pour pays chauds, son admission d'air moteur surélevée, son pré-séparateur d'air moteur, sa chaîne cinématique renforcée, ses grands pneus 325/95 R24 et son équipement spécialisé pour semi-remorque rendent ce MAN TGS particulièrement adapté aux opérations internationales de transport lourd où la traction, la durabilité et la capacité de charge sont essentielles. Disponible via Schaften Automotive pour exportation mondiale. POINTS FORTS - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Tracteur de semi-remorque Heavy-Duty - Moteur diesel MAN D26 6 cylindres - Norme d'émissions EURO-5 - 480 CH / 353 kW - Couple de 2 300 Nm - Transmission MAN TipMatic 12.28 OD - Configuration motrice 6x4 - Deux essieux arrière moteurs - Blocages de différentiel sur les deux essieux arrière moteurs - Essieux arrière planétaires Heavy-Duty - Capacité technique de 16 000 kg par essieu arrière - Suspension lames / lames – configuration BB - Empattement principal de 3 900 mm - Espacement des essieux arrière de 1 400 mm - Jusqu'à 40 000 kg de poids total technique du véhicule - Jusqu'à 56 000 kg de poids total technique de l'ensemble - Jusqu'à 86 000 kg de poids total Technical Load Plus de l'ensemble - Sellette JOST JSK 38 C 3,5" - Prise de force MAN NH/4c dépendante de la boîte de vitesses - Réservoir de carburant en acier de 400 litres - Réservoir AdBlue de 35 litres - Configuration véhicule pour pays chauds - Admission d'air moteur surélevée derrière la cabine - Pré-séparateur d'admission d'air moteur - Arbres de transmission renforcés - Pneus 325/95 R24 - Pneus arrière jumelés - Frein moteur haute performance MAN EVBec - Systèmes de freinage EBS et ABS - Configuration d'équipement ADR Type AT - Cabine MAN TN - Climatisation - Régulateur de vitesse - Siège conducteur confort à suspension pneumatique - Couchette conducteur - Conduite à gauche - Conçu pour le transport lourd et les opérations internationales - Disponible pour exportation mondiale Conçu pour le véritable transport lourd Le transport lourd exige bien plus que la seule puissance moteur. Un tracteur opérant avec des poids d'ensemble élevés doit réunir le couple moteur, la robustesse de la chaîne cinématique, la traction, la capacité des essieux, le refroidissement, la stabilité du châssis et le bon équipement de semi-remorque. Le MAN TGS 40.480 6x4 BB SA a été configuré précisément autour de ces exigences. Le véhicule est classé comme tracteur de semi-remorque dédié (SA) et utilise une configuration de châssis heavy-duty développée spécifiquement pour les applications de transport lourd. Sa chaîne cinématique 6x4 transmet la puissance moteur via deux essieux arrière moteurs, tandis que les blocages de différentiel sur les deux essieux arrière moteurs offrent une traction supplémentaire lorsque les conditions de surface ou les lourdes charges l'exigent. Avec des configurations de poids total technique de l'ensemble dépassant largement les exigences du transport routier conventionnel, ce MAN TGS fournit une plateforme solide pour le transport spécialisé de machines, d'équipements de construction, de cargaisons de projet et d'autres charges lourdes. Moteur MAN D26 de 480 CH Déplacer des ensembles lourds commence par le couple. Le MAN TGS 40.480 est propulsé par le moteur diesel MAN D2676 LF09 D26 6 cylindres éprouvé, développant 353 kW / 480 CH et 2 300 Nm de couple. Le moteur est configuré conformément à la norme d'émissions EURO-5, combinant les solides performances du MAN D26 avec une configuration d'émissions adaptée à de nombreux marchés internationaux de véhicules utilitaires. Avec 2 300 Nm disponibles dans la chaîne cinématique, le camion fournit le couple nécessaire pour mettre en mouvement des ensembles lourds depuis l'arrêt, maintenir l'élan sous charge et soutenir des opérations de transport exigeantes. Pour les exploitants de flotte, les entrepreneurs, les entreprises de transport de machines et les organisations de transport internationales, le résultat est une combinaison pratique des performances moteur MAN et de l'ingénierie heavy-duty de la chaîne cinématique. Transmission MAN TipMatic 12.28 OD La puissance n'est utile que lorsqu'elle peut être transmise efficacement dans la chaîne cinématique. Le MAN TGS 40.480 est équipé de la transmission automatisée MAN TipMatic 12.28 OD. Sa configuration comprend plusieurs programmes de conduite MAN dédiés conçus autour de différentes conditions de conduite. La configuration comprend: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Programme de conduite MAN TipMatic Efficiency - Stratégie de changement de rapports MAN TipMatic Offroad - Programme de conduite MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Programme de conduite MAN TipMatic Manoeuvre Le programme Heavy-Duty Transport est conçu pour les poids d'ensemble élevés, tandis que la fonction de manœuvre offre un meilleur contrôle lors du positionnement à basse vitesse. Ensemble, ces fonctions créent une configuration de transmission polyvalente adaptée au transport autoroutier, aux opérations sous forte charge, aux environnements de construction et aux applications spécialisées avec semi-remorques. Chaîne cinématique Heavy-Duty 6x4 Le transport lourd exige de la traction. La chaîne cinématique 6x4 du MAN TGS 40.480 transmet la puissance du moteur via deux essieux arrière moteurs, créant une capacité de traction nettement supérieure à celle d'un tracteur conventionnel 4x2. Le premier essieu arrière moteur est un essieu planétaire heavy-duty de 16 000 kg avec transmission traversante, tandis que le deuxième essieu arrière est également un essieu planétaire de 16 000 kg. Les deux essieux arrière moteurs sont équipés de blocages de différentiel. Le rapport de pont est i = 4,83, correspondant à la configuration de transport heavy-duty du véhicule. Cette combinaison offre: - Deux essieux arrière moteurs - Essieux planétaires Heavy-Duty - Blocages de différentiel sur les deux essieux arrière - Pneus arrière jumelés - Capacités techniques d'essieux élevées - Forte transmission de puissance sous charge Pour les entreprises transportant des engins de construction, des équipements industriels, des cargaisons de projet et des remorques spécialisées, la configuration 6x4 fournit la base de chaîne cinématique requise pour les travaux exigeants. Suspension Heavy-Duty lames / lames BB La désignation BB identifie une configuration de suspension entièrement à ressorts à lames. Le MAN TGS utilise des ressorts paraboliques en acier sur l'essieu avant et sur les deux essieux arrière moteurs. La configuration de suspension comprend: - Suspension avant en acier parabolique à 3 lames - Suspension en acier parabolique à 5 lames sur le premier essieu arrière - Suspension en acier parabolique à 5 lames sur le deuxième essieu arrière - Amortisseurs avant renforcés - Amortisseurs d'essieux arrière - Stabilisateur sur l'essieu avant - Stabilisateur sur le premier essieu arrière - Stabilisateur sur le deuxième essieu arrière - Bras de suspension renforcé La capacité portante des ressorts atteint 9 500 kg sur l'essieu avant et 16 000 kg sur chaque essieu arrière. Pour les opérateurs travaillant dans des environnements internationaux exigeants, cette suspension mécanique heavy-duty conventionnelle fournit une base robuste et pratique sous le tracteur. Jusqu'à 86 000 kg Technical Load Plus Tous les tracteurs ne sont pas conçus autour des mêmes poids d'ensemble. La spécification du MAN TGS 40.480 indique: - 26 000 kg de poids total national du véhicule - 40 000 kg de poids total technique du véhicule - 40 000 kg de poids total Technical Load Plus du véhicule - 44 000 kg de poids total national de l'ensemble - 56 000 kg de poids total technique de l'ensemble - 86 000 kg de poids total Technical Load Plus de l'ensemble Ces chiffres rendent le MAN TGS 40.480 pertinent non seulement pour les opérations conventionnelles avec semi-remorque, mais également pour les opérations spécialisées de transport lourd où des poids techniques d'ensemble nettement supérieurs peuvent être requis. Les poids d'exploitation réellement autorisés dépendent toujours de la législation locale, de l'immatriculation, de la configuration de la remorque, des restrictions d'itinéraire et des autorisations de transport applicables. Sellette Heavy-Duty JOST 3,5" La connexion entre le tracteur et la remorque devient de plus en plus importante à mesure que les poids transportés augmentent. Ce MAN TGS est équipé d'une sellette JOST JSK 38 C de 3,5 pouces. La sellette est associée à des connexions électriques et pneumatiques dédiées à la semi-remorque, positionnées derrière la cabine. L'équipement de semi-remorque comprend: - Sellette JOST JSK 38 C 3,5" - Configuration de kingpin 3,5" - Avance de sellette de 1 075 mm - Connexions pneumatiques de frein de semi-remorque - Connexions électriques 24 V pour semi-remorque - Connexion ABS de remorque - Plateforme de travail avec marchepied Cela crée une configuration de tracteur dédiée développée autour des opérations professionnelles avec semi-remorques. Prise de force dépendante de la boîte de vitesses Le transport spécialisé peut nécessiter des équipements auxiliaires en plus de la remorque elle-même. Le MAN TGS 40.480 est équipé d'une prise de force MAN NH/4c dépendante de la boîte de vitesses. Cela fournit une interface pour les équipements auxiliaires compatibles lorsqu'une puissance hydraulique ou mécanique supplémentaire est requise. La prise de force peut ainsi offrir une flexibilité supplémentaire lors de la configuration du tracteur pour des remorques spécialisées ou des équipements de transport. Configuration pour pays chauds Le transport lourd ne se limite pas aux autoroutes européennes. Les températures élevées, la poussière, les routes difficiles et les environnements de travail isolés imposent des exigences supplémentaires à un véhicule. Ce MAN TGS est configuré spécifiquement pour une utilisation dans les pays chauds. L'équipement comprend: - Admission d'air moteur surélevée derrière la cabine - Pré-séparateur d'admission d'air moteur - Filtre à air sec du moteur avec insert de sécurité - Préfiltre à carburant avec séparateur d'eau - Capteur d'eau - Préfiltre à carburant chauffé - Réduction des tourbillons de poussière par le ventilateur du radiateur - Protection inférieure du radiateur - Grille de protection avant du radiateur Pneus Heavy-Duty 325/95 R24 La configuration des pneus reflète l'environnement d'exploitation prévu. La spécification prévoit des pneus 325/95 R24 sur l'ensemble de la configuration des essieux. L'essieu avant utilise des pneus directeurs, tandis que les deux essieux arrière moteurs sont équipés de configurations de pneus dédiées traction / route-hors route. Des pneus jumelés sont installés sur les deux essieux arrière. La configuration de roues plus grandes de 24 pouces complète le châssis haut et la configuration d'essieux heavy-duty tout en soutenant les opérations exigeantes sous charge. Système de freinage Heavy-Duty Mettre en mouvement un ensemble lourd est un défi. Le contrôler en est un autre. Le MAN TGS intègre un système de freinage complet comprenant: - Système de freinage électronique – EBS - Système antiblocage des roues – ABS - Assistant de freinage complet - Frein moteur haute performance MAN EVBec - Freins à tambour sur l'essieu avant - Freins à tambour sur le premier essieu arrière - Freins à tambour sur le deuxième essieu arrière - Configuration de frein de stationnement Heavy-Duty - Surveillance de l'usure des garnitures de frein Le frein moteur haute performance MAN EVBec fournit une capacité de freinage supplémentaire pendant les opérations sous charge et les longues descentes, contribuant à réduire la dépendance aux freins de service. Réservoir de carburant de 400 litres et réservoir AdBlue de 35 litres Le MAN TGS est équipé d'un réservoir de carburant en acier de 400 litres monté sur le côté droit du châssis. Un réservoir AdBlue de 35 litres est monté sur le côté gauche. La configuration comprend également un bouchon de remplissage verrouillable et une crépine de filtration dans le goulot de remplissage de carburant. Cela fournit une configuration de carburant pratique pour les opérations régionales et internationales de transport lourd. Configuration ADR Type AT La spécification comprend des équipements pour marchandises dangereuses conformément à ADR Type AT. Cela rend le châssis particulièrement pertinent pour les opérateurs envisageant des applications de transport spécialisées impliquant des semi-remorques citernes compatibles ou d'autres opérations de transport nécessitant une configuration de véhicule ADR Type AT. Toute opération réelle de transport de marchandises dangereuses reste dépendante de la certification applicable du véhicule, de la spécification de la remorque, des homologations et de la législation locale. Cabine MAN TN – conçue pour les chauffeurs professionnels Le transport lourd signifie souvent de longues journées de travail. La cabine MAN TN combine des dimensions extérieures relativement compactes avec l'espace intérieur supplémentaire requis pour les opérations de transport professionnel. L'équipement conducteur comprend: - Climatisation - Siège conducteur confort à suspension pneumatique - Accoudoirs du siège conducteur - Volant multifonction - Hauteur et angle du volant réglables - Instrumentation professionnelle 12,3" - Régulateur de vitesse - Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants - Couchette conducteur - Matelas confort de 110 mm - Compartiments de rangement intérieurs - Connexions 12 V et 24 V - Connexion de charge USB - Verrouillage centralisé - Rideaux intérieurs Le résultat est un environnement de travail MAN pratique conçu autour du conducteur qui utilise le camion au quotidien. Dimensions compactes du tracteur Heavy-Duty Malgré sa spécification heavy-duty, le MAN TGS conserve des dimensions pratiques de tracteur. La configuration utilise: - Empattement principal de 3 900 mm - Espacement des essieux arrière de 1 400 mm - Porte-à-faux arrière du châssis de 700 mm - Longueur totale d'environ 7 715 mm - Hauteur totale à vide d'environ 3 447 mm Ces dimensions permettent de conserver une bonne maniabilité lors de l'utilisation avec des porte-engins surbaissés, des remorques pour machines et des semi-remorques spécialisées. Applications idéales Le MAN TGS 40.480 6x4 BB SA est particulièrement adapté à: - Transport Heavy-Duty - Transport lourd - Transport de machines - Transport d'équipements de construction - Transport sur porte-engins surbaissé - Opérations avec semi-remorques - Transport de cargaisons de projet - Projets d'infrastructure - Logistique de construction - Transport industriel - Logistique de soutien minier - Déplacement d'équipements - Opérations avec semi-remorques citernes - Applications de transport de carburant - Transport lourd régional - Transport lourd international - Opérations de flotte - Projets de transport spécialisés Spécifications techniques - Véhicule: MAN TGS 40.480 - Modèle et variante: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Application: Transport Heavy-Duty - Configuration motrice: 6x4 - Moteur: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Configuration moteur: 6 cylindres - Puissance moteur: 480 CH / 353 kW - Couple: 2 300 Nm - Norme d'émissions: EURO-5 - Transmission: MAN TipMatic 12.28 OD - Embrayage: Renforcé 430 mm monodisque LongLife - Empattement principal: 3 900 mm - Espacement des essieux arrière: 1 400 mm - Porte-à-faux arrière du châssis: 700 mm - Poids total national du véhicule: 26 000 kg - Poids total technique du véhicule: 40 000 kg - Poids total national de l'ensemble: 44 000 kg - Poids total technique de l'ensemble: 56 000 kg - Poids total Technical Load Plus de l'ensemble: 86 000 kg - Essieu avant: 9 200 kg - Charge technique de l'essieu avant: 9 000 kg - Premier essieu arrière: Essieu planétaire 16 000 kg - Deuxième essieu arrière: Essieu planétaire 16 000 kg - Blocages de différentiel: Les deux essieux arrière moteurs - Rapport de pont: i = 4,83 - Suspension: Lames / lames – BB - Suspension avant: Acier parabolique 3 lames - Suspension arrière: Acier parabolique 5 lames - Système de freinage: EBS et ABS - Frein moteur: Frein moteur haute performance MAN EVBec - Freins avant: Freins à tambour - Freins arrière: Freins à tambour - Pneus: 325/95 R24 - Pneus arrière: Pneus jumelés - Réservoir de carburant: Acier 400 litres - Sellette: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c dépendante de la boîte de vitesses - Équipement ADR: ADR Type AT - Direction: Conduite à gauche - Climatisation: Oui - Régulateur de vitesse: Oui - Instrumentation: Professional 12,3" - Configuration pays chauds: Oui - Longueur totale: Env. 7 715 mm - Hauteur totale à vide: Env. 3 447 mm Pourquoi choisir le MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Choisir le bon tracteur heavy-duty ne se résume pas à la puissance en chevaux. Le moteur, la transmission, les essieux, la suspension, les pneus, le refroidissement, le châssis et l'équipement de sellette doivent tous fonctionner ensemble autour de l'application de transport prévue. Le MAN TGS 40.480 6x4 BB SA combine un moteur MAN D26 de 480 CH avec 2 300 Nm de couple, une transmission MAN TipMatic, deux essieux arrière moteurs planétaires de 16 tonnes, des blocages de différentiel, une suspension intégrale à ressorts à lames et une sellette JOST de 3,5 pouces. Sa configuration technique permet au tracteur de supporter des poids d'ensemble nettement supérieurs à ceux d'un tracteur routier conventionnel, tandis que ses équipements pour pays chauds et de gestion de la poussière rendent le véhicule particulièrement adapté aux marchés internationaux exigeants. Le résultat est un tracteur MAN 6x4 heavy-duty polyvalent, conçu pour les entreprises de transport, les entrepreneurs, les organisations de projets et les exploitants de flotte nécessitant une plateforme fiable pour les opérations de transport spécialisées. Pourquoi acheter chez Schaften Automotive? Schaften Automotive est spécialisé dans la fourniture de véhicules utilitaires professionnels et de solutions de transport heavy-duty aux clients du monde entier. De la sélection du véhicule et de la documentation d'exportation au transport international, aux modifications et à la préparation finale du véhicule, notre équipe expérimentée peut accompagner l'ensemble du processus, de l'achat à la livraison. Un véhicule. Un partenaire export. Une solution complète. Vous recherchez un MAN TGS 40.480 à vendre, un tracteur MAN 6x4 à vendre, un tracteur heavy-duty de 480 CH, un tracteur MAN EURO-5, un tracteur 6x4 pour transport lourd ou un tracteur MAN pour transport international spécialisé? Schaften Automotive fournit des véhicules utilitaires et des solutions de transport heavy-duty aux clients du monde entier et peut accompagner l'ensemble du processus d'exportation, y compris la documentation, le transport international et la préparation du véhicule. Intéressé par le tracteur MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Contactez Schaften Automotive pour connaître la disponibilité actuelle, les prix, les spécifications techniques complètes et les possibilités d'exportation dans le monde entier. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – également disponible via WhatsApp</de>

<dk>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Trækker | 480 HK | EURO-5 | Heavy-Duty | PÅ LAGER MAN TGS 40.480 6x4 BB SA trækker er til salg og konfigureret til professionel tung transport, maskintransport, byggelogistik, industriel transport og krævende sættevognsoperationer. Drevet af den gennemprøvede MAN D26 6-cylindrede EURO-5 dieselmotor, der yder 480 HK / 353 kW og 2.300 Nm drejningsmoment, kombinerer denne heavy-duty MAN trækker en robust 6x4 drivlinje med to drevne planetgear-bagaksler, differentialespærrer på begge drevne bagaksler, heavy-duty bladfjederaffjedring og den automatiserede MAN TipMatic 12.28 OD transmission. MAN TGS 40.480 er udviklet specifikt som en heavy-duty sættevognstrækker og kombinerer en teknisk tilladt totalvægt på op til 40.000 kg med en teknisk vogntogsvægt på 56.000 kg, som kan udvides til 86.000 kg Technical Load Plus. Det heavy-duty chassis, konfigurationen til varme lande, det hævede motorluftindtag, motorens luftforseparator, den forstærkede drivlinje, de store 325/95 R24 dæk og det specialiserede sættevognsudstyr gør denne MAN TGS særligt relevant til international tung transport, hvor trækkraft, holdbarhed og lastekapacitet er afgørende. Tilgængelig gennem Schaften Automotive til eksport over hele verden. HURTIGE HØJDEPUNKTER - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty sættevognstrækker - MAN D26 6-cylindret dieselmotor - EURO-5 emissionsstandard - 480 HK / 353 kW - 2.300 Nm drejningsmoment - MAN TipMatic 12.28 OD transmission - 6x4 drivkonfiguration - To drevne bagaksler - Differentialespærrer på begge drevne bagaksler - Heavy-Duty planetgear-bagaksler - 16.000 kg teknisk kapacitet pr. bagaksel - Blad / blad affjedring – BB-konfiguration - 3.900 mm hovedakselafstand - 1.400 mm afstand mellem bagaksler - Op til 40.000 kg teknisk totalvægt - Op til 56.000 kg teknisk vogntogsvægt - Op til 86.000 kg Technical Load Plus vogntogsvægt - JOST JSK 38 C 3,5" skammelkobling - Gearkasseafhængigt MAN NH/4c PTO - 400-liters ståltank - 35-liters AdBlue-tank - Køretøjskonfiguration til varme lande - Hævet motorluftindtag bag kabinen - Motorluftindtag med forseparator - Forstærkede kardanaksler - 325/95 R24 dæk - Tvillingmonterede bagdæk - MAN EVBec højtydende motorbremse - EBS- og ABS-bremsesystemer - ADR Type AT udstyrskonfiguration - MAN TN kabine - Aircondition - Fartpilot - Luftaffjedret komfortførersæde - Førerkøje - Venstrestyret - Designet til tung transport og internationale operationer - Tilgængelig til eksport over hele verden Bygget til seriøs tung transport Tung transport kræver meget mere end motorkraft alene. En trækker, der opererer med krævende vogntogsvægte, skal kombinere motordrejningsmoment, drivlinjestyrke, trækkraft, akselkapacitet, køling, chassis-stabilitet og det korrekte sættevognsudstyr. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA er konfigureret præcist omkring disse krav. Køretøjet er klassificeret som en dedikeret sættevognstrækker (SA) og anvender en heavy-duty chassiskonfiguration, som er udviklet specifikt til tung transport. Dens 6x4 drivlinje overfører motorkraften gennem to drevne bagaksler, mens differentialespærrer på begge drevne bagaksler giver ekstra trækkraft, når underlaget eller den tunge belastning kræver det. Med tekniske vogntogsvægtskonfigurationer, der går langt ud over kravene til konventionel vejtransport, giver denne MAN TGS en stærk platform til specialiseret transport af maskiner, entreprenørmateriel, projektgods og andre tunge laster. 480 HK MAN D26 motor At sætte tunge vogntog i bevægelse starter med drejningsmoment. MAN TGS 40.480 drives af den gennemprøvede MAN D2676 LF09 D26 6-cylindrede dieselmotor, som yder 353 kW / 480 HK og 2.300 Nm drejningsmoment. Motoren er konfigureret i henhold til EURO-5 emissionsstandarden og kombinerer stærk MAN D26 motorydelse med en emissionskonfiguration, der er egnet til mange internationale markeder for erhvervskøretøjer. Med 2.300 Nm tilgængeligt gennem drivlinjen leverer lastbilen det drejningsmoment, der kræves for at sætte tunge vogntog i gang fra stilstand, opretholde momentum under belastning og understøtte krævende transportoperationer. For flådeoperatører, entreprenører, maskintransportvirksomheder og internationale transportorganisationer er resultatet en praktisk kombination af MAN-motorydelse og heavy-duty drivlinjeteknik. MAN TipMatic 12.28 OD transmission Motorkraft er kun nyttig, når den kan overføres effektivt gennem drivlinjen. MAN TGS 40.480 er udstyret med den automatiserede MAN TipMatic 12.28 OD transmission. Transmissionens konfiguration omfatter flere dedikerede MAN-køreprogrammer, der er udviklet til forskellige kørselsforhold. Konfigurationen omfatter: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency køreprogram - MAN TipMatic Offroad gearskiftestrategi - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport køreprogram - MAN TipMatic Manoeuvre køreprogram Heavy-Duty Transport-programmet er udviklet til høje vogntogsvægte, mens manøvrefunktionen giver større kontrol under positionering ved lav hastighed. Sammen skaber disse funktioner en alsidig transmissionskonfiguration, der er velegnet til motorvejstransport, tung belastning, byggepladser og specialiserede sættevognsapplikationer. Heavy-Duty 6x4 drivlinje Tung transport kræver trækkraft. 6x4 drivlinjen på MAN TGS 40.480 overfører motorkraften gennem to drevne bagaksler og skaber dermed markant større trækkraft end en konventionel 4x2 trækker. Den første drevne bagaksel er en heavy-duty 16.000 kg planetgear-aksel med gennemgående træk, mens den anden bagaksel også er en 16.000 kg planetgear-aksel. Begge drevne bagaksler er udstyret med differentialespærrer. Akseludvekslingen er i = 4,83, hvilket passer til køretøjets heavy-duty transportkonfiguration. Denne kombination giver: - To drevne bagaksler - Heavy-Duty planetgear-aksler - Differentialespærrer på begge bagaksler - Tvillingmonterede bagdæk - Høj teknisk akselkapacitet - Stærk kraftoverførsel under belastning For virksomheder, der transporterer entreprenørmaskiner, industriudstyr, projektgods og specialiserede trailere, leverer 6x4-konfigurationen det drivlinjefundament, der kræves til krævende arbejde. Heavy-Duty blad / blad BB-affjedring BB-betegnelsen identificerer en konfiguration med fuld bladfjederaffjedring. MAN TGS anvender parabolske stålbladfjedre på forakslen og begge drevne bagaksler. Affjedringskonfigurationen omfatter: - 3-blads parabolsk stålfjederophæng foran - 5-blads parabolsk stålfjederophæng på første bagaksel - 5-blads parabolsk stålfjederophæng på anden bagaksel - Forstærkede støddæmpere foran - Støddæmpere på bagakslerne - Stabilisator på forakslen - Stabilisator på første bagaksel - Stabilisator på anden bagaksel - Forstærket bærearm Fjedrenes bæreevne når 9.500 kg på forakslen og 16.000 kg på hver bagaksel. For operatører, der arbejder under krævende internationale forhold, giver denne konventionelle heavy-duty mekaniske affjedring et robust og praktisk fundament under trækkeren. Op til 86.000 kg Technical Load Plus Ikke alle trækkere er designet til de samme vogntogsvægte. Specifikationen for MAN TGS 40.480 angiver: - 26.000 kg national totalvægt - 40.000 kg teknisk totalvægt - 40.000 kg Technical Load Plus totalvægt - 44.000 kg national vogntogsvægt - 56.000 kg teknisk vogntogsvægt - 86.000 kg Technical Load Plus vogntogsvægt Disse tal gør MAN TGS 40.480 relevant ikke kun til konventionel sættevognskørsel, men også til specialiseret tung transport, hvor væsentligt højere tekniske vogntogsvægte kan være nødvendige. De faktisk tilladte driftsvægte afhænger altid af lokal lovgivning, registrering, trailerkonfiguration, rutebegrænsninger og gældende transporttilladelser. JOST 3,5" Heavy-Duty skammel Forbindelsen mellem trækker og trailer bliver stadig vigtigere, efterhånden som transportvægtene stiger. Denne MAN TGS er udstyret med en JOST JSK 38 C 3,5-tommers skammelkobling. Skamlen er kombineret med dedikerede elektriske og pneumatiske sættevognstilslutninger placeret bag kabinen. Sættevognsudstyret omfatter: - JOST JSK 38 C 3,5" skammel - 3,5" kingpin-konfiguration - 1.075 mm skammelforsætning - Pneumatiske bremsetilslutninger til sættevogn - 24 V elektriske tilslutninger til sættevogn - ABS-trailertilslutning - Arbejdsplatform med trin Dette skaber en dedikeret trækkerkonfiguration udviklet omkring professionel sættevognsdrift. Gearkasseafhængigt PTO Specialiseret transport kan kræve hjælpeudstyr ud over selve traileren. MAN TGS 40.480 er udstyret med et gearkasseafhængigt MAN NH/4c PTO. Dette giver en grænseflade til kompatibelt hjælpeudstyr, hvor der kræves ekstra hydraulisk eller mekanisk kraft. PTO'et kan derfor give ekstra fleksibilitet ved konfiguration af trækkeren til specialiserede trailere eller transportudstyr. Konfiguration til varme lande Tung transport er ikke begrænset til europæiske motorveje. Høje temperaturer, støv, vanskelige veje og fjerntliggende arbejdsområder stiller ekstra krav til et køretøj. Denne MAN TGS er konfigureret specifikt til drift i varme lande. Udstyret omfatter: - Hævet motorluftindtag bag kabinen - Motorluftindtag med forseparator - Tørt motorluftfilter med sikkerhedsindsats - Brændstofforfilter med vandudskiller - Vandsensor - Opvarmet brændstofforfilter - Reduktion af støvhvirvler gennem kølerventilatoren - Nedre kølerbeskyttelse - Forreste kølerbeskyttelsesgitter 325/95 R24 Heavy-Duty dæk Dækkonfigurationen afspejler det tiltænkte driftsmiljø. Specifikationen angiver 325/95 R24 dæk på hele akselkonfigurationen. Forakslen anvender styredæk, mens begge drevne bagaksler er udstyret med dedikerede driv- / vej-offroad-dækkonfigurationer. Tvillingdæk er monteret på begge bagaksler. Den større 24-tommers hjulkonfiguration supplerer det høje chassis og heavy-duty akselopsætningen og understøtter samtidig krævende drift under belastning. Heavy-Duty bremsesystem At sætte et tungt vogntog i bevægelse er én udfordring. At kontrollere det er en anden. MAN TGS omfatter et omfattende bremsesystem, herunder: - Elektronisk bremsesystem – EBS - Antiblokeringssystem – ABS - Fuld bremseassistent - MAN EVBec højtydende motorbremse - Tromlebremser på forakslen - Tromlebremser på første bagaksel - Tromlebremser på anden bagaksel - Heavy-Duty parkeringsbremsekonfiguration - Overvågning af bremsebelægningsslitage MAN EVBec højtydende motorbremse giver ekstra bremseeffekt ved kørsel med last og på lange nedkørsler, hvilket hjælper med at reducere afhængigheden af driftsbremserne. 400-liters brændstoftank og 35-liters AdBlue-tank MAN TGS er udstyret med en 400-liters brændstoftank i stål monteret på højre side af chassiset. En 35-liters AdBlue-tank er monteret på venstre side. Konfigurationen omfatter også et aflåseligt tankdæksel og filtersi i brændstofpåfyldningsstudsen. Dette giver en praktisk brændstofkonfiguration til regional og international tung transport. ADR Type AT-konfiguration Specifikationen omfatter udstyr til farligt gods i henhold til ADR Type AT. Dette gør chassiset særligt relevant for operatører, der overvejer specialiserede transportapplikationer med kompatible tanksættevogne eller andre transportoperationer, der kræver en ADR Type AT-køretøjskonfiguration. Enhver faktisk transport af farligt gods er fortsat afhængig af gældende køretøjscertificering, trailerspecifikation, godkendelser og lokal lovgivning. MAN TN kabine – bygget til professionelle chauffører Tung transport betyder ofte lange arbejdsdage. MAN TN-kabinen kombinerer relativt kompakte udvendige dimensioner med den ekstra kabineplads, der kræves til professionel transport. Førerudstyret omfatter: - Aircondition - Luftaffjedret komfortførersæde - Armlæn på førersædet - Multifunktionsrat - Justerbar rathøjde og -vinkel - Professionel 12,3" instrumentering - Fartpilot - Elektrisk justerbare og opvarmede sidespejle - Førerkøje - 110 mm komfortmadras - Indvendige opbevaringsrum - 12 V og 24 V tilslutninger - USB-opladningstilslutning - Centrallås - Indvendige gardiner Resultatet er et praktisk MAN arbejdsmiljø designet omkring chaufføren, som betjener lastbilen hver dag. Kompakte Heavy-Duty trækkermål På trods af dens heavy-duty specifikation bevarer MAN TGS praktiske trækkermål. Konfigurationen anvender: - 3.900 mm hovedakselafstand - 1.400 mm afstand mellem bagaksler - 700 mm bageste rammeoverhæng - Ca. 7.715 mm samlet længde - Ca. 3.447 mm samlet højde uden last Disse dimensioner hjælper med at bevare praktisk manøvredygtighed ved drift med maskintrailere, blokvogne og specialiserede sættevogne. Ideelle anvendelser MAN TGS 40.480 6x4 BB SA er særligt velegnet til: - Heavy-Duty transport - Tung transport - Maskintransport - Transport af entreprenørmateriel - Blokvognstransport - Sættevognsoperationer - Projektgodstransport - Infrastrukturprojekter - Byggelogistik - Industriel transport - Logistik til minedrift - Flytning af udstyr - Tank-sættevognsoperationer - Brændstoftransport - Regional tung transport - International tung transport - Flådeoperationer - Specialiserede transportprojekter Tekniske specifikationer - Køretøj: MAN TGS 40.480 - Model og variant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Anvendelse: Heavy-Duty transport - Drivkonfiguration: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Motorkonfiguration: 6-cylindret - Motoreffekt: 480 HK / 353 kW - Drejningsmoment: 2.300 Nm - Emissionsstandard: EURO-5 - Transmission: MAN TipMatic 12.28 OD - Kobling: Forstærket 430 mm enkeltskive LongLife - Hovedakselafstand: 3.900 mm - Afstand mellem bagaksler: 1.400 mm - Bageste rammeoverhæng: 700 mm - National totalvægt: 26.000 kg - Teknisk totalvægt: 40.000 kg - National vogntogsvægt: 44.000 kg - Teknisk vogntogsvægt: 56.000 kg - Technical Load Plus vogntogsvægt: 86.000 kg - Foraksel: 9.200 kg - Teknisk forakselbelastning: 9.000 kg - Første bagaksel: 16.000 kg planetgear-aksel - Anden bagaksel: 16.000 kg planetgear-aksel - Differentialespærrer: Begge drevne bagaksler - Akseludveksling: i = 4,83 - Affjedring: Blad / blad – BB - Foraffjedring: 3-blads parabolsk stål - Bagaffjedring: 5-blads parabolsk stål - Bremsesystem: EBS og ABS - Motorbremse: MAN EVBec højtydende motorbremse - Forbremser: Tromlebremser - Bagbremser: Tromlebremser - Dæk: 325/95 R24 - Bagdæk: Tvillingdæk - Brændstoftank: 400 liter stål - Skammel: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Gearkasseafhængigt MAN NH/4c - ADR-udstyr: ADR Type AT - Styring: Venstrestyret - Aircondition: Ja - Fartpilot: Ja - Instrumentering: Professional 12,3" - Konfiguration til varme lande: Ja - Samlet længde: Ca. 7.715 mm - Samlet højde uden last: Ca. 3.447 mm Hvorfor vælge MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? At vælge den rigtige heavy-duty trækker handler om meget mere end hestekræfter. Motor, transmission, aksler, affjedring, dæk, køling, chassis og skammeludstyr skal alle arbejde sammen omkring den tilsigtede transportopgave. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinerer en 480 HK MAN D26 motor med 2.300 Nm drejningsmoment, MAN TipMatic transmission, to drevne 16-tons planetgear-bagaksler, differentialespærrer, fuld bladfjederaffjedring og en JOST 3,5-tommers skammel. Den tekniske konfiguration gør det muligt for trækkeren at understøtte markant højere vogntogsvægte end en konventionel landevejstrækker, mens udstyr til varme lande og støvhåndtering gør køretøjet særligt relevant for krævende internationale markeder. Resultatet er en alsidig MAN 6x4 heavy-duty trækker udviklet til transportvirksomheder, entreprenører, projektorganisationer og flådeoperatører, der har brug for en pålidelig platform til specialiserede transportoperationer. Hvorfor købe hos Schaften Automotive? Schaften Automotive har specialiseret sig i levering af professionelle erhvervskøretøjer og heavy-duty transportløsninger til kunder over hele verden. Fra valg af køretøj og eksportdokumentation til international transport, modifikationer og endelig klargøring af køretøjet kan vores erfarne team understøtte hele processen fra køb til levering. Ét køretøj. Én eksportpartner. Én komplet løsning. Leder du efter en MAN TGS 40.480 til salg, en MAN 6x4 trækker til salg, en 480 HK heavy-duty trækker, en EURO-5 MAN trækker, en 6x4 trækker til tung transport eller en MAN trækker til specialiseret international transport? Schaften Automotive leverer erhvervskøretøjer og heavy-duty transportløsninger til kunder over hele verden og kan understøtte hele eksportprocessen, inklusive dokumentation, international transport og klargøring af køretøjet. Interesseret i MAN TGS 40.480 6x4 BB SA trækker? Kontakt Schaften Automotive for aktuel tilgængelighed, priser, komplette tekniske specifikationer og muligheder for eksport over hele verden. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – også tilgængelig via WhatsApp</dk>

<el>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Sattelzugmaschine | 480 PS | EURO-5 | Heavy-Duty | LAGER Die MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Sattelzugmaschine steht zum Verkauf und ist für professionellen Schwertransport, Maschinentransport, Baulogistik, Industrietransport und anspruchsvolle Sattelauflieger-Einsätze konfiguriert. Angetrieben vom bewährten MAN D26 6-Zylinder EURO-5 Dieselmotor mit 480 PS / 353 kW und 2.300 Nm Drehmoment kombiniert diese Heavy-Duty MAN Sattelzugmaschine einen robusten 6x4-Antriebsstrang mit zwei angetriebenen Planeten-Hinterachsen, Differenzialsperren an beiden angetriebenen Hinterachsen, Heavy-Duty Blattfederung und dem automatisierten MAN TipMatic 12.28 OD Getriebe. Speziell als Heavy-Duty Sattelzugmaschine entwickelt, kombiniert der MAN TGS 40.480 ein technisch zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 40.000 kg mit einem technischen Gesamtzuggewicht von 56.000 kg, das sich mit Technical Load Plus auf bis zu 86.000 kg erhöht. Sein Heavy-Duty Fahrgestell, die Warm-Land-Konfiguration, der hochgesetzte Motorlufteinlass, der Motorluft-Vorabscheider, der verstärkte Antriebsstrang, die großen 325/95 R24 Reifen und die spezialisierte Sattelaufliegerausrüstung machen diesen MAN TGS besonders relevant für internationale Schwertransporte, bei denen Traktion, Haltbarkeit und Tragfähigkeit entscheidend sind. Über Schaften Automotive für den weltweiten Export verfügbar. SCHNELLE HIGHLIGHTS - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty Sattelzugmaschine - MAN D26 6-Zylinder Dieselmotor - EURO-5 Abgasnorm - 480 PS / 353 kW - 2.300 Nm Drehmoment - MAN TipMatic 12.28 OD Getriebe - 6x4 Antriebskonfiguration - Zwei angetriebene Hinterachsen - Differenzialsperren an beiden angetriebenen Hinterachsen - Heavy-Duty Planeten-Hinterachsen - 16.000 kg technische Kapazität pro Hinterachse - Blatt / Blattfederung – BB-Konfiguration - 3.900 mm Haupt-Radstand - 1.400 mm Hinterachsabstand - Bis zu 40.000 kg technisches Gesamtgewicht - Bis zu 56.000 kg technisches Gesamtzuggewicht - Bis zu 86.000 kg Technical Load Plus Gesamtzuggewicht - JOST JSK 38 C 3,5" Sattelkupplung - Getriebeabhängiger MAN NH/4c Nebenantrieb - 400-Liter Stahltank - 35-Liter AdBlue-Tank - Fahrzeugkonfiguration für warme Länder - Hochgesetzter Motorlufteinlass hinter der Kabine - Motorluft-Vorabscheider - Verstärkte Kardanwellen - 325/95 R24 Reifen - Zwillingsbereifung hinten - MAN EVBec Hochleistungs-Motorbremse - EBS- und ABS-Bremssysteme - ADR Type AT Ausrüstungskonfiguration - MAN TN Fahrerhaus - Klimaanlage - Tempomat - Luftgefederter Komfort-Fahrersitz - Fahrerliege - Linkslenker - Entwickelt für Schwertransport und internationale Einsätze - Für weltweiten Export verfügbar Gebaut für echten Schwertransport Schwertransport erfordert weit mehr als nur Motorleistung. Eine Sattelzugmaschine, die mit anspruchsvollen Gesamtzuggewichten arbeitet, muss Motordrehmoment, Stärke des Antriebsstrangs, Traktion, Achskapazität, Kühlung, Fahrgestellstabilität und die richtige Sattelaufliegerausrüstung miteinander verbinden. Der MAN TGS 40.480 6x4 BB SA wurde genau um diese Anforderungen herum konfiguriert. Das Fahrzeug ist als spezielle Sattelzugmaschine (SA) klassifiziert und verwendet eine Heavy-Duty Fahrgestellkonfiguration, die speziell für Schwertransportanwendungen entwickelt wurde. Sein 6x4-Antriebsstrang überträgt die Motorleistung über zwei angetriebene Hinterachsen, während Differenzialsperren an beiden angetriebenen Hinterachsen zusätzliche Traktion bieten, wenn es die Untergrundbedingungen oder schwere Lasten erfordern. Mit technischen Gesamtzuggewichtskonfigurationen, die weit über die Anforderungen des konventionellen Straßentransports hinausgehen, bietet dieser MAN TGS eine starke Plattform für den spezialisierten Transport von Maschinen, Baumaschinen, Projektladung und anderen schweren Lasten. 480 PS MAN D26 Motor Schwere Kombinationen in Bewegung zu setzen beginnt mit Drehmoment. Der MAN TGS 40.480 wird vom bewährten MAN D2676 LF09 D26 6-Zylinder Dieselmotor angetrieben, der 353 kW / 480 PS und 2.300 Nm Drehmoment liefert. Der Motor ist gemäß der EURO-5 Abgasnorm konfiguriert und kombiniert starke MAN D26 Motorleistung mit einer Emissionskonfiguration, die für viele internationale Nutzfahrzeugmärkte geeignet ist. Mit 2.300 Nm, die über den Antriebsstrang verfügbar sind, liefert der Lkw das Drehmoment, das erforderlich ist, um schwere Kombinationen aus dem Stand zu bewegen, die Geschwindigkeit unter Last aufrechtzuerhalten und anspruchsvolle Transporteinsätze zu unterstützen. Für Flottenbetreiber, Bauunternehmen, Maschinentransportunternehmen und internationale Transportunternehmen ergibt sich eine praktische Kombination aus MAN Motorleistung und Heavy-Duty Antriebsstrangtechnik. MAN TipMatic 12.28 OD Getriebe Leistung wird erst dann nutzbar, wenn sie effizient durch den Antriebsstrang übertragen werden kann. Der MAN TGS 40.480 ist mit dem automatisierten MAN TipMatic 12.28 OD Getriebe ausgestattet. Seine Getriebekonfiguration umfasst mehrere spezielle MAN Fahrprogramme, die für unterschiedliche Fahrbedingungen entwickelt wurden. Die Konfiguration umfasst: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency Fahrprogramm - MAN TipMatic Offroad Schaltstrategie - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport Fahrprogramm - MAN TipMatic Manoeuvre Fahrprogramm Das Heavy-Duty Transport Programm wurde für hohe Gesamtzuggewichte entwickelt, während die Manövrierfunktion eine bessere Kontrolle bei der Positionierung mit niedriger Geschwindigkeit ermöglicht. Zusammen schaffen diese Funktionen eine vielseitige Getriebekonfiguration, die sich für Autobahntransport, schwere Lasten, Baustellenumgebungen und spezialisierte Sattelaufliegeranwendungen eignet. Heavy-Duty 6x4 Antriebsstrang Schwertransport benötigt Traktion. Der 6x4-Antriebsstrang des MAN TGS 40.480 überträgt die Motorleistung über zwei angetriebene Hinterachsen und bietet damit eine deutlich höhere Traktionsfähigkeit als eine konventionelle 4x2 Sattelzugmaschine. Die erste angetriebene Hinterachse ist eine Heavy-Duty 16.000 kg Planetenachse mit Durchtrieb, während die zweite Hinterachse ebenfalls eine 16.000 kg Planetenachse ist. Beide angetriebenen Hinterachsen sind mit Differenzialsperren ausgestattet. Die Achsübersetzung beträgt i = 4,83 und entspricht der Heavy-Duty Transportkonfiguration des Fahrzeugs. Diese Kombination bietet: - Zwei angetriebene Hinterachsen - Heavy-Duty Planetenachsen - Differenzialsperren an beiden Hinterachsen - Zwillingsbereifung hinten - Hohe technische Achskapazitäten - Starke Kraftübertragung unter Last Für Unternehmen, die Baumaschinen, Industrieausrüstung, Projektladung und Spezialauflieger transportieren, bietet die 6x4-Konfiguration die Antriebsbasis, die für anspruchsvolle Arbeiten erforderlich ist. Heavy-Duty Blatt / Blatt BB-Federung Die BB-Bezeichnung steht für eine vollständige Blattfederkonfiguration. Der MAN TGS verwendet Stahl-Parabelfedern an der Vorderachse und beiden angetriebenen Hinterachsen. Die Federungskonfiguration umfasst: - 3-Blatt Parabelfederung aus Stahl vorne - 5-Blatt Parabelfederung aus Stahl an der ersten Hinterachse - 5-Blatt Parabelfederung aus Stahl an der zweiten Hinterachse - Verstärkte vordere Stoßdämpfer - Stoßdämpfer an den Hinterachsen - Stabilisator an der Vorderachse - Stabilisator an der ersten Hinterachse - Stabilisator an der zweiten Hinterachse - Verstärkte Längslenker Die Tragfähigkeit der Federn erreicht 9.500 kg an der Vorderachse und 16.000 kg an jeder Hinterachse. Für Betreiber, die unter anspruchsvollen internationalen Bedingungen arbeiten, bietet diese konventionelle Heavy-Duty mechanische Federung eine robuste und praktische Grundlage unter der Sattelzugmaschine. Bis zu 86.000 kg Technical Load Plus Nicht jede Sattelzugmaschine ist für die gleichen Kombinationgewichte ausgelegt. Die Spezifikation des MAN TGS 40.480 listet: - 26.000 kg nationales Gesamtgewicht - 40.000 kg technisches Gesamtgewicht - 40.000 kg Technical Load Plus Gesamtgewicht - 44.000 kg nationales Gesamtzuggewicht - 56.000 kg technisches Gesamtzuggewicht - 86.000 kg Technical Load Plus Gesamtzuggewicht Diese Werte machen den MAN TGS 40.480 nicht nur für konventionelle Sattelaufliegerarbeiten relevant, sondern auch für spezialisierte Schwertransporte, bei denen deutlich höhere technische Kombinationgewichte erforderlich sein können. Die tatsächlich zulässigen Betriebsgewichte hängen immer von der lokalen Gesetzgebung, der Zulassung, der Aufliegerkonfiguration, Streckenbeschränkungen und den jeweiligen Transportgenehmigungen ab. JOST 3,5" Heavy-Duty Sattelkupplung Die Verbindung zwischen Zugmaschine und Auflieger wird mit steigenden Transportgewichten zunehmend wichtiger. Dieser MAN TGS ist mit einer JOST JSK 38 C 3,5-Zoll Sattelkupplung ausgestattet. Die Sattelkupplung wird mit speziellen elektrischen und pneumatischen Aufliegeranschlüssen hinter dem Fahrerhaus kombiniert. Die Sattelaufliegerausrüstung umfasst: - JOST JSK 38 C 3,5" Sattelkupplung - 3,5" Königszapfen-Konfiguration - 1.075 mm Sattelvormaß - Pneumatische Bremsanschlüsse für Sattelauflieger - 24 V elektrische Anschlüsse für Sattelauflieger - ABS-Anschluss für Anhänger - Arbeitsplattform mit Trittstufe Dies schafft eine spezielle Sattelzugmaschinenkonfiguration, die rund um professionelle Sattelaufliegereinsätze entwickelt wurde. Getriebeabhängiger Nebenantrieb Spezialisierter Transport kann zusätzlich zum Auflieger selbst weitere Hilfsausrüstung erfordern. Der MAN TGS 40.480 ist mit einem getriebeabhängigen MAN NH/4c Nebenantrieb ausgestattet. Dieser bietet eine Schnittstelle für kompatible Zusatzgeräte, wenn zusätzliche hydraulische oder mechanische Leistung benötigt wird. Der Nebenantrieb kann daher zusätzliche Flexibilität bei der Konfiguration der Sattelzugmaschine für Spezialauflieger oder Transportausrüstung bieten. Warm-Land-Konfiguration Schwertransport ist nicht auf europäische Autobahnen beschränkt. Hohe Temperaturen, Staub, schwierige Straßen und abgelegene Arbeitsumgebungen stellen zusätzliche Anforderungen an ein Fahrzeug. Dieser MAN TGS ist speziell für den Einsatz in warmen Ländern konfiguriert. Zur Ausstattung gehören: - Hochgesetzter Motorlufteinlass hinter der Kabine - Motorluft-Vorabscheider - Motor-Trockenluftfilter mit Sicherheitseinsatz - Kraftstoffvorfilter mit Wasserabscheider - Wassersensor - Beheizter Kraftstoffvorfilter - Reduzierung von Staubverwirbelungen durch den Kühlerlüfter - Unterer Kühlerschutz - Vorderes Kühlerschutzgitter 325/95 R24 Heavy-Duty Reifen Die Reifenkonfiguration spiegelt die vorgesehene Einsatzumgebung wider. Die Spezifikation sieht 325/95 R24 Reifen auf allen Achsen vor. Die Vorderachse verwendet Lenkreifen, während beide angetriebenen Hinterachsen mit speziellen Antriebs- / Straßen-Offroad-Reifenkonfigurationen ausgestattet sind. An beiden Hinterachsen ist Zwillingsbereifung montiert. Die größere 24-Zoll Radkonfiguration ergänzt das hohe Fahrgestell und die Heavy-Duty Achskonfiguration und unterstützt gleichzeitig anspruchsvolle Einsätze unter Last. Heavy-Duty Bremssystem Eine schwere Kombination in Bewegung zu setzen ist eine Herausforderung. Sie zu kontrollieren ist eine andere. Der MAN TGS verfügt über ein umfassendes Bremssystem einschließlich: - Elektronisches Bremssystem – EBS - Antiblockiersystem – ABS - Vollbremsassistent - MAN EVBec Hochleistungs-Motorbremse - Trommelbremsen an der Vorderachse - Trommelbremsen an der ersten Hinterachse - Trommelbremsen an der zweiten Hinterachse - Heavy-Duty Feststellbremskonfiguration - Überwachung des Bremsbelagverschleißes Die MAN EVBec Hochleistungs-Motorbremse bietet zusätzliche Bremsleistung bei beladenem Betrieb und langen Gefällestrecken und hilft dabei, die Abhängigkeit von den Betriebsbremsen zu reduzieren. 400-Liter Kraftstofftank &amp; 35-Liter AdBlue-Tank Der MAN TGS ist mit einem 400-Liter Stahltank ausgestattet, der auf der rechten Seite des Fahrgestells montiert ist. Auf der linken Seite ist ein 35-Liter AdBlue-Tank montiert. Die Konfiguration umfasst außerdem einen abschließbaren Tankdeckel und ein Filtersieb im Kraftstoffeinfüllstutzen. Dies bietet eine praktische Kraftstoffkonfiguration für regionale und internationale Schwertransporte. ADR Type AT Konfiguration Die Spezifikation umfasst Gefahrgutausrüstung gemäß ADR Type AT. Dadurch ist das Fahrgestell besonders relevant für Betreiber, die spezialisierte Transportanwendungen mit kompatiblen Tanksattelaufliegern oder andere Transporteinsätze in Betracht ziehen, die eine ADR Type AT Fahrzeugkonfiguration erfordern. Jeder tatsächliche Gefahrguteinsatz bleibt von der entsprechenden Fahrzeugzertifizierung, Aufliegerspezifikation, Genehmigungen und lokalen Gesetzgebung abhängig. MAN TN Fahrerhaus – für professionelle Fahrer entwickelt Schwertransport bedeutet oft lange Arbeitstage. Das MAN TN Fahrerhaus kombiniert relativ kompakte Außenabmessungen mit dem zusätzlichen Innenraum, der für professionelle Transporteinsätze erforderlich ist. Die Fahrerausstattung umfasst: - Klimaanlage - Luftgefederter Komfort-Fahrersitz - Armlehnen am Fahrersitz - Multifunktionslenkrad - Verstellbare Lenkradhöhe und -neigung - Professionelle 12,3" Instrumentierung - Tempomat - Elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel - Fahrerliege - 110 mm Komfortmatratze - Innenliegende Ablagefächer - 12 V- und 24 V-Anschlüsse - USB-Ladeanschluss - Zentralverriegelung - Innenraumvorhänge Das Ergebnis ist eine praktische MAN Arbeitsumgebung, die rund um den Fahrer entwickelt wurde, der den Lkw täglich bedient. Kompakte Heavy-Duty Sattelzugmaschinen-Abmessungen Trotz seiner Heavy-Duty Spezifikation behält der MAN TGS praktische Abmessungen einer Sattelzugmaschine. Die Konfiguration verwendet: - 3.900 mm Haupt-Radstand - 1.400 mm Hinterachsabstand - 700 mm hinterer Rahmenüberhang - Ca. 7.715 mm Gesamtlänge - Ca. 3.447 mm unbeladene Gesamthöhe Diese Abmessungen tragen dazu bei, eine praktische Manövrierfähigkeit beim Einsatz mit Tiefladern, Maschinentransportanhängern und spezialisierten Sattelaufliegern zu erhalten. Ideale Anwendungen Der MAN TGS 40.480 6x4 BB SA eignet sich besonders für: - Heavy-Duty Transport - Schwertransport - Maschinentransport - Transport von Baumaschinen - Tiefladertransport - Sattelauflieger-Einsätze - Projektladungstransport - Infrastrukturprojekte - Baulogistik - Industrietransport - Logistische Unterstützung im Bergbau - Umsetzung von Ausrüstung - Tanksattelauflieger-Einsätze - Kraftstofftransport - Regionaler Schwertransport - Internationaler Schwertransport - Flottenbetrieb - Spezialisierte Transportprojekte Technische Spezifikationen - Fahrzeug: MAN TGS 40.480 - Modell &amp; Variante: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Anwendung: Heavy-Duty Transport - Antriebskonfiguration: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Motorkonfiguration: 6-Zylinder - Motorleistung: 480 PS / 353 kW - Drehmoment: 2.300 Nm - Abgasnorm: EURO-5 - Getriebe: MAN TipMatic 12.28 OD - Kupplung: Verstärkte 430 mm Einscheiben-LongLife - Haupt-Radstand: 3.900 mm - Hinterachsabstand: 1.400 mm - Hinterer Rahmenüberhang: 700 mm - Nationales Gesamtgewicht: 26.000 kg - Technisches Gesamtgewicht: 40.000 kg - Nationales Gesamtzuggewicht: 44.000 kg - Technisches Gesamtzuggewicht: 56.000 kg - Technical Load Plus Gesamtzuggewicht: 86.000 kg - Vorderachse: 9.200 kg - Technische Vorderachslast: 9.000 kg - Erste Hinterachse: 16.000 kg Planetenachse - Zweite Hinterachse: 16.000 kg Planetenachse - Differenzialsperren: Beide angetriebenen Hinterachsen - Achsübersetzung: i = 4,83 - Federung: Blatt / Blatt – BB - Vorderfederung: 3-Blatt Parabelfeder aus Stahl - Hinterfederung: 5-Blatt Parabelfeder aus Stahl - Bremssystem: EBS &amp; ABS - Motorbremse: MAN EVBec Hochleistungs-Motorbremse - Vorderbremsen: Trommelbremsen - Hinterbremsen: Trommelbremsen - Reifen: 325/95 R24 - Hinterreifen: Zwillingsbereifung - Kraftstofftank: 400-Liter Stahl - Sattelkupplung: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Getriebeabhängiger MAN NH/4c - ADR-Ausrüstung: ADR Type AT - Lenkung: Linkslenker - Klimaanlage: Ja - Tempomat: Ja - Instrumentierung: Professional 12,3" - Warm-Land-Konfiguration: Ja - Gesamtlänge: Ca. 7.715 mm - Gesamthöhe unbeladen: Ca. 3.447 mm Warum den MAN TGS 40.480 6x4 BB SA wählen? Bei der Wahl der richtigen Heavy-Duty Sattelzugmaschine geht es um weit mehr als nur um Pferdestärken. Motor, Getriebe, Achsen, Federung, Reifen, Kühlung, Fahrgestell und Sattelkupplungsausrüstung müssen gemeinsam auf die vorgesehene Transportanwendung abgestimmt sein. Der MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombiniert einen 480 PS MAN D26 Motor mit 2.300 Nm Drehmoment, MAN TipMatic Getriebe, zwei angetriebenen 16-Tonnen Planeten-Hinterachsen, Differenzialsperren, vollständiger Blattfederung und einer JOST 3,5-Zoll Sattelkupplung. Seine technische Konfiguration ermöglicht es der Sattelzugmaschine, deutlich höhere Kombinationgewichte als eine konventionelle Fernverkehrszugmaschine zu unterstützen, während die Ausstattung für warme Länder und das Staubmanagement das Fahrzeug besonders relevant für anspruchsvolle internationale Märkte machen. Das Ergebnis ist eine vielseitige MAN 6x4 Heavy-Duty Sattelzugmaschine, die für Transportunternehmen, Bauunternehmen, Projektorganisationen und Flottenbetreiber entwickelt wurde, die eine zuverlässige Plattform für spezialisierte Transporteinsätze benötigen. Warum bei Schaften Automotive kaufen? Schaften Automotive ist auf die Lieferung professioneller Nutzfahrzeuge und Heavy-Duty Transportlösungen an Kunden weltweit spezialisiert. Von der Fahrzeugauswahl und Exportdokumentation über den internationalen Transport, Modifikationen und die abschließende Fahrzeugvorbereitung kann unser erfahrenes Team den gesamten Prozess vom Kauf bis zur Auslieferung unterstützen. Ein Fahrzeug. Ein Exportpartner. Eine Komplettlösung. Sie suchen einen MAN TGS 40.480 zum Verkauf, eine MAN 6x4 Sattelzugmaschine zum Verkauf, eine 480 PS Heavy-Duty Sattelzugmaschine, eine EURO-5 MAN Sattelzugmaschine, eine 6x4 Schwerlastzugmaschine oder eine MAN Sattelzugmaschine für spezialisierten internationalen Transport? Schaften Automotive liefert Nutzfahrzeuge und Heavy-Duty Transportlösungen an Kunden weltweit und kann den kompletten Exportprozess einschließlich Dokumentation, internationalem Transport und Fahrzeugvorbereitung unterstützen. Interessiert an der MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Sattelzugmaschine? Kontaktieren Sie Schaften Automotive für aktuelle Verfügbarkeit, Preise, vollständige technische Spezifikationen und weltweite Exportmöglichkeiten. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – auch über WhatsApp erreichbar</el>

<en>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tractor Head | 480 HP | EURO-5 | Heavy-Duty | STOCK The MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tractor Head is for sale and configured for professional heavy transport, machinery haulage, construction logistics, industrial transport and demanding semitrailer operations. Powered by the proven MAN D26 6-cylinder EURO-5 diesel engine producing 480 HP / 353 kW and 2,300 Nm of torque, this heavy-duty MAN tractor combines a robust 6x4 drivetrain with two driven planetary rear axles, differential locks on both driven rear axles, heavy-duty leaf-spring suspension and the MAN TipMatic 12.28 OD automated transmission. Designed specifically as a heavy-duty semitrailer tractor, the MAN TGS 40.480 combines a technically permissible gross vehicle weight of up to 40,000 kg with a technical gross train weight of 56,000 kg, extending to 86,000 kg Technical Load Plus. Its heavy-duty chassis, warm-country configuration, raised engine air intake, engine air pre-separator, reinforced driveline, large 325/95 R24 tyres and specialised semitrailer equipment make this MAN TGS particularly relevant for international heavy transport operations where traction, durability and load capability matter. Available through Schaften Automotive for worldwide export. QUICK HIGHLIGHTS - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty Semitrailer Tractor - MAN D26 6-Cylinder Diesel Engine - EURO-5 Emission Standard - 480 HP / 353 kW - 2,300 Nm Torque - MAN TipMatic 12.28 OD Transmission - 6x4 Drive Configuration - Two Driven Rear Axles - Differential Locks on Both Driven Rear Axles - Heavy-Duty Planetary Rear Axles - 16,000 kg Technical Capacity per Rear Axle - Leaf / Leaf Suspension – BB Configuration - 3,900 mm Main Wheelbase - 1,400 mm Rear Axle Spacing - Up to 40,000 kg Technical Gross Vehicle Weight - Up to 56,000 kg Technical Gross Train Weight - Up to 86,000 kg Technical Load Plus Gross Train Weight - JOST JSK 38 C 3.5" Fifth-Wheel Coupling - Gearbox-Dependent MAN NH/4c PTO - 400-Litre Steel Fuel Tank - 35-Litre AdBlue Tank - Warm-Country Vehicle Configuration - Raised Engine Air Intake Behind Cab - Engine Air Intake Pre-Separator - Reinforced Driveline Propshafts - 325/95 R24 Tyres - Twin Rear Tyres - MAN EVBec High-Performance Engine Brake - EBS &amp; ABS Braking Systems - ADR Type AT Equipment Configuration - MAN TN Cab - Air Conditioning - Cruise Control - Air-Sprung Comfort Driver's Seat - Driver's Bunk - Left-Hand Drive - Designed for Heavy Transport &amp; International Operations - Available for Worldwide Export Built for Serious Heavy Transport Heavy transport requires much more than engine power alone. A tractor operating with demanding combination weights must bring together engine torque, drivetrain strength, traction, axle capacity, cooling, chassis stability and the correct semitrailer equipment. The MAN TGS 40.480 6x4 BB SA has been configured around exactly those requirements. The vehicle is classified as a dedicated Semitrailer Tractor (SA) and uses a heavy chassis configuration developed specifically for heavy transport applications. Its 6x4 drivetrain transfers engine power through two driven rear axles, while differential locks on both driven rear axles provide additional traction whenever surface conditions or heavy loads demand it. With technical gross train weight configurations extending far beyond conventional road transport requirements, this MAN TGS provides a strong platform for specialised transportation of machinery, construction equipment, project cargo and other heavy loads. 480 HP MAN D26 Engine Moving heavy combinations starts with torque. The MAN TGS 40.480 is powered by the proven MAN D2676 LF09 D26 6-cylinder diesel engine, producing 353 kW / 480 HP and 2,300 Nm of torque. The engine is configured according to the EURO-5 emission standard, combining strong MAN D26 performance with an emissions configuration suitable for many international commercial vehicle markets. With 2,300 Nm available through the drivetrain, the truck provides the torque required for moving heavy combinations from standstill, maintaining momentum under load and supporting demanding transport operations. For fleet operators, contractors, machinery transport companies and international transport organisations, the result is a practical combination of MAN engine performance and heavy-duty drivetrain engineering. MAN TipMatic 12.28 OD Transmission Power only becomes useful when it can be transferred efficiently through the drivetrain. The MAN TGS 40.480 is equipped with the MAN TipMatic 12.28 OD automated transmission. Its transmission configuration incorporates several dedicated MAN operating programs designed around different driving conditions. The configuration includes: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency Driving Program - MAN TipMatic Offroad Shift Strategy - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport Driving Program - MAN TipMatic Manoeuvre Driving Program The Heavy-Duty Transport program is designed for high combination weights, while the manoeuvring function provides greater control during low-speed positioning. Together, these functions create a versatile transmission configuration suitable for highway transport, heavy-load operation, construction environments and specialised semitrailer applications. Heavy-Duty 6x4 Drivetrain Heavy transport requires traction. The 6x4 drivetrain of the MAN TGS 40.480 transfers engine power through two driven rear axles, creating significantly greater traction capability than a conventional 4x2 tractor. The first driven rear axle is a heavy-duty 16,000 kg planetary axle with drive-through, while the second rear axle is also a 16,000 kg planetary axle. Both driven rear axles are equipped with differential locks. The axle ratio is i = 4.83, matching the vehicle's heavy-duty transport configuration. This combination provides: - Two Driven Rear Axles - Heavy-Duty Planetary Axles - Differential Locks on Both Rear Axles - Twin Rear Tyres - High Technical Axle Capacities - Strong Power Transfer Under Load For companies transporting construction machines, industrial equipment, project cargo and specialised trailers, the 6x4 configuration provides the drivetrain foundation required for demanding work. Heavy-Duty Leaf / Leaf BB Suspension The BB designation identifies a full leaf-spring suspension configuration. The MAN TGS uses steel parabolic leaf springs on the front axle and both driven rear axles. The suspension configuration includes: - 3-Leaf Parabolic Steel Front Suspension - 5-Leaf Parabolic Steel Suspension on First Rear Axle - 5-Leaf Parabolic Steel Suspension on Second Rear Axle - Reinforced Front Shock Absorbers - Rear Axle Shock Absorbers - Stabiliser on Front Axle - Stabiliser on First Rear Axle - Stabiliser on Second Rear Axle - Reinforced Wishbone The spring load-bearing capacity reaches 9,500 kg at the front axle and 16,000 kg on each rear axle. For operators working in demanding international environments, this conventional heavy-duty mechanical suspension provides a robust and practical foundation underneath the tractor. Up to 86,000 kg Technical Load Plus Not every tractor is designed around the same combination weights. The MAN TGS 40.480 specification lists: - 26,000 kg National Gross Vehicle Weight - 40,000 kg Technical Gross Vehicle Weight - 40,000 kg Technical Load Plus Gross Vehicle Weight - 44,000 kg National Gross Train Weight - 56,000 kg Technical Gross Train Weight - 86,000 kg Technical Load Plus Gross Train Weight These figures make the MAN TGS 40.480 relevant not only for conventional semitrailer work, but also for specialised heavy transport operations where substantially higher technical combination weights may be required. Actual permissible operating weights always depend on local legislation, registration, trailer configuration, route restrictions and applicable transport permits. JOST 3.5" Heavy-Duty Fifth Wheel The connection between tractor and trailer becomes increasingly important as transport weights increase. This MAN TGS is equipped with a JOST JSK 38 C 3.5-inch fifth-wheel coupling. The fifth wheel is combined with dedicated electrical and pneumatic semitrailer connections positioned behind the cab. The semitrailer equipment includes: - JOST JSK 38 C 3.5" Fifth Wheel - 3.5" Kingpin Configuration - 1,075 mm Fifth-Wheel Lead - Pneumatic Semitrailer Brake Connections - 24 V Semitrailer Electrical Connections - ABS Trailer Connection - Working Platform with Step This creates a dedicated tractor configuration developed around professional semitrailer operations. Gearbox-Dependent PTO Specialised transport can require auxiliary equipment in addition to the trailer itself. The MAN TGS 40.480 is equipped with a gearbox-dependent MAN NH/4c PTO. This provides an interface for compatible auxiliary equipment where additional hydraulic or mechanical power is required. The PTO can therefore provide additional flexibility when configuring the tractor for specialised trailers or transport equipment. Warm-Country Configuration Heavy transport is not limited to European highways. High temperatures, dust, difficult roads and remote working environments place additional demands on a vehicle. This MAN TGS is configured specifically for warm-country deployment. Equipment includes: - Raised Engine Air Intake Behind Cab - Engine Air Intake Pre-Separator - Engine Dry-Air Filter with Safety Insert - Fuel Pre-Filter with Water Trap - Water Sensor - Heated Fuel Pre-Filter - Dust-Swirl Reduction Through Radiator Fan - Lower Radiator Protection - Front Radiator Protection Grille 325/95 R24 Heavy-Duty Tyres The tyre configuration reflects the intended operating environment. The specification provides 325/95 R24 tyres across the axle configuration. The front axle uses steering tyres, while both driven rear axles are equipped with dedicated drive / road-off-road tyre configurations. Twin tyres are installed on both rear axles. The larger 24-inch wheel configuration complements the high chassis and heavy-duty axle setup while supporting demanding loaded operations. Heavy-Duty Braking System Moving a heavy combination is one challenge. Controlling it is another. The MAN TGS incorporates a comprehensive braking system including: - Electronic Brake System – EBS - Anti-Lock Braking System – ABS - Full Brake Assistant - MAN EVBec High-Performance Engine Brake - Drum Brakes on Front Axle - Drum Brakes on First Rear Axle - Drum Brakes on Second Rear Axle - Heavy-Duty Parking Brake Configuration - Brake Lining Wear Monitoring The MAN EVBec high-performance engine brake provides additional braking capability during loaded operation and long descents, helping reduce dependence on the service brakes. 400-Litre Fuel Tank &amp; 35-Litre AdBlue Tank The MAN TGS is equipped with a 400-litre steel fuel tank mounted on the right-hand side of the chassis. A 35-litre AdBlue tank is mounted on the left-hand side. The configuration also includes a lockable fuel filler cap and filter screen in the fuel filler neck. This provides a practical fuel configuration for regional and international heavy transport operations. ADR Type AT Configuration The specification includes dangerous goods equipment according to ADR Type AT. This makes the chassis particularly relevant for operators considering specialised transport applications involving compatible tanker semitrailers or other transport operations requiring an ADR Type AT vehicle configuration. Any actual dangerous goods operation remains dependent on applicable vehicle certification, trailer specification, approvals and local legislation. MAN TN Cab – Built for Professional Drivers Heavy transport often means long working days. The MAN TN cab combines relatively compact external dimensions with the additional interior space required for professional transport operations. Driver equipment includes: - Air Conditioning - Air-Sprung Comfort Driver's Seat - Driver's Seat Armrests - Multi-Function Steering Wheel - Adjustable Steering Wheel Height &amp; Angle - Professional 12.3" Instrumentation - Cruise Control - Electrically Adjustable &amp; Heated Exterior Mirrors - Driver's Bunk - 110 mm Comfort Mattress - Interior Storage Compartments - 12 V &amp; 24 V Connections - USB Charging Connection - Central Locking - Interior Curtains The result is a practical MAN working environment designed around the driver operating the truck every day. Compact Heavy-Duty Tractor Dimensions Despite its heavy-duty specification, the MAN TGS maintains practical tractor dimensions. The configuration uses: - 3,900 mm Main Wheelbase - 1,400 mm Rear Axle Spacing - 700 mm Rear Frame Overhang - Approx. 7,715 mm Overall Length - Approx. 3,447 mm Unladen Overall Height These dimensions help retain practical manoeuvrability when operating with low-loaders, machinery trailers and specialised semitrailers. Ideal Applications The MAN TGS 40.480 6x4 BB SA is particularly suitable for: - Heavy-Duty Transport - Heavy Haulage - Machinery Transport - Construction Equipment Transport - Low-Loader Transport - Semi-Trailer Operations - Project Cargo Transport - Infrastructure Projects - Construction Logistics - Industrial Transport - Mining Support Logistics - Equipment Relocation - Tanker Semitrailer Operations - Fuel Transport Applications - Regional Heavy Transport - International Heavy Transport - Fleet Operations - Specialised Transport Projects Technical Specifications - Vehicle: MAN TGS 40.480 - Model &amp; Variant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Application: Heavy-Duty Transport - Drive Configuration: 6x4 - Engine: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Engine Configuration: 6-Cylinder - Engine Power: 480 HP / 353 kW - Torque: 2,300 Nm - Emission Standard: EURO-5 - Transmission: MAN TipMatic 12.28 OD - Clutch: Reinforced 430 mm Single-Disc LongLife - Main Wheelbase: 3,900 mm - Rear Axle Spacing: 1,400 mm - Rear Frame Overhang: 700 mm - National Gross Vehicle Weight: 26,000 kg - Technical Gross Vehicle Weight: 40,000 kg - National Gross Train Weight: 44,000 kg - Technical Gross Train Weight: 56,000 kg - Technical Load Plus Gross Train Weight: 86,000 kg - Front Axle: 9,200 kg - Technical Front Axle Load: 9,000 kg - First Rear Axle: 16,000 kg Planetary Axle - Second Rear Axle: 16,000 kg Planetary Axle - Differential Locks: Both Driven Rear Axles - Axle Ratio: i = 4.83 - Suspension: Leaf / Leaf – BB - Front Suspension: 3-Leaf Parabolic Steel - Rear Suspension: 5-Leaf Parabolic Steel - Braking System: EBS &amp; ABS - Engine Brake: MAN EVBec High-Performance Engine Brake - Front Brakes: Drum Brakes - Rear Brakes: Drum Brakes - Tyres: 325/95 R24 - Rear Tyres: Twin Tyres - Fuel Tank: 400-Litre Steel - Fifth Wheel: JOST JSK 38 C 3.5" - PTO: Gearbox-Dependent MAN NH/4c - ADR Equipment: ADR Type AT - Steering: Left-Hand Drive - Air Conditioning: Yes - Cruise Control: Yes - Instrumentation: Professional 12.3" - Warm-Country Configuration: Yes - Overall Length: Approx. 7,715 mm - Overall Height Unladen: Approx. 3,447 mm Why Choose the MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Choosing the right heavy-duty tractor is about much more than horsepower. The engine, transmission, axles, suspension, tyres, cooling, chassis and fifth-wheel equipment all need to work together around the intended transport application. The MAN TGS 40.480 6x4 BB SA combines a 480 HP MAN D26 engine with 2,300 Nm of torque, MAN TipMatic transmission, two driven 16-tonne planetary rear axles, differential locks, full leaf-spring suspension and a JOST 3.5-inch fifth wheel. Its technical configuration allows the tractor to support substantially higher combination weights than a conventional highway tractor, while its warm-country and dust-management equipment make the vehicle particularly relevant for demanding international markets. The result is a versatile MAN 6x4 heavy-duty tractor designed for transport companies, contractors, project organisations and fleet operators requiring a dependable platform for specialised transport operations. Why Buy from Schaften Automotive? Schaften Automotive specialises in supplying professional commercial vehicles and heavy-duty transport solutions to customers worldwide. From vehicle selection and export documentation to international transport, modifications and final vehicle preparation, our experienced team can support the complete process from purchase through delivery. One vehicle. One export partner. One complete solution. Looking for a MAN TGS 40.480 for sale, a MAN 6x4 tractor head for sale, a 480 HP heavy-duty tractor, a EURO-5 MAN tractor, a 6x4 heavy haulage tractor or a MAN tractor for specialised international transport? Schaften Automotive supplies commercial vehicles and heavy transport solutions to customers worldwide and can support the complete export process, including documentation, international transport and vehicle preparation. Interested in the MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tractor Head? Contact Schaften Automotive for current availability, pricing, complete technical specifications and worldwide export possibilities. - sales.automotive@schaften.com - +31 (0)10 268 9876 – also available via WhatsApp</en>

<es>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Cap Tractor | 480 CP | EURO-5 | Heavy-Duty | ÎN STOC Capul tractor MAN TGS 40.480 6x4 BB SA este de vânzare și configurat pentru transport greu profesional, transport de utilaje, logistică pentru construcții, transport industrial și operațiuni solicitante cu semiremorci. Propulsat de motorul diesel MAN D26 cu 6 cilindri EURO-5, bine dovedit, care dezvoltă 480 CP / 353 kW și 2.300 Nm cuplu, acest cap tractor MAN heavy-duty combină un sistem de transmisie robust 6x4 cu două punți spate motoare planetare, blocaje de diferențial pe ambele punți spate motoare, suspensie heavy-duty pe arcuri lamelare și transmisia automatizată MAN TipMatic 12.28 OD. Proiectat special ca tractor de semiremorcă heavy-duty, MAN TGS 40.480 combină o masă totală tehnic admisibilă a vehiculului de până la 40.000 kg cu o masă totală tehnică a ansamblului de 56.000 kg, care poate ajunge la 86.000 kg cu Technical Load Plus. Șasiul heavy-duty, configurația pentru țări calde, admisia ridicată a aerului motorului, preseparatorul aerului motorului, transmisia întărită, anvelopele mari 325/95 R24 și echipamentul specializat pentru semiremorcă fac acest MAN TGS deosebit de relevant pentru operațiuni internaționale de transport greu, unde tracțiunea, durabilitatea și capacitatea de încărcare sunt esențiale. Disponibil prin Schaften Automotive pentru export în întreaga lume. CARACTERISTICI PRINCIPALE - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Cap tractor Heavy-Duty pentru semiremorcă - Motor diesel MAN D26 cu 6 cilindri - Standard de emisii EURO-5 - 480 CP / 353 kW - Cuplu de 2.300 Nm - Transmisie MAN TipMatic 12.28 OD - Configurație de tracțiune 6x4 - Două punți spate motoare - Blocaje de diferențial pe ambele punți spate motoare - Punți spate planetare Heavy-Duty - Capacitate tehnică de 16.000 kg per punte spate - Suspensie foi / foi – configurație BB - Ampatament principal 3.900 mm - Distanță între punțile spate 1.400 mm - Până la 40.000 kg masă totală tehnică a vehiculului - Până la 56.000 kg masă totală tehnică a ansamblului - Până la 86.000 kg masă totală Technical Load Plus a ansamblului - Șa JOST JSK 38 C 3,5" - PTO MAN NH/4c dependent de cutia de viteze - Rezervor de combustibil din oțel de 400 litri - Rezervor AdBlue de 35 litri - Configurație vehicul pentru țări calde - Admisie ridicată a aerului motorului în spatele cabinei - Preseparator al admisiei de aer a motorului - Arbori cardanici întăriți - Anvelope 325/95 R24 - Anvelope spate duble - Frână de motor de înaltă performanță MAN EVBec - Sisteme de frânare EBS și ABS - Configurație echipament ADR Type AT - Cabină MAN TN - Aer condiționat - Cruise control - Scaun confort șofer cu suspensie pneumatică - Pat pentru șofer - Volan pe stânga - Proiectat pentru transport greu și operațiuni internaționale - Disponibil pentru export în întreaga lume Construit pentru transport greu serios Transportul greu necesită mult mai mult decât doar puterea motorului. Un cap tractor care operează cu mase mari ale ansamblului trebuie să combine cuplul motorului, rezistența transmisiei, tracțiunea, capacitatea punților, răcirea, stabilitatea șasiului și echipamentul corect pentru semiremorcă. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA a fost configurat exact în jurul acestor cerințe. Vehiculul este clasificat ca tractor dedicat pentru semiremorcă (SA) și utilizează o configurație de șasiu heavy-duty dezvoltată special pentru aplicații de transport greu. Sistemul său de tracțiune 6x4 transmite puterea motorului prin două punți spate motoare, în timp ce blocajele de diferențial de pe ambele punți spate motoare oferă tracțiune suplimentară atunci când condițiile suprafeței sau sarcinile grele o impun. Cu configurații de masă totală tehnică a ansamblului care depășesc cu mult cerințele transportului rutier convențional, acest MAN TGS oferă o platformă puternică pentru transportul specializat al utilajelor, echipamentelor de construcții, mărfurilor de proiect și altor încărcături grele. Motor MAN D26 de 480 CP Deplasarea ansamblurilor grele începe cu cuplul. MAN TGS 40.480 este propulsat de motorul diesel MAN D2676 LF09 D26 cu 6 cilindri, bine dovedit, care dezvoltă 353 kW / 480 CP și 2.300 Nm cuplu. Motorul este configurat conform standardului de emisii EURO-5, combinând performanțele puternice ale MAN D26 cu o configurație de emisii potrivită pentru numeroase piețe internaționale de vehicule comerciale. Cu 2.300 Nm disponibili prin sistemul de transmisie, camionul oferă cuplul necesar pentru pornirea ansamblurilor grele de pe loc, menținerea impulsului sub sarcină și susținerea operațiunilor de transport solicitante. Pentru operatorii de flote, contractori, companiile de transport utilaje și organizațiile internaționale de transport, rezultatul este o combinație practică între performanțele motorului MAN și ingineria heavy-duty a transmisiei. Transmisie MAN TipMatic 12.28 OD Puterea devine utilă numai atunci când poate fi transmisă eficient prin sistemul de transmisie. MAN TGS 40.480 este echipat cu transmisia automatizată MAN TipMatic 12.28 OD. Configurația transmisiei include mai multe programe de operare MAN dedicate, proiectate pentru diferite condiții de conducere. Configurația include: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Program de conducere MAN TipMatic Efficiency - Strategie de schimbare MAN TipMatic Offroad - Program de conducere MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Program de conducere MAN TipMatic Manoeuvre Programul Heavy-Duty Transport este proiectat pentru mase mari ale ansamblului, iar funcția de manevrare oferă un control mai mare în timpul poziționării la viteze mici. Împreună, aceste funcții creează o configurație versatilă a transmisiei, potrivită pentru transport pe autostradă, operare cu sarcină grea, medii de construcție și aplicații specializate cu semiremorci. Sistem de transmisie Heavy-Duty 6x4 Transportul greu necesită tracțiune. Sistemul de transmisie 6x4 al MAN TGS 40.480 transmite puterea motorului prin două punți spate motoare, creând o capacitate de tracțiune semnificativ mai mare decât un cap tractor convențional 4x2. Prima punte spate motoare este o punte planetară heavy-duty de 16.000 kg cu transmisie continuă, iar a doua punte spate este de asemenea o punte planetară de 16.000 kg. Ambele punți spate motoare sunt echipate cu blocaje de diferențial. Raportul punții este i = 4,83, corespunzând configurației heavy-duty de transport a vehiculului. Această combinație oferă: - Două punți spate motoare - Punți planetare Heavy-Duty - Blocaje de diferențial pe ambele punți spate - Anvelope spate duble - Capacități tehnice ridicate ale punților - Transfer puternic al puterii sub sarcină Pentru companiile care transportă utilaje de construcții, echipamente industriale, mărfuri de proiect și remorci specializate, configurația 6x4 oferă baza transmisiei necesară pentru activități solicitante. Suspensie Heavy-Duty foi / foi BB Denumirea BB identifică o configurație completă de suspensie pe arcuri lamelare. MAN TGS utilizează arcuri lamelare parabolice din oțel pe puntea față și pe ambele punți spate motoare. Configurația suspensiei include: - Suspensie față parabolică din oțel cu 3 foi - Suspensie parabolică din oțel cu 5 foi pe prima punte spate - Suspensie parabolică din oțel cu 5 foi pe a doua punte spate - Amortizoare față întărite - Amortizoare punți spate - Stabilizator pe puntea față - Stabilizator pe prima punte spate - Stabilizator pe a doua punte spate - Braț de suspensie întărit Capacitatea portantă a arcurilor ajunge la 9.500 kg pe puntea față și 16.000 kg pe fiecare punte spate. Pentru operatorii care lucrează în medii internaționale solicitante, această suspensie mecanică heavy-duty convențională oferă o bază robustă și practică sub capul tractor. Până la 86.000 kg Technical Load Plus Nu toate capetele tractor sunt proiectate pentru aceleași mase ale ansamblului. Specificația MAN TGS 40.480 menționează: - 26.000 kg masă totală națională a vehiculului - 40.000 kg masă totală tehnică a vehiculului - 40.000 kg masă totală Technical Load Plus a vehiculului - 44.000 kg masă totală națională a ansamblului - 56.000 kg masă totală tehnică a ansamblului - 86.000 kg masă totală Technical Load Plus a ansamblului Aceste valori fac MAN TGS 40.480 relevant nu doar pentru operațiuni convenționale cu semiremorci, ci și pentru operațiuni specializate de transport greu, unde pot fi necesare mase tehnice ale ansamblului considerabil mai mari. Masele operaționale efectiv permise depind întotdeauna de legislația locală, înmatriculare, configurația remorcii, restricțiile de traseu și autorizațiile de transport aplicabile. Șa Heavy-Duty JOST 3,5" Conexiunea dintre capul tractor și remorcă devine din ce în ce mai importantă pe măsură ce masele transportate cresc. Acest MAN TGS este echipat cu o șa JOST JSK 38 C de 3,5 inch. Șaua este combinată cu conexiuni electrice și pneumatice dedicate pentru semiremorcă, poziționate în spatele cabinei. Echipamentul pentru semiremorcă include: - Șa JOST JSK 38 C 3,5" - Configurație kingpin 3,5" - Avans șa 1.075 mm - Conexiuni pneumatice frâne semiremorcă - Conexiuni electrice 24 V pentru semiremorcă - Conexiune ABS remorcă - Platformă de lucru cu treaptă Aceasta creează o configurație dedicată a capului tractor, dezvoltată pentru operațiuni profesionale cu semiremorci. PTO dependent de cutia de viteze Transportul specializat poate necesita echipamente auxiliare pe lângă remorca propriu-zisă. MAN TGS 40.480 este echipat cu un PTO MAN NH/4c dependent de cutia de viteze. Acesta oferă o interfață pentru echipamente auxiliare compatibile acolo unde este necesară putere hidraulică sau mecanică suplimentară. PTO poate astfel oferi flexibilitate suplimentară la configurarea capului tractor pentru remorci specializate sau echipamente de transport. Configurație pentru țări calde Transportul greu nu se limitează la autostrăzile europene. Temperaturile ridicate, praful, drumurile dificile și mediile de lucru izolate impun cerințe suplimentare unui vehicul. Acest MAN TGS este configurat special pentru utilizarea în țări calde. Echipamentul include: - Admisie ridicată a aerului motorului în spatele cabinei - Preseparator al admisiei de aer a motorului - Filtru de aer uscat al motorului cu element de siguranță - Prefiltru de combustibil cu separator de apă - Senzor de apă - Prefiltru de combustibil încălzit - Reducerea turbulențelor de praf prin ventilatorul radiatorului - Protecție inferioară a radiatorului - Grilă frontală de protecție a radiatorului Anvelope Heavy-Duty 325/95 R24 Configurația anvelopelor reflectă mediul de operare prevăzut. Specificația prevede anvelope 325/95 R24 pe întreaga configurație a punților. Puntea față utilizează anvelope de direcție, iar ambele punți spate motoare sunt echipate cu configurații dedicate de anvelope de tracțiune / șosea-off-road. Anvelope duble sunt montate pe ambele punți spate. Configurația mai mare de roți de 24 inch completează șasiul înalt și configurația heavy-duty a punților, susținând în același timp operațiunile solicitante sub sarcină. Sistem de frânare Heavy-Duty Punerea în mișcare a unui ansamblu greu este o provocare. Controlarea acestuia este alta. MAN TGS încorporează un sistem complet de frânare care include: - Electronic Brake System – EBS - Anti-Lock Braking System – ABS - Asistent complet la frânare - Frână de motor de înaltă performanță MAN EVBec - Frâne cu tambur pe puntea față - Frâne cu tambur pe prima punte spate - Frâne cu tambur pe a doua punte spate - Configurație Heavy-Duty a frânei de parcare - Monitorizare uzură garnituri de frână Frâna de motor de înaltă performanță MAN EVBec oferă capacitate suplimentară de frânare în timpul operării sub sarcină și pe coborâri lungi, contribuind la reducerea dependenței de frânele de serviciu. Rezervor combustibil 400 litri &amp; rezervor AdBlue 35 litri MAN TGS este echipat cu un rezervor de combustibil din oțel de 400 litri montat pe partea dreaptă a șasiului. Un rezervor AdBlue de 35 litri este montat pe partea stângă. Configurația include și un capac de alimentare blocabil și o sită filtrantă în gâtul de alimentare cu combustibil. Aceasta oferă o configurație practică de combustibil pentru operațiuni regionale și internaționale de transport greu. Configurație ADR Type AT Specificația include echipament pentru mărfuri periculoase conform ADR Type AT. Aceasta face șasiul deosebit de relevant pentru operatorii care iau în calcul aplicații de transport specializate cu semiremorci-cisternă compatibile sau alte operațiuni care necesită o configurație de vehicul ADR Type AT. Orice operațiune efectivă cu mărfuri periculoase rămâne dependentă de certificarea aplicabilă a vehiculului, specificația remorcii, aprobări și legislația locală. Cabină MAN TN – construită pentru șoferi profesioniști Transportul greu înseamnă adesea zile lungi de lucru. Cabina MAN TN combină dimensiuni exterioare relativ compacte cu spațiul interior suplimentar necesar operațiunilor profesionale de transport. Echipamentul șoferului include: - Aer condiționat - Scaun confort șofer cu suspensie pneumatică - Cotiere scaun șofer - Volan multifuncțional - Înălțime și unghi volan reglabile - Instrumentație profesională 12,3" - Cruise control - Oglinzi exterioare reglabile electric și încălzite - Pat pentru șofer - Saltea confort de 110 mm - Compartimente interioare de depozitare - Conexiuni 12 V și 24 V - Conexiune de încărcare USB - Închidere centralizată - Perdele interioare Rezultatul este un mediu de lucru MAN practic, proiectat în jurul șoferului care operează camionul în fiecare zi. Dimensiuni compacte Heavy-Duty ale capului tractor În ciuda specificației heavy-duty, MAN TGS păstrează dimensiuni practice de cap tractor. Configurația utilizează: - Ampatament principal 3.900 mm - Distanță între punțile spate 1.400 mm - Consolă spate a cadrului 700 mm - Lungime totală aprox. 7.715 mm - Înălțime totală fără sarcină aprox. 3.447 mm Aceste dimensiuni ajută la păstrarea unei manevrabilități practice la operarea cu platforme joase, remorci pentru utilaje și semiremorci specializate. Aplicații ideale MAN TGS 40.480 6x4 BB SA este deosebit de potrivit pentru: - Transport Heavy-Duty - Transport greu - Transport utilaje - Transport echipamente de construcții - Transport cu platforme joase - Operațiuni cu semiremorci - Transport mărfuri de proiect - Proiecte de infrastructură - Logistică pentru construcții - Transport industrial - Logistică de suport pentru minerit - Relocare echipamente - Operațiuni cu semiremorci-cisternă - Aplicații de transport combustibil - Transport greu regional - Transport greu internațional - Operațiuni de flotă - Proiecte de transport specializate Specificații tehnice - Vehicul: MAN TGS 40.480 - Model &amp; variantă: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Aplicație: Transport Heavy-Duty - Configurație tracțiune: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Configurație motor: 6 cilindri - Putere motor: 480 CP / 353 kW - Cuplu: 2.300 Nm - Standard emisii: EURO-5 - Transmisie: MAN TipMatic 12.28 OD - Ambreiaj: Întărit 430 mm monodisc LongLife - Ampatament principal: 3.900 mm - Distanță punți spate: 1.400 mm - Consolă spate cadru: 700 mm - Masă totală națională vehicul: 26.000 kg - Masă totală tehnică vehicul: 40.000 kg - Masă totală națională ansamblu: 44.000 kg - Masă totală tehnică ansamblu: 56.000 kg - Masă totală Technical Load Plus ansamblu: 86.000 kg - Punte față: 9.200 kg - Sarcină tehnică punte față: 9.000 kg - Prima punte spate: Punte planetară 16.000 kg - A doua punte spate: Punte planetară 16.000 kg - Blocaje diferențial: Ambele punți spate motoare - Raport punte: i = 4,83 - Suspensie: Foi / foi – BB - Suspensie față: Oțel parabolic 3 foi - Suspensie spate: Oțel parabolic 5 foi - Sistem de frânare: EBS &amp; ABS - Frână de motor: MAN EVBec de înaltă performanță - Frâne față: Frâne cu tambur - Frâne spate: Frâne cu tambur - Anvelope: 325/95 R24 - Anvelope spate: Duble - Rezervor combustibil: Oțel 400 litri - Șa: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c dependent de cutia de viteze - Echipament ADR: ADR Type AT - Direcție: Volan pe stânga - Aer condiționat: Da - Cruise control: Da - Instrumentație: Professional 12,3" - Configurație țări calde: Da - Lungime totală: Aprox. 7.715 mm - Înălțime totală fără sarcină: Aprox. 3.447 mm De ce să alegeți MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Alegerea capului tractor heavy-duty potrivit înseamnă mult mai mult decât puterea în cai. Motorul, transmisia, punțile, suspensia, anvelopele, răcirea, șasiul și echipamentul șeii trebuie să funcționeze împreună în funcție de aplicația de transport prevăzută. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA combină un motor MAN D26 de 480 CP cu 2.300 Nm cuplu, transmisie MAN TipMatic, două punți spate motoare planetare de 16 tone, blocaje de diferențial, suspensie completă pe arcuri lamelare și o șa JOST de 3,5 inch. Configurația sa tehnică permite capului tractor să suporte mase ale ansamblului considerabil mai mari decât un tractor rutier convențional, în timp ce echipamentul pentru țări calde și gestionarea prafului fac vehiculul deosebit de relevant pentru piețe internaționale solicitante. Rezultatul este un cap tractor MAN 6x4 heavy-duty versatil, proiectat pentru companii de transport, contractori, organizații de proiect și operatori de flote care necesită o platformă fiabilă pentru operațiuni de transport specializate. De ce să cumpărați de la Schaften Automotive? Schaften Automotive este specializată în furnizarea de vehicule comerciale profesionale și soluții heavy-duty de transport clienților din întreaga lume. De la selecția vehiculului și documentația de export până la transportul internațional, modificări și pregătirea finală a vehiculului, echipa noastră experimentată poate susține întregul proces de la achiziție până la livrare. Un vehicul. Un partener de export. O soluție completă. Căutați un MAN TGS 40.480 de vânzare, un cap tractor MAN 6x4 de vânzare, un cap tractor heavy-duty de 480 CP, un cap tractor MAN EURO-5, un cap tractor 6x4 pentru transport greu sau un cap tractor MAN pentru transport internațional specializat? Schaften Automotive furnizează vehicule comerciale și soluții heavy-duty de transport clienților din întreaga lume și poate susține întregul proces de export, inclusiv documentația, transportul internațional și pregătirea vehiculului. Vă interesează capul tractor MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Contactați Schaften Automotive pentru disponibilitate actuală, prețuri, specificații tehnice complete și posibilități de export în întreaga lume. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – disponibil și prin WhatsApp SPANISH</es>

<et>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Trekker | 480 PK | EURO-5 | Heavy-Duty | VOORRAAD De MAN TGS 40.480 6x4 BB SA trekker is te koop en geconfigureerd voor professioneel zwaar transport, machinetransport, bouwlogistiek, industrieel transport en veeleisende opleggercombinaties. Aangedreven door de bewezen MAN D26 6-cilinder EURO-5 dieselmotor met 480 PK / 353 kW en 2.300 Nm koppel, combineert deze heavy-duty MAN trekker een robuuste 6x4-aandrijflijn met twee aangedreven planetaire achterassen, differentieelsloten op beide aangedreven achterassen, heavy-duty bladvering en de geautomatiseerde MAN TipMatic 12.28 OD transmissie. De MAN TGS 40.480 is specifiek ontworpen als heavy-duty opleggertrekker en combineert een technisch toegestaan totaalgewicht tot 40.000 kg met een technisch treingewicht van 56.000 kg, oplopend tot 86.000 kg Technical Load Plus. Het heavy-duty chassis, de configuratie voor warme landen, verhoogde motorluchtinlaat, luchtvoorafscheider voor de motor, versterkte aandrijflijn, grote 325/95 R24 banden en gespecialiseerde opleggeruitrusting maken deze MAN TGS bijzonder geschikt voor internationale zware transportactiviteiten waarbij tractie, duurzaamheid en laadvermogen belangrijk zijn. Beschikbaar via Schaften Automotive voor wereldwijde export. SNELLE HIGHLIGHTS - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty opleggertrekker - MAN D26 6-cilinder dieselmotor - EURO-5 emissienorm - 480 PK / 353 kW - 2.300 Nm koppel - MAN TipMatic 12.28 OD transmissie - 6x4 aandrijfconfiguratie - Twee aangedreven achterassen - Differentieelsloten op beide aangedreven achterassen - Heavy-Duty planetaire achterassen - 16.000 kg technische capaciteit per achteras - Blad / bladvering – BB-configuratie - 3.900 mm hoofdwielbasis - 1.400 mm afstand tussen achterassen - Tot 40.000 kg technisch totaalgewicht - Tot 56.000 kg technisch treingewicht - Tot 86.000 kg Technical Load Plus treingewicht - JOST JSK 38 C 3,5" koppelschotel - Versnellingsbakafhankelijke MAN NH/4c PTO - 400-liter stalen brandstoftank - 35-liter AdBlue-tank - Voertuigconfiguratie voor warme landen - Verhoogde motorluchtinlaat achter de cabine - Voorafscheider voor motorluchtinlaat - Versterkte cardanassen - 325/95 R24 banden - Dubbellucht achter - MAN EVBec high-performance motorrem - EBS- en ABS-remsystemen - ADR Type AT uitrustingsconfiguratie - MAN TN-cabine - Airconditioning - Cruise control - Luchtgeveerde comfortchauffeursstoel - Chauffeursbed - Links gestuurd - Ontworpen voor zwaar transport en internationale inzet - Beschikbaar voor wereldwijde export Gebouwd voor serieus zwaar transport Zwaar transport vereist veel meer dan alleen motorvermogen. Een trekker die werkt met veeleisende combinatiegewichten moet motorkoppel, sterkte van de aandrijflijn, tractie, ascapaciteit, koeling, chassis-stabiliteit en de juiste opleggeruitrusting samenbrengen. De MAN TGS 40.480 6x4 BB SA is precies rond deze eisen geconfigureerd. Het voertuig is geclassificeerd als een dedicated opleggertrekker (SA) en maakt gebruik van een heavy-duty chassisconfiguratie die specifiek is ontwikkeld voor zwaar transport. De 6x4-aandrijflijn brengt het motorvermogen over via twee aangedreven achterassen, terwijl differentieelsloten op beide aangedreven achterassen extra tractie bieden wanneer de ondergrond of zware belasting dit vereist. Met technische treingewichtconfiguraties die ver boven de eisen van conventioneel wegtransport uitgaan, biedt deze MAN TGS een sterk platform voor gespecialiseerd transport van machines, bouwmaterieel, projectlading en andere zware ladingen. 480 PK MAN D26 motor Zware combinaties in beweging brengen begint met koppel. De MAN TGS 40.480 wordt aangedreven door de bewezen MAN D2676 LF09 D26 6-cilinder dieselmotor, die 353 kW / 480 PK en 2.300 Nm koppel levert. De motor is geconfigureerd volgens de EURO-5 emissienorm en combineert sterke MAN D26-prestaties met een emissieconfiguratie die geschikt is voor veel internationale markten voor bedrijfsvoertuigen. Met 2.300 Nm beschikbaar via de aandrijflijn levert de truck het koppel dat nodig is om zware combinaties vanuit stilstand in beweging te brengen, momentum onder belasting te behouden en veeleisende transportactiviteiten te ondersteunen. Voor wagenparkbeheerders, aannemers, machinetransportbedrijven en internationale transportorganisaties is het resultaat een praktische combinatie van MAN-motorprestaties en heavy-duty aandrijflijntechniek. MAN TipMatic 12.28 OD transmissie Vermogen wordt pas bruikbaar wanneer het efficiënt via de aandrijflijn kan worden overgebracht. De MAN TGS 40.480 is uitgerust met de MAN TipMatic 12.28 OD geautomatiseerde transmissie. De transmissieconfiguratie bevat verschillende specifieke MAN-rijprogramma's die zijn ontworpen voor uiteenlopende rijomstandigheden. De configuratie omvat: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency rijprogramma - MAN TipMatic Offroad schakelstrategie - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport rijprogramma - MAN TipMatic Manoeuvre rijprogramma Het Heavy-Duty Transport-programma is ontwikkeld voor hoge combinatiegewichten, terwijl de manoeuvreerfunctie meer controle biedt tijdens positionering bij lage snelheid. Samen creëren deze functies een veelzijdige transmissieconfiguratie die geschikt is voor snelwegtransport, zwaar beladen gebruik, bouwomgevingen en gespecialiseerde opleggertoepassingen. Heavy-Duty 6x4-aandrijflijn Zwaar transport vereist tractie. De 6x4-aandrijflijn van de MAN TGS 40.480 brengt het motorvermogen over via twee aangedreven achterassen, waardoor aanzienlijk meer tractie ontstaat dan bij een conventionele 4x2-trekker. De eerste aangedreven achteras is een heavy-duty planetaire as met een capaciteit van 16.000 kg en dooraandrijving, terwijl de tweede achteras eveneens een 16.000 kg planetaire as is. Beide aangedreven achterassen zijn uitgerust met differentieelsloten. De asoverbrenging is i = 4,83, passend bij de heavy-duty transportconfiguratie van het voertuig. Deze combinatie biedt: - Twee aangedreven achterassen - Heavy-Duty planetaire assen - Differentieelsloten op beide achterassen - Dubbellucht achter - Hoge technische ascapaciteiten - Sterke krachtoverbrenging onder belasting Voor bedrijven die bouwmachines, industriële apparatuur, projectlading en gespecialiseerde trailers vervoeren, biedt de 6x4-configuratie de aandrijflijnbasis die nodig is voor veeleisend werk. Heavy-Duty blad / blad BB-vering De BB-aanduiding identificeert een volledige bladveerconfiguratie. De MAN TGS gebruikt stalen paraboolveren op de vooras en beide aangedreven achterassen. De veringsconfiguratie omvat: - 3-blads parabolische stalen voorvering - 5-blads parabolische stalen vering op de eerste achteras - 5-blads parabolische stalen vering op de tweede achteras - Versterkte voorste schokdempers - Schokdempers op de achterassen - Stabilisator op de vooras - Stabilisator op de eerste achteras - Stabilisator op de tweede achteras - Versterkte reactiearm Het draagvermogen van de veren bedraagt maximaal 9.500 kg op de vooras en 16.000 kg op elke achteras. Voor operators die werken in veeleisende internationale omgevingen biedt deze conventionele heavy-duty mechanische vering een robuuste en praktische basis onder de trekker. Tot 86.000 kg Technical Load Plus Niet iedere trekker is ontworpen rond dezelfde combinatiegewichten. De specificatie van de MAN TGS 40.480 vermeldt: - 26.000 kg nationaal totaalgewicht - 40.000 kg technisch totaalgewicht - 40.000 kg Technical Load Plus totaalgewicht - 44.000 kg nationaal treingewicht - 56.000 kg technisch treingewicht - 86.000 kg Technical Load Plus treingewicht Deze cijfers maken de MAN TGS 40.480 niet alleen geschikt voor conventioneel opleggerwerk, maar ook voor gespecialiseerde zware transportactiviteiten waarbij aanzienlijk hogere technische combinatiegewichten nodig kunnen zijn. Werkelijk toegestane gebruiksgewichten zijn altijd afhankelijk van lokale wetgeving, registratie, trailerconfiguratie, routebeperkingen en toepasselijke transportvergunningen. JOST 3,5" Heavy-Duty koppelschotel De verbinding tussen trekker en trailer wordt steeds belangrijker naarmate transportgewichten toenemen. Deze MAN TGS is uitgerust met een JOST JSK 38 C 3,5-inch koppelschotel. De koppelschotel wordt gecombineerd met speciale elektrische en pneumatische opleggeraansluitingen achter de cabine. De opleggeruitrusting omvat: - JOST JSK 38 C 3,5" koppelschotel - 3,5" kingpin-configuratie - 1.075 mm koppelschotelvoorloop - Pneumatische remverbindingen voor oplegger - 24 V elektrische aansluitingen voor oplegger - ABS-traileraansluiting - Werkplatform met opstap Dit creëert een dedicated trekkerconfiguratie die is ontwikkeld rond professionele opleggeractiviteiten. Versnellingsbakafhankelijke PTO Gespecialiseerd transport kan naast de trailer zelf aanvullende apparatuur vereisen. De MAN TGS 40.480 is uitgerust met een versnellingsbakafhankelijke MAN NH/4c PTO. Dit biedt een aansluiting voor compatibele hulpapparatuur wanneer extra hydraulisch of mechanisch vermogen nodig is. De PTO kan daardoor extra flexibiliteit bieden bij het configureren van de trekker voor gespecialiseerde trailers of transportapparatuur. Configuratie voor warme landen Zwaar transport beperkt zich niet tot Europese snelwegen. Hoge temperaturen, stof, moeilijke wegen en afgelegen werkomgevingen stellen extra eisen aan een voertuig. Deze MAN TGS is specifiek geconfigureerd voor inzet in warme landen. De uitrusting omvat: - Verhoogde motorluchtinlaat achter de cabine - Voorafscheider voor motorluchtinlaat - Droog luchtfilter voor de motor met veiligheidsinzet - Brandstofvoorfilter met waterafscheider - Watersensor - Verwarmd brandstofvoorfilter - Vermindering van stofwerveling via de radiateurventilator - Onderste radiateurbescherming - Voorste radiateurbeschermingsrooster 325/95 R24 Heavy-Duty banden De bandenconfiguratie weerspiegelt de beoogde gebruiksomgeving. De specificatie voorziet in 325/95 R24 banden over de volledige asconfiguratie. De vooras gebruikt stuurbanden, terwijl beide aangedreven achterassen zijn uitgerust met speciale aandrijf- / weg-offroadbanden. Beide achterassen zijn voorzien van dubbellucht. De grotere 24-inch wielconfiguratie vormt een aanvulling op het hoge chassis en de heavy-duty asconfiguratie en ondersteunt tegelijkertijd veeleisend gebruik onder belasting. Heavy-Duty remsysteem Een zware combinatie in beweging brengen is één uitdaging. Deze onder controle houden is een andere. De MAN TGS beschikt over een uitgebreid remsysteem met: - Electronic Brake System – EBS - Anti-Lock Braking System – ABS - Volledige remassistent - MAN EVBec high-performance motorrem - Trommelremmen op de vooras - Trommelremmen op de eerste achteras - Trommelremmen op de tweede achteras - Heavy-Duty parkeerremconfiguratie - Slijtagebewaking van remvoeringen De MAN EVBec high-performance motorrem levert extra remvermogen tijdens beladen gebruik en lange afdalingen, waardoor de afhankelijkheid van de bedrijfsremmen wordt verminderd. 400-liter brandstoftank &amp; 35-liter AdBlue-tank De MAN TGS is uitgerust met een 400-liter stalen brandstoftank aan de rechterzijde van het chassis. Aan de linkerzijde is een 35-liter AdBlue-tank gemonteerd. De configuratie omvat ook een afsluitbare brandstofvuldop en een filterscherm in de vulopening van de brandstoftank. Dit biedt een praktische brandstofconfiguratie voor regionale en internationale zware transportactiviteiten. ADR Type AT-configuratie De specificatie omvat uitrusting voor gevaarlijke goederen volgens ADR Type AT. Dit maakt het chassis bijzonder relevant voor operators die gespecialiseerde transporttoepassingen overwegen met compatibele tankopleggers of andere transportactiviteiten waarvoor een ADR Type AT-voertuigconfiguratie vereist is. Elke daadwerkelijke activiteit met gevaarlijke goederen blijft afhankelijk van toepasselijke voertuigcertificering, trailerspecificatie, goedkeuringen en lokale wetgeving. MAN TN-cabine – gebouwd voor professionele chauffeurs Zwaar transport betekent vaak lange werkdagen. De MAN TN-cabine combineert relatief compacte buitenafmetingen met de extra binnenruimte die nodig is voor professionele transportactiviteiten. Chauffeursuitrusting omvat: - Airconditioning - Luchtgeveerde comfortchauffeursstoel - Armleuningen chauffeursstoel - Multifunctioneel stuurwiel - Verstelbare stuurhoogte en stuurhoek - Professionele 12,3" instrumentatie - Cruise control - Elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels - Chauffeursbed - 110 mm comfortmatras - Interne opbergvakken - 12 V- en 24 V-aansluitingen - USB-laadaansluiting - Centrale vergrendeling - Interieurgordijnen Het resultaat is een praktische MAN-werkomgeving die is ontworpen rond de chauffeur die dagelijks met de truck werkt. Compacte Heavy-Duty trekkerafmetingen Ondanks de heavy-duty specificatie behoudt de MAN TGS praktische trekkerafmetingen. De configuratie gebruikt: - 3.900 mm hoofdwielbasis - 1.400 mm afstand tussen achterassen - 700 mm achteroverbouw van het chassis - Ca. 7.715 mm totale lengte - Ca. 3.447 mm totale onbeladen hoogte Deze afmetingen helpen praktische manoeuvreerbaarheid te behouden bij het gebruik met diepladers, machinetransporttrailers en gespecialiseerde opleggers. Ideale toepassingen De MAN TGS 40.480 6x4 BB SA is bijzonder geschikt voor: - Heavy-Duty transport - Zwaar transport - Machinetransport - Transport van bouwmaterieel - Diepladertransport - Opleggeractiviteiten - Projectladingtransport - Infrastructuurprojecten - Bouwlogistiek - Industrieel transport - Mijnbouwondersteunende logistiek - Verplaatsing van apparatuur - Tankopleggeractiviteiten - Brandstoftransporttoepassingen - Regionaal zwaar transport - Internationaal zwaar transport - Wagenparkactiviteiten - Gespecialiseerde transportprojecten Technische specificaties - Voertuig: MAN TGS 40.480 - Model &amp; variant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Toepassing: Heavy-Duty transport - Aandrijfconfiguratie: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Motorconfiguratie: 6-cilinder - Motorvermogen: 480 PK / 353 kW - Koppel: 2.300 Nm - Emissienorm: EURO-5 - Transmissie: MAN TipMatic 12.28 OD - Koppeling: Versterkte 430 mm enkelplaats LongLife - Hoofdwielbasis: 3.900 mm - Afstand achterassen: 1.400 mm - Achteroverbouw chassis: 700 mm - Nationaal totaalgewicht: 26.000 kg - Technisch totaalgewicht: 40.000 kg - Nationaal treingewicht: 44.000 kg - Technisch treingewicht: 56.000 kg - Technical Load Plus treingewicht: 86.000 kg - Vooras: 9.200 kg - Technische voorasbelasting: 9.000 kg - Eerste achteras: 16.000 kg planetaire as - Tweede achteras: 16.000 kg planetaire as - Differentieelsloten: Beide aangedreven achterassen - Asverhouding: i = 4,83 - Vering: Blad / blad – BB - Voorvering: 3-blads parabolisch staal - Achtervering: 5-blads parabolisch staal - Remsysteem: EBS &amp; ABS - Motorrem: MAN EVBec high-performance motorrem - Voorremmen: Trommelremmen - Achterremmen: Trommelremmen - Banden: 325/95 R24 - Achterbanden: Dubbellucht - Brandstoftank: 400-liter staal - Koppelschotel: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Versnellingsbakafhankelijke MAN NH/4c - ADR-uitrusting: ADR Type AT - Besturing: Links gestuurd - Airconditioning: Ja - Cruise control: Ja - Instrumentatie: Professional 12,3" - Configuratie voor warme landen: Ja - Totale lengte: Ca. 7.715 mm - Totale hoogte onbeladen: Ca. 3.447 mm Waarom kiezen voor de MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Het kiezen van de juiste heavy-duty trekker gaat om veel meer dan alleen pk's. De motor, transmissie, assen, vering, banden, koeling, het chassis en de koppelschoteluitrusting moeten allemaal samenwerken rond de beoogde transporttoepassing. De MAN TGS 40.480 6x4 BB SA combineert een 480 PK MAN D26-motor met 2.300 Nm koppel, MAN TipMatic-transmissie, twee aangedreven 16-tons planetaire achterassen, differentieelsloten, volledige bladvering en een JOST 3,5-inch koppelschotel. De technische configuratie stelt de trekker in staat aanzienlijk hogere combinatiegewichten te ondersteunen dan een conventionele snelwegtrekker, terwijl de uitrusting voor warme landen en stofbeheersing het voertuig bijzonder relevant maken voor veeleisende internationale markten. Het resultaat is een veelzijdige MAN 6x4 heavy-duty trekker, ontworpen voor transportbedrijven, aannemers, projectorganisaties en wagenparkbeheerders die een betrouwbaar platform nodig hebben voor gespecialiseerde transportactiviteiten. Waarom kopen bij Schaften Automotive? Schaften Automotive is gespecialiseerd in het leveren van professionele bedrijfsvoertuigen en heavy-duty transportoplossingen aan klanten wereldwijd. Van voertuigselectie en exportdocumentatie tot internationaal transport, modificaties en definitieve voertuigvoorbereiding kan ons ervaren team het volledige proces ondersteunen, van aankoop tot aflevering. Eén voertuig. Eén exportpartner. Eén complete oplossing. Op zoek naar een MAN TGS 40.480 te koop, een MAN 6x4 trekker te koop, een 480 PK heavy-duty trekker, een EURO-5 MAN trekker, een 6x4 zwaartransporttrekker of een MAN trekker voor gespecialiseerd internationaal transport? Schaften Automotive levert bedrijfsvoertuigen en heavy-duty transportoplossingen aan klanten wereldwijd en kan het complete exportproces ondersteunen, inclusief documentatie, internationaal transport en voertuigvoorbereiding. Geïnteresseerd in de MAN TGS 40.480 6x4 BB SA trekker? Neem contact op met Schaften Automotive voor actuele beschikbaarheid, prijzen, volledige technische specificaties en wereldwijde exportmogelijkheden. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – ook beschikbaar via WhatsApp</et>

<fi>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Sadulveok | 480 hj | EURO-5 | Heavy-Duty | LAOS MAN TGS 40.480 6x4 BB SA sadulveok on müügil ning konfigureeritud professionaalseks rasketranspordiks, masinate veoks, ehituslogistikaks, tööstustranspordiks ja nõudlikeks poolhaagiseoperatsioonideks. Tõestatud MAN D26 6-silindrilise EURO-5 diiselmootoriga, mis toodab 480 hj / 353 kW ja 2 300 Nm pöördemomenti, ühendab see heavy-duty MAN sadulveok vastupidava 6x4 jõuülekande kahe veetava planetaarse tagasilla, mõlema veetava tagasilla diferentsiaalilukkude, heavy-duty lehtvedrustuse ja automatiseeritud MAN TipMatic 12.28 OD käigukastiga. Spetsiaalselt heavy-duty poolhaagise sadulveokiks konstrueeritud MAN TGS 40.480 ühendab kuni 40 000 kg tehniliselt lubatud täismassi 56 000 kg tehnilise autorongi täismassiga, mis ulatub Technical Load Plus konfiguratsioonis kuni 86 000 kg-ni. Selle heavy-duty šassii, kuumade maade konfiguratsioon, kõrgendatud mootori õhuvõtt, mootori õhuvõtu eelseparaator, tugevdatud jõuülekanne, suured 325/95 R24 rehvid ja spetsialiseeritud poolhaagisevarustus muudavad selle MAN TGS-i eriti sobivaks rahvusvaheliseks rasketranspordiks, kus veojõud, vastupidavus ja kandevõime on olulised. Saadaval Schaften Automotive kaudu ülemaailmseks ekspordiks. PEAMISED EELISED - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty poolhaagise sadulveok - MAN D26 6-silindriline diiselmootor - EURO-5 heitmenorm - 480 hj / 353 kW - 2 300 Nm pöördemoment - MAN TipMatic 12.28 OD käigukast - 6x4 veoskeem - Kaks veetavat tagasilda - Diferentsiaalilukud mõlemal veetaval tagasillal - Heavy-Duty planetaarsed tagasillad - 16 000 kg tehniline kandevõime tagasilla kohta - Leht / lehtvedrustus – BB konfiguratsioon - 3 900 mm põhiteljevahe - 1 400 mm tagasildade vahe - Kuni 40 000 kg tehniline täismass - Kuni 56 000 kg tehniline autorongi täismass - Kuni 86 000 kg Technical Load Plus autorongi täismass - JOST JSK 38 C 3,5" sadul - Käigukastist sõltuv MAN NH/4c PTO - 400-liitrine terasest kütusepaak - 35-liitrine AdBlue paak - Sõiduki konfiguratsioon kuumadele maadele - Kõrgendatud mootori õhuvõtt kabiini taga - Mootori õhuvõtu eelseparaator - Tugevdatud kardaanvõllid - 325/95 R24 rehvid - Topelttagarehvid - MAN EVBec suure jõudlusega mootorpidur - EBS- ja ABS-pidurisüsteemid - ADR Type AT varustus - MAN TN kabiin - Kliimaseade - Püsikiirusehoidja - Õhkvedrustusega mugav juhiiste - Juhi magamiskoht - Vasakpoolne rool - Mõeldud rasketranspordiks ja rahvusvaheliseks kasutuseks - Saadaval ülemaailmseks ekspordiks Ehitatud tõsiseks rasketranspordiks Rasketransport nõuab palju enamat kui ainult mootori võimsust. Suure autorongi massiga töötav sadulveok peab ühendama mootori pöördemomendi, jõuülekande tugevuse, veojõu, sildade kandevõime, jahutuse, šassii stabiilsuse ja õige poolhaagisevarustuse. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA on konfigureeritud täpselt nende nõuete ümber. Sõiduk on klassifitseeritud spetsiaalseks poolhaagise sadulveokiks (SA) ning kasutab heavy-duty šassiikonfiguratsiooni, mis on välja töötatud spetsiaalselt rasketranspordi jaoks. Selle 6x4 jõuülekanne edastab mootori võimsuse kahe veetava tagasilla kaudu, samal ajal kui mõlema veetava tagasilla diferentsiaalilukud pakuvad täiendavat veojõudu, kui teeolud või raske koormus seda nõuavad. Tehniliste autorongi massikonfiguratsioonidega, mis ületavad tunduvalt tavapärase maanteetranspordi nõudeid, pakub see MAN TGS tugevat platvormi masinate, ehitusseadmete, projektikauba ja muude raskete koormate spetsialiseeritud veoks. 480 hj MAN D26 mootor Raskete autorongide liigutamine algab pöördemomendist. MAN TGS 40.480 jõuallikaks on tõestatud MAN D2676 LF09 D26 6-silindriline diiselmootor, mis toodab 353 kW / 480 hj ja 2 300 Nm pöördemomenti. Mootor on konfigureeritud vastavalt EURO-5 heitmenormile, ühendades tugeva MAN D26 mootori jõudluse heitmekonfiguratsiooniga, mis sobib paljudele rahvusvahelistele tarbesõidukiturgudele. 2 300 Nm pöördemoment jõuülekandes annab veokile vajaliku jõu raskete autorongide paigalt liigutamiseks, koormuse all kiiruse säilitamiseks ning nõudlike transpordioperatsioonide toetamiseks. Autopargi operaatoritele, töövõtjatele, masinatranspordi ettevõtetele ja rahvusvahelistele transpordiorganisatsioonidele tähendab see praktilist kombinatsiooni MAN mootori jõudlusest ja heavy-duty jõuülekande tehnikast. MAN TipMatic 12.28 OD käigukast Võimsus muutub kasulikuks alles siis, kui seda saab tõhusalt jõuülekande kaudu edasi anda. MAN TGS 40.480 on varustatud automatiseeritud MAN TipMatic 12.28 OD käigukastiga. Selle käigukasti konfiguratsioon sisaldab mitmeid MAN-i spetsiaalseid sõiduprogramme, mis on loodud erinevate sõidutingimuste jaoks. Konfiguratsioon sisaldab: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency sõiduprogramm - MAN TipMatic Offroad käiguvahetusstrateegia - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport sõiduprogramm - MAN TipMatic Manoeuvre sõiduprogramm Heavy-Duty Transport programm on mõeldud suurtele autorongi massidele, samas kui manööverdamisfunktsioon pakub madalal kiirusel positsioneerimisel suuremat kontrolli. Koos loovad need funktsioonid mitmekülgse käigukastikonfiguratsiooni, mis sobib maanteetranspordiks, raske koormusega tööks, ehitusplatsidele ja spetsialiseeritud poolhaagiserakendusteks. Heavy-Duty 6x4 jõuülekanne Rasketransport nõuab veojõudu. MAN TGS 40.480 6x4 jõuülekanne kannab mootori võimsuse üle kahe veetava tagasilla kaudu, pakkudes oluliselt suuremat veojõudu kui tavapärane 4x2 sadulveok. Esimene veetav tagasild on heavy-duty 16 000 kg planetaarne läbiveoga sild, teine tagasild on samuti 16 000 kg planetaarne sild. Mõlemad veetavad tagasillad on varustatud diferentsiaalilukkudega. Silla ülekandearv on i = 4,83, sobitudes sõiduki heavy-duty transpordikonfiguratsiooniga. See kombinatsioon pakub: - Kaks veetavat tagasilda - Heavy-Duty planetaarsillad - Diferentsiaalilukud mõlemal tagasillal - Topelttagarehvid - Kõrge tehniline sillakandevõime - Tugev jõuülekanne koormuse all Ettevõtetele, kes veavad ehitusmasinaid, tööstusseadmeid, projektikaupa ja spetsialiseeritud haagiseid, pakub 6x4 konfiguratsioon nõudlikuks tööks vajalikku jõuülekande alust. Heavy-Duty leht / leht BB-vedrustus BB tähistus tähendab täielikku lehtvedrustuse konfiguratsiooni. MAN TGS kasutab terasest paraboolseid lehtvedrusid esisillal ja mõlemal veetaval tagasillal. Vedrustuse konfiguratsioon sisaldab: - 3-leheline paraboolne terasvedrustus ees - 5-leheline paraboolne terasvedrustus esimesel tagasillal - 5-leheline paraboolne terasvedrustus teisel tagasillal - Tugevdatud eesmised amortisaatorid - Tagasilla amortisaatorid - Stabilisaator esisillal - Stabilisaator esimesel tagasillal - Stabilisaator teisel tagasillal - Tugevdatud õõtshoob Vedrude kandevõime ulatub 9 500 kg-ni esisillal ja 16 000 kg-ni kummalgi tagasillal. Nõudlikes rahvusvahelistes tingimustes töötavatele operaatoritele pakub see traditsiooniline heavy-duty mehaaniline vedrustus tugevat ja praktilist alust sadulveoki all. Kuni 86 000 kg Technical Load Plus Kõik sadulveokid ei ole projekteeritud samade autorongi masside järgi. MAN TGS 40.480 spetsifikatsioon sisaldab: - 26 000 kg riiklik täismass - 40 000 kg tehniline täismass - 40 000 kg Technical Load Plus täismass - 44 000 kg riiklik autorongi täismass - 56 000 kg tehniline autorongi täismass - 86 000 kg Technical Load Plus autorongi täismass Need näitajad muudavad MAN TGS 40.480 sobivaks mitte ainult tavapäraseks poolhaagise tööks, vaid ka spetsialiseeritud rasketranspordiks, kus võib olla vaja oluliselt suuremaid tehnilisi autorongi masse. Tegelikult lubatud töömassid sõltuvad alati kohalikust seadusandlusest, registreerimisest, haagise konfiguratsioonist, marsruudipiirangutest ja kehtivatest transpordilubadest. JOST 3,5" Heavy-Duty sadul Sadulveoki ja haagise vaheline ühendus muutub transpordimasside kasvades järjest olulisemaks. See MAN TGS on varustatud JOST JSK 38 C 3,5-tollise sadulaga. Sadul on kombineeritud kabiini taga paiknevate spetsiaalsete elektriliste ja pneumaatiliste poolhaagiseühendustega. Poolhaagisevarustus sisaldab: - JOST JSK 38 C 3,5" sadul - 3,5" kingpin-konfiguratsioon - 1 075 mm sadula etteulatus - Poolhaagise pneumaatilised piduriühendused - 24 V poolhaagise elektriühendused - Haagise ABS-ühendus - Astmega tööplatvorm See loob spetsiaalse sadulveoki konfiguratsiooni professionaalseks poolhaagise tööks. Käigukastist sõltuv PTO Spetsialiseeritud transport võib lisaks haagisele nõuda abiseadmeid. MAN TGS 40.480 on varustatud käigukastist sõltuva MAN NH/4c PTO-ga. See pakub ühendusvõimalust sobivatele abiseadmetele, kui on vaja täiendavat hüdraulilist või mehaanilist võimsust. PTO võib seetõttu pakkuda täiendavat paindlikkust sadulveoki konfigureerimisel spetsiaalsete haagiste või transpordiseadmete jaoks. Kuumade maade konfiguratsioon Rasketransport ei piirdu Euroopa maanteedega. Kõrged temperatuurid, tolm, rasked teed ja kauged töökeskkonnad esitavad sõidukile täiendavaid nõudmisi. See MAN TGS on spetsiaalselt konfigureeritud kuumade maade jaoks. Varustus sisaldab: - Kõrgendatud mootori õhuvõtt kabiini taga - Mootori õhuvõtu eelseparaator - Mootori kuivõhufilter turvaelemendiga - Kütuse eelfilter veeeraldajaga - Veeandur - Soojendusega kütuse eelfilter - Tolmukeeriste vähendamine radiaatoriventilaatori abil - Radiaatori alumine kaitse - Radiaatori eesmine kaitsevõre 325/95 R24 Heavy-Duty rehvid Rehvikonfiguratsioon peegeldab kavandatud töökeskkonda. Spetsifikatsioon näeb ette 325/95 R24 rehvid kogu sillakonfiguratsioonis. Esisild kasutab juhitavaid rehve, samal ajal kui mõlemad veetavad tagasillad on varustatud spetsiaalsete veo- / maantee-offroad-rehvidega. Mõlemal tagasillal kasutatakse topeltrattaid. Suurem 24-tolline rattakonfiguratsioon täiendab kõrget šassiid ja heavy-duty sillaseadistust ning toetab samal ajal nõudlikku tööd koormuse all. Heavy-Duty pidurisüsteem Raske autorongi liikuma saamine on üks väljakutse. Selle kontrollimine on teine. MAN TGS sisaldab terviklikku pidurisüsteemi, mis hõlmab: - Elektrooniline pidurisüsteem – EBS - Blokeerumisvastane pidurisüsteem – ABS - Täielik piduriassistent - MAN EVBec suure jõudlusega mootorpidur - Trummelpidurid esisillal - Trummelpidurid esimesel tagasillal - Trummelpidurid teisel tagasillal - Heavy-Duty seisupiduri konfiguratsioon - Piduriklotside kulumise jälgimine MAN EVBec suure jõudlusega mootorpidur pakub lisapidurdusvõimet koormaga töötamisel ja pikkadel laskumistel, aidates vähendada tööpidurite koormust. 400-liitrine kütusepaak ja 35-liitrine AdBlue paak MAN TGS on varustatud 400-liitrise terasest kütusepaagiga, mis on paigaldatud šassii paremale küljele. 35-liitrine AdBlue paak on paigaldatud vasakule küljele. Konfiguratsioon sisaldab ka lukustatavat kütusepaagi korki ja filtrivõrku kütuse täiteavas. See pakub praktilist kütusekonfiguratsiooni regionaalseks ja rahvusvaheliseks rasketranspordiks. ADR Type AT konfiguratsioon Spetsifikatsioon sisaldab ohtlike kaupade varustust vastavalt ADR Type AT nõuetele. See muudab šassii eriti sobivaks operaatoritele, kes kaaluvad spetsialiseeritud transpordirakendusi sobivate tankerpoolhaagistega või muid transpordioperatsioone, mis nõuavad ADR Type AT sõidukikonfiguratsiooni. Igasugune tegelik ohtlike kaupade vedu sõltub kehtivast sõiduki sertifitseerimisest, haagise spetsifikatsioonist, heakskiitudest ja kohalikust seadusandlusest. MAN TN kabiin – loodud professionaalsetele juhtidele Rasketransport tähendab sageli pikki tööpäevi. MAN TN kabiin ühendab suhteliselt kompaktsed välismõõtmed professionaalseks transpordiks vajaliku täiendava siseruumiga. Juhi varustus sisaldab: - Kliimaseade - Õhkvedrustusega mugav juhiiste - Juhiistme käetoed - Multifunktsionaalne rool - Reguleeritav rooli kõrgus ja nurk - Professionaalne 12,3" näidikupaneel - Püsikiirusehoidja - Elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega küljepeeglid - Juhi magamiskoht - 110 mm mugavusmadrats - Sisemised panipaigad - 12 V ja 24 V ühendused - USB-laadimisühendus - Kesklukustus - Salongikardinad Tulemuseks on praktiline MAN töökeskkond, mis on kavandatud igapäevaselt veokit kasutava juhi ümber. Kompaktsed Heavy-Duty sadulveoki mõõtmed Vaatamata heavy-duty spetsifikatsioonile säilitab MAN TGS praktilised sadulveoki mõõtmed. Konfiguratsioon kasutab: - 3 900 mm põhiteljevahe - 1 400 mm tagasildade vahe - 700 mm raami tagaüleulatus - Ligikaudu 7 715 mm kogupikkus - Ligikaudu 3 447 mm koormata kogukõrgus Need mõõtmed aitavad säilitada praktilist manööverdusvõimet madalhaagiste, masinahaagiste ja spetsialiseeritud poolhaagistega töötamisel. Ideaalsed kasutusalad MAN TGS 40.480 6x4 BB SA sobib eriti hästi: - Heavy-Duty transpordiks - Rasketranspordiks - Masinatranspordiks - Ehitusseadmete transpordiks - Madalhaagise transpordiks - Poolhaagiseoperatsioonideks - Projektikauba transpordiks - Taristuprojektideks - Ehituslogistikaks - Tööstustranspordiks - Kaevandust toetavaks logistikaks - Seadmete ümberpaigutamiseks - Tankerpoolhaagise operatsioonideks - Kütusetranspordiks - Regionaalseks rasketranspordiks - Rahvusvaheliseks rasketranspordiks - Autopargioperatsioonideks - Spetsialiseeritud transpordiprojektideks Tehnilised andmed - Sõiduk: MAN TGS 40.480 - Mudel ja variant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Kasutus: Heavy-Duty transport - Veoskeem: 6x4 - Mootor: MAN D2676 LF09 D26 diisel - Mootori konfiguratsioon: 6-silindriline - Mootori võimsus: 480 hj / 353 kW - Pöördemoment: 2 300 Nm - Heitmenorm: EURO-5 - Käigukast: MAN TipMatic 12.28 OD - Sidur: Tugevdatud 430 mm ühe kettaga LongLife - Põhiteljevahe: 3 900 mm - Tagasildade vahe: 1 400 mm - Raami tagaüleulatus: 700 mm - Riiklik täismass: 26 000 kg - Tehniline täismass: 40 000 kg - Riiklik autorongi täismass: 44 000 kg - Tehniline autorongi täismass: 56 000 kg - Technical Load Plus autorongi täismass: 86 000 kg - Esisild: 9 200 kg - Tehniline esisilla koormus: 9 000 kg - Esimene tagasild: 16 000 kg planetaarne sild - Teine tagasild: 16 000 kg planetaarne sild - Diferentsiaalilukud: Mõlemad veetavad tagasillad - Silla ülekandearv: i = 4,83 - Vedrustus: Leht / leht – BB - Esivedrustus: 3-leheline paraboolne teras - Tagavedrustus: 5-leheline paraboolne teras - Pidurisüsteem: EBS ja ABS - Mootorpidur: MAN EVBec suure jõudlusega mootorpidur - Esipidurid: Trummelpidurid - Tagapidurid: Trummelpidurid - Rehvid: 325/95 R24 - Tagarehvid: Topeltrehvid - Kütusepaak: 400-liitrine teras - Sadul: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Käigukastist sõltuv MAN NH/4c - ADR-varustus: ADR Type AT - Rool: Vasakpoolne - Kliimaseade: Jah - Püsikiirusehoidja: Jah - Näidikupaneel: Professional 12,3" - Kuumade maade konfiguratsioon: Jah - Kogupikkus: Ligikaudu 7 715 mm - Koormata kogukõrgus: Ligikaudu 3 447 mm Miks valida MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Õige heavy-duty sadulveoki valimine tähendab palju enamat kui lihtsalt hobujõude. Mootor, käigukast, sillad, vedrustus, rehvid, jahutus, šassii ja sadulavarustus peavad kõik töötama koos vastavalt kavandatud transpordirakendusele. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA ühendab 480 hj MAN D26 mootori 2 300 Nm pöördemomendiga, MAN TipMatic käigukasti, kaks veetavat 16-tonnist planetaarset tagasilda, diferentsiaalilukud, täieliku lehtvedrustuse ja JOST 3,5-tollise sadula. Selle tehniline konfiguratsioon võimaldab sadulveokil toetada oluliselt suuremaid autorongi masse kui tavapärane maanteesadulveok, samas kui kuumade maade ja tolmukaitsevarustus muudavad sõiduki eriti sobivaks nõudlikele rahvusvahelistele turgudele. Tulemuseks on mitmekülgne MAN 6x4 heavy-duty sadulveok, mis on mõeldud transpordiettevõtetele, töövõtjatele, projektiorganisatsioonidele ja autopargioperaatoritele, kes vajavad usaldusväärset platvormi spetsialiseeritud transpordioperatsioonideks. Miks osta Schaften Automotive'ilt? Schaften Automotive on spetsialiseerunud professionaalsete tarbesõidukite ja heavy-duty transpordilahenduste tarnimisele klientidele üle kogu maailma. Alates sõiduki valikust ja ekspordidokumentatsioonist kuni rahvusvahelise transpordi, modifikatsioonide ja lõpliku sõiduki ettevalmistuseni saab meie kogenud meeskond toetada kogu protsessi ostust kuni tarneni. Üks sõiduk. Üks ekspordipartner. Üks terviklik lahendus. Kas otsite müügiks MAN TGS 40.480, müügiks MAN 6x4 sadulveokit, 480 hj heavy-duty sadulveokit, EURO-5 MAN sadulveokit, 6x4 rasketranspordi sadulveokit või MAN sadulveokit spetsialiseeritud rahvusvaheliseks transpordiks? Schaften Automotive tarnib tarbesõidukeid ja heavy-duty transpordilahendusi klientidele üle kogu maailma ning saab toetada kogu ekspordiprotsessi, sealhulgas dokumentatsiooni, rahvusvahelist transporti ja sõiduki ettevalmistust. Kas olete huvitatud MAN TGS 40.480 6x4 BB SA sadulveokist? Võtke ühendust Schaften Automotive'iga, et saada infot hetke saadavuse, hinna, täielike tehniliste spetsifikatsioonide ja ülemaailmsete ekspordivõimaluste kohta. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – saadaval ka WhatsAppis</fi>

<fr>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Vetoauto | 480 hv | EURO-5 | Heavy-Duty | VARASTOSSA MAN TGS 40.480 6x4 BB SA -vetoauto on myytävänä ja varusteltu ammattimaiseen raskaaseen kuljetukseen, konekuljetuksiin, rakennuslogistiikkaan, teollisuuskuljetuksiin ja vaativiin puoliperävaunuoperaatioihin. Todistetusti luotettava MAN D26 6-sylinterinen EURO-5-dieselmoottori tuottaa 480 hv / 353 kW ja 2 300 Nm vääntömomenttia. Tämä heavy-duty MAN -vetoauto yhdistää kestävän 6x4-voimansiirron kahteen vetävään planeettavaihteistolla varustettuun taka-akseliin, molempien vetävien taka-akselien tasauspyörästön lukkoihin, heavy-duty lehtijousitukseen ja automatisoituun MAN TipMatic 12.28 OD -vaihteistoon. Erityisesti heavy-duty puoliperävaunuvetoautoksi suunniteltu MAN TGS 40.480 yhdistää jopa 40 000 kg teknisesti sallitun kokonaismassan 56 000 kg tekniseen yhdistelmämassaan, joka voidaan nostaa Technical Load Plus -konfiguraatiossa 86 000 kg. Sen heavy-duty-alusta, kuumien maiden varustelu, korotettu moottorin ilmanotto, moottorin ilmanoton esierotin, vahvistettu voimansiirto, suuret 325/95 R24 -renkaat ja erikoistunut puoliperävaunuvarustus tekevät tästä MAN TGSä erityisen sopivan kansainvälisiin raskaisiin kuljetuksiin, joissa vetokyky, kestävyys ja kuormankantokyky ovat ratkaisevia. Saatavana Schaften Automotiven kautta maailmanlaajuiseen vientiin. NOPEAT KOHOKOHDAT - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty puoliperävaunuvetoauto - MAN D26 6-sylinterinen dieselmoottori - EURO-5-päästöstandardi - 480 hv / 353 kW - 2 300 Nm vääntömomentti - MAN TipMatic 12.28 OD -vaihteisto - 6x4-vetokonfiguraatio - Kaksi vetävää taka-akselia - Tasauspyörästön lukot molemmilla vetävillä taka-akseleilla - Heavy-Duty planeettavaihteistolla varustetut taka-akselit - 16 000 kg tekninen kapasiteetti taka-akselia kohden - Lehti / lehtijousitus – BB-konfiguraatio - 3 900 mm pääakseliväli - 1 400 mm taka-akseliväli - Jopa 40 000 kg tekninen kokonaismassa - Jopa 56 000 kg tekninen yhdistelmämassa - Jopa 86 000 kg Technical Load Plus -yhdistelmämassa - JOST JSK 38 C 3,5" vetopöytä - Vaihteistosta riippuvainen MAN NH/4c PTO - 400 litran teräksinen polttoainesäiliö - 35 litran AdBlue-säiliö - Ajoneuvokonfiguraatio kuumiin maihin - Korotettu moottorin ilmanotto ohjaamon takana - Moottorin ilmanoton esierotin - Vahvistetut kardaaniakselit - 325/95 R24 -renkaat - Paripyörät takana - MAN EVBec tehokas moottorijarru - EBS- ja ABS-jarrujärjestelmät - ADR Type AT -varustelukonfiguraatio - MAN TN -ohjaamo - Ilmastointi - Vakionopeudensäädin - Ilmajousitettu mukava kuljettajan istuin - Kuljettajan vuode - Vasemmalta ohjattava - Suunniteltu raskaaseen kuljetukseen ja kansainväliseen käyttöön - Saatavana maailmanlaajuiseen vientiin Rakennettu vaativaan raskaaseen kuljetukseen Raskas kuljetus vaatii paljon enemmän kuin pelkän moottoritehon. Vetoauton, joka toimii suurilla yhdistelmämassoilla, on yhdistettävä moottorin vääntömomentti, voimansiirron lujuus, vetokyky, akselikapasiteetti, jäähdytys, alustan vakaus ja oikea puoliperävaunuvarustus. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA on konfiguroitu juuri näiden vaatimusten ympärille. Ajoneuvo on luokiteltu erityiseksi puoliperävaunuvetoautoksi (SA), ja se käyttää heavy-duty-alustakonfiguraatiota, joka on kehitetty erityisesti raskaisiin kuljetussovelluksiin. Sen 6x4-voimansiirto siirtää moottorin tehon kahden vetävän taka-akselin kautta, ja molempien vetävien taka-akselien tasauspyörästön lukot tarjoavat lisäpitoa silloin, kun tienpinta tai raskas kuorma sitä vaatii. Tekniset yhdistelmämassakonfiguraatiot ylittävät selvästi tavanomaisen maantiekuljetuksen vaatimukset, joten tämä MAN TGS tarjoaa vahvan alustan koneiden, rakennuslaitteiden, projektirahdin ja muiden raskaiden kuormien erikoiskuljetuksiin. 480 hv MAN D26 -moottori Raskaiden yhdistelmien liikuttaminen alkaa vääntömomentista. MAN TGS 40.480 voimanlähteenä toimii todistetusti luotettava MAN D2676 LF09 D26 6-sylinterinen dieselmoottori, joka tuottaa 353 kW / 480 hv ja 2 300 Nm vääntömomenttia. Moottori on konfiguroitu EURO-5-päästöstandardin mukaisesti, ja siinä yhdistyvät MAN D26 -moottorin vahva suorituskyky ja monille kansainvälisille hyötyajoneuvomarkkinoille soveltuva päästökonfiguraatio. Voimansiirron kautta käytettävissä oleva 2 300 Nm vääntömomentti antaa kuorma-autolle tarvittavan voiman raskaiden yhdistelmien liikkeellelähtöön, liikkeen ylläpitämiseen kuormitettuna ja vaativien kuljetustehtävien suorittamiseen. Kalusto-operaattoreille, urakoitsijoille, konekuljetusyrityksille ja kansainvälisille kuljetusorganisaatioille lopputuloksena on käytännöllinen yhdistelmä MAN-moottoritehoa ja heavy-duty-voimansiirtotekniikkaa. MAN TipMatic 12.28 OD -vaihteisto Tehosta tulee hyödyllistä vasta, kun se voidaan siirtää tehokkaasti voimansiirron kautta. MAN TGS 40.480 on varustettu automatisoidulla MAN TipMatic 12.28 OD -vaihteistolla. Sen vaihteistokonfiguraatio sisältää useita MANin erityisiä ajo-ohjelmia, jotka on suunniteltu erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Konfiguraatio sisältää: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency -ajo-ohjelma - MAN TipMatic Offroad -vaihtamisstrategia - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport -ajo-ohjelma - MAN TipMatic Manoeuvre -ajo-ohjelma Heavy-Duty Transport -ohjelma on suunniteltu suurille yhdistelmämassoille, kun taas manööveritoiminto tarjoaa paremman hallinnan hitaassa asemoinnissa. Yhdessä nämä toiminnot muodostavat monipuolisen vaihteistokonfiguraation, joka soveltuu maantiekuljetuksiin, raskaasti kuormitettuun käyttöön, rakennusympäristöihin ja erikoistuneisiin puoliperävaunusovelluksiin. Heavy-Duty 6x4-voimansiirto Raskas kuljetus vaatii vetokykyä. MAN TGS 40.480 6x4-voimansiirto siirtää moottorin tehon kahden vetävän taka-akselin kautta, mikä tarjoaa huomattavasti paremman vetokyvyn kuin perinteinen 4x2-vetoauto. Ensimmäinen vetävä taka-akseli on heavy-duty 16 000 kg planeettavaihteistolla varustettu läpivetävä akseli, ja toinen taka-akseli on myös 16 000 kg planeettavaihteistolla varustettu akseli. Molemmat vetävät taka-akselit on varustettu tasauspyörästön lukoilla. Akselivälitys on i = 4,83, mikä vastaa ajoneuvon heavy-duty-kuljetuskonfiguraatiota. Tämä yhdistelmä tarjoaa: - Kaksi vetävää taka-akselia - Heavy-Duty planeettavaihteistolla varustetut akselit - Tasauspyörästön lukot molemmilla taka-akseleilla - Paripyörät takana - Korkeat tekniset akselikapasiteetit - Vahva voimansiirto kuormitettuna Rakennuskoneita, teollisuuslaitteita, projektirahtia ja erikoisperävaunuja kuljettaville yrityksille 6x4-konfiguraatio tarjoaa vaativaan työhön tarvittavan voimansiirtoperustan. Heavy-Duty lehti / lehti BB-jousitus BB-merkintä tarkoittaa täyttä lehtijousituskonfiguraatiota. MAN TGS käyttää teräksisiä parabolisia lehtijousia etuakselilla ja molemmilla vetävillä taka-akseleilla. Jousituskonfiguraatio sisältää: - 3-lehtinen parabolinen teräsjousitus edessä - 5-lehtinen parabolinen teräsjousitus ensimmäisellä taka-akselilla - 5-lehtinen parabolinen teräsjousitus toisella taka-akselilla - Vahvistetut etuiskunvaimentimet - Taka-akselien iskunvaimentimet - Vakaaja etuakselilla - Vakaaja ensimmäisellä taka-akselilla - Vakaaja toisella taka-akselilla - Vahvistettu tukivarsi Jousien kantavuus on jopa 9 500 kg etuakselilla ja 16 000 kg kummallakin taka-akselilla. Vaativissa kansainvälisissä olosuhteissa työskenteleville operaattoreille tämä perinteinen heavy-duty mekaaninen jousitus tarjoaa kestävän ja käytännöllisen perustan vetoautolle. Jopa 86 000 kg Technical Load Plus Kaikkia vetoautoja ei ole suunniteltu samoille yhdistelmämassoille. MAN TGS 40.480 tekniset tiedot ilmoittavat: - 26 000 kg kansallinen kokonaismassa - 40 000 kg tekninen kokonaismassa - 40 000 kg Technical Load Plus -kokonaismassa - 44 000 kg kansallinen yhdistelmämassa - 56 000 kg tekninen yhdistelmämassa - 86 000 kg Technical Load Plus -yhdistelmämassa Näiden lukujen ansiosta MAN TGS 40.480 soveltuu paitsi tavanomaiseen puoliperävaunukäyttöön myös erikoistuneisiin raskaisiin kuljetuksiin, joissa voidaan vaatia huomattavasti suurempia teknisiä yhdistelmämassoja. Todelliset sallitut käyttömassat riippuvat aina paikallisesta lainsäädännöstä, rekisteröinnistä, perävaunukonfiguraatiosta, reittirajoituksista ja voimassa olevista kuljetusluvista. JOST 3,5" Heavy-Duty vetopöytä Vetoauton ja perävaunun välinen yhteys muuttuu yhä tärkeämmäksi kuljetusmassojen kasvaessa. Tämä MAN TGS on varustettu JOST JSK 38 C 3,5 tuuman vetopöydällä. Vetopöytä on yhdistetty ohjaamon taakse sijoitettuihin erityisiin sähkö- ja paineilmaliitäntöihin puoliperävaunua varten. Puoliperävaunuvarustus sisältää: - JOST JSK 38 C 3,5" vetopöytä - 3,5" kingpin-konfiguraatio - 1 075 mm vetopöydän etäisyys - Puoliperävaunun paineilmajarruliitännät - 24 V sähköliitännät puoliperävaunulle - ABS-perävaunuliitäntä - Työskentelytaso askelmalla Tämä muodostaa ammattimaisiin puoliperävaunuoperaatioihin kehitetyn erikoistuneen vetoautokonfiguraation. Vaihteistosta riippuvainen PTO Erikoiskuljetukset voivat vaatia lisälaitteita itse perävaunun lisäksi. MAN TGS 40.480 on varustettu vaihteistosta riippuvaisella MAN NH/4c PTO. Se tarjoaa liitännän yhteensopiville lisälaitteille silloin, kun tarvitaan lisähydrauliikkaa tai mekaanista voimaa. PTO voi siten tarjota lisäjoustavuutta vetoauton konfiguroinnissa erikoisperävaunuja tai kuljetuslaitteita varten. Konfiguraatio kuumiin maihin Raskas kuljetus ei rajoitu Euroopan moottoriteille. Korkeat lämpötilat, pöly, vaikeat tiet ja syrjäiset työympäristöt asettavat ajoneuvolle lisävaatimuksia. Tämä MAN TGS on konfiguroitu erityisesti kuumien maiden käyttöön. Varustelu sisältää: - Korotettu moottorin ilmanotto ohjaamon takana - Moottorin ilmanoton esierotin - Moottorin kuivailmansuodatin turvaelementillä - Polttoaineen esisuodatin vedenerottimella - Vesianturi - Lämmitetty polttoaineen esisuodatin - Pölypyörteiden vähentäminen jäähdyttimen puhaltimen avulla - Jäähdyttimen alasuojus - Jäähdyttimen etusuojaritilä 325/95 R24 Heavy-Duty -renkaat Rengaskonfiguraatio vastaa suunniteltua käyttöympäristöä. Teknisissä tiedoissa käytetään 325/95 R24 -renkaita kaikilla akseleilla. Etuakselilla käytetään ohjaavia renkaita, kun taas molemmat vetävät taka-akselit on varustettu erityisillä veto- / maantie-offroad-renkailla. Molemmilla taka-akseleilla on paripyörät. Suurempi 24 tuuman pyöräkonfiguraatio täydentää korkeaa alustaa ja heavy-duty-akselivarustelua sekä tukee vaativaa käyttöä kuormitettuna. Heavy-Duty jarrujärjestelmä Raskaan yhdistelmän liikuttaminen on yksi haaste. Sen hallitseminen on toinen. MAN TGS sisältää kattavan jarrujärjestelmän, johon kuuluu: - Elektroninen jarrujärjestelmä – EBS - Lukkiutumaton jarrujärjestelmä – ABS - Täysi jarruavustin - MAN EVBec tehokas moottorijarru - Rumpujarrut etuakselilla - Rumpujarrut ensimmäisellä taka-akselilla - Rumpujarrut toisella taka-akselilla - Heavy-Duty seisontajarrukonfiguraatio - Jarrupäällysteiden kulumisen valvonta MAN EVBec tehokas moottorijarru tarjoaa lisäjarrutuskykyä kuormitettuna ja pitkissä alamäissä, mikä auttaa vähentämään käyttöjarrujen kuormitusta. 400 litran polttoainesäiliö ja 35 litran AdBlue-säiliö MAN TGS on varustettu 400 litran teräksisellä polttoainesäiliöllä, joka on asennettu alustan oikealle puolelle. 35 litran AdBlue-säiliö on asennettu vasemmalle puolelle. Konfiguraatio sisältää myös lukittavan polttoainesäiliön korkin ja suodatinverkon polttoaineen täyttökaulassa. Tämä tarjoaa käytännöllisen polttoainekonfiguraation alueellisiin ja kansainvälisiin raskaisiin kuljetuksiin. ADR Type AT -konfiguraatio Tekniset tiedot sisältävät ADR Type AT mukaiset vaarallisten aineiden varusteet. Tämä tekee alustasta erityisen sopivan operaattoreille, jotka harkitsevat erikoistuneita kuljetussovelluksia yhteensopivilla säiliöpuoliperävaunuilla tai muita kuljetuksia, joissa vaaditaan ADR Type AT -ajoneuvokonfiguraatiota. Kaikki todellinen vaarallisten aineiden kuljetus riippuu edelleen sovellettavasta ajoneuvosertifioinnista, perävaunun teknisistä tiedoista, hyväksynnöistä ja paikallisesta lainsäädännöstä. MAN TN -ohjaamo – rakennettu ammattikuljettajille Raskas kuljetus tarkoittaa usein pitkiä työpäiviä. MAN TN -ohjaamo yhdistää suhteellisen kompaktit ulkomitat ammattimaiseen kuljetukseen tarvittavaan lisäsisätilaan. Kuljettajan varusteet sisältävät: - Ilmastointi - Ilmajousitettu mukava kuljettajan istuin - Kuljettajan istuimen käsinojat - Monitoimiohjauspyörä - Säädettävä ohjauspyörän korkeus ja kulma - Professional 12,3" mittaristo - Vakionopeudensäädin - Sähkösäädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit - Kuljettajan vuode - 110 mm mukavuuspatja - Sisätilojen säilytyslokerot - 12 V ja 24 V liitännät - USB-latausliitäntä - Keskuslukitus - Sisäverhot Tuloksena on käytännöllinen MAN-työympäristö, joka on suunniteltu päivittäin kuorma-autoa käyttävän kuljettajan tarpeisiin. Kompaktit Heavy-Duty vetoauton mitat Heavy-duty-spesifikaatiosta huolimatta MAN TGS säilyttää käytännölliset vetoauton mitat. Konfiguraatio käyttää: - 3 900 mm pääakseliväli - 1 400 mm taka-akseliväli - 700 mm rungon takaylitys - Noin 7 715 mm kokonaispituus - Noin 3 447 mm kokonaiskorkeus kuormaamattomana Nämä mitat auttavat säilyttämään käytännöllisen ohjattavuuden matalalavettien, konekuljetusperävaunujen ja erikoistuneiden puoliperävaunujen kanssa. Ihanteelliset käyttökohteet MAN TGS 40.480 6x4 BB SA soveltuu erityisesti: - Heavy-Duty-kuljetuksiin - Raskaisiin kuljetuksiin - Konekuljetuksiin - Rakennuskoneiden kuljetuksiin - Matalalavettikuljetuksiin - Puoliperävaunuoperaatioihin - Projektirahdin kuljetuksiin - Infrastruktuuriprojekteihin - Rakennuslogistiikkaan - Teollisuuskuljetuksiin - Kaivostoiminnan tukilogistiikkaan - Laitteiden siirtoihin - Säiliöpuoliperävaunuoperaatioihin - Polttoainekuljetuksiin - Alueellisiin raskaisiin kuljetuksiin - Kansainvälisiin raskaisiin kuljetuksiin - Kalusto-operaatioihin - Erikoistuneisiin kuljetusprojekteihin Tekniset tiedot - Ajoneuvo: MAN TGS 40.480 - Malli ja variantti: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Käyttötarkoitus: Heavy-Duty-kuljetus - Vetokonfiguraatio: 6x4 - Moottori: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Moottorikonfiguraatio: 6-sylinterinen - Moottoriteho: 480 hv / 353 kW - Vääntömomentti: 2 300 Nm - Päästöstandardi: EURO-5 - Vaihteisto: MAN TipMatic 12.28 OD - Kytkin: Vahvistettu 430 mm yksilevyinen LongLife - Pääakseliväli: 3 900 mm - Taka-akseliväli: 1 400 mm - Rungon takaylitys: 700 mm - Kansallinen kokonaismassa: 26 000 kg - Tekninen kokonaismassa: 40 000 kg - Kansallinen yhdistelmämassa: 44 000 kg - Tekninen yhdistelmämassa: 56 000 kg - Technical Load Plus -yhdistelmämassa: 86 000 kg - Etuakseli: 9 200 kg - Tekninen etuakselikuorma: 9 000 kg - Ensimmäinen taka-akseli: 16 000 kg planeettavaihteistolla varustettu akseli - Toinen taka-akseli: 16 000 kg planeettavaihteistolla varustettu akseli - Tasauspyörästön lukot: Molemmat vetävät taka-akselit - Akselivälitys: i = 4,83 - Jousitus: Lehti / lehti – BB - Etujousitus: 3-lehtinen parabolinen teräs - Takajousitus: 5-lehtinen parabolinen teräs - Jarrujärjestelmä: EBS ja ABS - Moottorijarru: MAN EVBec tehokas moottorijarru - Etujarrut: Rumpujarrut - Takajarrut: Rumpujarrut - Renkaat: 325/95 R24 - Takarenkaat: Paripyörät - Polttoainesäiliö: 400 litraa terästä - Vetopöytä: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Vaihteistosta riippuvainen MAN NH/4c - ADR-varustus: ADR Type AT - Ohjaus: Vasemmalta ohjattava - Ilmastointi: Kyllä - Vakionopeudensäädin: Kyllä - Mittaristo: Professional 12,3" - Kuumien maiden konfiguraatio: Kyllä - Kokonaispituus: Noin 7 715 mm - Kokonaiskorkeus kuormaamattomana: Noin 3 447 mm Miksi valita MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Oikean heavy-duty-vetoauton valinta on paljon muutakin kuin hevosvoimia. Moottorin, vaihteiston, akseleiden, jousituksen, renkaiden, jäähdytyksen, alustan ja vetopöytävarustuksen on kaikkien toimittava yhdessä suunnitellun kuljetustehtävän ympärillä. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA yhdistää 480 hv MAN D26 -moottorin 2 300 Nm vääntömomenttiin, MAN TipMatic -vaihteistoon, kahteen vetävään 16 tonnin planeettavaihteistolla varustettuun taka-akseliin, tasauspyörästön lukkoihin, täyteen lehtijousitukseen ja JOST 3,5 tuuman vetopöytään. Sen tekninen konfiguraatio mahdollistaa huomattavasti suuremmat yhdistelmämassat kuin perinteisellä maantievetoautolla, kun taas kuumien maiden ja pölynhallinnan varustus tekee ajoneuvosta erityisen sopivan vaativille kansainvälisille markkinoille. Tuloksena on monipuolinen MAN 6x4 heavy-duty -vetoauto, joka on suunniteltu kuljetusyrityksille, urakoitsijoille, projektiorganisaatioille ja kalusto-operaattoreille, jotka tarvitsevat luotettavan alustan erikoistuneisiin kuljetusoperaatioihin. Miksi ostaa Schaften Automotivelta? Schaften Automotive on erikoistunut ammattikäyttöön tarkoitettujen hyötyajoneuvojen ja heavy-duty-kuljetusratkaisujen toimittamiseen asiakkaille maailmanlaajuisesti. Ajoneuvon valinnasta ja vientidokumentaatiosta kansainväliseen kuljetukseen, muutoksiin ja ajoneuvon lopulliseen valmisteluun kokenut tiimimme voi tukea koko prosessia ostosta toimitukseen. Yksi ajoneuvo. Yksi vientikumppani. Yksi kokonaisratkaisu. Etsitkö myytävänä olevaa MAN TGS 40.480 -vetoautoa, myytävänä olevaa MAN 6x4 -vetoautoa, 480 hv heavy-duty -vetoautoa, EURO-5 MAN -vetoautoa, 6x4 raskaan kuljetuksen vetoautoa tai MAN-vetoautoa erikoistuneeseen kansainväliseen kuljetukseen? Schaften Automotive toimittaa hyötyajoneuvoja ja heavy-duty-kuljetusratkaisuja asiakkaille maailmanlaajuisesti ja voi tukea koko vientiprosessia, mukaan lukien dokumentaatio, kansainvälinen kuljetus ja ajoneuvon valmistelu. Kiinnostuitko MAN TGS 40.480 6x4 BB SA -vetoautosta? Ota yhteyttä Schaften Automotiveen saadaksesi ajantasaiset tiedot saatavuudesta, hinnoittelusta, täydellisistä teknisistä tiedoista ja maailmanlaajuisista vientimahdollisuuksista. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – saatavilla myös WhatsAppin kautta</fr>

<hr>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tegljač | 480 KS | EURO-5 | Heavy-Duty | NA ZALIHI MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tegljač je na prodaju i konfiguriran je za profesionalni teški transport, prijevoz strojeva, građevinsku logistiku, industrijski transport i zahtjevne operacije s poluprikolicama. Pokreće ga dokazani MAN D26 6-cilindarski EURO-5 dizelski motor koji razvija 480 KS / 353 kW i 2.300 Nm okretnog momenta, a ovaj heavy-duty MAN tegljač kombinira robustan 6x4 pogonski sklop s dvije pogonske planetarne stražnje osovine, blokadama diferencijala na obje pogonske stražnje osovine, heavy-duty ovjesom s lisnatim oprugama i automatiziranim MAN TipMatic 12.28 OD mjenjačem. Dizajniran posebno kao heavy-duty tegljač za poluprikolice, MAN TGS 40.480 kombinira tehnički dopuštenu ukupnu masu vozila do 40.000 kg s tehničkom ukupnom masom skupa vozila od 56.000 kg, koja se povećava do 86.000 kg uz Technical Load Plus. Njegova heavy-duty šasija, konfiguracija za tople zemlje, povišeni usis zraka motora, predseparator usisnog zraka motora, ojačani pogonski sklop, velike gume 325/95 R24 i specijalizirana oprema za poluprikolice čine ovaj MAN TGS posebno prikladnim za međunarodne operacije teškog transporta gdje su vučna sila, izdržljivost i nosivost od ključne važnosti. Dostupan preko Schaften Automotive za izvoz diljem svijeta. BRZI PREGLED - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty tegljač za poluprikolice - MAN D26 6-cilindarski dizelski motor - EURO-5 emisijski standard - 480 KS / 353 kW - 2.300 Nm okretnog momenta - MAN TipMatic 12.28 OD mjenjač - 6x4 pogonska konfiguracija - Dvije pogonske stražnje osovine - Blokade diferencijala na obje pogonske stražnje osovine - Heavy-Duty planetarne stražnje osovine - Tehnički kapacitet 16.000 kg po stražnjoj osovini - Lisnati / lisnati ovjes – BB konfiguracija - Glavni međuosovinski razmak 3.900 mm - Razmak stražnjih osovina 1.400 mm - Do 40.000 kg tehničke ukupne mase vozila - Do 56.000 kg tehničke ukupne mase skupa vozila - Do 86.000 kg Technical Load Plus ukupne mase skupa vozila - JOST JSK 38 C 3,5" sedlo - MAN NH/4c PTO ovisan o mjenjaču - Čelični spremnik goriva od 400 litara - AdBlue spremnik od 35 litara - Konfiguracija vozila za tople zemlje - Povišeni usis zraka motora iza kabine - Predseparator usisa zraka motora - Ojačana kardanska vratila pogonskog sklopa - Gume 325/95 R24 - Duple stražnje gume - MAN EVBec visokoučinkovita motorna kočnica - EBS i ABS kočioni sustavi - ADR Type AT konfiguracija opreme - MAN TN kabina - Klima uređaj - Tempomat - Komfortno vozačko sjedalo sa zračnim ovjesom - Ležaj za vozača - Volan na lijevoj strani - Dizajniran za teški transport i međunarodne operacije - Dostupan za izvoz diljem svijeta Napravljen za ozbiljan teški transport Teški transport zahtijeva mnogo više od same snage motora. Tegljač koji radi s visokim ukupnim masama skupa vozila mora kombinirati okretni moment motora, čvrstoću pogonskog sklopa, vučnu silu, nosivost osovina, hlađenje, stabilnost šasije i odgovarajuću opremu za poluprikolicu. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA konfiguriran je upravo oko tih zahtjeva. Vozilo je klasificirano kao namjenski tegljač za poluprikolice (SA) i koristi heavy-duty konfiguraciju šasije razvijenu posebno za primjene u teškom transportu. Njegov 6x4 pogonski sustav prenosi snagu motora preko dvije pogonske stražnje osovine, dok blokade diferencijala na obje pogonske stražnje osovine pružaju dodatnu vučnu silu kada to zahtijevaju uvjeti podloge ili velika opterećenja. S konfiguracijama tehničke ukupne mase skupa vozila koje daleko nadmašuju zahtjeve konvencionalnog cestovnog prijevoza, ovaj MAN TGS pruža snažnu platformu za specijalizirani transport strojeva, građevinske opreme, projektnog tereta i drugih teških tereta. MAN D26 motor sa 480 KS Pokretanje teških skupova vozila počinje okretnim momentom. MAN TGS 40.480 pokreće dokazani MAN D2676 LF09 D26 6-cilindarski dizelski motor, koji proizvodi 353 kW / 480 KS i 2.300 Nm okretnog momenta. Motor je konfiguriran prema EURO-5 emisijskom standardu, kombinirajući snažne performanse MAN D26 motora s emisijskom konfiguracijom prikladnom za mnoga međunarodna tržišta gospodarskih vozila. S 2.300 Nm dostupnih kroz pogonski sklop, kamion pruža okretni moment potreban za pokretanje teških skupova vozila iz mirovanja, održavanje zamaha pod opterećenjem i podršku zahtjevnim transportnim operacijama. Za operatere voznih parkova, izvođače radova, tvrtke za prijevoz strojeva i međunarodne transportne organizacije, rezultat je praktična kombinacija performansi MAN motora i heavy-duty konstrukcije pogonskog sklopa. MAN TipMatic 12.28 OD mjenjač Snaga postaje korisna tek kada se može učinkovito prenijeti kroz pogonski sklop. MAN TGS 40.480 opremljen je automatiziranim MAN TipMatic 12.28 OD mjenjačem. Njegova konfiguracija uključuje nekoliko namjenskih MAN programa rada dizajniranih za različite uvjete vožnje. Konfiguracija uključuje: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency program vožnje - MAN TipMatic Offroad strategija mijenjanja stupnjeva prijenosa - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport program vožnje - MAN TipMatic Manoeuvre program vožnje Heavy-Duty Transport program dizajniran je za velike ukupne mase skupa vozila, dok funkcija manevriranja pruža veću kontrolu tijekom pozicioniranja pri malim brzinama. Zajedno, ove funkcije stvaraju svestranu konfiguraciju mjenjača prikladnu za autocestovni transport, rad pod velikim opterećenjem, građevinska okruženja i specijalizirane primjene s poluprikolicama. Heavy-Duty 6x4 pogonski sklop Teški transport zahtijeva vučnu silu. 6x4 pogonski sklop MAN TGS 40.480 prenosi snagu motora preko dvije pogonske stražnje osovine, stvarajući znatno veću vučnu sposobnost od konvencionalnog 4x2 tegljača. Prva pogonska stražnja osovina je heavy-duty planetarna osovina nosivosti 16.000 kg s prolaznim pogonom, dok je druga stražnja osovina također planetarna osovina nosivosti 16.000 kg. Obje pogonske stražnje osovine opremljene su blokadama diferencijala. Prijenosni omjer osovine je i = 4,83, što odgovara heavy-duty transportnoj konfiguraciji vozila. Ova kombinacija pruža: - Dvije pogonske stražnje osovine - Heavy-Duty planetarne osovine - Blokade diferencijala na obje stražnje osovine - Duple stražnje gume - Visoke tehničke nosivosti osovina - Snažan prijenos snage pod opterećenjem Za tvrtke koje prevoze građevinske strojeve, industrijsku opremu, projektni teret i specijalizirane prikolice, konfiguracija 6x4 pruža osnovu pogonskog sklopa potrebnu za zahtjevan rad. Heavy-Duty lisnati / lisnati BB ovjes Oznaka BB identificira konfiguraciju s potpunim ovjesom na lisnatim oprugama. MAN TGS koristi čelične parabolične lisnate opruge na prednjoj osovini i obje pogonske stražnje osovine. Konfiguracija ovjesa uključuje: - Prednji čelični parabolični ovjes s 3 lista - Čelični parabolični ovjes s 5 listova na prvoj stražnjoj osovini - Čelični parabolični ovjes s 5 listova na drugoj stražnjoj osovini - Ojačane prednje amortizere - Amortizere stražnjih osovina - Stabilizator na prednjoj osovini - Stabilizator na prvoj stražnjoj osovini - Stabilizator na drugoj stražnjoj osovini - Ojačano uzdužno rame Nosivost opruga doseže 9.500 kg na prednjoj osovini i 16.000 kg na svakoj stražnjoj osovini. Za operatere koji rade u zahtjevnim međunarodnim okruženjima, ovaj konvencionalni heavy-duty mehanički ovjes pruža robusnu i praktičnu osnovu ispod tegljača. Do 86.000 kg Technical Load Plus Nije svaki tegljač dizajniran za iste ukupne mase skupa vozila. Specifikacija MAN TGS 40.480 navodi: - 26.000 kg nacionalne ukupne mase vozila - 40.000 kg tehničke ukupne mase vozila - 40.000 kg Technical Load Plus ukupne mase vozila - 44.000 kg nacionalne ukupne mase skupa vozila - 56.000 kg tehničke ukupne mase skupa vozila - 86.000 kg Technical Load Plus ukupne mase skupa vozila Ove vrijednosti čine MAN TGS 40.480 relevantnim ne samo za konvencionalni rad s poluprikolicama, nego i za specijalizirane operacije teškog transporta gdje mogu biti potrebne znatno veće tehničke ukupne mase skupa vozila. Stvarne dopuštene radne mase uvijek ovise o lokalnom zakonodavstvu, registraciji, konfiguraciji prikolice, ograničenjima rute i primjenjivim transportnim dozvolama. JOST 3,5" Heavy-Duty sedlo Veza između tegljača i prikolice postaje sve važnija kako se transportne mase povećavaju. Ovaj MAN TGS opremljen je JOST JSK 38 C sedlom od 3,5 inča. Sedlo je kombinirano s namjenskim električnim i pneumatskim priključcima za poluprikolicu pozicioniranim iza kabine. Oprema za poluprikolicu uključuje: - JOST JSK 38 C 3,5" sedlo - 3,5" kingpin konfiguracija - 1.075 mm prednjeg položaja sedla - Pneumatski priključci kočnica poluprikolice - 24 V električni priključci poluprikolice - ABS priključak prikolice - Radna platforma sa stepenicom Ovo stvara namjensku konfiguraciju tegljača razvijenu za profesionalne operacije s poluprikolicama. PTO ovisan o mjenjaču Specijalizirani transport može zahtijevati pomoćnu opremu pored same prikolice. MAN TGS 40.480 opremljen je MAN NH/4c PTO-om ovisnim o mjenjaču. To pruža sučelje za kompatibilnu pomoćnu opremu gdje je potrebna dodatna hidraulična ili mehanička snaga. PTO stoga može pružiti dodatnu fleksibilnost prilikom konfiguriranja tegljača za specijalizirane prikolice ili transportnu opremu. Konfiguracija za tople zemlje Teški transport nije ograničen na europske autoceste. Visoke temperature, prašina, zahtjevne ceste i udaljena radna okruženja postavljaju dodatne zahtjeve pred vozilo. Ovaj MAN TGS posebno je konfiguriran za upotrebu u toplim zemljama. Oprema uključuje: - Povišeni usis zraka motora iza kabine - Predseparator usisa zraka motora - Suhi filtar zraka motora sa sigurnosnim umetkom - Predfiltar goriva sa separatorom vode - Senzor vode - Grijani predfiltar goriva - Smanjenje vrtloženja prašine putem ventilatora hladnjaka - Donja zaštita hladnjaka - Prednja zaštitna rešetka hladnjaka 325/95 R24 Heavy-Duty gume Konfiguracija guma odražava predviđeno radno okruženje. Specifikacija koristi gume 325/95 R24 na svim osovinama. Prednja osovina koristi upravljačke gume, dok su obje pogonske stražnje osovine opremljene namjenskim pogonskim / cestovno-terenskim konfiguracijama guma. Duple gume ugrađene su na obje stražnje osovine. Veća konfiguracija kotača od 24 inča nadopunjuje visoku šasiju i heavy-duty konfiguraciju osovina, istovremeno podržavajući zahtjevne operacije pod opterećenjem. Heavy-Duty kočioni sustav Pokretanje teškog skupa vozila predstavlja jedan izazov. Kontroliranje je drugi. MAN TGS uključuje sveobuhvatan kočioni sustav koji uključuje: - Elektronički kočioni sustav – EBS - Sustav protiv blokiranja kotača – ABS - Potpuni pomoćnik pri kočenju - MAN EVBec visokoučinkovita motorna kočnica - Bubanj kočnice na prednjoj osovini - Bubanj kočnice na prvoj stražnjoj osovini - Bubanj kočnice na drugoj stražnjoj osovini - Heavy-Duty konfiguracija parkirne kočnice - Nadzor istrošenosti kočionih obloga MAN EVBec visokoučinkovita motorna kočnica pruža dodatnu kočionu sposobnost tijekom rada pod opterećenjem i dugih spustova, pomažući smanjiti oslanjanje na radne kočnice. Spremnik goriva od 400 litara i AdBlue spremnik od 35 litara MAN TGS opremljen je čeličnim spremnikom goriva od 400 litara postavljenim na desnoj strani šasije. AdBlue spremnik od 35 litara postavljen je na lijevoj strani. Konfiguracija također uključuje poklopac spremnika goriva koji se može zaključati i filtersku mrežicu u grlu za punjenje goriva. To pruža praktičnu konfiguraciju goriva za regionalne i međunarodne operacije teškog transporta. ADR Type AT konfiguracija Specifikacija uključuje opremu za opasne tvari prema ADR Type AT. To čini šasiju posebno relevantnom za operatere koji razmatraju specijalizirane transportne primjene koje uključuju kompatibilne cisternske poluprikolice ili druge transportne operacije koje zahtijevaju ADR Type AT konfiguraciju vozila. Svaka stvarna operacija s opasnim tvarima ostaje ovisna o primjenjivoj certifikaciji vozila, specifikaciji prikolice, odobrenjima i lokalnom zakonodavstvu. MAN TN kabina – napravljena za profesionalne vozače Teški transport često znači duge radne dane. MAN TN kabina kombinira relativno kompaktne vanjske dimenzije s dodatnim unutarnjim prostorom potrebnim za profesionalne transportne operacije. Oprema za vozača uključuje: - Klima uređaj - Komfortno vozačko sjedalo sa zračnim ovjesom - Nasloni za ruke vozačkog sjedala - Multifunkcionalni upravljač - Podesiva visina i kut upravljača - Profesionalna 12,3" instrumentacija - Tempomat - Električno podesivi i grijani vanjski retrovizori - Ležaj za vozača - Komfortni madrac od 110 mm - Unutarnji pretinci za odlaganje - Priključci 12 V i 24 V - USB priključak za punjenje - Centralno zaključavanje - Unutarnje zavjese Rezultat je praktično MAN radno okruženje dizajnirano oko vozača koji svakodnevno upravlja kamionom. Kompaktne dimenzije Heavy-Duty tegljača Unatoč svojoj heavy-duty specifikaciji, MAN TGS zadržava praktične dimenzije tegljača. Konfiguracija koristi: - 3.900 mm glavni međuosovinski razmak - 1.400 mm razmak stražnjih osovina - 700 mm stražnjeg prepusta okvira - Približno 7.715 mm ukupne duljine - Približno 3.447 mm ukupne visine bez tereta Ove dimenzije pomažu zadržati praktičnu upravljivost pri radu s niskopodnim prikolicama, prikolicama za strojeve i specijaliziranim poluprikolicama. Idealne primjene MAN TGS 40.480 6x4 BB SA posebno je prikladan za: - Heavy-Duty transport - Teški transport - Transport strojeva - Transport građevinske opreme - Transport niskopodnim prikolicama - Operacije s poluprikolicama - Transport projektnog tereta - Infrastrukturne projekte - Građevinsku logistiku - Industrijski transport - Logistiku podrške rudarstvu - Premještanje opreme - Operacije cisternskih poluprikolica - Primjene transporta goriva - Regionalni teški transport - Međunarodni teški transport - Operacije voznih parkova - Specijalizirane transportne projekte Tehničke specifikacije - Vozilo: MAN TGS 40.480 - Model i varijanta: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Primjena: Heavy-Duty transport - Pogonska konfiguracija: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 dizel - Konfiguracija motora: 6-cilindarski - Snaga motora: 480 KS / 353 kW - Okretni moment: 2.300 Nm - Emisijski standard: EURO-5 - Mjenjač: MAN TipMatic 12.28 OD - Kvačilo: Ojačano 430 mm jednodiskno LongLife - Glavni međuosovinski razmak: 3.900 mm - Razmak stražnjih osovina: 1.400 mm - Stražnji prepust okvira: 700 mm - Nacionalna ukupna masa vozila: 26.000 kg - Tehnička ukupna masa vozila: 40.000 kg - Nacionalna ukupna masa skupa vozila: 44.000 kg - Tehnička ukupna masa skupa vozila: 56.000 kg - Technical Load Plus ukupna masa skupa vozila: 86.000 kg - Prednja osovina: 9.200 kg - Tehničko opterećenje prednje osovine: 9.000 kg - Prva stražnja osovina: 16.000 kg planetarna osovina - Druga stražnja osovina: 16.000 kg planetarna osovina - Blokade diferencijala: Obje pogonske stražnje osovine - Prijenosni omjer osovine: i = 4,83 - Ovjes: Lisnati / lisnati – BB - Prednji ovjes: 3-listni parabolični čelični - Stražnji ovjes: 5-listni parabolični čelični - Kočioni sustav: EBS i ABS - Motorna kočnica: MAN EVBec visokoučinkovita motorna kočnica - Prednje kočnice: Bubanj kočnice - Stražnje kočnice: Bubanj kočnice - Gume: 325/95 R24 - Stražnje gume: Duple gume - Spremnik goriva: Čelični 400 litara - Sedlo: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c ovisan o mjenjaču - ADR oprema: ADR Type AT - Upravljanje: Volan na lijevoj strani - Klima uređaj: Da - Tempomat: Da - Instrumentacija: Professional 12,3" - Konfiguracija za tople zemlje: Da - Ukupna duljina: Približno 7.715 mm - Ukupna visina bez tereta: Približno 3.447 mm Zašto odabrati MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Odabir pravog heavy-duty tegljača znači mnogo više od same snage motora. Motor, mjenjač, osovine, ovjes, gume, hlađenje, šasija i oprema sedla moraju raditi zajedno oko predviđene transportne primjene. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinira MAN D26 motor od 480 KS s 2.300 Nm okretnog momenta, MAN TipMatic mjenjačem, dvije pogonske 16-tonske planetarne stražnje osovine, blokadama diferencijala, potpunim ovjesom na lisnatim oprugama i JOST sedlom od 3,5 inča. Njegova tehnička konfiguracija omogućuje tegljaču podršku znatno većim ukupnim masama skupa vozila od konvencionalnog cestovnog tegljača, dok oprema za tople zemlje i upravljanje prašinom čine vozilo posebno relevantnim za zahtjevna međunarodna tržišta. Rezultat je svestran MAN 6x4 heavy-duty tegljač dizajniran za transportne tvrtke, izvođače radova, projektne organizacije i operatere voznih parkova kojima je potrebna pouzdana platforma za specijalizirane transportne operacije. Zašto kupiti od Schaften Automotive? Schaften Automotive specijaliziran je za isporuku profesionalnih gospodarskih vozila i heavy-duty transportnih rješenja kupcima diljem svijeta. Od odabira vozila i izvozne dokumentacije do međunarodnog transporta, modifikacija i završne pripreme vozila, naš iskusni tim može podržati kompletan proces od kupnje do isporuke. Jedno vozilo. Jedan izvozni partner. Jedno kompletno rješenje. Tražite MAN TGS 40.480 na prodaju, MAN 6x4 tegljač na prodaju, heavy-duty tegljač od 480 KS, EURO-5 MAN tegljač, 6x4 tegljač za teški transport ili MAN tegljač za specijalizirani međunarodni transport? Schaften Automotive isporučuje gospodarska vozila i rješenja za teški transport kupcima diljem svijeta i može podržati kompletan izvozni proces, uključujući dokumentaciju, međunarodni transport i pripremu vozila. Zainteresirani ste za MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tegljač? Kontaktirajte Schaften Automotive za trenutnu dostupnost, cijene, kompletne tehničke specifikacije i mogućnosti izvoza diljem svijeta. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – dostupno i putem WhatsAppa</hr>

<hu>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Τράκτορας | 480 HP | EURO-5 | Heavy-Duty | ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑΔΟΤΟ Ο τράκτορας MAN TGS 40.480 6x4 BB SA διατίθεται προς πώληση και είναι διαμορφωμένος για επαγγελματικές βαριές μεταφορές, μεταφορά μηχανημάτων, κατασκευαστική εφοδιαστική, βιομηχανικές μεταφορές και απαιτητικές εργασίες με επικαθήμενα. Τροφοδοτούμενος από τον δοκιμασμένο 6-κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα MAN D26 EURO-5, ο οποίος αποδίδει 480 HP / 353 kW και 2.300 Nm ροπής, αυτός ο heavy-duty τράκτορας MAN συνδυάζει ένα στιβαρό σύστημα μετάδοσης 6x4 με δύο κινητήριους πλανητικούς πίσω άξονες, κλειδώματα διαφορικού και στους δύο κινητήριους πίσω άξονες, heavy-duty ανάρτηση με φύλλα σούστας και το αυτοματοποιημένο κιβώτιο MAN TipMatic 12.28 OD. Σχεδιασμένος ειδικά ως heavy-duty τράκτορας επικαθήμενου, ο MAN TGS 40.480 συνδυάζει τεχνικά επιτρεπόμενο μικτό βάρος οχήματος έως 40.000 kg με τεχνικό μικτό βάρος συρμού 56.000 kg, το οποίο φτάνει έως 86.000 kg με Technical Load Plus. Το heavy-duty πλαίσιο, η διαμόρφωση για θερμές χώρες, η υπερυψωμένη εισαγωγή αέρα κινητήρα, ο προδιαχωριστής αέρα κινητήρα, το ενισχυμένο σύστημα μετάδοσης, τα μεγάλα ελαστικά 325/95 R24 και ο εξειδικευμένος εξοπλισμός επικαθήμενου καθιστούν αυτό το MAN TGS ιδιαίτερα κατάλληλο για διεθνείς βαριές μεταφορές όπου η πρόσφυση, η ανθεκτικότητα και η ικανότητα φόρτωσης είναι κρίσιμες. Διαθέσιμο μέσω της Schaften Automotive για παγκόσμια εξαγωγή. ΓΡΗΓΟΡΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty τράκτορας επικαθήμενου - 6-κύλινδρος πετρελαιοκινητήρας MAN D26 - Πρότυπο εκπομπών EURO-5 - 480 HP / 353 kW - Ροπή 2.300 Nm - Κιβώτιο MAN TipMatic 12.28 OD - Διάταξη κίνησης 6x4 - Δύο κινητήριοι πίσω άξονες - Κλειδώματα διαφορικού και στους δύο κινητήριους πίσω άξονες - Heavy-Duty πλανητικοί πίσω άξονες - Τεχνική ικανότητα 16.000 kg ανά πίσω άξονα - Ανάρτηση φύλλα / φύλλα – διαμόρφωση BB - Κύριο μεταξόνιο 3.900 mm - Απόσταση πίσω αξόνων 1.400 mm - Έως 40.000 kg τεχνικό μικτό βάρος οχήματος - Έως 56.000 kg τεχνικό μικτό βάρος συρμού - Έως 86.000 kg Technical Load Plus μικτό βάρος συρμού - Πέμπτος τροχός JOST JSK 38 C 3,5" - PTO MAN NH/4c εξαρτώμενο από το κιβώτιο - Χαλύβδινη δεξαμενή καυσίμου 400 λίτρων - Δεξαμενή AdBlue 35 λίτρων - Διαμόρφωση οχήματος για θερμές χώρες - Υπερυψωμένη εισαγωγή αέρα κινητήρα πίσω από την καμπίνα - Προδιαχωριστής εισαγωγής αέρα κινητήρα - Ενισχυμένοι άξονες μετάδοσης - Ελαστικά 325/95 R24 - Διπλά πίσω ελαστικά - Υψηλής απόδοσης μηχανόφρενο MAN EVBec - Συστήματα πέδησης EBS και ABS - Διαμόρφωση εξοπλισμού ADR Type AT - Καμπίνα MAN TN - Κλιματισμός - Cruise control - Άνετο κάθισμα οδηγού με αερανάρτηση - Κρεβάτι οδηγού - Αριστεροτίμονο - Σχεδιασμένο για βαριές μεταφορές και διεθνείς επιχειρήσεις - Διαθέσιμο για παγκόσμια εξαγωγή Κατασκευασμένο για πραγματικά βαριές μεταφορές Οι βαριές μεταφορές απαιτούν πολύ περισσότερα από απλή ισχύ κινητήρα. Ένας τράκτορας που λειτουργεί με απαιτητικά μικτά βάρη συρμού πρέπει να συνδυάζει ροπή κινητήρα, αντοχή συστήματος μετάδοσης, πρόσφυση, ικανότητα αξόνων, ψύξη, σταθερότητα πλαισίου και τον σωστό εξοπλισμό επικαθήμενου. Το MAN TGS 40.480 6x4 BB SA έχει διαμορφωθεί ακριβώς με βάση αυτές τις απαιτήσεις. Το όχημα ταξινομείται ως ειδικός τράκτορας επικαθήμενου (SA) και χρησιμοποιεί heavy-duty διαμόρφωση πλαισίου που έχει αναπτυχθεί ειδικά για εφαρμογές βαριάς μεταφοράς. Το σύστημα κίνησης 6x4 μεταφέρει την ισχύ του κινητήρα μέσω δύο κινητήριων πίσω αξόνων, ενώ τα κλειδώματα διαφορικού και στους δύο κινητήριους πίσω άξονες παρέχουν πρόσθετη πρόσφυση όταν το απαιτούν οι συνθήκες του εδάφους ή τα βαριά φορτία. Με τεχνικές διαμορφώσεις μικτού βάρους συρμού που υπερβαίνουν κατά πολύ τις απαιτήσεις των συμβατικών οδικών μεταφορών, αυτό το MAN TGS προσφέρει μια ισχυρή πλατφόρμα για εξειδικευμένη μεταφορά μηχανημάτων, κατασκευαστικού εξοπλισμού, φορτίων έργων και άλλων βαρέων φορτίων. Κινητήρας MAN D26 480 HP Η μετακίνηση βαρέων συρμών ξεκινά από τη ροπή. Το MAN TGS 40.480 κινείται από τον δοκιμασμένο 6-κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα MAN D2676 LF09 D26, ο οποίος αποδίδει 353 kW / 480 HP και 2.300 Nm ροπής. Ο κινητήρας είναι διαμορφωμένος σύμφωνα με το πρότυπο εκπομπών EURO-5, συνδυάζοντας την ισχυρή απόδοση του MAN D26 με διαμόρφωση εκπομπών κατάλληλη για πολλές διεθνείς αγορές επαγγελματικών οχημάτων. Με 2.300 Nm διαθέσιμα μέσω του συστήματος μετάδοσης, το φορτηγό παρέχει τη ροπή που απαιτείται για την εκκίνηση βαρέων συρμών από στάση, τη διατήρηση της ορμής υπό φορτίο και την υποστήριξη απαιτητικών μεταφορικών εργασιών. Για διαχειριστές στόλων, εργολάβους, εταιρείες μεταφοράς μηχανημάτων και διεθνείς οργανισμούς μεταφορών, το αποτέλεσμα είναι ένας πρακτικός συνδυασμός απόδοσης κινητήρα MAN και heavy-duty τεχνολογίας μετάδοσης. Κιβώτιο MAN TipMatic 12.28 OD Η ισχύς γίνεται χρήσιμη μόνο όταν μπορεί να μεταφερθεί αποτελεσματικά μέσω του συστήματος μετάδοσης. Το MAN TGS 40.480 είναι εξοπλισμένο με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο MAN TipMatic 12.28 OD. Η διαμόρφωση του κιβωτίου περιλαμβάνει αρκετά ειδικά προγράμματα οδήγησης MAN σχεδιασμένα για διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Η διαμόρφωση περιλαμβάνει: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Πρόγραμμα οδήγησης MAN TipMatic Efficiency - Στρατηγική αλλαγής ταχυτήτων MAN TipMatic Offroad - Πρόγραμμα οδήγησης MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Πρόγραμμα οδήγησης MAN TipMatic Manoeuvre Το πρόγραμμα Heavy-Duty Transport έχει σχεδιαστεί για υψηλά μικτά βάρη συρμού, ενώ η λειτουργία ελιγμών παρέχει μεγαλύτερο έλεγχο κατά την τοποθέτηση σε χαμηλές ταχύτητες. Μαζί, αυτές οι λειτουργίες δημιουργούν μια ευέλικτη διαμόρφωση μετάδοσης κατάλληλη για μεταφορές αυτοκινητοδρόμου, λειτουργία με βαριά φορτία, κατασκευαστικά περιβάλλοντα και εξειδικευμένες εφαρμογές επικαθήμενων. Heavy-Duty σύστημα μετάδοσης 6x4 Η βαριά μεταφορά απαιτεί πρόσφυση. Το σύστημα μετάδοσης 6x4 του MAN TGS 40.480 μεταφέρει την ισχύ του κινητήρα μέσω δύο κινητήριων πίσω αξόνων, δημιουργώντας σημαντικά μεγαλύτερη ικανότητα πρόσφυσης σε σύγκριση με έναν συμβατικό τράκτορα 4x2. Ο πρώτος κινητήριος πίσω άξονας είναι heavy-duty πλανητικός άξονας 16.000 kg με μετάδοση κίνησης προς τον επόμενο άξονα, ενώ ο δεύτερος πίσω άξονας είναι επίσης πλανητικός άξονας 16.000 kg. Και οι δύο κινητήριοι πίσω άξονες διαθέτουν κλειδώματα διαφορικού. Η σχέση άξονα είναι i = 4,83, σύμφωνα με τη heavy-duty διαμόρφωση μεταφοράς του οχήματος. Αυτός ο συνδυασμός παρέχει: - Δύο κινητήριους πίσω άξονες - Heavy-Duty πλανητικούς άξονες - Κλειδώματα διαφορικού και στους δύο πίσω άξονες - Διπλά πίσω ελαστικά - Υψηλές τεχνικές ικανότητες αξόνων - Ισχυρή μετάδοση ισχύος υπό φορτίο Για εταιρείες που μεταφέρουν κατασκευαστικά μηχανήματα, βιομηχανικό εξοπλισμό, φορτία έργων και εξειδικευμένα ρυμουλκούμενα, η διαμόρφωση 6x4 παρέχει τη βάση μετάδοσης που απαιτείται για απαιτητική εργασία. Heavy-Duty ανάρτηση φύλλα / φύλλα BB Η ονομασία BB υποδηλώνει πλήρη διαμόρφωση ανάρτησης με φύλλα σούστας. Το MAN TGS χρησιμοποιεί χαλύβδινα παραβολικά φύλλα σούστας στον εμπρός άξονα και στους δύο κινητήριους πίσω άξονες. Η διαμόρφωση ανάρτησης περιλαμβάνει: - Εμπρός παραβολική χαλύβδινη ανάρτηση 3 φύλλων - Παραβολική χαλύβδινη ανάρτηση 5 φύλλων στον πρώτο πίσω άξονα - Παραβολική χαλύβδινη ανάρτηση 5 φύλλων στον δεύτερο πίσω άξονα - Ενισχυμένα εμπρός αμορτισέρ - Αμορτισέρ πίσω αξόνων - Σταθεροποιητή στον εμπρός άξονα - Σταθεροποιητή στον πρώτο πίσω άξονα - Σταθεροποιητή στον δεύτερο πίσω άξονα - Ενισχυμένο βραχίονα ανάρτησης Η φέρουσα ικανότητα των ελατηρίων φτάνει τα 9.500 kg στον εμπρός άξονα και τα 16.000 kg σε κάθε πίσω άξονα. Για χειριστές που εργάζονται σε απαιτητικά διεθνή περιβάλλοντα, αυτή η συμβατική heavy-duty μηχανική ανάρτηση παρέχει μια στιβαρή και πρακτική βάση κάτω από τον τράκτορα. Έως 86.000 kg Technical Load Plus Δεν είναι όλοι οι τράκτορες σχεδιασμένοι για τα ίδια μικτά βάρη συρμού. Η προδιαγραφή του MAN TGS 40.480 αναφέρει: - 26.000 kg εθνικό μικτό βάρος οχήματος - 40.000 kg τεχνικό μικτό βάρος οχήματος - 40.000 kg Technical Load Plus μικτό βάρος οχήματος - 44.000 kg εθνικό μικτό βάρος συρμού - 56.000 kg τεχνικό μικτό βάρος συρμού - 86.000 kg Technical Load Plus μικτό βάρος συρμού Αυτά τα στοιχεία καθιστούν το MAN TGS 40.480 κατάλληλο όχι μόνο για συμβατική εργασία με επικαθήμενα, αλλά και για εξειδικευμένες βαριές μεταφορές όπου ενδέχεται να απαιτούνται σημαντικά υψηλότερα τεχνικά μικτά βάρη. Τα πραγματικά επιτρεπόμενα λειτουργικά βάρη εξαρτώνται πάντα από την τοπική νομοθεσία, την ταξινόμηση, τη διαμόρφωση του ρυμουλκούμενου, τους περιορισμούς διαδρομής και τις ισχύουσες άδειες μεταφοράς. Heavy-Duty πέμπτος τροχός JOST 3,5" Η σύνδεση μεταξύ τράκτορα και ρυμουλκούμενου γίνεται ολοένα σημαντικότερη καθώς αυξάνονται τα βάρη μεταφοράς. Αυτό το MAN TGS διαθέτει πέμπτο τροχό JOST JSK 38 C 3,5 ιντσών. Ο πέμπτος τροχός συνδυάζεται με ειδικές ηλεκτρικές και πνευματικές συνδέσεις επικαθήμενου τοποθετημένες πίσω από την καμπίνα. Ο εξοπλισμός επικαθήμενου περιλαμβάνει: - Πέμπτος τροχός JOST JSK 38 C 3,5" - Διαμόρφωση kingpin 3,5" - Προπορεία πέμπτου τροχού 1.075 mm - Πνευματικές συνδέσεις φρένων επικαθήμενου - Ηλεκτρικές συνδέσεις 24 V για επικαθήμενο - Σύνδεση ABS ρυμουλκούμενου - Πλατφόρμα εργασίας με σκαλοπάτι Αυτό δημιουργεί μια ειδική διαμόρφωση τράκτορα που έχει αναπτυχθεί για επαγγελματικές εργασίες με επικαθήμενα. PTO εξαρτώμενο από το κιβώτιο Η εξειδικευμένη μεταφορά μπορεί να απαιτεί βοηθητικό εξοπλισμό εκτός από το ίδιο το ρυμουλκούμενο. Το MAN TGS 40.480 είναι εξοπλισμένο με PTO MAN NH/4c εξαρτώμενο από το κιβώτιο. Αυτό παρέχει διεπαφή για συμβατό βοηθητικό εξοπλισμό όπου απαιτείται πρόσθετη υδραυλική ή μηχανική ισχύς. Το PTO μπορεί επομένως να προσφέρει πρόσθετη ευελιξία κατά τη διαμόρφωση του τράκτορα για εξειδικευμένα ρυμουλκούμενα ή εξοπλισμό μεταφοράς. Διαμόρφωση για θερμές χώρες Η βαριά μεταφορά δεν περιορίζεται στους ευρωπαϊκούς αυτοκινητοδρόμους. Οι υψηλές θερμοκρασίες, η σκόνη, οι δύσκολοι δρόμοι και τα απομακρυσμένα περιβάλλοντα εργασίας δημιουργούν πρόσθετες απαιτήσεις για ένα όχημα. Αυτό το MAN TGS είναι ειδικά διαμορφωμένο για λειτουργία σε θερμές χώρες. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει: - Υπερυψωμένη εισαγωγή αέρα κινητήρα πίσω από την καμπίνα - Προδιαχωριστή εισαγωγής αέρα κινητήρα - Ξηρό φίλτρο αέρα κινητήρα με στοιχείο ασφαλείας - Προφίλτρο καυσίμου με διαχωριστή νερού - Αισθητήρα νερού - Θερμαινόμενο προφίλτρο καυσίμου - Μείωση στροβιλισμού σκόνης μέσω του ανεμιστήρα ψυγείου - Κάτω προστασία ψυγείου - Εμπρός προστατευτική γρίλια ψυγείου Heavy-Duty ελαστικά 325/95 R24 Η διαμόρφωση των ελαστικών αντικατοπτρίζει το προβλεπόμενο περιβάλλον λειτουργίας. Η προδιαγραφή προβλέπει ελαστικά 325/95 R24 σε όλη τη διάταξη αξόνων. Ο εμπρός άξονας χρησιμοποιεί ελαστικά διεύθυνσης, ενώ και οι δύο κινητήριοι πίσω άξονες είναι εξοπλισμένοι με ειδικές διαμορφώσεις ελαστικών κίνησης / δρόμου-off-road. Διπλά ελαστικά είναι τοποθετημένα και στους δύο πίσω άξονες. Η μεγαλύτερη διαμόρφωση τροχών 24 ιντσών συμπληρώνει το ψηλό πλαίσιο και τη heavy-duty διαμόρφωση αξόνων, υποστηρίζοντας παράλληλα απαιτητικές εργασίες υπό φορτίο. Heavy-Duty σύστημα πέδησης Η κίνηση ενός βαρέος συρμού είναι μία πρόκληση. Ο έλεγχός του είναι μία άλλη. Το MAN TGS ενσωματώνει ολοκληρωμένο σύστημα πέδησης που περιλαμβάνει: - Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης – EBS - Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος – ABS - Πλήρη υποβοήθηση πέδησης - Υψηλής απόδοσης μηχανόφρενο MAN EVBec - Ταμπούρα στον εμπρός άξονα - Ταμπούρα στον πρώτο πίσω άξονα - Ταμπούρα στον δεύτερο πίσω άξονα - Heavy-Duty διαμόρφωση χειρόφρενου - Παρακολούθηση φθοράς επενδύσεων φρένων Το υψηλής απόδοσης μηχανόφρενο MAN EVBec παρέχει πρόσθετη ικανότητα πέδησης κατά τη λειτουργία με φορτίο και σε μεγάλες κατηφόρες, βοηθώντας στη μείωση της εξάρτησης από τα κύρια φρένα. Δεξαμενή καυσίμου 400 λίτρων &amp; δεξαμενή AdBlue 35 λίτρων Το MAN TGS είναι εξοπλισμένο με χαλύβδινη δεξαμενή καυσίμου 400 λίτρων τοποθετημένη στη δεξιά πλευρά του πλαισίου. Δεξαμενή AdBlue 35 λίτρων είναι τοποθετημένη στην αριστερή πλευρά. Η διαμόρφωση περιλαμβάνει επίσης ασφαλιζόμενο καπάκι πλήρωσης καυσίμου και φίλτρο στο στόμιο πλήρωσης. Αυτό παρέχει μια πρακτική διαμόρφωση καυσίμου για περιφερειακές και διεθνείς βαριές μεταφορές. Διαμόρφωση ADR Type AT Η προδιαγραφή περιλαμβάνει εξοπλισμό επικίνδυνων εμπορευμάτων σύμφωνα με ADR Type AT. Αυτό καθιστά το πλαίσιο ιδιαίτερα κατάλληλο για χειριστές που εξετάζουν εξειδικευμένες εφαρμογές μεταφοράς με συμβατά επικαθήμενα βυτιοφόρα ή άλλες μεταφορικές εργασίες που απαιτούν διαμόρφωση οχήματος ADR Type AT. Οποιαδήποτε πραγματική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων εξακολουθεί να εξαρτάται από την ισχύουσα πιστοποίηση του οχήματος, την προδιαγραφή του ρυμουλκούμενου, τις εγκρίσεις και την τοπική νομοθεσία. Καμπίνα MAN TN – κατασκευασμένη για επαγγελματίες οδηγούς Η βαριά μεταφορά συχνά σημαίνει μεγάλες εργάσιμες ημέρες. Η καμπίνα MAN TN συνδυάζει σχετικά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις με τον πρόσθετο εσωτερικό χώρο που απαιτείται για επαγγελματικές μεταφορικές εργασίες. Ο εξοπλισμός οδηγού περιλαμβάνει: - Κλιματισμό - Άνετο κάθισμα οδηγού με αερανάρτηση - Υποβραχιόνια καθίσματος οδηγού - Πολυλειτουργικό τιμόνι - Ρυθμιζόμενο ύψος και γωνία τιμονιού - Επαγγελματικό πίνακα οργάνων 12,3" - Cruise control - Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες - Κρεβάτι οδηγού - Άνετο στρώμα 110 mm - Εσωτερικούς αποθηκευτικούς χώρους - Συνδέσεις 12 V και 24 V - Σύνδεση φόρτισης USB - Κεντρικό κλείδωμα - Εσωτερικές κουρτίνες Το αποτέλεσμα είναι ένα πρακτικό περιβάλλον εργασίας MAN σχεδιασμένο γύρω από τον οδηγό που χρησιμοποιεί το φορτηγό καθημερινά. Συμπαγείς διαστάσεις Heavy-Duty τράκτορα Παρά τη heavy-duty προδιαγραφή του, το MAN TGS διατηρεί πρακτικές διαστάσεις τράκτορα. Η διαμόρφωση χρησιμοποιεί: - Κύριο μεταξόνιο 3.900 mm - Απόσταση πίσω αξόνων 1.400 mm - Πίσω πρόβολο πλαισίου 700 mm - Συνολικό μήκος περίπου 7.715 mm - Συνολικό ύψος χωρίς φορτίο περίπου 3.447 mm Αυτές οι διαστάσεις βοηθούν στη διατήρηση πρακτικής ευελιξίας κατά τη λειτουργία με χαμηλοδάπεδα ρυμουλκούμενα, ρυμουλκούμενα μηχανημάτων και εξειδικευμένα επικαθήμενα. Ιδανικές εφαρμογές Το MAN TGS 40.480 6x4 BB SA είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για: - Heavy-Duty μεταφορά - Βαριά μεταφορά - Μεταφορά μηχανημάτων - Μεταφορά κατασκευαστικού εξοπλισμού - Μεταφορά με χαμηλοδάπεδο - Εργασίες με επικαθήμενα - Μεταφορά φορτίων έργων - Έργα υποδομής - Κατασκευαστική εφοδιαστική - Βιομηχανικές μεταφορές - Εφοδιαστική υποστήριξης εξορύξεων - Μετεγκατάσταση εξοπλισμού - Εργασίες με επικαθήμενα βυτιοφόρα - Εφαρμογές μεταφοράς καυσίμου - Περιφερειακές βαριές μεταφορές - Διεθνείς βαριές μεταφορές - Εργασίες στόλου - Εξειδικευμένα μεταφορικά έργα Τεχνικές προδιαγραφές - Όχημα: MAN TGS 40.480 - Μοντέλο &amp; παραλλαγή: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Εφαρμογή: Heavy-Duty μεταφορά - Διάταξη κίνησης: 6x4 - Κινητήρας: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Διαμόρφωση κινητήρα: 6-κύλινδρος - Ισχύς κινητήρα: 480 HP / 353 kW - Ροπή: 2.300 Nm - Πρότυπο εκπομπών: EURO-5 - Κιβώτιο: MAN TipMatic 12.28 OD - Συμπλέκτης: Ενισχυμένος 430 mm μονόδισκος LongLife - Κύριο μεταξόνιο: 3.900 mm - Απόσταση πίσω αξόνων: 1.400 mm - Πίσω πρόβολο πλαισίου: 700 mm - Εθνικό μικτό βάρος οχήματος: 26.000 kg - Τεχνικό μικτό βάρος οχήματος: 40.000 kg - Εθνικό μικτό βάρος συρμού: 44.000 kg - Τεχνικό μικτό βάρος συρμού: 56.000 kg - Technical Load Plus μικτό βάρος συρμού: 86.000 kg - Εμπρός άξονας: 9.200 kg - Τεχνικό φορτίο εμπρός άξονα: 9.000 kg - Πρώτος πίσω άξονας: Πλανητικός άξονας 16.000 kg - Δεύτερος πίσω άξονας: Πλανητικός άξονας 16.000 kg - Κλειδώματα διαφορικού: Και οι δύο κινητήριοι πίσω άξονες - Σχέση άξονα: i = 4,83 - Ανάρτηση: Φύλλα / φύλλα – BB - Εμπρός ανάρτηση: Παραβολική χαλύβδινη 3 φύλλων - Πίσω ανάρτηση: Παραβολική χαλύβδινη 5 φύλλων - Σύστημα πέδησης: EBS &amp; ABS - Μηχανόφρενο: Υψηλής απόδοσης MAN EVBec - Εμπρός φρένα: Ταμπούρα - Πίσω φρένα: Ταμπούρα - Ελαστικά: 325/95 R24 - Πίσω ελαστικά: Διπλά - Δεξαμενή καυσίμου: Χαλύβδινη 400 λίτρων - Πέμπτος τροχός: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c εξαρτώμενο από το κιβώτιο - Εξοπλισμός ADR: ADR Type AT - Διεύθυνση: Αριστεροτίμονο - Κλιματισμός: Ναι - Cruise control: Ναι - Όργανα: Professional 12,3" - Διαμόρφωση για θερμές χώρες: Ναι - Συνολικό μήκος: Περίπου 7.715 mm - Συνολικό ύψος χωρίς φορτίο: Περίπου 3.447 mm Γιατί να επιλέξετε το MAN TGS 40.480 6x4 BB SA; Η επιλογή του σωστού heavy-duty τράκτορα αφορά πολύ περισσότερα από την ιπποδύναμη. Ο κινητήρας, το κιβώτιο, οι άξονες, η ανάρτηση, τα ελαστικά, η ψύξη, το πλαίσιο και ο εξοπλισμός πέμπτου τροχού πρέπει όλα να συνεργάζονται γύρω από την προβλεπόμενη εφαρμογή μεταφοράς. Το MAN TGS 40.480 6x4 BB SA συνδυάζει κινητήρα MAN D26 480 HP με 2.300 Nm ροπής, κιβώτιο MAN TipMatic, δύο κινητήριους πλανητικούς πίσω άξονες 16 τόνων, κλειδώματα διαφορικού, πλήρη ανάρτηση με φύλλα σούστας και πέμπτο τροχό JOST 3,5 ιντσών. Η τεχνική διαμόρφωσή του επιτρέπει στον τράκτορα να υποστηρίζει σημαντικά υψηλότερα μικτά βάρη συρμού από έναν συμβατικό τράκτορα αυτοκινητοδρόμου, ενώ ο εξοπλισμός για θερμές χώρες και διαχείριση σκόνης καθιστούν το όχημα ιδιαίτερα κατάλληλο για απαιτητικές διεθνείς αγορές. Το αποτέλεσμα είναι ένας ευέλικτος MAN 6x4 heavy-duty τράκτορας σχεδιασμένος για μεταφορικές εταιρείες, εργολάβους, οργανισμούς έργων και διαχειριστές στόλων που απαιτούν μια αξιόπιστη πλατφόρμα για εξειδικευμένες μεταφορικές εργασίες. Γιατί να αγοράσετε από τη Schaften Automotive; Η Schaften Automotive ειδικεύεται στην προμήθεια επαγγελματικών οχημάτων και heavy-duty λύσεων μεταφοράς σε πελάτες παγκοσμίως. Από την επιλογή οχήματος και τα έγγραφα εξαγωγής έως τη διεθνή μεταφορά, τις τροποποιήσεις και την τελική προετοιμασία του οχήματος, η έμπειρη ομάδα μας μπορεί να υποστηρίξει ολόκληρη τη διαδικασία από την αγορά έως την παράδοση. Ένα όχημα. Ένας συνεργάτης εξαγωγής. Μία ολοκληρωμένη λύση. Αναζητάτε MAN TGS 40.480 προς πώληση, MAN 6x4 τράκτορα προς πώληση, heavy-duty τράκτορα 480 HP, EURO-5 MAN τράκτορα, 6x4 τράκτορα βαριάς μεταφοράς ή MAN τράκτορα για εξειδικευμένες διεθνείς μεταφορές; Η Schaften Automotive προμηθεύει επαγγελματικά οχήματα και heavy-duty λύσεις μεταφοράς σε πελάτες παγκοσμίως και μπορεί να υποστηρίξει ολόκληρη τη διαδικασία εξαγωγής, συμπεριλαμβανομένων των εγγράφων, της διεθνούς μεταφοράς και της προετοιμασίας του οχήματος. Ενδιαφέρεστε για το MAN TGS 40.480 6x4 BB SA; Επικοινωνήστε με τη Schaften Automotive για τρέχουσα διαθεσιμότητα, τιμές, πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές και δυνατότητες παγκόσμιας εξαγωγής. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – διαθέσιμο και μέσω WhatsApp</hu>

<it>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Nyergesvontató | 480 LE | EURO-5 | Heavy-Duty | KÉSZLETEN A MAN TGS 40.480 6x4 BB SA nyergesvontató eladó, és professzionális nehézszállításra, gépszállításra, építőipari logisztikára, ipari szállításra és igényes félpótkocsis feladatokra van konfigurálva. A jól bevált MAN D26 6 hengeres EURO-5 dízelmotor 480 LE / 353 kW teljesítményt és 2.300 Nm nyomatékot biztosít. Ez a heavy-duty MAN nyergesvontató robusztus 6x4 hajtásláncot kombinál két hajtott bolygóműves hátsó tengellyel, mindkét hajtott hátsó tengelyen differenciálzárral, heavy-duty laprugós felfüggesztéssel és MAN TipMatic 12.28 OD automatizált sebességváltóval. Kifejezetten heavy-duty félpótkocsis vontatónak tervezve a MAN TGS 40.480 akár 40.000 kg műszakilag megengedett össztömeget kombinál 56.000 kg műszaki szerelvény-össztömeggel, amely Technical Load Plus esetén 86.000 kg-ig növelhető. Heavy-duty alváza, meleg éghajlatra kialakított konfigurációja, megemelt motorlevegő-beszívója, motorlevegő-előleválasztója, megerősített hajtáslánca, nagyméretű 325/95 R24 gumiabroncsai és speciális félpótkocsi-felszerelése különösen alkalmassá teszik ezt a MAN TGS-t nemzetközi nehézszállítási feladatokra, ahol a tapadás, a tartósság és a terhelhetőség kulcsfontosságú. A Schaften Automotive kínálatából világszerte exportálható. FŐBB JELLEMZŐK - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty nyergesvontató - MAN D26 6 hengeres dízelmotor - EURO-5 emissziós szabvány - 480 LE / 353 kW - 2.300 Nm nyomaték - MAN TipMatic 12.28 OD sebességváltó - 6x4 hajtáskonfiguráció - Két hajtott hátsó tengely - Differenciálzár mindkét hajtott hátsó tengelyen - Heavy-Duty bolygóműves hátsó tengelyek - 16.000 kg műszaki kapacitás hátsó tengelyenként - Lap / laprugós felfüggesztés – BB konfiguráció - 3.900 mm fő tengelytáv - 1.400 mm hátsó tengelytávolság - Akár 40.000 kg műszaki össztömeg - Akár 56.000 kg műszaki szerelvény-össztömeg - Akár 86.000 kg Technical Load Plus szerelvény-össztömeg - JOST JSK 38 C 3,5" nyeregszerkezet - Sebességváltó-függő MAN NH/4c PTO - 400 literes acél üzemanyagtartály - 35 literes AdBlue-tartály - Meleg éghajlatra kialakított járműkonfiguráció - Megemelt motorlevegő-beszívó a fülke mögött - Motorlevegő-előleválasztó - Megerősített kardántengelyek - 325/95 R24 gumiabroncsok - Dupla hátsó gumiabroncsok - MAN EVBec nagy teljesítményű motorfék - EBS és ABS fékrendszerek - ADR Type AT felszereltségi konfiguráció - MAN TN fülke - Légkondicionálás - Tempomat - Légrugós komfort vezetőülés - Vezetői fekhely - Balkormányos - Nehézszállításra és nemzetközi felhasználásra tervezve - Világszerte exportálható Komoly nehézszállításra tervezve A nehézszállítás sokkal többet igényel, mint pusztán motorteljesítményt. A nagy szerelvény-össztömeggel működő nyergesvontatónak egyesítenie kell a motor nyomatékát, a hajtáslánc szilárdságát, a tapadást, a tengelykapacitást, a hűtést, az alváz stabilitását és a megfelelő félpótkocsi-felszerelést. A MAN TGS 40.480 6x4 BB SA pontosan ezekre a követelményekre lett konfigurálva. A jármű dedikált nyergesvontatóként (SA) van besorolva, és kifejezetten nehézszállítási alkalmazásokhoz kifejlesztett heavy-duty alvázkonfigurációt használ. A 6x4 hajtáslánc két hajtott hátsó tengelyen keresztül továbbítja a motor teljesítményét, míg a mindkét hajtott hátsó tengelyen található differenciálzár további tapadást biztosít, amikor azt a talajviszonyok vagy a nagy terhelés megköveteli. A hagyományos közúti szállítás követelményeit messze meghaladó műszaki szerelvény-össztömeg konfigurációkkal ez a MAN TGS erős platformot biztosít gépek, építőipari berendezések, projektáru és más nehéz rakományok speciális szállításához. 480 LE MAN D26 motor A nehéz szerelvények mozgatása a nyomatékkal kezdődik. A MAN TGS 40.480 hajtásáról a jól bevált MAN D2676 LF09 D26 6 hengeres dízelmotor gondoskodik, amely 353 kW / 480 LE teljesítményt és 2.300 Nm nyomatékot biztosít. A motor EURO-5 emissziós szabvány szerint van konfigurálva, kombinálva az erős MAN D26 motorteljesítményt számos nemzetközi haszongépjármű-piac számára megfelelő emissziós konfigurációval. A hajtásláncon keresztül rendelkezésre álló 2.300 Nm nyomaték biztosítja a teherautó számára a nehéz szerelvények álló helyzetből történő elindításához, a lendület terhelés alatti fenntartásához és az igényes szállítási feladatok támogatásához szükséges erőt. Flottaüzemeltetők, kivitelezők, gépszállító vállalatok és nemzetközi szállítmányozó szervezetek számára az eredmény a MAN motorteljesítmény és a heavy-duty hajtáslánc-technika praktikus kombinációja. MAN TipMatic 12.28 OD sebességváltó A teljesítmény csak akkor válik hasznossá, ha hatékonyan átvihető a hajtásláncon keresztül. A MAN TGS 40.480 MAN TipMatic 12.28 OD automatizált sebességváltóval van felszerelve. A sebességváltó konfigurációja több, különböző vezetési körülményekre kialakított MAN üzemmódot tartalmaz. A konfiguráció részei: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency vezetési program - MAN TipMatic Offroad váltási stratégia - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport vezetési program - MAN TipMatic Manoeuvre vezetési program A Heavy-Duty Transport program nagy szerelvény-össztömegekre készült, míg a manőverezési funkció nagyobb irányíthatóságot biztosít alacsony sebességű pozicionáláskor. Ezek a funkciók együtt sokoldalú sebességváltó-konfigurációt hoznak létre, amely alkalmas autópályás szállításra, nagy terhelésű üzemre, építési környezetekre és speciális félpótkocsis alkalmazásokra. Heavy-Duty 6x4 hajtáslánc A nehézszállítás tapadást igényel. A MAN TGS 40.480 6x4 hajtáslánca két hajtott hátsó tengelyen keresztül továbbítja a motor teljesítményét, jelentősen nagyobb tapadási képességet biztosítva, mint egy hagyományos 4x2 nyergesvontató. Az első hajtott hátsó tengely heavy-duty 16.000 kg-os bolygóműves, átmenő hajtású tengely, míg a második hátsó tengely szintén 16.000 kg-os bolygóműves tengely. Mindkét hajtott hátsó tengely differenciálzárral van felszerelve. A tengelyáttétel i = 4,83, illeszkedve a jármű heavy-duty szállítási konfigurációjához. Ez a kombináció biztosítja: - Két hajtott hátsó tengely - Heavy-Duty bolygóműves tengelyek - Differenciálzár mindkét hátsó tengelyen - Dupla hátsó gumiabroncsok - Magas műszaki tengelykapacitások - Erős teljesítményátvitel terhelés alatt Építőgépeket, ipari berendezéseket, projektárut és speciális pótkocsikat szállító vállalatok számára a 6x4 konfiguráció biztosítja az igényes munkához szükséges hajtáslánc-alapot. Heavy-Duty lap / lap BB felfüggesztés A BB jelölés teljes laprugós felfüggesztési konfigurációt jelent. A MAN TGS acél parabolikus laprugókat használ az első tengelyen és mindkét hajtott hátsó tengelyen. A felfüggesztés konfigurációja tartalmazza: - 3 lapos parabolikus acél első felfüggesztés - 5 lapos parabolikus acél felfüggesztés az első hátsó tengelyen - 5 lapos parabolikus acél felfüggesztés a második hátsó tengelyen - Megerősített első lengéscsillapítók - Hátsó tengely lengéscsillapítók - Stabilizátor az első tengelyen - Stabilizátor az első hátsó tengelyen - Stabilizátor a második hátsó tengelyen - Megerősített lengőkar A rugók teherbírása eléri a 9.500 kg-ot az első tengelyen és a 16.000 kg-ot mindkét hátsó tengelyen. A kihívást jelentő nemzetközi környezetben dolgozó üzemeltetők számára ez a hagyományos heavy-duty mechanikus felfüggesztés robusztus és praktikus alapot biztosít a nyergesvontató alatt. Akár 86.000 kg Technical Load Plus Nem minden nyergesvontatót azonos szerelvény-össztömegre terveznek. A MAN TGS 40.480 specifikációja a következőket tartalmazza: - 26.000 kg nemzeti össztömeg - 40.000 kg műszaki össztömeg - 40.000 kg Technical Load Plus össztömeg - 44.000 kg nemzeti szerelvény-össztömeg - 56.000 kg műszaki szerelvény-össztömeg - 86.000 kg Technical Load Plus szerelvény-össztömeg Ezek az értékek a MAN TGS 40.480-at nemcsak hagyományos félpótkocsis munkára, hanem olyan speciális nehézszállítási feladatokra is alkalmassá teszik, ahol lényegesen nagyobb műszaki szerelvény-össztömegre lehet szükség. A ténylegesen megengedett üzemeltetési tömegek mindig a helyi jogszabályoktól, a regisztrációtól, a pótkocsi konfigurációjától, az útvonal-korlátozásoktól és az alkalmazandó szállítási engedélyektől függnek. JOST 3,5" Heavy-Duty nyeregszerkezet A vontató és a pótkocsi közötti kapcsolat egyre fontosabbá válik a szállított tömeg növekedésével. Ez a MAN TGS JOST JSK 38 C 3,5 colos nyeregszerkezettel van felszerelve. A nyeregszerkezetet a fülke mögött elhelyezett dedikált elektromos és pneumatikus félpótkocsi-csatlakozások egészítik ki. A félpótkocsi-felszerelés tartalmazza: - JOST JSK 38 C 3,5" nyeregszerkezet - 3,5" kingpin konfiguráció - 1.075 mm nyeregszerkezet-előrenyúlás - Pneumatikus félpótkocsi-fékcsatlakozások - 24 V félpótkocsi elektromos csatlakozások - ABS pótkocsi-csatlakozás - Munkaplatform fellépővel Ez professzionális félpótkocsis feladatokra kifejlesztett dedikált nyergesvontató-konfigurációt eredményez. Sebességváltó-függő PTO A speciális szállítás a pótkocsin kívül kiegészítő berendezést is igényelhet. A MAN TGS 40.480 sebességváltó-függő MAN NH/4c PTO-val van felszerelve. Ez csatlakozási lehetőséget biztosít kompatibilis kiegészítő berendezésekhez, ahol további hidraulikus vagy mechanikus teljesítmény szükséges. A PTO ezért további rugalmasságot kínálhat a nyergesvontató speciális pótkocsikhoz vagy szállítóberendezésekhez történő konfigurálásakor. Meleg éghajlatra kialakított konfiguráció A nehézszállítás nem korlátozódik az európai autópályákra. A magas hőmérséklet, a por, a nehéz utak és a távoli munkakörnyezetek további követelményeket támasztanak a járművel szemben. Ez a MAN TGS kifejezetten meleg országokban történő használatra van konfigurálva. A felszereltség tartalmazza: - Megemelt motorlevegő-beszívó a fülke mögött - Motorlevegő-előleválasztó - Száraz motorlégszűrő biztonsági betéttel - Üzemanyag-előszűrő vízleválasztóval - Vízérzékelő - Fűtött üzemanyag-előszűrő - Porörvény csökkentése a hűtőventilátoron keresztül - Alsó hűtővédelem - Első hűtővédő rács 325/95 R24 Heavy-Duty gumiabroncsok A gumiabroncs-konfiguráció tükrözi a tervezett üzemeltetési környezetet. A specifikáció 325/95 R24 gumiabroncsokat ír elő az összes tengelyen. Az első tengely kormányzott gumiabroncsokat használ, míg mindkét hajtott hátsó tengely speciális hajtott / közúti-off-road gumiabroncs-konfigurációval rendelkezik. Mindkét hátsó tengelyen dupla gumiabroncsok találhatók. A nagyobb, 24 colos kerékkonfiguráció kiegészíti a magas alvázat és a heavy-duty tengelykonfigurációt, miközben támogatja az igényes, terhelt üzemet. Heavy-Duty fékrendszer Egy nehéz szerelvény mozgásba hozása egy kihívás. Az irányítása egy másik. A MAN TGS átfogó fékrendszert tartalmaz: - Elektronikus fékrendszer – EBS - Blokkolásgátló rendszer – ABS - Teljes fékasszisztens - MAN EVBec nagy teljesítményű motorfék - Dobfékek az első tengelyen - Dobfékek az első hátsó tengelyen - Dobfékek a második hátsó tengelyen - Heavy-Duty rögzítőfék-konfiguráció - Fékbetét-kopás ellenőrzése A MAN EVBec nagy teljesítményű motorfék további fékezőerőt biztosít terhelt üzemnél és hosszú lejtőkön, segítve a főfékek terhelésének csökkentését. 400 literes üzemanyagtartály &amp; 35 literes AdBlue-tartály A MAN TGS 400 literes acél üzemanyagtartállyal van felszerelve, amely az alváz jobb oldalán található. A bal oldalon egy 35 literes AdBlue-tartály található. A konfiguráció zárható üzemanyag-betöltő sapkát és az üzemanyag-betöltő nyakban elhelyezett szűrőt is tartalmaz. Ez praktikus üzemanyag-konfigurációt biztosít regionális és nemzetközi nehézszállítási feladatokhoz. ADR Type AT konfiguráció A specifikáció az ADR Type AT szerinti veszélyesáru-felszerelést tartalmazza. Ez különösen alkalmassá teszi az alvázat olyan üzemeltetők számára, akik kompatibilis tartályos félpótkocsikkal végzett speciális szállításokat vagy más, ADR Type AT járműkonfigurációt igénylő fuvarfeladatokat fontolgatnak. Minden tényleges veszélyesáru-szállítás az alkalmazandó járműminősítéstől, a pótkocsi specifikációjától, a jóváhagyásoktól és a helyi jogszabályoktól függ. MAN TN fülke – professzionális vezetők számára A nehézszállítás gyakran hosszú munkanapokat jelent. A MAN TN fülke viszonylag kompakt külső méreteket kombinál a professzionális szállításhoz szükséges nagyobb belső térrel. A vezető felszereltsége: - Légkondicionálás - Légrugós komfort vezetőülés - Vezetőülés kartámaszok - Multifunkciós kormánykerék - Állítható kormánymagasság és -szög - Professional 12,3" műszeregység - Tempomat - Elektromosan állítható és fűthető külső tükrök - Vezetői fekhely - 110 mm komfortmatrac - Belső tárolórekeszek - 12 V és 24 V csatlakozások - USB töltőcsatlakozás - Központi zár - Belső függönyök Az eredmény egy praktikus MAN munkakörnyezet, amelyet a teherautót naponta használó vezető köré terveztek. Kompakt Heavy-Duty nyergesvontató méretek Heavy-duty specifikációja ellenére a MAN TGS praktikus nyergesvontató-méreteket tart fenn. A konfiguráció: - 3.900 mm fő tengelytáv - 1.400 mm hátsó tengelytávolság - 700 mm hátsó alvázkinyúlás - Kb. 7.715 mm teljes hossz - Kb. 3.447 mm terheletlen teljes magasság Ezek a méretek segítenek megőrizni a praktikus manőverezhetőséget mélyágyas pótkocsikkal, gépszállító pótkocsikkal és speciális félpótkocsikkal történő üzemeltetéskor. Ideális alkalmazások A MAN TGS 40.480 6x4 BB SA különösen alkalmas: - Heavy-Duty szállítás - Nehézszállítás - Gépszállítás - Építőipari berendezések szállítása - Mélyágyas szállítás - Félpótkocsis üzemeltetés - Projektáru-szállítás - Infrastrukturális projektek - Építőipari logisztika - Ipari szállítás - Bányászati támogató logisztika - Berendezések áthelyezése - Tartályos félpótkocsi-üzemeltetés - Üzemanyag-szállítás - Regionális nehézszállítás - Nemzetközi nehézszállítás - Flottaüzemeltetés - Speciális szállítási projektek Műszaki specifikációk - Jármű: MAN TGS 40.480 - Modell &amp; változat: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Alkalmazás: Heavy-Duty szállítás - Hajtáskonfiguráció: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Motorkonfiguráció: 6 hengeres - Motorteljesítmény: 480 LE / 353 kW - Nyomaték: 2.300 Nm - Emissziós szabvány: EURO-5 - Sebességváltó: MAN TipMatic 12.28 OD - Kuplung: Megerősített 430 mm egytárcsás LongLife - Fő tengelytáv: 3.900 mm - Hátsó tengelytávolság: 1.400 mm - Hátsó alvázkinyúlás: 700 mm - Nemzeti össztömeg: 26.000 kg - Műszaki össztömeg: 40.000 kg - Nemzeti szerelvény-össztömeg: 44.000 kg - Műszaki szerelvény-össztömeg: 56.000 kg - Technical Load Plus szerelvény-össztömeg: 86.000 kg - Első tengely: 9.200 kg - Műszaki elsőtengely-terhelés: 9.000 kg - Első hátsó tengely: 16.000 kg bolygóműves tengely - Második hátsó tengely: 16.000 kg bolygóműves tengely - Differenciálzárak: Mindkét hajtott hátsó tengely - Tengelyáttétel: i = 4,83 - Felfüggesztés: Lap / lap – BB - Első felfüggesztés: 3 lapos parabolikus acél - Hátsó felfüggesztés: 5 lapos parabolikus acél - Fékrendszer: EBS &amp; ABS - Motorfék: MAN EVBec nagy teljesítményű motorfék - Első fékek: Dobfékek - Hátsó fékek: Dobfékek - Gumiabroncsok: 325/95 R24 - Hátsó gumiabroncsok: Dupla - Üzemanyagtartály: 400 literes acél - Nyeregszerkezet: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Sebességváltó-függő MAN NH/4c - ADR felszereltség: ADR Type AT - Kormányzás: Balkormányos - Légkondicionálás: Igen - Tempomat: Igen - Műszeregység: Professional 12,3" - Meleg éghajlati konfiguráció: Igen - Teljes hossz: Kb. 7.715 mm - Terheletlen teljes magasság: Kb. 3.447 mm Miért válassza a MAN TGS 40.480 6x4 BB SA modellt? A megfelelő heavy-duty nyergesvontató kiválasztása sokkal többről szól, mint a lóerőről. A motornak, a sebességváltónak, a tengelyeknek, a felfüggesztésnek, a gumiabroncsoknak, a hűtésnek, az alváznak és a nyeregszerkezetnek együtt kell működnie a tervezett szállítási feladatnak megfelelően. A MAN TGS 40.480 6x4 BB SA 480 LE MAN D26 motort kombinál 2.300 Nm nyomatékkal, MAN TipMatic sebességváltóval, két hajtott 16 tonnás bolygóműves hátsó tengellyel, differenciálzárakkal, teljes laprugós felfüggesztéssel és JOST 3,5 colos nyeregszerkezettel. Műszaki konfigurációja lehetővé teszi, hogy a nyergesvontató lényegesen nagyobb szerelvény-össztömeget kezeljen, mint egy hagyományos közúti vontató, míg a meleg országokra és poros környezetre kialakított felszereltsége különösen alkalmassá teszi igényes nemzetközi piacokra. Az eredmény egy sokoldalú MAN 6x4 heavy-duty nyergesvontató, amelyet olyan szállítmányozó vállalatok, kivitelezők, projekt-szervezetek és flottaüzemeltetők számára terveztek, akik megbízható platformot igényelnek speciális szállítási feladatokhoz. Miért vásároljon a Schaften Automotive-tól? A Schaften Automotive professzionális haszongépjárművek és heavy-duty szállítási megoldások globális szállítására specializálódott. A jármű kiválasztásától és az exportdokumentációtól kezdve a nemzetközi szállításon, módosításokon és végső jármű-előkészítésen át tapasztalt csapatunk a vásárlástól a kiszállításig támogatja a teljes folyamatot. Egy jármű. Egy exportpartner. Egy teljes megoldás. MAN TGS 40.480 eladó, MAN 6x4 nyergesvontató eladó, 480 LE heavy-duty nyergesvontató, EURO-5 MAN nyergesvontató, 6x4 nehézszállító vontató vagy MAN nyergesvontató speciális nemzetközi szállításhoz? A Schaften Automotive haszongépjárműveket és heavy-duty szállítási megoldásokat kínál világszerte, és támogatja a teljes exportfolyamatot, beleértve a dokumentációt, a nemzetközi szállítást és a jármű előkészítését. Érdekli a MAN TGS 40.480 6x4 BB SA nyergesvontató? Vegye fel a kapcsolatot a Schaften Automotive-val aktuális elérhetőségért, árakért, teljes műszaki specifikációkért és világszintű exportlehetőségekért. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – WhatsAppon is elérhető</it>

<ja>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Trattore Stradale | 480 CV | EURO-5 | Heavy-Duty | DISPONIBILE Il trattore stradale MAN TGS 40.480 6x4 BB SA è in vendita ed è configurato per trasporto pesante professionale, trasporto macchinari, logistica per costruzioni, trasporto industriale e impegnative operazioni con semirimorchi. Alimentato dal collaudato motore diesel MAN D26 6 cilindri EURO-5 che sviluppa 480 CV / 353 kW e 2.300 Nm di coppia, questo trattore MAN heavy-duty combina una robusta trasmissione 6x4 con due assali posteriori motori epicicloidali, bloccaggi del differenziale su entrambi gli assali posteriori motori, sospensioni heavy-duty a balestre e il cambio automatizzato MAN TipMatic 12.28 OD. Progettato specificamente come trattore per semirimorchio heavy-duty, il MAN TGS 40.480 combina un peso totale tecnicamente consentito fino a 40.000 kg con un peso totale tecnico del complesso di 56.000 kg, estendibile fino a 86.000 kg con Technical Load Plus. Il suo telaio heavy-duty, la configurazione per paesi caldi, la presa d'aria motore rialzata, il pre-separatore dell'aria motore, la trasmissione rinforzata, i grandi pneumatici 325/95 R24 e l'equipaggiamento specializzato per semirimorchi rendono questo MAN TGS particolarmente adatto alle operazioni internazionali di trasporto pesante dove trazione, durata e capacità di carico sono fondamentali. Disponibile tramite Schaften Automotive per l'esportazione in tutto il mondo. CARATTERISTICHE PRINCIPALI - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Trattore per semirimorchio Heavy-Duty - Motore diesel MAN D26 6 cilindri - Standard emissioni EURO-5 - 480 CV / 353 kW - Coppia di 2.300 Nm - Cambio MAN TipMatic 12.28 OD - Configurazione di trazione 6x4 - Due assali posteriori motori - Bloccaggi del differenziale su entrambi gli assali posteriori motori - Assali posteriori epicicloidali Heavy-Duty - Capacità tecnica di 16.000 kg per assale posteriore - Sospensione balestra / balestra – configurazione BB - Passo principale 3.900 mm - Interasse tra gli assali posteriori 1.400 mm - Fino a 40.000 kg di peso totale tecnico del veicolo - Fino a 56.000 kg di peso totale tecnico del complesso - Fino a 86.000 kg di peso totale Technical Load Plus del complesso - Ralla JOST JSK 38 C 3,5" - PTO MAN NH/4c dipendente dal cambio - Serbatoio carburante in acciaio da 400 litri - Serbatoio AdBlue da 35 litri - Configurazione veicolo per paesi caldi - Presa d'aria motore rialzata dietro la cabina - Pre-separatore della presa d'aria motore - Alberi di trasmissione rinforzati - Pneumatici 325/95 R24 - Pneumatici posteriori gemellati - Freno motore ad alte prestazioni MAN EVBec - Sistemi frenanti EBS e ABS - Configurazione equipaggiamento ADR Type AT - Cabina MAN TN - Aria condizionata - Cruise control - Sedile conducente comfort con sospensione pneumatica - Cuccetta conducente - Guida a sinistra - Progettato per trasporto pesante e operazioni internazionali - Disponibile per esportazione mondiale Costruito per il vero trasporto pesante Il trasporto pesante richiede molto più della sola potenza del motore. Un trattore che opera con pesi complessivi elevati deve combinare coppia motore, robustezza della trasmissione, trazione, capacità degli assali, raffreddamento, stabilità del telaio e il corretto equipaggiamento per semirimorchio. Il MAN TGS 40.480 6x4 BB SA è stato configurato esattamente attorno a queste esigenze. Il veicolo è classificato come trattore dedicato per semirimorchio (SA) e utilizza una configurazione telaio heavy-duty sviluppata specificamente per applicazioni di trasporto pesante. La sua trasmissione 6x4 trasferisce la potenza del motore attraverso due assali posteriori motori, mentre i bloccaggi del differenziale su entrambi gli assali posteriori forniscono trazione supplementare quando le condizioni del fondo o i carichi elevati lo richiedono. Con configurazioni di peso totale tecnico del complesso che superano ampiamente i requisiti del trasporto stradale convenzionale, questo MAN TGS offre una piattaforma robusta per il trasporto specializzato di macchinari, attrezzature da costruzione, carichi di progetto e altri carichi pesanti. Motore MAN D26 da 480 CV Muovere combinazioni pesanti inizia dalla coppia. Il MAN TGS 40.480 è alimentato dal collaudato motore diesel MAN D2676 LF09 D26 6 cilindri, che sviluppa 353 kW / 480 CV e 2.300 Nm di coppia. Il motore è configurato secondo lo standard di emissioni EURO-5, combinando le elevate prestazioni del MAN D26 con una configurazione delle emissioni adatta a numerosi mercati internazionali di veicoli commerciali. Con 2.300 Nm disponibili attraverso la trasmissione, il camion fornisce la coppia necessaria per mettere in movimento combinazioni pesanti da fermo, mantenere lo slancio sotto carico e supportare operazioni di trasporto impegnative. Per operatori di flotte, appaltatori, aziende di trasporto macchinari e organizzazioni di trasporto internazionali, il risultato è una combinazione pratica di prestazioni del motore MAN e ingegneria heavy-duty della trasmissione. Cambio MAN TipMatic 12.28 OD La potenza diventa utile solo quando può essere trasferita in modo efficiente attraverso la trasmissione. Il MAN TGS 40.480 è equipaggiato con il cambio automatizzato MAN TipMatic 12.28 OD. La configurazione del cambio incorpora diversi programmi operativi MAN dedicati, progettati per differenti condizioni di guida. La configurazione comprende: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Programma di guida MAN TipMatic Efficiency - Strategia di cambiata MAN TipMatic Offroad - Programma di guida MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Programma di guida MAN TipMatic Manoeuvre Il programma Heavy-Duty Transport è progettato per elevati pesi complessivi, mentre la funzione di manovra offre maggiore controllo durante il posizionamento a bassa velocità. Insieme, queste funzioni creano una configurazione del cambio versatile adatta al trasporto autostradale, alle operazioni con carichi pesanti, agli ambienti di costruzione e alle applicazioni specializzate con semirimorchio. Trasmissione Heavy-Duty 6x4 Il trasporto pesante richiede trazione. La trasmissione 6x4 del MAN TGS 40.480 trasferisce la potenza del motore attraverso due assali posteriori motori, creando una capacità di trazione significativamente superiore rispetto a un trattore convenzionale 4x2. Il primo assale posteriore motore è un assale epicicloidale heavy-duty da 16.000 kg con trasmissione passante, mentre il secondo assale posteriore è anch'esso un assale epicicloidale da 16.000 kg. Entrambi gli assali posteriori motori sono equipaggiati con bloccaggi del differenziale. Il rapporto al ponte è i = 4,83, in linea con la configurazione heavy-duty del veicolo. Questa combinazione offre: - Due assali posteriori motori - Assali epicicloidali Heavy-Duty - Bloccaggi del differenziale su entrambi gli assali posteriori - Pneumatici posteriori gemellati - Elevate capacità tecniche degli assali - Forte trasferimento di potenza sotto carico Per aziende che trasportano macchine da costruzione, attrezzature industriali, carichi di progetto e rimorchi specializzati, la configurazione 6x4 fornisce la base di trasmissione necessaria per lavori impegnativi. Sospensione Heavy-Duty balestra / balestra BB La sigla BB identifica una configurazione completamente a balestre. Il MAN TGS utilizza balestre paraboliche in acciaio sull'assale anteriore e su entrambi gli assali posteriori motori. La configurazione delle sospensioni comprende: - Sospensione anteriore parabolica in acciaio a 3 foglie - Sospensione parabolica in acciaio a 5 foglie sul primo assale posteriore - Sospensione parabolica in acciaio a 5 foglie sul secondo assale posteriore - Ammortizzatori anteriori rinforzati - Ammortizzatori assali posteriori - Barra stabilizzatrice sull'assale anteriore - Barra stabilizzatrice sul primo assale posteriore - Barra stabilizzatrice sul secondo assale posteriore - Braccio longitudinale rinforzato La capacità portante delle molle raggiunge 9.500 kg sull'assale anteriore e 16.000 kg su ciascun assale posteriore. Per gli operatori che lavorano in ambienti internazionali impegnativi, questa sospensione meccanica heavy-duty convenzionale fornisce una base robusta e pratica sotto il trattore. Fino a 86.000 kg Technical Load Plus Non tutti i trattori sono progettati per gli stessi pesi complessivi. La specifica del MAN TGS 40.480 indica: - 26.000 kg di peso totale nazionale del veicolo - 40.000 kg di peso totale tecnico del veicolo - 40.000 kg di peso totale Technical Load Plus del veicolo - 44.000 kg di peso totale nazionale del complesso - 56.000 kg di peso totale tecnico del complesso - 86.000 kg di peso totale Technical Load Plus del complesso Questi valori rendono il MAN TGS 40.480 adatto non solo al lavoro convenzionale con semirimorchi, ma anche a operazioni specializzate di trasporto pesante dove possono essere richiesti pesi tecnici del complesso significativamente superiori. I pesi operativi effettivamente consentiti dipendono sempre dalla legislazione locale, dall'immatricolazione, dalla configurazione del rimorchio, dalle restrizioni di percorso e dai permessi di trasporto applicabili. Ralla Heavy-Duty JOST 3,5" Il collegamento tra trattore e rimorchio diventa sempre più importante con l'aumento dei pesi trasportati. Questo MAN TGS è equipaggiato con una ralla JOST JSK 38 C da 3,5 pollici. La ralla è abbinata a connessioni elettriche e pneumatiche dedicate per il semirimorchio, posizionate dietro la cabina. L'equipaggiamento per semirimorchio comprende: - Ralla JOST JSK 38 C 3,5" - Configurazione kingpin 3,5" - Avanzamento ralla 1.075 mm - Connessioni pneumatiche freni semirimorchio - Connessioni elettriche 24 V per semirimorchio - Connessione ABS rimorchio - Piattaforma di lavoro con gradino Questo crea una configurazione dedicata del trattore sviluppata attorno alle operazioni professionali con semirimorchio. PTO dipendente dal cambio Il trasporto specializzato può richiedere equipaggiamenti ausiliari oltre al rimorchio stesso. Il MAN TGS 40.480 è equipaggiato con un PTO MAN NH/4c dipendente dal cambio. Questo fornisce un'interfaccia per attrezzature ausiliarie compatibili quando è richiesta potenza idraulica o meccanica supplementare. Il PTO può quindi offrire ulteriore flessibilità nella configurazione del trattore per rimorchi specializzati o attrezzature di trasporto. Configurazione per paesi caldi Il trasporto pesante non è limitato alle autostrade europee. Temperature elevate, polvere, strade difficili e ambienti di lavoro remoti impongono requisiti aggiuntivi a un veicolo. Questo MAN TGS è configurato specificamente per l'utilizzo in paesi caldi. L'equipaggiamento comprende: - Presa d'aria motore rialzata dietro la cabina - Pre-separatore della presa d'aria motore - Filtro aria motore a secco con inserto di sicurezza - Prefiltro carburante con separatore d'acqua - Sensore acqua - Prefiltro carburante riscaldato - Riduzione dei vortici di polvere tramite ventola radiatore - Protezione inferiore del radiatore - Griglia di protezione anteriore del radiatore Pneumatici Heavy-Duty 325/95 R24 La configurazione degli pneumatici riflette l'ambiente operativo previsto. La specifica prevede pneumatici 325/95 R24 su tutta la configurazione degli assali. L'assale anteriore utilizza pneumatici sterzanti, mentre entrambi gli assali posteriori motori sono equipaggiati con configurazioni dedicate di pneumatici trazione / strada-off-road. Pneumatici gemellati sono installati su entrambi gli assali posteriori. La configurazione più grande delle ruote da 24 pollici completa il telaio alto e la configurazione heavy-duty degli assali, supportando al contempo operazioni impegnative sotto carico. Sistema frenante Heavy-Duty Mettere in movimento una combinazione pesante è una sfida. Controllarla è un'altra. Il MAN TGS integra un sistema frenante completo che comprende: - Electronic Brake System – EBS - Anti-Lock Braking System – ABS - Assistente completo alla frenata - Freno motore ad alte prestazioni MAN EVBec - Freni a tamburo sull'assale anteriore - Freni a tamburo sul primo assale posteriore - Freni a tamburo sul secondo assale posteriore - Configurazione freno di stazionamento Heavy-Duty - Monitoraggio usura delle guarnizioni freno Il freno motore ad alte prestazioni MAN EVBec fornisce capacità frenante supplementare durante il funzionamento sotto carico e nelle lunghe discese, contribuendo a ridurre la dipendenza dai freni di servizio. Serbatoio carburante da 400 litri &amp; serbatoio AdBlue da 35 litri Il MAN TGS è equipaggiato con un serbatoio carburante in acciaio da 400 litri montato sul lato destro del telaio. Sul lato sinistro è montato un serbatoio AdBlue da 35 litri. La configurazione comprende anche un tappo carburante bloccabile e una rete filtrante nel bocchettone di rifornimento. Questo offre una configurazione del carburante pratica per operazioni regionali e internazionali di trasporto pesante. Configurazione ADR Type AT La specifica comprende equipaggiamenti per merci pericolose secondo ADR Type AT. Ciò rende il telaio particolarmente rilevante per operatori che considerano applicazioni di trasporto specializzate con semirimorchi cisterna compatibili o altre operazioni che richiedono una configurazione veicolo ADR Type AT. Qualsiasi effettiva operazione con merci pericolose rimane soggetta alla certificazione applicabile del veicolo, alla specifica del rimorchio, alle approvazioni e alla legislazione locale. Cabina MAN TN – costruita per conducenti professionisti Il trasporto pesante spesso significa lunghe giornate di lavoro. La cabina MAN TN combina dimensioni esterne relativamente compatte con lo spazio interno aggiuntivo necessario per le operazioni di trasporto professionali. L'equipaggiamento del conducente comprende: - Aria condizionata - Sedile conducente comfort con sospensione pneumatica - Braccioli del sedile conducente - Volante multifunzione - Altezza e inclinazione del volante regolabili - Strumentazione professionale 12,3" - Cruise control - Specchi esterni regolabili elettricamente e riscaldati - Cuccetta conducente - Materasso comfort da 110 mm - Vani portaoggetti interni - Connessioni 12 V e 24 V - Connessione di ricarica USB - Chiusura centralizzata - Tende interne Il risultato è un ambiente di lavoro MAN pratico progettato attorno al conducente che utilizza il camion ogni giorno. Dimensioni compatte del trattore Heavy-Duty Nonostante la sua specifica heavy-duty, il MAN TGS mantiene dimensioni pratiche da trattore. La configurazione utilizza: - Passo principale 3.900 mm - Interasse tra gli assali posteriori 1.400 mm - Sbalzo posteriore telaio 700 mm - Lunghezza totale circa 7.715 mm - Altezza totale a vuoto circa 3.447 mm Queste dimensioni aiutano a mantenere una manovrabilità pratica durante l'utilizzo con semirimorchi ribassati, rimorchi per macchinari e semirimorchi specializzati. Applicazioni ideali Il MAN TGS 40.480 6x4 BB SA è particolarmente adatto per: - Trasporto Heavy-Duty - Trasporto pesante - Trasporto macchinari - Trasporto attrezzature da costruzione - Trasporto con semirimorchi ribassati - Operazioni con semirimorchi - Trasporto carichi di progetto - Progetti infrastrutturali - Logistica per costruzioni - Trasporto industriale - Logistica di supporto minerario - Trasferimento attrezzature - Operazioni con semirimorchi cisterna - Applicazioni di trasporto carburante - Trasporto pesante regionale - Trasporto pesante internazionale - Operazioni di flotta - Progetti di trasporto specializzati Specifiche tecniche - Veicolo: MAN TGS 40.480 - Modello &amp; variante: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Applicazione: Trasporto Heavy-Duty - Configurazione di trazione: 6x4 - Motore: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Configurazione motore: 6 cilindri - Potenza motore: 480 CV / 353 kW - Coppia: 2.300 Nm - Standard emissioni: EURO-5 - Cambio: MAN TipMatic 12.28 OD - Frizione: Rinforzata 430 mm monodisco LongLife - Passo principale: 3.900 mm - Interasse assali posteriori: 1.400 mm - Sbalzo posteriore telaio: 700 mm - Peso totale nazionale del veicolo: 26.000 kg - Peso totale tecnico del veicolo: 40.000 kg - Peso totale nazionale del complesso: 44.000 kg - Peso totale tecnico del complesso: 56.000 kg - Peso totale Technical Load Plus del complesso: 86.000 kg - Assale anteriore: 9.200 kg - Carico tecnico assale anteriore: 9.000 kg - Primo assale posteriore: Assale epicicloidale 16.000 kg - Secondo assale posteriore: Assale epicicloidale 16.000 kg - Bloccaggi differenziale: Entrambi gli assali posteriori motori - Rapporto al ponte: i = 4,83 - Sospensione: Balestra / balestra – BB - Sospensione anteriore: Acciaio parabolico 3 foglie - Sospensione posteriore: Acciaio parabolico 5 foglie - Sistema frenante: EBS &amp; ABS - Freno motore: MAN EVBec ad alte prestazioni - Freni anteriori: Freni a tamburo - Freni posteriori: Freni a tamburo - Pneumatici: 325/95 R24 - Pneumatici posteriori: Gemellati - Serbatoio carburante: Acciaio 400 litri - Ralla: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c dipendente dal cambio - Equipaggiamento ADR: ADR Type AT - Sterzo: Guida a sinistra - Aria condizionata: Sì - Cruise control: Sì - Strumentazione: Professional 12,3" - Configurazione paesi caldi: Sì - Lunghezza totale: Circa 7.715 mm - Altezza totale a vuoto: Circa 3.447 mm Perché scegliere il MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Scegliere il giusto trattore heavy-duty significa molto più della sola potenza. Motore, cambio, assali, sospensioni, pneumatici, raffreddamento, telaio e equipaggiamento della ralla devono tutti lavorare insieme in funzione dell'applicazione di trasporto prevista. Il MAN TGS 40.480 6x4 BB SA combina un motore MAN D26 da 480 CV con 2.300 Nm di coppia, cambio MAN TipMatic, due assali posteriori motori epicicloidali da 16 tonnellate, bloccaggi del differenziale, sospensioni completamente a balestre e ralla JOST da 3,5 pollici. La sua configurazione tecnica consente al trattore di supportare pesi complessivi significativamente superiori rispetto a un trattore stradale convenzionale, mentre l'equipaggiamento per paesi caldi e la gestione della polvere rendono il veicolo particolarmente adatto ai mercati internazionali più impegnativi. Il risultato è un versatile trattore MAN 6x4 heavy-duty progettato per aziende di trasporto, appaltatori, organizzazioni di progetto e operatori di flotte che necessitano di una piattaforma affidabile per operazioni di trasporto specializzate. Perché acquistare da Schaften Automotive? Schaften Automotive è specializzata nella fornitura di veicoli commerciali professionali e soluzioni di trasporto heavy-duty a clienti in tutto il mondo. Dalla selezione del veicolo e documentazione di esportazione al trasporto internazionale, modifiche e preparazione finale del veicolo, il nostro team esperto può supportare l'intero processo dall'acquisto alla consegna. Un veicolo. Un partner per l'export. Una soluzione completa. Cerchi un MAN TGS 40.480 in vendita, un trattore MAN 6x4 in vendita, un trattore heavy-duty da 480 CV, un trattore MAN EURO-5, un trattore 6x4 per trasporto pesante o un trattore MAN per trasporto internazionale specializzato? Schaften Automotive fornisce veicoli commerciali e soluzioni di trasporto heavy-duty a clienti in tutto il mondo e può supportare l'intero processo di esportazione, inclusi documentazione, trasporto internazionale e preparazione del veicolo. Interessato al trattore MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Contatta Schaften Automotive per disponibilità attuale, prezzi, specifiche tecniche complete e possibilità di esportazione in tutto il mondo. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – disponibile anche tramite WhatsApp</ja>

<lt>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Vilkikas | 480 AG | EURO-5 | Heavy-Duty | SANDĖLYJE MAN TGS 40.480 6x4 BB SA vilkikas parduodamas ir sukonfigūruotas profesionaliam sunkiųjų krovinių transportui, technikos gabenimui, statybų logistikai, pramoniniam transportui ir sudėtingoms operacijoms su puspriekabėmis. Varomas patikimu MAN D26 6 cilindrų EURO-5 dyzeliniu varikliu, išvystančiu 480 AG / 353 kW ir 2.300 Nm sukimo momentą, šis heavy-duty MAN vilkikas sujungia tvirtą 6x4 pavaros sistemą su dviem varomais planetariniais galiniais tiltais, diferencialo blokiruotėmis abiejuose varomuose galiniuose tiltuose, heavy-duty lingine pakaba ir automatizuota MAN TipMatic 12.28 OD transmisija. Specialiai kaip heavy-duty puspriekabių vilkikas sukurtas MAN TGS 40.480 sujungia iki 40.000 kg techniškai leistiną bendrąją transporto priemonės masę su 56.000 kg technine autotraukinio mase, kuri su Technical Load Plus gali siekti 86.000 kg. Jo heavy-duty važiuoklė, karštų šalių konfigūracija, pakelta variklio oro įsiurbimo sistema, variklio oro pirminis separatorius, sustiprinta pavara, didelės 325/95 R24 padangos ir specializuota puspriekabių įranga daro šį MAN TGS ypač tinkamą tarptautinėms sunkiųjų krovinių transporto operacijoms, kur svarbi trauka, patvarumas ir keliamoji galia. Galima įsigyti per Schaften Automotive eksportui visame pasaulyje. PAGRINDINIAI PRIVALUMAI - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty puspriekabių vilkikas - MAN D26 6 cilindrų dyzelinis variklis - EURO-5 emisijų standartas - 480 AG / 353 kW - 2.300 Nm sukimo momentas - MAN TipMatic 12.28 OD transmisija - 6x4 pavaros konfigūracija - Du varomi galiniai tiltai - Diferencialo blokiruotės abiejuose varomuose galiniuose tiltuose - Heavy-Duty planetariniai galiniai tiltai - 16.000 kg techninė galia kiekvienam galiniam tiltui - Lingė / lingė pakaba – BB konfigūracija - 3.900 mm pagrindinė ratų bazė - 1.400 mm atstumas tarp galinių tiltų - Iki 40.000 kg techninė bendroji transporto priemonės masė - Iki 56.000 kg techninė autotraukinio masė - Iki 86.000 kg Technical Load Plus autotraukinio masė - JOST JSK 38 C 3,5" balnas - Nuo transmisijos priklausomas MAN NH/4c PTO - 400 litrų plieninis kuro bakas - 35 litrų AdBlue bakas - Transporto priemonės konfigūracija karštoms šalims - Pakelta variklio oro įsiurbimo anga už kabinos - Variklio oro įsiurbimo pirminis separatorius - Sustiprinti kardano velenai - 325/95 R24 padangos - Dvigubos galinės padangos - MAN EVBec aukštos kokybės variklio stabdys - EBS ir ABS stabdžių sistemos - ADR Type AT įrangos konfigūracija - MAN TN kabina - Oro kondicionierius - Pastovaus greičio palaikymo sistema - Pneumatinė komforto vairuotojo sėdynė - Vairuotojo miegamoji vieta - Vairas kairėje - Sukurtas sunkiųjų krovinių transportui ir tarptautinėms operacijoms - Galimas eksportui visame pasaulyje Sukurtas rimtam sunkiųjų krovinių transportui Sunkiųjų krovinių transportui reikia daug daugiau nei vien variklio galios. Vilkikas, dirbantis su didelėmis autotraukinio masėmis, turi suderinti variklio sukimo momentą, pavaros tvirtumą, trauką, tiltų keliamąją galią, aušinimą, važiuoklės stabilumą ir tinkamą puspriekabės įrangą. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA sukonfigūruotas būtent pagal šiuos reikalavimus. Transporto priemonė klasifikuojama kaip specialus puspriekabių vilkikas (SA) ir naudoja heavy-duty važiuoklės konfigūraciją, specialiai sukurtą sunkiųjų krovinių transportui. 6x4 pavara perduoda variklio galią per du varomus galinius tiltus, o diferencialo blokiruotės abiejuose varomuose galiniuose tiltuose suteikia papildomos traukos, kai to reikalauja kelio danga arba sunkūs kroviniai. Techninės autotraukinio masės konfigūracijos gerokai viršija įprastinio kelių transporto reikalavimus, todėl šis MAN TGS suteikia tvirtą platformą specializuotam mašinų, statybinės technikos, projektinių krovinių ir kitų sunkių krovinių transportui. 480 AG MAN D26 variklis Sunkių sąstatų pajudėjimas prasideda nuo sukimo momento. MAN TGS 40.480 varomas patikimu MAN D2676 LF09 D26 6 cilindrų dyzeliniu varikliu, išvystančiu 353 kW / 480 AG ir 2.300 Nm sukimo momentą. Variklis sukonfigūruotas pagal EURO-5 emisijų standartą ir suderina stiprų MAN D26 variklio našumą su emisijų konfigūracija, tinkama daugeliui tarptautinių komercinių transporto priemonių rinkų. Per pavarą pasiekiamas 2.300 Nm sukimo momentas suteikia sunkvežimiui jėgą, reikalingą sunkiems sąstatams pajudinti iš vietos, išlaikyti tempą esant apkrovai ir palaikyti sudėtingas transporto operacijas. Parkų operatoriams, rangovams, technikos transportavimo įmonėms ir tarptautinėms transporto organizacijoms rezultatas yra praktiškas MAN variklio našumo ir heavy-duty pavaros inžinerijos derinys. MAN TipMatic 12.28 OD transmisija Galia tampa naudinga tik tada, kai ją galima efektyviai perduoti per pavarą. MAN TGS 40.480 komplektuojamas su automatizuota MAN TipMatic 12.28 OD transmisija. Transmisijos konfigūracijoje integruotos kelios specialios MAN važiavimo programos, skirtos skirtingoms važiavimo sąlygoms. Konfigūracija apima: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency važiavimo programa - MAN TipMatic Offroad pavarų perjungimo strategija - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport važiavimo programa - MAN TipMatic Manoeuvre važiavimo programa Heavy-Duty Transport programa skirta didelėms autotraukinio masėms, o manevravimo funkcija suteikia daugiau kontrolės pozicionuojant mažu greičiu. Kartu šios funkcijos sukuria universalią transmisijos konfigūraciją, tinkamą greitkelių transportui, darbui su didele apkrova, statybų aplinkai ir specializuotoms puspriekabių operacijoms. Heavy-Duty 6x4 pavara Sunkiųjų krovinių transportui reikia traukos. MAN TGS 40.480 6x4 pavara perduoda variklio galią per du varomus galinius tiltus ir suteikia gerokai didesnę trauką nei įprastas 4x2 vilkikas. Pirmasis varomas galinis tiltas yra heavy-duty 16.000 kg planetarinis tiltas su perduodama pavara, o antrasis galinis tiltas taip pat yra 16.000 kg planetarinis tiltas. Abu varomi galiniai tiltai turi diferencialo blokiruotes. Tilto perdavimo santykis yra i = 4,83 ir atitinka heavy-duty transporto konfigūraciją. Šis derinys suteikia: - Du varomus galinius tiltus - Heavy-Duty planetarinius tiltus - Diferencialo blokiruotes abiejuose galiniuose tiltuose - Dvigubas galines padangas - Dideles technines tiltų apkrovas - Stiprų galios perdavimą esant apkrovai Įmonėms, transportuojančioms statybines mašinas, pramoninę įrangą, projektinius krovinius ir specializuotas priekabas, 6x4 konfigūracija suteikia pavaros pagrindą, reikalingą sudėtingam darbui. Heavy-Duty lingė / lingė BB pakaba BB žymėjimas nurodo pilną linginę pakabą. MAN TGS naudoja plienines parabolines linges ant priekinio tilto ir abiejų varomų galinių tiltų. Pakabos konfigūracija apima: - 3 lapų parabolinę plieninę priekinę pakabą - 5 lapų parabolinę plieninę pakabą ant pirmojo galinio tilto - 5 lapų parabolinę plieninę pakabą ant antrojo galinio tilto - Sustiprintus priekinius amortizatorius - Galinių tiltų amortizatorius - Stabilizatorių ant priekinio tilto - Stabilizatorių ant pirmojo galinio tilto - Stabilizatorių ant antrojo galinio tilto - Sustiprintą svirtį Lingės keliamoji galia siekia 9.500 kg priekyje ir 16.000 kg ant kiekvieno galinio tilto. Operatoriams, dirbantiems sudėtingose tarptautinėse aplinkose, ši įprasta heavy-duty mechaninė pakaba suteikia tvirtą ir praktišką pagrindą po vilkiku. Iki 86.000 kg Technical Load Plus Ne visi vilkikai suprojektuoti vienodoms autotraukinio masėms. MAN TGS 40.480 specifikacijoje nurodyta: - 26.000 kg nacionalinė bendroji transporto priemonės masė - 40.000 kg techninė bendroji transporto priemonės masė - 40.000 kg Technical Load Plus bendroji transporto priemonės masė - 44.000 kg nacionalinė autotraukinio masė - 56.000 kg techninė autotraukinio masė - 86.000 kg Technical Load Plus autotraukinio masė Šie rodikliai daro MAN TGS 40.480 tinkamą ne tik įprastam darbui su puspriekabėmis, bet ir specializuotoms sunkiųjų krovinių transporto operacijoms, kur gali būti reikalingos gerokai didesnės techninės autotraukinio masės. Faktiniai leidžiami eksploataciniai svoriai visada priklauso nuo vietos teisės aktų, registracijos, priekabos konfigūracijos, maršruto apribojimų ir taikomų transporto leidimų. JOST 3,5" Heavy-Duty balnas Didėjant transportuojamiems svoriams, vilkiko ir priekabos jungtis tampa vis svarbesnė. Šis MAN TGS komplektuojamas su JOST JSK 38 C 3,5 colio balnu. Balnas derinamas su specialiomis elektrinėmis ir pneumatinėmis puspriekabės jungtimis už kabinos. Puspriekabės įranga apima: - JOST JSK 38 C 3,5" balną - 3,5" kingpin konfigūraciją - 1.075 mm balno poslinkį - Pneumatines puspriekabės stabdžių jungtis - 24 V puspriekabės elektros jungtis - ABS priekabos jungtį - Darbo platformą su laipteliu Tai sukuria specialią vilkiko konfigūraciją, skirtą profesionaliam darbui su puspriekabėmis. Nuo transmisijos priklausomas PTO Specializuotam transportui, be pačios priekabos, gali reikėti papildomos įrangos. MAN TGS 40.480 komplektuojamas su nuo transmisijos priklausomu MAN NH/4c PTO. Tai suteikia sąsają suderinamai pagalbinei įrangai, kai reikalinga papildoma hidraulinė arba mechaninė galia. Todėl PTO gali suteikti papildomo lankstumo konfigūruojant vilkiką specializuotoms priekaboms ar transporto įrangai. Konfigūracija karštoms šalims Sunkiųjų krovinių transportas neapsiriboja Europos greitkeliais. Aukšta temperatūra, dulkės, sudėtingi keliai ir atokios darbo vietos kelia papildomus reikalavimus transporto priemonei. Šis MAN TGS specialiai sukonfigūruotas darbui karštose šalyse. Įranga apima: - Pakeltą variklio oro įsiurbimą už kabinos - Variklio oro įsiurbimo pirminį separatorių - Sausą variklio oro filtrą su apsauginiu elementu - Kuro pirminį filtrą su vandens separatoriumi - Vandens jutiklį - Šildomą kuro pirminį filtrą - Dulkių sūkurių mažinimą radiatoriaus ventiliatoriumi - Apatinę radiatoriaus apsaugą - Priekines radiatoriaus apsaugines groteles 325/95 R24 Heavy-Duty padangos Padangų konfigūracija atspindi numatytą eksploatavimo aplinką. Specifikacijoje numatytos 325/95 R24 padangos visose ašyse. Priekinis tiltas naudoja vairuojamąsias padangas, o abu varomi galiniai tiltai aprūpinti specialiomis varančiomis / kelio-off-road padangomis. Ant abiejų galinių tiltų montuojamos dvigubos padangos. Didesnė 24 colių ratų konfigūracija papildo aukštą važiuoklę ir heavy-duty tiltų konfigūraciją bei palaiko sudėtingą darbą esant apkrovai. Heavy-Duty stabdžių sistema Sunkaus sąstato pajudinimas yra vienas iššūkis. Jo valdymas – kitas. MAN TGS turi išsamią stabdžių sistemą, kuri apima: - Elektroninę stabdžių sistemą – EBS - Stabdžių antiblokavimo sistemą – ABS - Pilną stabdymo asistentą - MAN EVBec aukštos kokybės variklio stabdį - Būgninius stabdžius ant priekinio tilto - Būgninius stabdžius ant pirmojo galinio tilto - Būgninius stabdžius ant antrojo galinio tilto - Heavy-Duty stovėjimo stabdžio konfigūraciją - Stabdžių kaladėlių nusidėvėjimo stebėjimą MAN EVBec aukštos kokybės variklio stabdys suteikia papildomą stabdymo galią važiuojant su apkrova ir ilgose nuokalnėse, padėdamas sumažinti pagrindinių stabdžių apkrovą. 400 litrų kuro bakas &amp; 35 litrų AdBlue bakas MAN TGS komplektuojamas su 400 litrų plieniniu kuro baku, sumontuotu dešinėje važiuoklės pusėje. Kairėje pusėje sumontuotas 35 litrų AdBlue bakas. Konfigūracija taip pat apima užrakinamą kuro bako dangtelį ir filtro tinklelį kuro įpylimo angoje. Tai suteikia praktišką kuro konfigūraciją regioninėms ir tarptautinėms sunkiųjų krovinių transporto operacijoms. ADR Type AT konfigūracija Specifikacijoje yra pavojingų krovinių įranga pagal ADR Type AT. Tai daro važiuoklę ypač tinkamą operatoriams, svarstantiems specializuotas transporto programas su suderinamomis cisterninėmis puspriekabėmis arba kitas transporto operacijas, kurioms reikalinga ADR Type AT transporto priemonės konfigūracija. Bet kokia faktinė pavojingų krovinių operacija priklauso nuo taikomo transporto priemonės sertifikavimo, priekabos specifikacijos, patvirtinimų ir vietos teisės aktų. MAN TN kabina – sukurta profesionaliems vairuotojams Sunkiųjų krovinių transportas dažnai reiškia ilgas darbo dienas. MAN TN kabina sujungia palyginti kompaktiškus išorinius matmenis su papildoma vidine erdve, reikalinga profesionalioms transporto operacijoms. Vairuotojo įranga apima: - Oro kondicionierių - Pneumatinę komforto vairuotojo sėdynę - Vairuotojo sėdynės porankius - Daugiafunkcį vairą - Reguliuojamą vairo aukštį ir kampą - Professional 12,3" prietaisų skydelį - Pastovaus greičio palaikymo sistemą - Elektriškai reguliuojamus ir šildomus išorinius veidrodžius - Vairuotojo miegamąją vietą - 110 mm komforto čiužinį - Vidinius daiktų laikymo skyrius - 12 V ir 24 V jungtis - USB įkrovimo jungtį - Centrinį užraktą - Vidaus užuolaidas Rezultatas – praktiška MAN darbo aplinka, sukurta vairuotojui, kuris sunkvežimį eksploatuoja kasdien. Kompaktiški Heavy-Duty vilkiko matmenys Nepaisant heavy-duty specifikacijos, MAN TGS išlaiko praktiškus vilkiko matmenis. Konfigūracija naudoja: - 3.900 mm pagrindinę ratų bazę - 1.400 mm atstumą tarp galinių tiltų - 700 mm galinį rėmo išsikišimą - Apie 7.715 mm bendrą ilgį - Apie 3.447 mm bendrą aukštį be krovinio Šie matmenys padeda išlaikyti praktišką manevringumą dirbant su žemagrindėmis priekabomis, technikos priekabomis ir specializuotomis puspriekabėmis. Idealios paskirtys MAN TGS 40.480 6x4 BB SA ypač tinka: - Heavy-Duty transportui - Sunkiųjų krovinių transportui - Technikos transportui - Statybinės technikos transportui - Žemagrindžių priekabų transportui - Operacijoms su puspriekabėmis - Projektinių krovinių transportui - Infrastruktūros projektams - Statybų logistikai - Pramoniniam transportui - Kasybos palaikymo logistikai - Įrangos perkėlimui - Cisterninių puspriekabių operacijoms - Kuro transportui - Regioniniam sunkiųjų krovinių transportui - Tarptautiniam sunkiųjų krovinių transportui - Autoparkų operacijoms - Specializuotiems transporto projektams Techninės specifikacijos - Transporto priemonė: MAN TGS 40.480 - Modelis &amp; variantas: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Paskirtis: Heavy-Duty transportas - Pavaros konfigūracija: 6x4 - Variklis: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Variklio konfigūracija: 6 cilindrų - Variklio galia: 480 AG / 353 kW - Sukimo momentas: 2.300 Nm - Emisijų standartas: EURO-5 - Transmisija: MAN TipMatic 12.28 OD - Sankaba: Sustiprinta 430 mm vieno disko LongLife - Pagrindinė ratų bazė: 3.900 mm - Galinių tiltų atstumas: 1.400 mm - Galinis rėmo išsikišimas: 700 mm - Nacionalinė bendroji transporto priemonės masė: 26.000 kg - Techninė bendroji transporto priemonės masė: 40.000 kg - Nacionalinė autotraukinio masė: 44.000 kg - Techninė autotraukinio masė: 56.000 kg - Technical Load Plus autotraukinio masė: 86.000 kg - Priekinis tiltas: 9.200 kg - Techninė priekinio tilto apkrova: 9.000 kg - Pirmasis galinis tiltas: 16.000 kg planetarinis tiltas - Antrasis galinis tiltas: 16.000 kg planetarinis tiltas - Diferencialo blokiruotės: Abu varomi galiniai tiltai - Tilto perdavimo santykis: i = 4,83 - Pakaba: Lingė / lingė – BB - Priekinė pakaba: 3 lapų parabolinė plieninė - Galinė pakaba: 5 lapų parabolinė plieninė - Stabdžių sistema: EBS &amp; ABS - Variklio stabdys: MAN EVBec aukštos kokybės variklio stabdys - Priekiniai stabdžiai: Būgniniai stabdžiai - Galiniai stabdžiai: Būgniniai stabdžiai - Padangos: 325/95 R24 - Galinės padangos: Dvigubos - Kuro bakas: 400 litrų plieninis - Balnas: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Nuo transmisijos priklausomas MAN NH/4c - ADR įranga: ADR Type AT - Vairas: Kairėje - Oro kondicionierius: Taip - Pastovaus greičio palaikymo sistema: Taip - Prietaisų skydelis: Professional 12,3" - Karštų šalių konfigūracija: Taip - Bendras ilgis: Apie 7.715 mm - Bendras aukštis be krovinio: Apie 3.447 mm Kodėl rinktis MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Tinkamo heavy-duty vilkiko pasirinkimas yra daug daugiau nei vien arklio galios. Variklis, transmisija, tiltai, pakaba, padangos, aušinimas, važiuoklė ir balno įranga turi veikti kartu pagal numatytą transporto paskirtį. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA sujungia 480 AG MAN D26 variklį su 2.300 Nm sukimo momentu, MAN TipMatic transmisija, dviem varomais 16 tonų planetariniais galiniais tiltais, diferencialo blokiruotėmis, pilna lingine pakaba ir JOST 3,5 colio balnu. Techninė konfigūracija leidžia vilkikui dirbti su gerokai didesnėmis autotraukinio masėmis nei įprastam kelių vilkikui, o karštų šalių ir dulkių valdymo įranga daro transporto priemonę ypač tinkamą reiklioms tarptautinėms rinkoms. Rezultatas – universalus MAN 6x4 heavy-duty vilkikas, skirtas transporto įmonėms, rangovams, projektų organizacijoms ir autoparkų operatoriams, kuriems reikia patikimos platformos specializuotoms transporto operacijoms. Kodėl pirkti iš Schaften Automotive? Schaften Automotive specializuojasi profesionalių komercinių transporto priemonių ir heavy-duty transporto sprendimų tiekime klientams visame pasaulyje. Nuo transporto priemonės pasirinkimo ir eksporto dokumentų iki tarptautinio transporto, modifikacijų ir galutinio transporto priemonės paruošimo – mūsų patyrusi komanda gali padėti visame procese nuo pirkimo iki pristatymo. Viena transporto priemonė. Vienas eksporto partneris. Vienas pilnas sprendimas. Ieškote parduodamo MAN TGS 40.480, parduodamo MAN 6x4 vilkiko, 480 AG heavy-duty vilkiko, EURO-5 MAN vilkiko, 6x4 sunkiųjų krovinių vilkiko arba MAN vilkiko specializuotam tarptautiniam transportui? Schaften Automotive tiekia komercines transporto priemones ir heavy-duty transporto sprendimus klientams visame pasaulyje bei gali palaikyti visą eksporto procesą, įskaitant dokumentus, tarptautinį transportą ir transporto priemonės paruošimą. Domina MAN TGS 40.480 6x4 BB SA vilkikas? Susisiekite su Schaften Automotive dėl dabartinio prieinamumo, kainų, pilnų techninių specifikacijų ir eksporto galimybių visame pasaulyje. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – taip pat per WhatsApp</lt>

<lv>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Vilkikas | 480 AG | EURO-5 | Heavy-Duty | SANDĖLYJE MAN TGS 40.480 6x4 BB SA vilkikas parduodamas ir sukonfigūruotas profesionaliam sunkiųjų krovinių transportui, technikos gabenimui, statybų logistikai, pramoniniam transportui ir sudėtingoms operacijoms su puspriekabėmis. Varomas patikimu MAN D26 6 cilindrų EURO-5 dyzeliniu varikliu, išvystančiu 480 AG / 353 kW ir 2.300 Nm sukimo momentą, šis heavy-duty MAN vilkikas sujungia tvirtą 6x4 pavaros sistemą su dviem varomais planetariniais galiniais tiltais, diferencialo blokiruotėmis abiejuose varomuose galiniuose tiltuose, heavy-duty lingine pakaba ir automatizuota MAN TipMatic 12.28 OD transmisija. Specialiai kaip heavy-duty puspriekabių vilkikas sukurtas MAN TGS 40.480 sujungia iki 40.000 kg techniškai leistiną bendrąją transporto priemonės masę su 56.000 kg technine autotraukinio mase, kuri su Technical Load Plus gali siekti 86.000 kg. Jo heavy-duty važiuoklė, karštų šalių konfigūracija, pakelta variklio oro įsiurbimo sistema, variklio oro pirminis separatorius, sustiprinta pavara, didelės 325/95 R24 padangos ir specializuota puspriekabių įranga daro šį MAN TGS ypač tinkamą tarptautinėms sunkiųjų krovinių transporto operacijoms, kur svarbi trauka, patvarumas ir keliamoji galia. Galima įsigyti per Schaften Automotive eksportui visame pasaulyje. PAGRINDINIAI PRIVALUMAI - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty puspriekabių vilkikas - MAN D26 6 cilindrų dyzelinis variklis - EURO-5 emisijų standartas - 480 AG / 353 kW - 2.300 Nm sukimo momentas - MAN TipMatic 12.28 OD transmisija - 6x4 pavaros konfigūracija - Du varomi galiniai tiltai - Diferencialo blokiruotės abiejuose varomuose galiniuose tiltuose - Heavy-Duty planetariniai galiniai tiltai - 16.000 kg techninė galia kiekvienam galiniam tiltui - Lingė / lingė pakaba – BB konfigūracija - 3.900 mm pagrindinė ratų bazė - 1.400 mm atstumas tarp galinių tiltų - Iki 40.000 kg techninė bendroji transporto priemonės masė - Iki 56.000 kg techninė autotraukinio masė - Iki 86.000 kg Technical Load Plus autotraukinio masė - JOST JSK 38 C 3,5" balnas - Nuo transmisijos priklausomas MAN NH/4c PTO - 400 litrų plieninis kuro bakas - 35 litrų AdBlue bakas - Transporto priemonės konfigūracija karštoms šalims - Pakelta variklio oro įsiurbimo anga už kabinos - Variklio oro įsiurbimo pirminis separatorius - Sustiprinti kardano velenai - 325/95 R24 padangos - Dvigubos galinės padangos - MAN EVBec aukštos kokybės variklio stabdys - EBS ir ABS stabdžių sistemos - ADR Type AT įrangos konfigūracija - MAN TN kabina - Oro kondicionierius - Pastovaus greičio palaikymo sistema - Pneumatinė komforto vairuotojo sėdynė - Vairuotojo miegamoji vieta - Vairas kairėje - Sukurtas sunkiųjų krovinių transportui ir tarptautinėms operacijoms - Galimas eksportui visame pasaulyje Sukurtas rimtam sunkiųjų krovinių transportui Sunkiųjų krovinių transportui reikia daug daugiau nei vien variklio galios. Vilkikas, dirbantis su didelėmis autotraukinio masėmis, turi suderinti variklio sukimo momentą, pavaros tvirtumą, trauką, tiltų keliamąją galią, aušinimą, važiuoklės stabilumą ir tinkamą puspriekabės įrangą. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA sukonfigūruotas būtent pagal šiuos reikalavimus. Transporto priemonė klasifikuojama kaip specialus puspriekabių vilkikas (SA) ir naudoja heavy-duty važiuoklės konfigūraciją, specialiai sukurtą sunkiųjų krovinių transportui. 6x4 pavara perduoda variklio galią per du varomus galinius tiltus, o diferencialo blokiruotės abiejuose varomuose galiniuose tiltuose suteikia papildomos traukos, kai to reikalauja kelio danga arba sunkūs kroviniai. Techninės autotraukinio masės konfigūracijos gerokai viršija įprastinio kelių transporto reikalavimus, todėl šis MAN TGS suteikia tvirtą platformą specializuotam mašinų, statybinės technikos, projektinių krovinių ir kitų sunkių krovinių transportui. 480 AG MAN D26 variklis Sunkių sąstatų pajudėjimas prasideda nuo sukimo momento. MAN TGS 40.480 varomas patikimu MAN D2676 LF09 D26 6 cilindrų dyzeliniu varikliu, išvystančiu 353 kW / 480 AG ir 2.300 Nm sukimo momentą. Variklis sukonfigūruotas pagal EURO-5 emisijų standartą ir suderina stiprų MAN D26 variklio našumą su emisijų konfigūracija, tinkama daugeliui tarptautinių komercinių transporto priemonių rinkų. Per pavarą pasiekiamas 2.300 Nm sukimo momentas suteikia sunkvežimiui jėgą, reikalingą sunkiems sąstatams pajudinti iš vietos, išlaikyti tempą esant apkrovai ir palaikyti sudėtingas transporto operacijas. Parkų operatoriams, rangovams, technikos transportavimo įmonėms ir tarptautinėms transporto organizacijoms rezultatas yra praktiškas MAN variklio našumo ir heavy-duty pavaros inžinerijos derinys. MAN TipMatic 12.28 OD transmisija Galia tampa naudinga tik tada, kai ją galima efektyviai perduoti per pavarą. MAN TGS 40.480 komplektuojamas su automatizuota MAN TipMatic 12.28 OD transmisija. Transmisijos konfigūracijoje integruotos kelios specialios MAN važiavimo programos, skirtos skirtingoms važiavimo sąlygoms. Konfigūracija apima: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency važiavimo programa - MAN TipMatic Offroad pavarų perjungimo strategija - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport važiavimo programa - MAN TipMatic Manoeuvre važiavimo programa Heavy-Duty Transport programa skirta didelėms autotraukinio masėms, o manevravimo funkcija suteikia daugiau kontrolės pozicionuojant mažu greičiu. Kartu šios funkcijos sukuria universalią transmisijos konfigūraciją, tinkamą greitkelių transportui, darbui su didele apkrova, statybų aplinkai ir specializuotoms puspriekabių operacijoms. Heavy-Duty 6x4 pavara Sunkiųjų krovinių transportui reikia traukos. MAN TGS 40.480 6x4 pavara perduoda variklio galią per du varomus galinius tiltus ir suteikia gerokai didesnę trauką nei įprastas 4x2 vilkikas. Pirmasis varomas galinis tiltas yra heavy-duty 16.000 kg planetarinis tiltas su perduodama pavara, o antrasis galinis tiltas taip pat yra 16.000 kg planetarinis tiltas. Abu varomi galiniai tiltai turi diferencialo blokiruotes. Tilto perdavimo santykis yra i = 4,83 ir atitinka heavy-duty transporto konfigūraciją. Šis derinys suteikia: - Du varomus galinius tiltus - Heavy-Duty planetarinius tiltus - Diferencialo blokiruotes abiejuose galiniuose tiltuose - Dvigubas galines padangas - Dideles technines tiltų apkrovas - Stiprų galios perdavimą esant apkrovai Įmonėms, transportuojančioms statybines mašinas, pramoninę įrangą, projektinius krovinius ir specializuotas priekabas, 6x4 konfigūracija suteikia pavaros pagrindą, reikalingą sudėtingam darbui. Heavy-Duty lingė / lingė BB pakaba BB žymėjimas nurodo pilną linginę pakabą. MAN TGS naudoja plienines parabolines linges ant priekinio tilto ir abiejų varomų galinių tiltų. Pakabos konfigūracija apima: - 3 lapų parabolinę plieninę priekinę pakabą - 5 lapų parabolinę plieninę pakabą ant pirmojo galinio tilto - 5 lapų parabolinę plieninę pakabą ant antrojo galinio tilto - Sustiprintus priekinius amortizatorius - Galinių tiltų amortizatorius - Stabilizatorių ant priekinio tilto - Stabilizatorių ant pirmojo galinio tilto - Stabilizatorių ant antrojo galinio tilto - Sustiprintą svirtį Lingės keliamoji galia siekia 9.500 kg priekyje ir 16.000 kg ant kiekvieno galinio tilto. Operatoriams, dirbantiems sudėtingose tarptautinėse aplinkose, ši įprasta heavy-duty mechaninė pakaba suteikia tvirtą ir praktišką pagrindą po vilkiku. Iki 86.000 kg Technical Load Plus Ne visi vilkikai suprojektuoti vienodoms autotraukinio masėms. MAN TGS 40.480 specifikacijoje nurodyta: - 26.000 kg nacionalinė bendroji transporto priemonės masė - 40.000 kg techninė bendroji transporto priemonės masė - 40.000 kg Technical Load Plus bendroji transporto priemonės masė - 44.000 kg nacionalinė autotraukinio masė - 56.000 kg techninė autotraukinio masė - 86.000 kg Technical Load Plus autotraukinio masė Šie rodikliai daro MAN TGS 40.480 tinkamą ne tik įprastam darbui su puspriekabėmis, bet ir specializuotoms sunkiųjų krovinių transporto operacijoms, kur gali būti reikalingos gerokai didesnės techninės autotraukinio masės. Faktiniai leidžiami eksploataciniai svoriai visada priklauso nuo vietos teisės aktų, registracijos, priekabos konfigūracijos, maršruto apribojimų ir taikomų transporto leidimų. JOST 3,5" Heavy-Duty balnas Didėjant transportuojamiems svoriams, vilkiko ir priekabos jungtis tampa vis svarbesnė. Šis MAN TGS komplektuojamas su JOST JSK 38 C 3,5 colio balnu. Balnas derinamas su specialiomis elektrinėmis ir pneumatinėmis puspriekabės jungtimis už kabinos. Puspriekabės įranga apima: - JOST JSK 38 C 3,5" balną - 3,5" kingpin konfigūraciją - 1.075 mm balno poslinkį - Pneumatines puspriekabės stabdžių jungtis - 24 V puspriekabės elektros jungtis - ABS priekabos jungtį - Darbo platformą su laipteliu Tai sukuria specialią vilkiko konfigūraciją, skirtą profesionaliam darbui su puspriekabėmis. Nuo transmisijos priklausomas PTO Specializuotam transportui, be pačios priekabos, gali reikėti papildomos įrangos. MAN TGS 40.480 komplektuojamas su nuo transmisijos priklausomu MAN NH/4c PTO. Tai suteikia sąsają suderinamai pagalbinei įrangai, kai reikalinga papildoma hidraulinė arba mechaninė galia. Todėl PTO gali suteikti papildomo lankstumo konfigūruojant vilkiką specializuotoms priekaboms ar transporto įrangai. Konfigūracija karštoms šalims Sunkiųjų krovinių transportas neapsiriboja Europos greitkeliais. Aukšta temperatūra, dulkės, sudėtingi keliai ir atokios darbo vietos kelia papildomus reikalavimus transporto priemonei. Šis MAN TGS specialiai sukonfigūruotas darbui karštose šalyse. Įranga apima: - Pakeltą variklio oro įsiurbimą už kabinos - Variklio oro įsiurbimo pirminį separatorių - Sausą variklio oro filtrą su apsauginiu elementu - Kuro pirminį filtrą su vandens separatoriumi - Vandens jutiklį - Šildomą kuro pirminį filtrą - Dulkių sūkurių mažinimą radiatoriaus ventiliatoriumi - Apatinę radiatoriaus apsaugą - Priekines radiatoriaus apsaugines groteles 325/95 R24 Heavy-Duty padangos Padangų konfigūracija atspindi numatytą eksploatavimo aplinką. Specifikacijoje numatytos 325/95 R24 padangos visose ašyse. Priekinis tiltas naudoja vairuojamąsias padangas, o abu varomi galiniai tiltai aprūpinti specialiomis varančiomis / kelio-off-road padangomis. Ant abiejų galinių tiltų montuojamos dvigubos padangos. Didesnė 24 colių ratų konfigūracija papildo aukštą važiuoklę ir heavy-duty tiltų konfigūraciją bei palaiko sudėtingą darbą esant apkrovai. Heavy-Duty stabdžių sistema Sunkaus sąstato pajudinimas yra vienas iššūkis. Jo valdymas – kitas. MAN TGS turi išsamią stabdžių sistemą, kuri apima: - Elektroninę stabdžių sistemą – EBS - Stabdžių antiblokavimo sistemą – ABS - Pilną stabdymo asistentą - MAN EVBec aukštos kokybės variklio stabdį - Būgninius stabdžius ant priekinio tilto - Būgninius stabdžius ant pirmojo galinio tilto - Būgninius stabdžius ant antrojo galinio tilto - Heavy-Duty stovėjimo stabdžio konfigūraciją - Stabdžių kaladėlių nusidėvėjimo stebėjimą MAN EVBec aukštos kokybės variklio stabdys suteikia papildomą stabdymo galią važiuojant su apkrova ir ilgose nuokalnėse, padėdamas sumažinti pagrindinių stabdžių apkrovą. 400 litrų kuro bakas &amp; 35 litrų AdBlue bakas MAN TGS komplektuojamas su 400 litrų plieniniu kuro baku, sumontuotu dešinėje važiuoklės pusėje. Kairėje pusėje sumontuotas 35 litrų AdBlue bakas. Konfigūracija taip pat apima užrakinamą kuro bako dangtelį ir filtro tinklelį kuro įpylimo angoje. Tai suteikia praktišką kuro konfigūraciją regioninėms ir tarptautinėms sunkiųjų krovinių transporto operacijoms. ADR Type AT konfigūracija Specifikacijoje yra pavojingų krovinių įranga pagal ADR Type AT. Tai daro važiuoklę ypač tinkamą operatoriams, svarstantiems specializuotas transporto programas su suderinamomis cisterninėmis puspriekabėmis arba kitas transporto operacijas, kurioms reikalinga ADR Type AT transporto priemonės konfigūracija. Bet kokia faktinė pavojingų krovinių operacija priklauso nuo taikomo transporto priemonės sertifikavimo, priekabos specifikacijos, patvirtinimų ir vietos teisės aktų. MAN TN kabina – sukurta profesionaliems vairuotojams Sunkiųjų krovinių transportas dažnai reiškia ilgas darbo dienas. MAN TN kabina sujungia palyginti kompaktiškus išorinius matmenis su papildoma vidine erdve, reikalinga profesionalioms transporto operacijoms. Vairuotojo įranga apima: - Oro kondicionierių - Pneumatinę komforto vairuotojo sėdynę - Vairuotojo sėdynės porankius - Daugiafunkcį vairą - Reguliuojamą vairo aukštį ir kampą - Professional 12,3" prietaisų skydelį - Pastovaus greičio palaikymo sistemą - Elektriškai reguliuojamus ir šildomus išorinius veidrodžius - Vairuotojo miegamąją vietą - 110 mm komforto čiužinį - Vidinius daiktų laikymo skyrius - 12 V ir 24 V jungtis - USB įkrovimo jungtį - Centrinį užraktą - Vidaus užuolaidas Rezultatas – praktiška MAN darbo aplinka, sukurta vairuotojui, kuris sunkvežimį eksploatuoja kasdien. Kompaktiški Heavy-Duty vilkiko matmenys Nepaisant heavy-duty specifikacijos, MAN TGS išlaiko praktiškus vilkiko matmenis. Konfigūracija naudoja: - 3.900 mm pagrindinę ratų bazę - 1.400 mm atstumą tarp galinių tiltų - 700 mm galinį rėmo išsikišimą - Apie 7.715 mm bendrą ilgį - Apie 3.447 mm bendrą aukštį be krovinio Šie matmenys padeda išlaikyti praktišką manevringumą dirbant su žemagrindėmis priekabomis, technikos priekabomis ir specializuotomis puspriekabėmis. Idealios paskirtys MAN TGS 40.480 6x4 BB SA ypač tinka: - Heavy-Duty transportui - Sunkiųjų krovinių transportui - Technikos transportui - Statybinės technikos transportui - Žemagrindžių priekabų transportui - Operacijoms su puspriekabėmis - Projektinių krovinių transportui - Infrastruktūros projektams - Statybų logistikai - Pramoniniam transportui - Kasybos palaikymo logistikai - Įrangos perkėlimui - Cisterninių puspriekabių operacijoms - Kuro transportui - Regioniniam sunkiųjų krovinių transportui - Tarptautiniam sunkiųjų krovinių transportui - Autoparkų operacijoms - Specializuotiems transporto projektams Techninės specifikacijos - Transporto priemonė: MAN TGS 40.480 - Modelis &amp; variantas: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Paskirtis: Heavy-Duty transportas - Pavaros konfigūracija: 6x4 - Variklis: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Variklio konfigūracija: 6 cilindrų - Variklio galia: 480 AG / 353 kW - Sukimo momentas: 2.300 Nm - Emisijų standartas: EURO-5 - Transmisija: MAN TipMatic 12.28 OD - Sankaba: Sustiprinta 430 mm vieno disko LongLife - Pagrindinė ratų bazė: 3.900 mm - Galinių tiltų atstumas: 1.400 mm - Galinis rėmo išsikišimas: 700 mm - Nacionalinė bendroji transporto priemonės masė: 26.000 kg - Techninė bendroji transporto priemonės masė: 40.000 kg - Nacionalinė autotraukinio masė: 44.000 kg - Techninė autotraukinio masė: 56.000 kg - Technical Load Plus autotraukinio masė: 86.000 kg - Priekinis tiltas: 9.200 kg - Techninė priekinio tilto apkrova: 9.000 kg - Pirmasis galinis tiltas: 16.000 kg planetarinis tiltas - Antrasis galinis tiltas: 16.000 kg planetarinis tiltas - Diferencialo blokiruotės: Abu varomi galiniai tiltai - Tilto perdavimo santykis: i = 4,83 - Pakaba: Lingė / lingė – BB - Priekinė pakaba: 3 lapų parabolinė plieninė - Galinė pakaba: 5 lapų parabolinė plieninė - Stabdžių sistema: EBS &amp; ABS - Variklio stabdys: MAN EVBec aukštos kokybės variklio stabdys - Priekiniai stabdžiai: Būgniniai stabdžiai - Galiniai stabdžiai: Būgniniai stabdžiai - Padangos: 325/95 R24 - Galinės padangos: Dvigubos - Kuro bakas: 400 litrų plieninis - Balnas: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Nuo transmisijos priklausomas MAN NH/4c - ADR įranga: ADR Type AT - Vairas: Kairėje - Oro kondicionierius: Taip - Pastovaus greičio palaikymo sistema: Taip - Prietaisų skydelis: Professional 12,3" - Karštų šalių konfigūracija: Taip - Bendras ilgis: Apie 7.715 mm - Bendras aukštis be krovinio: Apie 3.447 mm Kodėl rinktis MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Tinkamo heavy-duty vilkiko pasirinkimas yra daug daugiau nei vien arklio galios. Variklis, transmisija, tiltai, pakaba, padangos, aušinimas, važiuoklė ir balno įranga turi veikti kartu pagal numatytą transporto paskirtį. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA sujungia 480 AG MAN D26 variklį su 2.300 Nm sukimo momentu, MAN TipMatic transmisija, dviem varomais 16 tonų planetariniais galiniais tiltais, diferencialo blokiruotėmis, pilna lingine pakaba ir JOST 3,5 colio balnu. Techninė konfigūracija leidžia vilkikui dirbti su gerokai didesnėmis autotraukinio masėmis nei įprastam kelių vilkikui, o karštų šalių ir dulkių valdymo įranga daro transporto priemonę ypač tinkamą reiklioms tarptautinėms rinkoms. Rezultatas – universalus MAN 6x4 heavy-duty vilkikas, skirtas transporto įmonėms, rangovams, projektų organizacijoms ir autoparkų operatoriams, kuriems reikia patikimos platformos specializuotoms transporto operacijoms. Kodėl pirkti iš Schaften Automotive? Schaften Automotive specializuojasi profesionalių komercinių transporto priemonių ir heavy-duty transporto sprendimų tiekime klientams visame pasaulyje. Nuo transporto priemonės pasirinkimo ir eksporto dokumentų iki tarptautinio transporto, modifikacijų ir galutinio transporto priemonės paruošimo – mūsų patyrusi komanda gali padėti visame procese nuo pirkimo iki pristatymo. Viena transporto priemonė. Vienas eksporto partneris. Vienas pilnas sprendimas. Ieškote parduodamo MAN TGS 40.480, parduodamo MAN 6x4 vilkiko, 480 AG heavy-duty vilkiko, EURO-5 MAN vilkiko, 6x4 sunkiųjų krovinių vilkiko arba MAN vilkiko specializuotam tarptautiniam transportui? Schaften Automotive tiekia komercines transporto priemones ir heavy-duty transporto sprendimus klientams visame pasaulyje bei gali palaikyti visą eksporto procesą, įskaitant dokumentus, tarptautinį transportą ir transporto priemonės paruošimą. Domina MAN TGS 40.480 6x4 BB SA vilkikas? Susisiekite su Schaften Automotive dėl dabartinio prieinamumo, kainų, pilnų techninių specifikacijų ir eksporto galimybių visame pasaulyje. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – taip pat per WhatsApp</lv>

<mk>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Влекач | 480 КС | EURO-5 | Heavy-Duty | НА ЗАЛИХА Влекачот MAN TGS 40.480 6x4 BB SA е на продажба и е конфигуриран за професионален тежок транспорт, транспорт на машини, градежна логистика, индустриски транспорт и захтевни операции со полуприколки. Придвижуван од проверениот MAN D26 6-цилиндричен EURO-5 дизел мотор кој развива 480 КС / 353 kW и 2.300 Nm вртежен момент, овој heavy-duty MAN влекач комбинира робустен 6x4 погонски систем со две погонски планетарни задни оски, блокади на диференцијалот на двете погонски задни оски, heavy-duty лиснато ослонување и автоматизираниот MAN TipMatic 12.28 OD менувач. Специјално дизајниран како heavy-duty влекач за полуприколки, MAN TGS 40.480 комбинира технички дозволена вкупна маса на возилото до 40.000 kg со техничка вкупна маса на составот од 56.000 kg, која се зголемува до 86.000 kg со Technical Load Plus. Неговата heavy-duty шасија, конфигурација за топли земји, подигнат довод на воздух за моторот, предсепаратор за воздухот на моторот, зајакнат погонски систем, големи гуми 325/95 R24 и специјализирана опрема за полуприколки го прават овој MAN TGS особено релевантен за меѓународни операции на тежок транспорт каде што влечната сила, издржливоста и носивоста се од клучно значење. Достапен преку Schaften Automotive за извоз низ целиот свет. БРЗИ КАРАКТЕРИСТИКИ - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty влекач за полуприколки - MAN D26 6-цилиндричен дизел мотор - EURO-5 емисионен стандард - 480 КС / 353 kW - 2.300 Nm вртежен момент - MAN TipMatic 12.28 OD менувач - 6x4 погонска конфигурација - Две погонски задни оски - Блокади на диференцијалот на двете погонски задни оски - Heavy-Duty планетарни задни оски - 16.000 kg техничка носивост по задна оска - Лиснато / лиснато ослонување – BB конфигурација - 3.900 mm главно меѓуоскино растојание - 1.400 mm растојание меѓу задните оски - До 40.000 kg техничка вкупна маса на возилото - До 56.000 kg техничка вкупна маса на составот - До 86.000 kg Technical Load Plus вкупна маса на составот - JOST JSK 38 C 3,5" седло - MAN NH/4c PTO зависен од менувачот - 400-литарски челичен резервоар за гориво - 35-литарски AdBlue резервоар - Конфигурација на возилото за топли земји - Подигнат довод на воздух за моторот зад кабината - Предсепаратор на доводот за воздух на моторот - Зајакнати кардански вратила - Гуми 325/95 R24 - Двојни задни гуми - MAN EVBec моторна сопирачка со високи перформанси - EBS и ABS системи за сопирање - ADR Type AT конфигурација на опремата - MAN TN кабина - Клима уред - Темпомат - Комфорно возачко седиште со воздушно ослонување - Лежај за возачот - Лев волан - Дизајниран за тежок транспорт и меѓународни операции - Достапен за извоз низ целиот свет Изграден за сериозен тежок транспорт Тешкиот транспорт бара многу повеќе од само моќност на моторот. Влекач кој работи со високи комбинирани маси мора да ги обедини вртежниот момент на моторот, цврстината на погонскиот систем, влечната сила, носивоста на оските, ладењето, стабилноста на шасијата и правилната опрема за полуприколка. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA е конфигуриран токму околу овие барања. Возилото е класифицирано како наменски влекач за полуприколки (SA) и користи heavy-duty конфигурација на шасијата развиена специјално за примени во тежок транспорт. Неговиот 6x4 погонски систем ја пренесува моќноста на моторот преку две погонски задни оски, додека блокадите на диференцијалот на двете погонски задни оски обезбедуваат дополнителна влечна сила кога тоа го бараат условите на подлогата или тешките товари. Со технички конфигурации на вкупната маса на составот кои значително ги надминуваат барањата на конвенционалниот патен транспорт, овој MAN TGS обезбедува силна платформа за специјализиран транспорт на машини, градежна опрема, проектен товар и други тешки товари. MAN D26 мотор со 480 КС Движењето на тешки состави започнува со вртежниот момент. MAN TGS 40.480 се придвижува од проверениот MAN D2676 LF09 D26 6-цилиндричен дизел мотор, кој развива 353 kW / 480 КС и 2.300 Nm вртежен момент. Моторот е конфигуриран според EURO-5 емисиониот стандард, комбинирајќи силни MAN D26 перформанси со емисиона конфигурација погодна за многу меѓународни пазари на комерцијални возила. Со 2.300 Nm достапни преку погонскиот систем, камионот го обезбедува вртежниот момент потребен за придвижување на тешки состави од место, одржување на движењето под товар и поддршка на захтевни транспортни операции. За оператори на возни паркови, изведувачи, компании за транспорт на машини и меѓународни транспортни организации, резултатот е практична комбинација од MAN моторни перформанси и heavy-duty инженеринг на погонскиот систем. MAN TipMatic 12.28 OD менувач Моќноста станува корисна само кога може ефикасно да се пренесе преку погонскиот систем. MAN TGS 40.480 е опремен со автоматизираниот MAN TipMatic 12.28 OD менувач. Неговата конфигурација вклучува неколку наменски MAN програми за работа, развиени за различни услови на возење. Конфигурацијата вклучува: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency програма за возење - MAN TipMatic Offroad стратегија за менување брзини - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport програма за возење - MAN TipMatic Manoeuvre програма за возење Heavy-Duty Transport програмата е дизајнирана за високи комбинирани маси, додека функцијата за маневрирање обезбедува поголема контрола при позиционирање со мала брзина. Заедно, овие функции создаваат разновидна конфигурација на менувачот погодна за транспорт по автопат, работа со тежок товар, градежни средини и специјализирани примени со полуприколки. Heavy-Duty 6x4 погонски систем Тешкиот транспорт бара влечна сила. 6x4 погонскиот систем на MAN TGS 40.480 ја пренесува моќноста на моторот преку две погонски задни оски, создавајќи значително поголема влечна способност од конвенционален 4x2 влекач. Првата погонска задна оска е heavy-duty 16.000 kg планетарна оска со пренос на погон, додека втората задна оска е исто така 16.000 kg планетарна оска. Двете погонски задни оски се опремени со блокади на диференцијалот. Преносниот однос на оската е i = 4,83, усогласен со heavy-duty транспортната конфигурација на возилото. Оваа комбинација обезбедува: - Две погонски задни оски - Heavy-Duty планетарни оски - Блокади на диференцијалот на двете задни оски - Двојни задни гуми - Високи технички носивости на оските - Силен пренос на моќност под товар За компании кои превезуваат градежни машини, индустриска опрема, проектен товар и специјализирани приколки, 6x4 конфигурацијата обезбедува основа на погонскиот систем потребна за захтевна работа. Heavy-Duty лиснато / лиснато BB ослонување Ознаката BB идентификува целосна конфигурација со лиснати пружини. MAN TGS користи челични параболични лиснати пружини на предната оска и на двете погонски задни оски. Конфигурацијата на ослонувањето вклучува: - 3-лиснато параболично челично предно ослонување - 5-лиснато параболично челично ослонување на првата задна оска - 5-лиснато параболично челично ослонување на втората задна оска - Зајакнати предни амортизери - Амортизери на задните оски - Стабилизатор на предната оска - Стабилизатор на првата задна оска - Стабилизатор на втората задна оска - Зајакнат носач Носивоста на пружините достигнува 9.500 kg на предната оска и 16.000 kg на секоја задна оска. За оператори кои работат во захтевни меѓународни услови, ова конвенционално heavy-duty механичко ослонување обезбедува робустна и практична основа под влекачот. До 86.000 kg Technical Load Plus Не секој влекач е дизајниран за исти комбинирани маси. Спецификацијата на MAN TGS 40.480 наведува: - 26.000 kg национална вкупна маса на возилото - 40.000 kg техничка вкупна маса на возилото - 40.000 kg Technical Load Plus вкупна маса на возилото - 44.000 kg национална вкупна маса на составот - 56.000 kg техничка вкупна маса на составот - 86.000 kg Technical Load Plus вкупна маса на составот Овие вредности го прават MAN TGS 40.480 релевантен не само за конвенционална работа со полуприколки, туку и за специјализирани операции на тежок транспорт каде што може да бидат потребни значително повисоки технички комбинирани маси. Реално дозволените работни маси секогаш зависат од локалното законодавство, регистрацијата, конфигурацијата на приколката, ограничувањата на рутата и применливите транспортни дозволи. JOST 3,5" Heavy-Duty седло Поврзувањето помеѓу влекачот и приколката станува сè поважно со зголемувањето на транспортните маси. Овој MAN TGS е опремен со JOST JSK 38 C 3,5-инчно седло. Седлото е комбинирано со наменски електрични и пневматски приклучоци за полуприколка поставени зад кабината. Опремата за полуприколка вклучува: - JOST JSK 38 C 3,5" седло - 3,5" kingpin конфигурација - 1.075 mm предна позиција на седлото - Пневматски приклучоци за сопирачки на полуприколката - 24 V електрични приклучоци за полуприколка - ABS приклучок за приколка - Работна платформа со скалило Ова создава наменска конфигурација на влекач развиена за професионални операции со полуприколки. PTO зависен од менувачот Специјализираниот транспорт може да бара помошна опрема покрај самата приколка. MAN TGS 40.480 е опремен со MAN NH/4c PTO зависен од менувачот. Ова обезбедува интерфејс за компатибилна помошна опрема каде што е потребна дополнителна хидраулична или механичка моќност. PTO затоа може да обезбеди дополнителна флексибилност при конфигурирање на влекачот за специјализирани приколки или транспортна опрема. Конфигурација за топли земји Тешкиот транспорт не е ограничен само на европските автопати. Високите температури, прашината, тешките патишта и оддалечените работни средини поставуваат дополнителни барања пред возилото. Овој MAN TGS е специјално конфигуриран за употреба во топли земји. Опремата вклучува: - Подигнат довод на воздух за моторот зад кабината - Предсепаратор на доводот на воздух за моторот - Сув филтер за воздух на моторот со сигурносен елемент - Предфилтер за гориво со сепаратор за вода - Сензор за вода - Загреван предфилтер за гориво - Намалување на вртложењето на прашината преку вентилаторот на ладилникот - Долна заштита на ладилникот - Предна заштитна решетка на ладилникот 325/95 R24 Heavy-Duty гуми Конфигурацијата на гумите ја одразува предвидената работна средина. Спецификацијата предвидува 325/95 R24 гуми на целата конфигурација на оските. Предната оска користи управувачки гуми, додека двете погонски задни оски се опремени со наменски погонски / пат-off-road конфигурации на гуми. Двојни гуми се поставени на двете задни оски. Поголемата 24-инчна конфигурација на тркалата ја надополнува високата шасија и heavy-duty поставеноста на оските, истовремено поддржувајќи захтевни операции под товар. Heavy-Duty систем за сопирање Придвижувањето на тежок состав е еден предизвик. Неговото контролирање е друг. MAN TGS вклучува сеопфатен систем за сопирање, кој вклучува: - Електронски систем за сопирање – EBS - Систем против блокирање – ABS - Целосен асистент за сопирање - MAN EVBec моторна сопирачка со високи перформанси - Барабан сопирачки на предната оска - Барабан сопирачки на првата задна оска - Барабан сопирачки на втората задна оска - Heavy-Duty конфигурација на паркирната сопирачка - Следење на истрошеноста на сопирачките облоги MAN EVBec моторната сопирачка со високи перформанси обезбедува дополнителна моќност на сопирање при работа под товар и долги спуштања, помагајќи да се намали зависноста од работните сопирачки. 400-литарски резервоар за гориво &amp; 35-литарски AdBlue резервоар MAN TGS е опремен со 400-литарски челичен резервоар за гориво поставен на десната страна на шасијата. 35-литарски AdBlue резервоар е поставен на левата страна. Конфигурацијата вклучува и капаче за гориво со заклучување и филтер-мрежа во грлото за полнење гориво. Ова обезбедува практична конфигурација за гориво за регионални и меѓународни операции на тежок транспорт. ADR Type AT конфигурација Спецификацијата вклучува опрема за опасни материи според ADR Type AT. Ова ја прави шасијата особено релевантна за оператори кои разгледуваат специјализирани транспортни примени со компатибилни цистернски полуприколки или други транспортни операции кои бараат ADR Type AT конфигурација на возилото. Секоја реална операција со опасни материи останува зависна од применливата сертификација на возилото, спецификацијата на приколката, одобренијата и локалното законодавство. MAN TN кабина – изградена за професионални возачи Тешкиот транспорт често значи долги работни денови. MAN TN кабината комбинира релативно компактни надворешни димензии со дополнителниот внатрешен простор потребен за професионални транспортни операции. Опремата за возачот вклучува: - Клима уред - Комфорно возачко седиште со воздушно ослонување - Потпирачи за раце на возачкото седиште - Мултифункционален волан - Прилагодлива висина и агол на воланот - Професионална 12,3" инструмент табла - Темпомат - Електрично прилагодливи и загревани надворешни ретровизори - Лежај за возачот - 110 mm комфорен душек - Внатрешни простори за складирање - 12 V и 24 V приклучоци - USB приклучок за полнење - Централно заклучување - Внатрешни завеси Резултатот е практична MAN работна средина дизајнирана околу возачот кој секојдневно го управува камионот. Компактни Heavy-Duty димензии на влекачот И покрај неговата heavy-duty спецификација, MAN TGS задржува практични димензии на влекач. Конфигурацијата користи: - 3.900 mm главно меѓуоскино растојание - 1.400 mm растојание меѓу задните оски - 700 mm заден препуст на рамката - Приближно 7.715 mm вкупна должина - Приближно 3.447 mm вкупна висина без товар Овие димензии помагаат да се задржи практична маневрибилност при работа со нископодни приколки, приколки за машини и специјализирани полуприколки. Идеални примени MAN TGS 40.480 6x4 BB SA е особено погоден за: - Heavy-Duty транспорт - Тежок транспорт - Транспорт на машини - Транспорт на градежна опрема - Транспорт со нископодни приколки - Операции со полуприколки - Транспорт на проектен товар - Инфраструктурни проекти - Градежна логистика - Индустриски транспорт - Логистичка поддршка за рударство - Преместување на опрема - Операции со цистернски полуприколки - Примени за транспорт на гориво - Регионален тежок транспорт - Меѓународен тежок транспорт - Операции со возни паркови - Специјализирани транспортни проекти Технички спецификации - Возило: MAN TGS 40.480 - Модел &amp; варијанта: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Примена: Heavy-Duty транспорт - Погонска конфигурација: 6x4 - Мотор: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Конфигурација на мотор: 6-цилиндричен - Моќност на мотор: 480 КС / 353 kW - Вртежен момент: 2.300 Nm - Емисионен стандард: EURO-5 - Менувач: MAN TipMatic 12.28 OD - Спојка: Зајакната 430 mm еднодискова LongLife - Главно меѓуоскино растојание: 3.900 mm - Растојание меѓу задни оски: 1.400 mm - Заден препуст на рамката: 700 mm - Национална вкупна маса на возилото: 26.000 kg - Техничка вкупна маса на возилото: 40.000 kg - Национална вкупна маса на составот: 44.000 kg - Техничка вкупна маса на составот: 56.000 kg - Technical Load Plus вкупна маса на составот: 86.000 kg - Предна оска: 9.200 kg - Техничко оптоварување на предна оска: 9.000 kg - Прва задна оска: 16.000 kg планетарна оска - Втора задна оска: 16.000 kg планетарна оска - Блокади на диференцијал: Двете погонски задни оски - Преносен однос на оска: i = 4,83 - Ослонување: Лиснато / лиснато – BB - Предно ослонување: 3-лиснато параболично челично - Задно ослонување: 5-лиснато параболично челично - Систем за сопирање: EBS &amp; ABS - Моторна сопирачка: MAN EVBec моторна сопирачка со високи перформанси - Предни сопирачки: Барабан сопирачки - Задни сопирачки: Барабан сопирачки - Гуми: 325/95 R24 - Задни гуми: Двојни гуми - Резервоар за гориво: 400-литарски челичен - Седло: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c зависен од менувачот - ADR опрема: ADR Type AT - Управување: Лев волан - Клима уред: Да - Темпомат: Да - Инструментација: Professional 12,3" - Конфигурација за топли земји: Да - Вкупна должина: Приближно 7.715 mm - Вкупна висина без товар: Приближно 3.447 mm Зошто да го изберете MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Изборот на вистински heavy-duty влекач значи многу повеќе од само коњски сили. Моторот, менувачот, оските, ослонувањето, гумите, ладењето, шасијата и опремата на седлото мора да работат заедно според предвидената транспортна примена. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA комбинира MAN D26 мотор со 480 КС и 2.300 Nm вртежен момент, MAN TipMatic менувач, две погонски 16-тонски планетарни задни оски, блокади на диференцијалот, целосно лиснато ослонување и JOST 3,5-инчно седло. Неговата техничка конфигурација му овозможува на влекачот да поддржи значително повисоки комбинирани маси од конвенционален патен влекач, додека опремата за топли земји и управување со прашината го прават возилото особено релевантно за захтевни меѓународни пазари. Резултатот е разновиден MAN 6x4 heavy-duty влекач дизајниран за транспортни компании, изведувачи, проектни организации и оператори на возни паркови на кои им е потребна сигурна платформа за специјализирани транспортни операции. Зошто да купите од Schaften Automotive? Schaften Automotive е специјализиран за испорака на професионални комерцијални возила и heavy-duty транспортни решенија на клиенти низ целиот свет. Од избор на возило и извозна документација до меѓународен транспорт, модификации и финална подготовка на возилото, нашиот искусен тим може да го поддржи целиот процес од купување до испорака. Едно возило. Еден извозен партнер. Едно целосно решение. Барате MAN TGS 40.480 на продажба, MAN 6x4 влекач на продажба, heavy-duty влекач со 480 КС, EURO-5 MAN влекач, 6x4 влекач за тежок транспорт или MAN влекач за специјализиран меѓународен транспорт? Schaften Automotive испорачува комерцијални возила и heavy-duty транспортни решенија на клиенти низ целиот свет и може да го поддржи целосниот извозен процес, вклучувајќи документација, меѓународен транспорт и подготовка на возилото. Заинтересирани сте за MAN TGS 40.480 6x4 BB SA влекач? Контактирајте со Schaften Automotive за моментална достапност, цени, целосни технички спецификации и можности за извоз низ целиот свет. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – достапно и преку WhatsApp</mk>

<nl>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Trækker | 480 HK | EURO-5 | Heavy-Duty | PÅ LAGER MAN TGS 40.480 6x4 BB SA trækker er til salg og konfigureret til professionel tung transport, maskintransport, byggelogistik, industriel transport og krævende sættevognsoperationer. Drevet af den gennemprøvede MAN D26 6-cylindrede EURO-5 dieselmotor, der yder 480 HK / 353 kW og 2.300 Nm drejningsmoment, kombinerer denne heavy-duty MAN trækker en robust 6x4 drivlinje med to drevne planetgear-bagaksler, differentialespærrer på begge drevne bagaksler, heavy-duty bladfjederaffjedring og den automatiserede MAN TipMatic 12.28 OD transmission. MAN TGS 40.480 er udviklet specifikt som en heavy-duty sættevognstrækker og kombinerer en teknisk tilladt totalvægt på op til 40.000 kg med en teknisk vogntogsvægt på 56.000 kg, som kan udvides til 86.000 kg Technical Load Plus. Det heavy-duty chassis, konfigurationen til varme lande, det hævede motorluftindtag, motorens luftforseparator, den forstærkede drivlinje, de store 325/95 R24 dæk og det specialiserede sættevognsudstyr gør denne MAN TGS særligt relevant til international tung transport, hvor trækkraft, holdbarhed og lastekapacitet er afgørende. Tilgængelig gennem Schaften Automotive til eksport over hele verden. HURTIGE HØJDEPUNKTER - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty sættevognstrækker - MAN D26 6-cylindret dieselmotor - EURO-5 emissionsstandard - 480 HK / 353 kW - 2.300 Nm drejningsmoment - MAN TipMatic 12.28 OD transmission - 6x4 drivkonfiguration - To drevne bagaksler - Differentialespærrer på begge drevne bagaksler - Heavy-Duty planetgear-bagaksler - 16.000 kg teknisk kapacitet pr. bagaksel - Blad / blad affjedring – BB-konfiguration - 3.900 mm hovedakselafstand - 1.400 mm afstand mellem bagaksler - Op til 40.000 kg teknisk totalvægt - Op til 56.000 kg teknisk vogntogsvægt - Op til 86.000 kg Technical Load Plus vogntogsvægt - JOST JSK 38 C 3,5" skammelkobling - Gearkasseafhængigt MAN NH/4c PTO - 400-liters ståltank - 35-liters AdBlue-tank - Køretøjskonfiguration til varme lande - Hævet motorluftindtag bag kabinen - Motorluftindtag med forseparator - Forstærkede kardanaksler - 325/95 R24 dæk - Tvillingmonterede bagdæk - MAN EVBec højtydende motorbremse - EBS- og ABS-bremsesystemer - ADR Type AT udstyrskonfiguration - MAN TN kabine - Aircondition - Fartpilot - Luftaffjedret komfortførersæde - Førerkøje - Venstrestyret - Designet til tung transport og internationale operationer - Tilgængelig til eksport over hele verden Bygget til seriøs tung transport Tung transport kræver meget mere end motorkraft alene. En trækker, der opererer med krævende vogntogsvægte, skal kombinere motordrejningsmoment, drivlinjestyrke, trækkraft, akselkapacitet, køling, chassis-stabilitet og det korrekte sættevognsudstyr. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA er konfigureret præcist omkring disse krav. Køretøjet er klassificeret som en dedikeret sættevognstrækker (SA) og anvender en heavy-duty chassiskonfiguration, som er udviklet specifikt til tung transport. Dens 6x4 drivlinje overfører motorkraften gennem to drevne bagaksler, mens differentialespærrer på begge drevne bagaksler giver ekstra trækkraft, når underlaget eller den tunge belastning kræver det. Med tekniske vogntogsvægtskonfigurationer, der går langt ud over kravene til konventionel vejtransport, giver denne MAN TGS en stærk platform til specialiseret transport af maskiner, entreprenørmateriel, projektgods og andre tunge laster. 480 HK MAN D26 motor At sætte tunge vogntog i bevægelse starter med drejningsmoment. MAN TGS 40.480 drives af den gennemprøvede MAN D2676 LF09 D26 6-cylindrede dieselmotor, som yder 353 kW / 480 HK og 2.300 Nm drejningsmoment. Motoren er konfigureret i henhold til EURO-5 emissionsstandarden og kombinerer stærk MAN D26 motorydelse med en emissionskonfiguration, der er egnet til mange internationale markeder for erhvervskøretøjer. Med 2.300 Nm tilgængeligt gennem drivlinjen leverer lastbilen det drejningsmoment, der kræves for at sætte tunge vogntog i gang fra stilstand, opretholde momentum under belastning og understøtte krævende transportoperationer. For flådeoperatører, entreprenører, maskintransportvirksomheder og internationale transportorganisationer er resultatet en praktisk kombination af MAN-motorydelse og heavy-duty drivlinjeteknik. MAN TipMatic 12.28 OD transmission Motorkraft er kun nyttig, når den kan overføres effektivt gennem drivlinjen. MAN TGS 40.480 er udstyret med den automatiserede MAN TipMatic 12.28 OD transmission. Transmissionens konfiguration omfatter flere dedikerede MAN-køreprogrammer, der er udviklet til forskellige kørselsforhold. Konfigurationen omfatter: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency køreprogram - MAN TipMatic Offroad gearskiftestrategi - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport køreprogram - MAN TipMatic Manoeuvre køreprogram Heavy-Duty Transport-programmet er udviklet til høje vogntogsvægte, mens manøvrefunktionen giver større kontrol under positionering ved lav hastighed. Sammen skaber disse funktioner en alsidig transmissionskonfiguration, der er velegnet til motorvejstransport, tung belastning, byggepladser og specialiserede sættevognsapplikationer. Heavy-Duty 6x4 drivlinje Tung transport kræver trækkraft. 6x4 drivlinjen på MAN TGS 40.480 overfører motorkraften gennem to drevne bagaksler og skaber dermed markant større trækkraft end en konventionel 4x2 trækker. Den første drevne bagaksel er en heavy-duty 16.000 kg planetgear-aksel med gennemgående træk, mens den anden bagaksel også er en 16.000 kg planetgear-aksel. Begge drevne bagaksler er udstyret med differentialespærrer. Akseludvekslingen er i = 4,83, hvilket passer til køretøjets heavy-duty transportkonfiguration. Denne kombination giver: - To drevne bagaksler - Heavy-Duty planetgear-aksler - Differentialespærrer på begge bagaksler - Tvillingmonterede bagdæk - Høj teknisk akselkapacitet - Stærk kraftoverførsel under belastning For virksomheder, der transporterer entreprenørmaskiner, industriudstyr, projektgods og specialiserede trailere, leverer 6x4-konfigurationen det drivlinjefundament, der kræves til krævende arbejde. Heavy-Duty blad / blad BB-affjedring BB-betegnelsen identificerer en konfiguration med fuld bladfjederaffjedring. MAN TGS anvender parabolske stålbladfjedre på forakslen og begge drevne bagaksler. Affjedringskonfigurationen omfatter: - 3-blads parabolsk stålfjederophæng foran - 5-blads parabolsk stålfjederophæng på første bagaksel - 5-blads parabolsk stålfjederophæng på anden bagaksel - Forstærkede støddæmpere foran - Støddæmpere på bagakslerne - Stabilisator på forakslen - Stabilisator på første bagaksel - Stabilisator på anden bagaksel - Forstærket bærearm Fjedrenes bæreevne når 9.500 kg på forakslen og 16.000 kg på hver bagaksel. For operatører, der arbejder under krævende internationale forhold, giver denne konventionelle heavy-duty mekaniske affjedring et robust og praktisk fundament under trækkeren. Op til 86.000 kg Technical Load Plus Ikke alle trækkere er designet til de samme vogntogsvægte. Specifikationen for MAN TGS 40.480 angiver: - 26.000 kg national totalvægt - 40.000 kg teknisk totalvægt - 40.000 kg Technical Load Plus totalvægt - 44.000 kg national vogntogsvægt - 56.000 kg teknisk vogntogsvægt - 86.000 kg Technical Load Plus vogntogsvægt Disse tal gør MAN TGS 40.480 relevant ikke kun til konventionel sættevognskørsel, men også til specialiseret tung transport, hvor væsentligt højere tekniske vogntogsvægte kan være nødvendige. De faktisk tilladte driftsvægte afhænger altid af lokal lovgivning, registrering, trailerkonfiguration, rutebegrænsninger og gældende transporttilladelser. JOST 3,5" Heavy-Duty skammel Forbindelsen mellem trækker og trailer bliver stadig vigtigere, efterhånden som transportvægtene stiger. Denne MAN TGS er udstyret med en JOST JSK 38 C 3,5-tommers skammelkobling. Skamlen er kombineret med dedikerede elektriske og pneumatiske sættevognstilslutninger placeret bag kabinen. Sættevognsudstyret omfatter: - JOST JSK 38 C 3,5" skammel - 3,5" kingpin-konfiguration - 1.075 mm skammelforsætning - Pneumatiske bremsetilslutninger til sættevogn - 24 V elektriske tilslutninger til sættevogn - ABS-trailertilslutning - Arbejdsplatform med trin Dette skaber en dedikeret trækkerkonfiguration udviklet omkring professionel sættevognsdrift. Gearkasseafhængigt PTO Specialiseret transport kan kræve hjælpeudstyr ud over selve traileren. MAN TGS 40.480 er udstyret med et gearkasseafhængigt MAN NH/4c PTO. Dette giver en grænseflade til kompatibelt hjælpeudstyr, hvor der kræves ekstra hydraulisk eller mekanisk kraft. PTO'et kan derfor give ekstra fleksibilitet ved konfiguration af trækkeren til specialiserede trailere eller transportudstyr. Konfiguration til varme lande Tung transport er ikke begrænset til europæiske motorveje. Høje temperaturer, støv, vanskelige veje og fjerntliggende arbejdsområder stiller ekstra krav til et køretøj. Denne MAN TGS er konfigureret specifikt til drift i varme lande. Udstyret omfatter: - Hævet motorluftindtag bag kabinen - Motorluftindtag med forseparator - Tørt motorluftfilter med sikkerhedsindsats - Brændstofforfilter med vandudskiller - Vandsensor - Opvarmet brændstofforfilter - Reduktion af støvhvirvler gennem kølerventilatoren - Nedre kølerbeskyttelse - Forreste kølerbeskyttelsesgitter 325/95 R24 Heavy-Duty dæk Dækkonfigurationen afspejler det tiltænkte driftsmiljø. Specifikationen angiver 325/95 R24 dæk på hele akselkonfigurationen. Forakslen anvender styredæk, mens begge drevne bagaksler er udstyret med dedikerede driv- / vej-offroad-dækkonfigurationer. Tvillingdæk er monteret på begge bagaksler. Den større 24-tommers hjulkonfiguration supplerer det høje chassis og heavy-duty akselopsætningen og understøtter samtidig krævende drift under belastning. Heavy-Duty bremsesystem At sætte et tungt vogntog i bevægelse er én udfordring. At kontrollere det er en anden. MAN TGS omfatter et omfattende bremsesystem, herunder: - Elektronisk bremsesystem – EBS - Antiblokeringssystem – ABS - Fuld bremseassistent - MAN EVBec højtydende motorbremse - Tromlebremser på forakslen - Tromlebremser på første bagaksel - Tromlebremser på anden bagaksel - Heavy-Duty parkeringsbremsekonfiguration - Overvågning af bremsebelægningsslitage MAN EVBec højtydende motorbremse giver ekstra bremseeffekt ved kørsel med last og på lange nedkørsler, hvilket hjælper med at reducere afhængigheden af driftsbremserne. 400-liters brændstoftank og 35-liters AdBlue-tank MAN TGS er udstyret med en 400-liters brændstoftank i stål monteret på højre side af chassiset. En 35-liters AdBlue-tank er monteret på venstre side. Konfigurationen omfatter også et aflåseligt tankdæksel og filtersi i brændstofpåfyldningsstudsen. Dette giver en praktisk brændstofkonfiguration til regional og international tung transport. ADR Type AT-konfiguration Specifikationen omfatter udstyr til farligt gods i henhold til ADR Type AT. Dette gør chassiset særligt relevant for operatører, der overvejer specialiserede transportapplikationer med kompatible tanksættevogne eller andre transportoperationer, der kræver en ADR Type AT-køretøjskonfiguration. Enhver faktisk transport af farligt gods er fortsat afhængig af gældende køretøjscertificering, trailerspecifikation, godkendelser og lokal lovgivning. MAN TN kabine – bygget til professionelle chauffører Tung transport betyder ofte lange arbejdsdage. MAN TN-kabinen kombinerer relativt kompakte udvendige dimensioner med den ekstra kabineplads, der kræves til professionel transport. Førerudstyret omfatter: - Aircondition - Luftaffjedret komfortførersæde - Armlæn på førersædet - Multifunktionsrat - Justerbar rathøjde og -vinkel - Professionel 12,3" instrumentering - Fartpilot - Elektrisk justerbare og opvarmede sidespejle - Førerkøje - 110 mm komfortmadras - Indvendige opbevaringsrum - 12 V og 24 V tilslutninger - USB-opladningstilslutning - Centrallås - Indvendige gardiner Resultatet er et praktisk MAN arbejdsmiljø designet omkring chaufføren, som betjener lastbilen hver dag. Kompakte Heavy-Duty trækkermål På trods af dens heavy-duty specifikation bevarer MAN TGS praktiske trækkermål. Konfigurationen anvender: - 3.900 mm hovedakselafstand - 1.400 mm afstand mellem bagaksler - 700 mm bageste rammeoverhæng - Ca. 7.715 mm samlet længde - Ca. 3.447 mm samlet højde uden last Disse dimensioner hjælper med at bevare praktisk manøvredygtighed ved drift med maskintrailere, blokvogne og specialiserede sættevogne. Ideelle anvendelser MAN TGS 40.480 6x4 BB SA er særligt velegnet til: - Heavy-Duty transport - Tung transport - Maskintransport - Transport af entreprenørmateriel - Blokvognstransport - Sættevognsoperationer - Projektgodstransport - Infrastrukturprojekter - Byggelogistik - Industriel transport - Logistik til minedrift - Flytning af udstyr - Tank-sættevognsoperationer - Brændstoftransport - Regional tung transport - International tung transport - Flådeoperationer - Specialiserede transportprojekter Tekniske specifikationer - Køretøj: MAN TGS 40.480 - Model og variant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Anvendelse: Heavy-Duty transport - Drivkonfiguration: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Motorkonfiguration: 6-cylindret - Motoreffekt: 480 HK / 353 kW - Drejningsmoment: 2.300 Nm - Emissionsstandard: EURO-5 - Transmission: MAN TipMatic 12.28 OD - Kobling: Forstærket 430 mm enkeltskive LongLife - Hovedakselafstand: 3.900 mm - Afstand mellem bagaksler: 1.400 mm - Bageste rammeoverhæng: 700 mm - National totalvægt: 26.000 kg - Teknisk totalvægt: 40.000 kg - National vogntogsvægt: 44.000 kg - Teknisk vogntogsvægt: 56.000 kg - Technical Load Plus vogntogsvægt: 86.000 kg - Foraksel: 9.200 kg - Teknisk forakselbelastning: 9.000 kg - Første bagaksel: 16.000 kg planetgear-aksel - Anden bagaksel: 16.000 kg planetgear-aksel - Differentialespærrer: Begge drevne bagaksler - Akseludveksling: i = 4,83 - Affjedring: Blad / blad – BB - Foraffjedring: 3-blads parabolsk stål - Bagaffjedring: 5-blads parabolsk stål - Bremsesystem: EBS og ABS - Motorbremse: MAN EVBec højtydende motorbremse - Forbremser: Tromlebremser - Bagbremser: Tromlebremser - Dæk: 325/95 R24 - Bagdæk: Tvillingdæk - Brændstoftank: 400 liter stål - Skammel: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Gearkasseafhængigt MAN NH/4c - ADR-udstyr: ADR Type AT - Styring: Venstrestyret - Aircondition: Ja - Fartpilot: Ja - Instrumentering: Professional 12,3" - Konfiguration til varme lande: Ja - Samlet længde: Ca. 7.715 mm - Samlet højde uden last: Ca. 3.447 mm Hvorfor vælge MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? At vælge den rigtige heavy-duty trækker handler om meget mere end hestekræfter. Motor, transmission, aksler, affjedring, dæk, køling, chassis og skammeludstyr skal alle arbejde sammen omkring den tilsigtede transportopgave. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinerer en 480 HK MAN D26 motor med 2.300 Nm drejningsmoment, MAN TipMatic transmission, to drevne 16-tons planetgear-bagaksler, differentialespærrer, fuld bladfjederaffjedring og en JOST 3,5-tommers skammel. Den tekniske konfiguration gør det muligt for trækkeren at understøtte markant højere vogntogsvægte end en konventionel landevejstrækker, mens udstyr til varme lande og støvhåndtering gør køretøjet særligt relevant for krævende internationale markeder. Resultatet er en alsidig MAN 6x4 heavy-duty trækker udviklet til transportvirksomheder, entreprenører, projektorganisationer og flådeoperatører, der har brug for en pålidelig platform til specialiserede transportoperationer. Hvorfor købe hos Schaften Automotive? Schaften Automotive har specialiseret sig i levering af professionelle erhvervskøretøjer og heavy-duty transportløsninger til kunder over hele verden. Fra valg af køretøj og eksportdokumentation til international transport, modifikationer og endelig klargøring af køretøjet kan vores erfarne team understøtte hele processen fra køb til levering. Ét køretøj. Én eksportpartner. Én komplet løsning. Leder du efter en MAN TGS 40.480 til salg, en MAN 6x4 trækker til salg, en 480 HK heavy-duty trækker, en EURO-5 MAN trækker, en 6x4 trækker til tung transport eller en MAN trækker til specialiseret international transport? Schaften Automotive leverer erhvervskøretøjer og heavy-duty transportløsninger til kunder over hele verden og kan understøtte hele eksportprocessen, inklusive dokumentation, international transport og klargøring af køretøjet. Interesseret i MAN TGS 40.480 6x4 BB SA trækker? Kontakt Schaften Automotive for aktuel tilgængelighed, priser, komplette tekniske specifikationer og muligheder for eksport over hele verden. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – også tilgængelig via WhatsApp</nl>

<no>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Влекач | 480 КС | EURO-5 | Heavy-Duty | НА ЗАЛИХА Влекачот MAN TGS 40.480 6x4 BB SA е на продажба и е конфигуриран за професионален тежок транспорт, транспорт на машини, градежна логистика, индустриски транспорт и захтевни операции со полуприколки. Придвижуван од проверениот MAN D26 6-цилиндричен EURO-5 дизел мотор кој развива 480 КС / 353 kW и 2.300 Nm вртежен момент, овој heavy-duty MAN влекач комбинира робустен 6x4 погонски систем со две погонски планетарни задни оски, блокади на диференцијалот на двете погонски задни оски, heavy-duty лиснато ослонување и автоматизираниот MAN TipMatic 12.28 OD менувач. Специјално дизајниран како heavy-duty влекач за полуприколки, MAN TGS 40.480 комбинира технички дозволена вкупна маса на возилото до 40.000 kg со техничка вкупна маса на составот од 56.000 kg, која се зголемува до 86.000 kg со Technical Load Plus. Неговата heavy-duty шасија, конфигурација за топли земји, подигнат довод на воздух за моторот, предсепаратор за воздухот на моторот, зајакнат погонски систем, големи гуми 325/95 R24 и специјализирана опрема за полуприколки го прават овој MAN TGS особено релевантен за меѓународни операции на тежок транспорт каде што влечната сила, издржливоста и носивоста се од клучно значење. Достапен преку Schaften Automotive за извоз низ целиот свет. БРЗИ КАРАКТЕРИСТИКИ - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty влекач за полуприколки - MAN D26 6-цилиндричен дизел мотор - EURO-5 емисионен стандард - 480 КС / 353 kW - 2.300 Nm вртежен момент - MAN TipMatic 12.28 OD менувач - 6x4 погонска конфигурација - Две погонски задни оски - Блокади на диференцијалот на двете погонски задни оски - Heavy-Duty планетарни задни оски - 16.000 kg техничка носивост по задна оска - Лиснато / лиснато ослонување – BB конфигурација - 3.900 mm главно меѓуоскино растојание - 1.400 mm растојание меѓу задните оски - До 40.000 kg техничка вкупна маса на возилото - До 56.000 kg техничка вкупна маса на составот - До 86.000 kg Technical Load Plus вкупна маса на составот - JOST JSK 38 C 3,5" седло - MAN NH/4c PTO зависен од менувачот - 400-литарски челичен резервоар за гориво - 35-литарски AdBlue резервоар - Конфигурација на возилото за топли земји - Подигнат довод на воздух за моторот зад кабината - Предсепаратор на доводот за воздух на моторот - Зајакнати кардански вратила - Гуми 325/95 R24 - Двојни задни гуми - MAN EVBec моторна сопирачка со високи перформанси - EBS и ABS системи за сопирање - ADR Type AT конфигурација на опремата - MAN TN кабина - Клима уред - Темпомат - Комфорно возачко седиште со воздушно ослонување - Лежај за возачот - Лев волан - Дизајниран за тежок транспорт и меѓународни операции - Достапен за извоз низ целиот свет Изграден за сериозен тежок транспорт Тешкиот транспорт бара многу повеќе од само моќност на моторот. Влекач кој работи со високи комбинирани маси мора да ги обедини вртежниот момент на моторот, цврстината на погонскиот систем, влечната сила, носивоста на оските, ладењето, стабилноста на шасијата и правилната опрема за полуприколка. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA е конфигуриран токму околу овие барања. Возилото е класифицирано како наменски влекач за полуприколки (SA) и користи heavy-duty конфигурација на шасијата развиена специјално за примени во тежок транспорт. Неговиот 6x4 погонски систем ја пренесува моќноста на моторот преку две погонски задни оски, додека блокадите на диференцијалот на двете погонски задни оски обезбедуваат дополнителна влечна сила кога тоа го бараат условите на подлогата или тешките товари. Со технички конфигурации на вкупната маса на составот кои значително ги надминуваат барањата на конвенционалниот патен транспорт, овој MAN TGS обезбедува силна платформа за специјализиран транспорт на машини, градежна опрема, проектен товар и други тешки товари. MAN D26 мотор со 480 КС Движењето на тешки состави започнува со вртежниот момент. MAN TGS 40.480 се придвижува од проверениот MAN D2676 LF09 D26 6-цилиндричен дизел мотор, кој развива 353 kW / 480 КС и 2.300 Nm вртежен момент. Моторот е конфигуриран според EURO-5 емисиониот стандард, комбинирајќи силни MAN D26 перформанси со емисиона конфигурација погодна за многу меѓународни пазари на комерцијални возила. Со 2.300 Nm достапни преку погонскиот систем, камионот го обезбедува вртежниот момент потребен за придвижување на тешки состави од место, одржување на движењето под товар и поддршка на захтевни транспортни операции. За оператори на возни паркови, изведувачи, компании за транспорт на машини и меѓународни транспортни организации, резултатот е практична комбинација од MAN моторни перформанси и heavy-duty инженеринг на погонскиот систем. MAN TipMatic 12.28 OD менувач Моќноста станува корисна само кога може ефикасно да се пренесе преку погонскиот систем. MAN TGS 40.480 е опремен со автоматизираниот MAN TipMatic 12.28 OD менувач. Неговата конфигурација вклучува неколку наменски MAN програми за работа, развиени за различни услови на возење. Конфигурацијата вклучува: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency програма за возење - MAN TipMatic Offroad стратегија за менување брзини - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport програма за возење - MAN TipMatic Manoeuvre програма за возење Heavy-Duty Transport програмата е дизајнирана за високи комбинирани маси, додека функцијата за маневрирање обезбедува поголема контрола при позиционирање со мала брзина. Заедно, овие функции создаваат разновидна конфигурација на менувачот погодна за транспорт по автопат, работа со тежок товар, градежни средини и специјализирани примени со полуприколки. Heavy-Duty 6x4 погонски систем Тешкиот транспорт бара влечна сила. 6x4 погонскиот систем на MAN TGS 40.480 ја пренесува моќноста на моторот преку две погонски задни оски, создавајќи значително поголема влечна способност од конвенционален 4x2 влекач. Првата погонска задна оска е heavy-duty 16.000 kg планетарна оска со пренос на погон, додека втората задна оска е исто така 16.000 kg планетарна оска. Двете погонски задни оски се опремени со блокади на диференцијалот. Преносниот однос на оската е i = 4,83, усогласен со heavy-duty транспортната конфигурација на возилото. Оваа комбинација обезбедува: - Две погонски задни оски - Heavy-Duty планетарни оски - Блокади на диференцијалот на двете задни оски - Двојни задни гуми - Високи технички носивости на оските - Силен пренос на моќност под товар За компании кои превезуваат градежни машини, индустриска опрема, проектен товар и специјализирани приколки, 6x4 конфигурацијата обезбедува основа на погонскиот систем потребна за захтевна работа. Heavy-Duty лиснато / лиснато BB ослонување Ознаката BB идентификува целосна конфигурација со лиснати пружини. MAN TGS користи челични параболични лиснати пружини на предната оска и на двете погонски задни оски. Конфигурацијата на ослонувањето вклучува: - 3-лиснато параболично челично предно ослонување - 5-лиснато параболично челично ослонување на првата задна оска - 5-лиснато параболично челично ослонување на втората задна оска - Зајакнати предни амортизери - Амортизери на задните оски - Стабилизатор на предната оска - Стабилизатор на првата задна оска - Стабилизатор на втората задна оска - Зајакнат носач Носивоста на пружините достигнува 9.500 kg на предната оска и 16.000 kg на секоја задна оска. За оператори кои работат во захтевни меѓународни услови, ова конвенционално heavy-duty механичко ослонување обезбедува робустна и практична основа под влекачот. До 86.000 kg Technical Load Plus Не секој влекач е дизајниран за исти комбинирани маси. Спецификацијата на MAN TGS 40.480 наведува: - 26.000 kg национална вкупна маса на возилото - 40.000 kg техничка вкупна маса на возилото - 40.000 kg Technical Load Plus вкупна маса на возилото - 44.000 kg национална вкупна маса на составот - 56.000 kg техничка вкупна маса на составот - 86.000 kg Technical Load Plus вкупна маса на составот Овие вредности го прават MAN TGS 40.480 релевантен не само за конвенционална работа со полуприколки, туку и за специјализирани операции на тежок транспорт каде што може да бидат потребни значително повисоки технички комбинирани маси. Реално дозволените работни маси секогаш зависат од локалното законодавство, регистрацијата, конфигурацијата на приколката, ограничувањата на рутата и применливите транспортни дозволи. JOST 3,5" Heavy-Duty седло Поврзувањето помеѓу влекачот и приколката станува сè поважно со зголемувањето на транспортните маси. Овој MAN TGS е опремен со JOST JSK 38 C 3,5-инчно седло. Седлото е комбинирано со наменски електрични и пневматски приклучоци за полуприколка поставени зад кабината. Опремата за полуприколка вклучува: - JOST JSK 38 C 3,5" седло - 3,5" kingpin конфигурација - 1.075 mm предна позиција на седлото - Пневматски приклучоци за сопирачки на полуприколката - 24 V електрични приклучоци за полуприколка - ABS приклучок за приколка - Работна платформа со скалило Ова создава наменска конфигурација на влекач развиена за професионални операции со полуприколки. PTO зависен од менувачот Специјализираниот транспорт може да бара помошна опрема покрај самата приколка. MAN TGS 40.480 е опремен со MAN NH/4c PTO зависен од менувачот. Ова обезбедува интерфејс за компатибилна помошна опрема каде што е потребна дополнителна хидраулична или механичка моќност. PTO затоа може да обезбеди дополнителна флексибилност при конфигурирање на влекачот за специјализирани приколки или транспортна опрема. Конфигурација за топли земји Тешкиот транспорт не е ограничен само на европските автопати. Високите температури, прашината, тешките патишта и оддалечените работни средини поставуваат дополнителни барања пред возилото. Овој MAN TGS е специјално конфигуриран за употреба во топли земји. Опремата вклучува: - Подигнат довод на воздух за моторот зад кабината - Предсепаратор на доводот на воздух за моторот - Сув филтер за воздух на моторот со сигурносен елемент - Предфилтер за гориво со сепаратор за вода - Сензор за вода - Загреван предфилтер за гориво - Намалување на вртложењето на прашината преку вентилаторот на ладилникот - Долна заштита на ладилникот - Предна заштитна решетка на ладилникот 325/95 R24 Heavy-Duty гуми Конфигурацијата на гумите ја одразува предвидената работна средина. Спецификацијата предвидува 325/95 R24 гуми на целата конфигурација на оските. Предната оска користи управувачки гуми, додека двете погонски задни оски се опремени со наменски погонски / пат-off-road конфигурации на гуми. Двојни гуми се поставени на двете задни оски. Поголемата 24-инчна конфигурација на тркалата ја надополнува високата шасија и heavy-duty поставеноста на оските, истовремено поддржувајќи захтевни операции под товар. Heavy-Duty систем за сопирање Придвижувањето на тежок состав е еден предизвик. Неговото контролирање е друг. MAN TGS вклучува сеопфатен систем за сопирање, кој вклучува: - Електронски систем за сопирање – EBS - Систем против блокирање – ABS - Целосен асистент за сопирање - MAN EVBec моторна сопирачка со високи перформанси - Барабан сопирачки на предната оска - Барабан сопирачки на првата задна оска - Барабан сопирачки на втората задна оска - Heavy-Duty конфигурација на паркирната сопирачка - Следење на истрошеноста на сопирачките облоги MAN EVBec моторната сопирачка со високи перформанси обезбедува дополнителна моќност на сопирање при работа под товар и долги спуштања, помагајќи да се намали зависноста од работните сопирачки. 400-литарски резервоар за гориво &amp; 35-литарски AdBlue резервоар MAN TGS е опремен со 400-литарски челичен резервоар за гориво поставен на десната страна на шасијата. 35-литарски AdBlue резервоар е поставен на левата страна. Конфигурацијата вклучува и капаче за гориво со заклучување и филтер-мрежа во грлото за полнење гориво. Ова обезбедува практична конфигурација за гориво за регионални и меѓународни операции на тежок транспорт. ADR Type AT конфигурација Спецификацијата вклучува опрема за опасни материи според ADR Type AT. Ова ја прави шасијата особено релевантна за оператори кои разгледуваат специјализирани транспортни примени со компатибилни цистернски полуприколки или други транспортни операции кои бараат ADR Type AT конфигурација на возилото. Секоја реална операција со опасни материи останува зависна од применливата сертификација на возилото, спецификацијата на приколката, одобренијата и локалното законодавство. MAN TN кабина – изградена за професионални возачи Тешкиот транспорт често значи долги работни денови. MAN TN кабината комбинира релативно компактни надворешни димензии со дополнителниот внатрешен простор потребен за професионални транспортни операции. Опремата за возачот вклучува: - Клима уред - Комфорно возачко седиште со воздушно ослонување - Потпирачи за раце на возачкото седиште - Мултифункционален волан - Прилагодлива висина и агол на воланот - Професионална 12,3" инструмент табла - Темпомат - Електрично прилагодливи и загревани надворешни ретровизори - Лежај за возачот - 110 mm комфорен душек - Внатрешни простори за складирање - 12 V и 24 V приклучоци - USB приклучок за полнење - Централно заклучување - Внатрешни завеси Резултатот е практична MAN работна средина дизајнирана околу возачот кој секојдневно го управува камионот. Компактни Heavy-Duty димензии на влекачот И покрај неговата heavy-duty спецификација, MAN TGS задржува практични димензии на влекач. Конфигурацијата користи: - 3.900 mm главно меѓуоскино растојание - 1.400 mm растојание меѓу задните оски - 700 mm заден препуст на рамката - Приближно 7.715 mm вкупна должина - Приближно 3.447 mm вкупна висина без товар Овие димензии помагаат да се задржи практична маневрибилност при работа со нископодни приколки, приколки за машини и специјализирани полуприколки. Идеални примени MAN TGS 40.480 6x4 BB SA е особено погоден за: - Heavy-Duty транспорт - Тежок транспорт - Транспорт на машини - Транспорт на градежна опрема - Транспорт со нископодни приколки - Операции со полуприколки - Транспорт на проектен товар - Инфраструктурни проекти - Градежна логистика - Индустриски транспорт - Логистичка поддршка за рударство - Преместување на опрема - Операции со цистернски полуприколки - Примени за транспорт на гориво - Регионален тежок транспорт - Меѓународен тежок транспорт - Операции со возни паркови - Специјализирани транспортни проекти Технички спецификации - Возило: MAN TGS 40.480 - Модел &amp; варијанта: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Примена: Heavy-Duty транспорт - Погонска конфигурација: 6x4 - Мотор: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Конфигурација на мотор: 6-цилиндричен - Моќност на мотор: 480 КС / 353 kW - Вртежен момент: 2.300 Nm - Емисионен стандард: EURO-5 - Менувач: MAN TipMatic 12.28 OD - Спојка: Зајакната 430 mm еднодискова LongLife - Главно меѓуоскино растојание: 3.900 mm - Растојание меѓу задни оски: 1.400 mm - Заден препуст на рамката: 700 mm - Национална вкупна маса на возилото: 26.000 kg - Техничка вкупна маса на возилото: 40.000 kg - Национална вкупна маса на составот: 44.000 kg - Техничка вкупна маса на составот: 56.000 kg - Technical Load Plus вкупна маса на составот: 86.000 kg - Предна оска: 9.200 kg - Техничко оптоварување на предна оска: 9.000 kg - Прва задна оска: 16.000 kg планетарна оска - Втора задна оска: 16.000 kg планетарна оска - Блокади на диференцијал: Двете погонски задни оски - Преносен однос на оска: i = 4,83 - Ослонување: Лиснато / лиснато – BB - Предно ослонување: 3-лиснато параболично челично - Задно ослонување: 5-лиснато параболично челично - Систем за сопирање: EBS &amp; ABS - Моторна сопирачка: MAN EVBec моторна сопирачка со високи перформанси - Предни сопирачки: Барабан сопирачки - Задни сопирачки: Барабан сопирачки - Гуми: 325/95 R24 - Задни гуми: Двојни гуми - Резервоар за гориво: 400-литарски челичен - Седло: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c зависен од менувачот - ADR опрема: ADR Type AT - Управување: Лев волан - Клима уред: Да - Темпомат: Да - Инструментација: Professional 12,3" - Конфигурација за топли земји: Да - Вкупна должина: Приближно 7.715 mm - Вкупна висина без товар: Приближно 3.447 mm Зошто да го изберете MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Изборот на вистински heavy-duty влекач значи многу повеќе од само коњски сили. Моторот, менувачот, оските, ослонувањето, гумите, ладењето, шасијата и опремата на седлото мора да работат заедно според предвидената транспортна примена. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA комбинира MAN D26 мотор со 480 КС и 2.300 Nm вртежен момент, MAN TipMatic менувач, две погонски 16-тонски планетарни задни оски, блокади на диференцијалот, целосно лиснато ослонување и JOST 3,5-инчно седло. Неговата техничка конфигурација му овозможува на влекачот да поддржи значително повисоки комбинирани маси од конвенционален патен влекач, додека опремата за топли земји и управување со прашината го прават возилото особено релевантно за захтевни меѓународни пазари. Резултатот е разновиден MAN 6x4 heavy-duty влекач дизајниран за транспортни компании, изведувачи, проектни организации и оператори на возни паркови на кои им е потребна сигурна платформа за специјализирани транспортни операции. Зошто да купите од Schaften Automotive? Schaften Automotive е специјализиран за испорака на професионални комерцијални возила и heavy-duty транспортни решенија на клиенти низ целиот свет. Од избор на возило и извозна документација до меѓународен транспорт, модификации и финална подготовка на возилото, нашиот искусен тим може да го поддржи целиот процес од купување до испорака. Едно возило. Еден извозен партнер. Едно целосно решение. Барате MAN TGS 40.480 на продажба, MAN 6x4 влекач на продажба, heavy-duty влекач со 480 КС, EURO-5 MAN влекач, 6x4 влекач за тежок транспорт или MAN влекач за специјализиран меѓународен транспорт? Schaften Automotive испорачува комерцијални возила и heavy-duty транспортни решенија на клиенти низ целиот свет и може да го поддржи целосниот извозен процес, вклучувајќи документација, меѓународен транспорт и подготовка на возилото. Заинтересирани сте за MAN TGS 40.480 6x4 BB SA влекач? Контактирајте со Schaften Automotive за моментална достапност, цени, целосни технички спецификации и можности за извоз низ целиот свет. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – достапно и преку WhatsApp</no>

<pl>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Trekkvogn | 480 HK | EURO-5 | Heavy-Duty | PÅ LAGER MAN TGS 40.480 6x4 BB SA trekkvogn er til salgs og konfigurert for profesjonell tungtransport, maskintransport, byggelogistikk, industriell transport og krevende semitraileroperasjoner. Drevet av den velprøvde MAN D26 6-sylindrede EURO-5 dieselmotoren som yter 480 HK / 353 kW og 2.300 Nm dreiemoment, kombinerer denne heavy-duty MAN trekkvognen en robust 6x4 drivlinje med to drevne planetgir-bakaksler, differensialsperrer på begge drevne bakaksler, heavy-duty bladfjæring og den automatiserte MAN TipMatic 12.28 OD girkassen. MAN TGS 40.480 er spesielt utviklet som en heavy-duty semitrailertrekkvogn og kombinerer en teknisk tillatt totalvekt på opptil 40.000 kg med en teknisk vogntogvekt på 56.000 kg, som kan utvides til 86.000 kg med Technical Load Plus. Det heavy-duty chassiset, konfigurasjonen for varme land, det hevede motorluftinntaket, forseparator for motorluft, forsterket drivlinje, store 325/95 R24 dekk og spesialisert semitrailerutstyr gjør denne MAN TGS spesielt relevant for internasjonale tungtransportoperasjoner hvor trekkraft, holdbarhet og lastekapasitet er avgjørende. Tilgjengelig gjennom Schaften Automotive for eksport over hele verden. HOVEDPUNKTER - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty semitrailertrekkvogn - MAN D26 6-sylindret dieselmotor - EURO-5 utslippsstandard - 480 HK / 353 kW - 2.300 Nm dreiemoment - MAN TipMatic 12.28 OD girkasse - 6x4 drivkonfigurasjon - To drevne bakaksler - Differensialsperrer på begge drevne bakaksler - Heavy-Duty planetgir-bakaksler - 16.000 kg teknisk kapasitet per bakaksel - Blad / bladfjæring – BB-konfigurasjon - 3.900 mm hovedakselavstand - 1.400 mm avstand mellom bakaksler - Opptil 40.000 kg teknisk totalvekt - Opptil 56.000 kg teknisk vogntogvekt - Opptil 86.000 kg Technical Load Plus vogntogvekt - JOST JSK 38 C 3,5" svingskive - Girkasseavhengig MAN NH/4c PTO - 400-liters drivstofftank i stål - 35-liters AdBlue-tank - Kjøretøykonfigurasjon for varme land - Hevet motorluftinntak bak førerhuset - Forseparator for motorluftinntak - Forsterkede kardangaksler - 325/95 R24 dekk - Tvillinghjul bak - MAN EVBec høyytelses motorbrems - EBS- og ABS-bremsesystemer - ADR Type AT utstyrskonfigurasjon - MAN TN førerhus - Klimaanlegg - Cruise control - Luftfjæret komfortførersete - Førerseng - Venstrestyrt - Utviklet for tungtransport og internasjonale operasjoner - Tilgjengelig for eksport over hele verden Bygget for seriøs tungtransport Tungtransport krever langt mer enn motorkraft alene. En trekkvogn som opererer med krevende vogntogvekter må kombinere motordreiemoment, styrke i drivlinjen, trekkraft, akselkapasitet, kjøling, chassisstabilitet og riktig semitrailerutstyr. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA er konfigurert nøyaktig rundt disse kravene. Kjøretøyet er klassifisert som en dedikert semitrailertrekkvogn (SA) og bruker en heavy-duty chassiskonfigurasjon utviklet spesielt for tungtransport. 6x4 drivlinjen overfører motorkraften gjennom to drevne bakaksler, mens differensialsperrer på begge drevne bakaksler gir ekstra trekkraft når underlaget eller tung belastning krever det. Med tekniske vogntogvektkonfigurasjoner som går langt utover kravene til konvensjonell veitransport, gir denne MAN TGS en solid plattform for spesialisert transport av maskiner, anleggsutstyr, prosjektlast og andre tunge laster. 480 HK MAN D26 motor Å flytte tunge vogntog starter med dreiemoment. MAN TGS 40.480 drives av den velprøvde MAN D2676 LF09 D26 6-sylindrede dieselmotoren, som yter 353 kW / 480 HK og 2.300 Nm dreiemoment. Motoren er konfigurert i henhold til EURO-5 utslippsstandarden og kombinerer sterk MAN D26 motorytelse med en utslippskonfigurasjon som passer for mange internasjonale markeder for nyttekjøretøy. Med 2.300 Nm tilgjengelig gjennom drivlinjen gir lastebilen dreiemomentet som kreves for å sette tunge vogntog i bevegelse fra stillestående, opprettholde fremdrift under belastning og støtte krevende transportoperasjoner. For flåteoperatører, entreprenører, maskintransportfirmaer og internasjonale transportorganisasjoner er resultatet en praktisk kombinasjon av MAN motorytelse og heavy-duty drivlinjeteknikk. MAN TipMatic 12.28 OD girkasse Effekt blir først nyttig når den kan overføres effektivt gjennom drivlinjen. MAN TGS 40.480 er utstyrt med den automatiserte MAN TipMatic 12.28 OD girkassen. Girkassekonfigurasjonen inkluderer flere dedikerte MAN kjøreprogrammer utviklet for forskjellige kjøreforhold. Konfigurasjonen inkluderer: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency kjøreprogram - MAN TipMatic Offroad girstrategi - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport kjøreprogram - MAN TipMatic Manoeuvre kjøreprogram Heavy-Duty Transport-programmet er utviklet for høye vogntogvekter, mens manøvreringsfunksjonen gir bedre kontroll under posisjonering ved lav hastighet. Sammen skaper disse funksjonene en allsidig girkassekonfigurasjon som passer for motorveitransport, tungt lastet drift, byggeplasser og spesialiserte semitrailerapplikasjoner. Heavy-Duty 6x4 drivlinje Tungtransport krever trekkraft. 6x4 drivlinjen i MAN TGS 40.480 overfører motorkraften gjennom to drevne bakaksler og gir dermed betydelig større trekkraft enn en konvensjonell 4x2 trekkvogn. Den første drevne bakakselen er en heavy-duty 16.000 kg planetgiraksel med gjennomgående drift, mens den andre bakakselen også er en 16.000 kg planetgiraksel. Begge drevne bakaksler er utstyrt med differensialsperrer. Akselutvekslingen er i = 4,83 og samsvarer med kjøretøyets heavy-duty transportkonfigurasjon. Denne kombinasjonen gir: - To drevne bakaksler - Heavy-Duty planetgiraksler - Differensialsperrer på begge bakaksler - Tvillinghjul bak - Høye tekniske akselkapasiteter - Sterk kraftoverføring under belastning For selskaper som transporterer anleggsmaskiner, industriutstyr, prosjektlast og spesialiserte tilhengere, gir 6x4-konfigurasjonen drivlinjefundamentet som kreves for krevende arbeid. Heavy-Duty blad / blad BB-fjæring BB-betegnelsen identifiserer en komplett bladfjærkonfigurasjon. MAN TGS bruker parabolske bladfjærer i stål på forakselen og begge drevne bakaksler. Fjæringskonfigurasjonen inkluderer: - 3-blads parabolsk stålfjæring foran - 5-blads parabolsk stålfjæring på første bakaksel - 5-blads parabolsk stålfjæring på andre bakaksel - Forsterkede støtdempere foran - Støtdempere på bakaksler - Stabilisator på forakselen - Stabilisator på første bakaksel - Stabilisator på andre bakaksel - Forsterket bærearm Fjærenes bæreevne når 9.500 kg på forakselen og 16.000 kg på hver bakaksel. For operatører som arbeider under krevende internasjonale forhold, gir denne konvensjonelle heavy-duty mekaniske fjæringen et robust og praktisk fundament under trekkvognen. Opptil 86.000 kg Technical Load Plus Ikke alle trekkvogner er konstruert for de samme vogntogvektene. Spesifikasjonen for MAN TGS 40.480 oppgir: - 26.000 kg nasjonal totalvekt - 40.000 kg teknisk totalvekt - 40.000 kg Technical Load Plus totalvekt - 44.000 kg nasjonal vogntogvekt - 56.000 kg teknisk vogntogvekt - 86.000 kg Technical Load Plus vogntogvekt Disse tallene gjør MAN TGS 40.480 relevant ikke bare for konvensjonell semitrailerdrift, men også for spesialiserte tungtransportoperasjoner hvor betydelig høyere tekniske vogntogvekter kan være nødvendig. Faktisk tillatte driftsvekter avhenger alltid av lokal lovgivning, registrering, tilhengerkonfigurasjon, ruterestriksjoner og gjeldende transporttillatelser. JOST 3,5" Heavy-Duty svingskive Forbindelsen mellom trekkvogn og trailer blir stadig viktigere etter hvert som transportvektene øker. Denne MAN TGS er utstyrt med en JOST JSK 38 C 3,5-tommers svingskive. Svingskiven kombineres med dedikerte elektriske og pneumatiske semitrailertilkoblinger plassert bak førerhuset. Semitrailerutstyret inkluderer: - JOST JSK 38 C 3,5" svingskive - 3,5" kingpin-konfigurasjon - 1.075 mm svingskiveforskyvning - Pneumatiske bremsetilkoblinger for semitrailer - 24 V elektriske semitrailertilkoblinger - ABS-tilkobling for trailer - Arbeidsplattform med trinn Dette skaper en dedikert trekkvognkonfigurasjon utviklet for profesjonelle semitraileroperasjoner. Girkasseavhengig PTO Spesialisert transport kan kreve hjelpeutstyr i tillegg til selve traileren. MAN TGS 40.480 er utstyrt med en girkasseavhengig MAN NH/4c PTO. Dette gir et grensesnitt for kompatibelt hjelpeutstyr der ekstra hydraulisk eller mekanisk kraft er nødvendig. PTO-en kan derfor gi ekstra fleksibilitet ved konfigurering av trekkvognen for spesialiserte trailere eller transportutstyr. Konfigurasjon for varme land Tungtransport er ikke begrenset til europeiske motorveier. Høye temperaturer, støv, vanskelige veier og avsidesliggende arbeidsmiljøer stiller ekstra krav til et kjøretøy. Denne MAN TGS er spesielt konfigurert for bruk i varme land. Utstyret inkluderer: - Hevet motorluftinntak bak førerhuset - Forseparator for motorluftinntak - Tørt motorluftfilter med sikkerhetsinnsats - Drivstofforfilter med vannutskiller - Vannsensor - Oppvarmet drivstofforfilter - Reduksjon av støvvirvler via radiatorviften - Nedre radiatorbeskyttelse - Fremre radiatorbeskyttelsesgitter 325/95 R24 Heavy-Duty dekk Dekkonfigurasjonen gjenspeiler det tiltenkte driftsmiljøet. Spesifikasjonen angir 325/95 R24 dekk på alle aksler. Forakselen bruker styredekk, mens begge drevne bakaksler er utstyrt med dedikerte driv- / vei-offroad-dekkonfigurasjoner. Tvillingdekk er montert på begge bakaksler. Den større 24-tommers hjulkonfigurasjonen kompletterer det høye chassiset og heavy-duty akseloppsettet og støtter samtidig krevende drift under belastning. Heavy-Duty bremsesystem Å sette et tungt vogntog i bevegelse er én utfordring. Å kontrollere det er en annen. MAN TGS inkluderer et omfattende bremsesystem med: - Elektronisk bremsesystem – EBS - Antiblokkeringssystem – ABS - Full bremseassistent - MAN EVBec høyytelses motorbrems - Trommelbremser på forakselen - Trommelbremser på første bakaksel - Trommelbremser på andre bakaksel - Heavy-Duty parkeringsbremsekonfigurasjon - Overvåking av bremsebeleggslitasje MAN EVBec høyytelses motorbrems gir ekstra bremseeffekt under lastet drift og lange nedoverbakker, noe som bidrar til å redusere belastningen på driftsbremsene. 400-liters drivstofftank &amp; 35-liters AdBlue-tank MAN TGS er utstyrt med en 400-liters drivstofftank i stål montert på høyre side av chassiset. En 35-liters AdBlue-tank er montert på venstre side. Konfigurasjonen inkluderer også et låsbart tanklokk og filtersil i drivstoffpåfyllingsrøret. Dette gir en praktisk drivstoffkonfigurasjon for regionale og internasjonale tungtransportoperasjoner. ADR Type AT-konfigurasjon Spesifikasjonen inkluderer utstyr for farlig gods i henhold til ADR Type AT. Dette gjør chassiset spesielt relevant for operatører som vurderer spesialiserte transportapplikasjoner med kompatible tanksemitrailere eller andre transportoperasjoner som krever en ADR Type AT-kjøretøykonfigurasjon. Enhver faktisk transport av farlig gods er fortsatt avhengig av gjeldende kjøretøysertifisering, trailerspesifikasjon, godkjenninger og lokal lovgivning. MAN TN førerhus – bygget for profesjonelle sjåfører Tungtransport betyr ofte lange arbeidsdager. MAN TN førerhuset kombinerer relativt kompakte ytre dimensjoner med den ekstra innvendige plassen som kreves for profesjonell transport. Førerutstyret inkluderer: - Klimaanlegg - Luftfjæret komfortførersete - Armlener på førersetet - Multifunksjonsratt - Justerbar ratthøyde og -vinkel - Profesjonell 12,3" instrumentering - Cruise control - Elektrisk justerbare og oppvarmede sidespeil - Førerseng - 110 mm komfortmadrass - Innvendige oppbevaringsrom - 12 V- og 24 V-tilkoblinger - USB-ladetilkobling - Sentrallås - Innvendige gardiner Resultatet er et praktisk MAN arbeidsmiljø utviklet rundt sjåføren som bruker lastebilen hver dag. Kompakte Heavy-Duty trekkvogndimensjoner Til tross for heavy-duty spesifikasjonen beholder MAN TGS praktiske trekkvogndimensjoner. Konfigurasjonen bruker: - 3.900 mm hovedakselavstand - 1.400 mm avstand mellom bakaksler - 700 mm bakre rammeoverheng - Ca. 7.715 mm total lengde - Ca. 3.447 mm total høyde uten last Disse dimensjonene bidrar til å opprettholde praktisk manøvrerbarhet ved bruk med lavbyggede trailere, maskintrailere og spesialiserte semitrailere. Ideelle bruksområder MAN TGS 40.480 6x4 BB SA er spesielt egnet for: - Heavy-Duty transport - Tungtransport - Maskintransport - Transport av anleggsutstyr - Lavbygget trailertransport - Semitraileroperasjoner - Prosjektlasttransport - Infrastrukturprosjekter - Byggelogistikk - Industriell transport - Logistikkstøtte til gruvedrift - Flytting av utstyr - Tanksemitraileroperasjoner - Drivstofftransport - Regional tungtransport - Internasjonal tungtransport - Flåteoperasjoner - Spesialiserte transportprosjekter Tekniske spesifikasjoner - Kjøretøy: MAN TGS 40.480 - Modell &amp; variant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Bruksområde: Heavy-Duty transport - Drivkonfigurasjon: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Motorkonfigurasjon: 6-sylindret - Motoreffekt: 480 HK / 353 kW - Dreiemoment: 2.300 Nm - Utslippsstandard: EURO-5 - Girkasse: MAN TipMatic 12.28 OD - Clutch: Forsterket 430 mm enkeltskive LongLife - Hovedakselavstand: 3.900 mm - Avstand mellom bakaksler: 1.400 mm - Bakre rammeoverheng: 700 mm - Nasjonal totalvekt: 26.000 kg - Teknisk totalvekt: 40.000 kg - Nasjonal vogntogvekt: 44.000 kg - Teknisk vogntogvekt: 56.000 kg - Technical Load Plus vogntogvekt: 86.000 kg - Foraksel: 9.200 kg - Teknisk foraksellast: 9.000 kg - Første bakaksel: 16.000 kg planetgiraksel - Andre bakaksel: 16.000 kg planetgiraksel - Differensialsperrer: Begge drevne bakaksler - Akselutveksling: i = 4,83 - Fjæring: Blad / blad – BB - Forfjæring: 3-blads parabolsk stål - Bakfjæring: 5-blads parabolsk stål - Bremsesystem: EBS &amp; ABS - Motorbrems: MAN EVBec høyytelses motorbrems - Forbremser: Trommelbremser - Bakbremser: Trommelbremser - Dekk: 325/95 R24 - Bakdekk: Tvillingdekk - Drivstofftank: 400 liter stål - Svingskive: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Girkasseavhengig MAN NH/4c - ADR-utstyr: ADR Type AT - Styring: Venstrestyrt - Klimaanlegg: Ja - Cruise control: Ja - Instrumentering: Professional 12,3" - Konfigurasjon for varme land: Ja - Total lengde: Ca. 7.715 mm - Total høyde uten last: Ca. 3.447 mm Hvorfor velge MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Å velge riktig heavy-duty trekkvogn handler om langt mer enn hestekrefter. Motor, girkasse, aksler, fjæring, dekk, kjøling, chassis og svingskiveutstyr må alle arbeide sammen rundt den tiltenkte transportoppgaven. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinerer en 480 HK MAN D26-motor med 2.300 Nm dreiemoment, MAN TipMatic girkasse, to drevne 16-tonns planetgir-bakaksler, differensialsperrer, full bladfjæring og en JOST 3,5-tommers svingskive. Den tekniske konfigurasjonen gjør det mulig for trekkvognen å håndtere betydelig høyere vogntogvekter enn en konvensjonell landeveistrekkvogn, mens utstyr for varme land og støvhåndtering gjør kjøretøyet spesielt relevant for krevende internasjonale markeder. Resultatet er en allsidig MAN 6x4 heavy-duty trekkvogn utviklet for transportselskaper, entreprenører, prosjektorganisasjoner og flåteoperatører som krever en pålitelig plattform for spesialiserte transportoperasjoner. Hvorfor kjøpe fra Schaften Automotive? Schaften Automotive spesialiserer seg på levering av profesjonelle nyttekjøretøy og heavy-duty transportløsninger til kunder over hele verden. Fra kjøretøyvalg og eksportdokumentasjon til internasjonal transport, modifikasjoner og endelig kjøretøyklargjøring kan vårt erfarne team støtte hele prosessen fra kjøp til levering. Ett kjøretøy. Én eksportpartner. Én komplett løsning. Leter du etter en MAN TGS 40.480 til salgs, en MAN 6x4 trekkvogn til salgs, en 480 HK heavy-duty trekkvogn, en EURO-5 MAN trekkvogn, en 6x4 trekkvogn for tungtransport eller en MAN trekkvogn for spesialisert internasjonal transport? Schaften Automotive leverer nyttekjøretøy og heavy-duty transportløsninger til kunder over hele verden og kan støtte hele eksportprosessen, inkludert dokumentasjon, internasjonal transport og kjøretøyklargjøring. Interessert i MAN TGS 40.480 6x4 BB SA trekkvogn? Kontakt Schaften Automotive for aktuell tilgjengelighet, priser, komplette tekniske spesifikasjoner og muligheter for eksport over hele verden. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – også tilgjengelig via WhatsApp</pl>

<pt>SERBIAN SEO TEKST MAN 40.480 6X4 EURO-5 MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tegljač | 480 KS | EURO-5 | Heavy-Duty | NA STANJU MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tegljač je na prodaju i konfigurisan za profesionalni teški transport, transport mašina, građevinsku logistiku, industrijski transport i zahtevne operacije sa poluprikolicama. Pokreće ga provereni MAN D26 6-cilindarski EURO-5 dizel motor koji razvija 480 KS / 353 kW i 2.300 Nm obrtnog momenta, a ovaj heavy-duty MAN tegljač kombinuje robustan 6x4 pogonski sistem sa dve pogonske planetarne zadnje osovine, blokadama diferencijala na obe pogonske zadnje osovine, heavy-duty lisnatim ogibljenjem i automatizovanim MAN TipMatic 12.28 OD menjačem. Posebno projektovan kao heavy-duty tegljač za poluprikolice, MAN TGS 40.480 kombinuje tehnički dozvoljenu ukupnu masu vozila do 40.000 kg sa tehničkom ukupnom masom skupa vozila od 56.000 kg, koja se povećava do 86.000 kg uz Technical Load Plus. Njegova heavy-duty šasija, konfiguracija za tople zemlje, podignuti usis vazduha motora, predseparator vazduha motora, ojačani pogonski sistem, velike gume 325/95 R24 i specijalizovana oprema za poluprikolice čine ovaj MAN TGS posebno pogodnim za međunarodne operacije teškog transporta gde su vučna sila, izdržljivost i nosivost od ključnog značaja. Dostupan preko Schaften Automotive za izvoz širom sveta. BRZI PREGLED - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty tegljač za poluprikolice - MAN D26 6-cilindarski dizel motor - EURO-5 standard emisije - 480 KS / 353 kW - 2.300 Nm obrtnog momenta - MAN TipMatic 12.28 OD menjač - 6x4 konfiguracija pogona - Dve pogonske zadnje osovine - Blokade diferencijala na obe pogonske zadnje osovine - Heavy-Duty planetarne zadnje osovine - Tehnički kapacitet od 16.000 kg po zadnjoj osovini - Lisnato / lisnato ogibljenje – BB konfiguracija - Glavno međuosovinsko rastojanje 3.900 mm - Razmak zadnjih osovina 1.400 mm - Do 40.000 kg tehničke ukupne mase vozila - Do 56.000 kg tehničke ukupne mase skupa vozila - Do 86.000 kg Technical Load Plus ukupne mase skupa vozila - JOST JSK 38 C 3,5" sedlo - MAN NH/4c PTO zavisan od menjača - Čelični rezervoar za gorivo od 400 litara - AdBlue rezervoar od 35 litara - Konfiguracija vozila za tople zemlje - Podignuti usis vazduha motora iza kabine - Predseparator usisa vazduha motora - Ojačana kardanska vratila - Gume 325/95 R24 - Duple zadnje gume - MAN EVBec visokoperformansna motorna kočnica - EBS i ABS kočioni sistemi - ADR Type AT konfiguracija opreme - MAN TN kabina - Klima uređaj - Tempomat - Komfortno vozačko sedište sa vazdušnim ogibljenjem - Ležaj za vozača - Volan na levoj strani - Dizajniran za teški transport i međunarodne operacije - Dostupan za izvoz širom sveta Napravljen za ozbiljan teški transport Teški transport zahteva mnogo više od same snage motora. Tegljač koji radi sa visokim ukupnim masama skupa vozila mora da kombinuje obrtni moment motora, čvrstoću pogonskog sistema, vučnu silu, nosivost osovina, hlađenje, stabilnost šasije i odgovarajuću opremu za poluprikolicu. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA konfigurisan je upravo oko tih zahteva. Vozilo je klasifikovano kao namenski tegljač za poluprikolice (SA) i koristi heavy-duty konfiguraciju šasije razvijenu posebno za primene u teškom transportu. Njegov 6x4 pogonski sistem prenosi snagu motora preko dve pogonske zadnje osovine, dok blokade diferencijala na obe pogonske zadnje osovine obezbeđuju dodatnu vučnu silu kada to zahtevaju uslovi podloge ili teški tereti. Sa tehničkim konfiguracijama ukupne mase skupa vozila koje daleko prevazilaze zahteve konvencionalnog drumskog transporta, ovaj MAN TGS pruža snažnu platformu za specijalizovani transport mašina, građevinske opreme, projektnog tereta i drugih teških tereta. MAN D26 motor sa 480 KS Pokretanje teških kombinacija počinje obrtnim momentom. MAN TGS 40.480 pokreće provereni MAN D2676 LF09 D26 6-cilindarski dizel motor, koji razvija 353 kW / 480 KS i 2.300 Nm obrtnog momenta. Motor je konfigurisan prema EURO-5 standardu emisije, kombinujući snažne performanse MAN D26 motora sa konfiguracijom emisije pogodnom za mnoga međunarodna tržišta komercijalnih vozila. Sa 2.300 Nm dostupnih kroz pogonski sistem, kamion obezbeđuje obrtni moment potreban za pokretanje teških kombinacija iz mesta, održavanje kretanja pod opterećenjem i podršku zahtevnim transportnim operacijama. Za operatere voznih parkova, izvođače radova, kompanije za transport mašina i međunarodne transportne organizacije, rezultat je praktična kombinacija performansi MAN motora i heavy-duty inženjeringa pogonskog sistema. MAN TipMatic 12.28 OD menjač Snaga postaje korisna tek kada se može efikasno preneti kroz pogonski sistem. MAN TGS 40.480 opremljen je automatizovanim MAN TipMatic 12.28 OD menjačem. Njegova konfiguracija uključuje nekoliko namenski razvijenih MAN programa rada dizajniranih za različite uslove vožnje. Konfiguracija uključuje: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency program vožnje - MAN TipMatic Offroad strategija promene stepena prenosa - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport program vožnje - MAN TipMatic Manoeuvre program vožnje Heavy-Duty Transport program je dizajniran za velike ukupne mase skupa vozila, dok funkcija manevrisanja pruža veću kontrolu tokom pozicioniranja pri maloj brzini. Zajedno, ove funkcije stvaraju svestranu konfiguraciju menjača pogodnu za transport autoputem, rad sa teškim teretima, građevinska okruženja i specijalizovane primene sa poluprikolicama. Heavy-Duty 6x4 pogonski sistem Teški transport zahteva vučnu silu. 6x4 pogonski sistem MAN TGS 40.480 prenosi snagu motora preko dve pogonske zadnje osovine, stvarajući značajno veću sposobnost vuče od konvencionalnog 4x2 tegljača. Prva pogonska zadnja osovina je heavy-duty planetarna osovina nosivosti 16.000 kg sa prolaznim pogonom, dok je druga zadnja osovina takođe planetarna osovina nosivosti 16.000 kg. Obe pogonske zadnje osovine opremljene su blokadama diferencijala. Prenosni odnos osovine je i = 4,83, što odgovara heavy-duty transportnoj konfiguraciji vozila. Ova kombinacija pruža: - Dve pogonske zadnje osovine - Heavy-Duty planetarne osovine - Blokade diferencijala na obe zadnje osovine - Duple zadnje gume - Visoke tehničke nosivosti osovina - Snažan prenos snage pod opterećenjem Za kompanije koje transportuju građevinske mašine, industrijsku opremu, projektni teret i specijalizovane prikolice, konfiguracija 6x4 pruža osnovu pogonskog sistema potrebnu za zahtevan rad. Heavy-Duty lisnato / lisnato BB ogibljenje Oznaka BB identifikuje konfiguraciju sa potpunim lisnatim ogibljenjem. MAN TGS koristi čelične parabolične lisnate opruge na prednjoj osovini i obe pogonske zadnje osovine. Konfiguracija ogibljenja uključuje: - Prednje parabolično čelično ogibljenje sa 3 lista - Parabolično čelično ogibljenje sa 5 listova na prvoj zadnjoj osovini - Parabolično čelično ogibljenje sa 5 listova na drugoj zadnjoj osovini - Ojačane prednje amortizere - Amortizere zadnjih osovina - Stabilizator na prednjoj osovini - Stabilizator na prvoj zadnjoj osovini - Stabilizator na drugoj zadnjoj osovini - Ojačanu uzdužnu polugu Nosivost opruga dostiže 9.500 kg na prednjoj osovini i 16.000 kg na svakoj zadnjoj osovini. Za operatere koji rade u zahtevnim međunarodnim okruženjima, ovo konvencionalno heavy-duty mehaničko ogibljenje pruža robusnu i praktičnu osnovu ispod tegljača. Do 86.000 kg Technical Load Plus Nije svaki tegljač dizajniran za iste ukupne mase skupa vozila. Specifikacija MAN TGS 40.480 navodi: - 26.000 kg nacionalne ukupne mase vozila - 40.000 kg tehničke ukupne mase vozila - 40.000 kg Technical Load Plus ukupne mase vozila - 44.000 kg nacionalne ukupne mase skupa vozila - 56.000 kg tehničke ukupne mase skupa vozila - 86.000 kg Technical Load Plus ukupne mase skupa vozila Ove vrednosti čine MAN TGS 40.480 pogodnim ne samo za konvencionalni rad sa poluprikolicama, već i za specijalizovane operacije teškog transporta gde mogu biti potrebne znatno veće tehničke ukupne mase skupa vozila. Stvarne dozvoljene radne mase uvek zavise od lokalnog zakonodavstva, registracije, konfiguracije prikolice, ograničenja rute i važećih transportnih dozvola. JOST 3,5" Heavy-Duty sedlo Veza između tegljača i prikolice postaje sve važnija kako se transportne mase povećavaju. Ovaj MAN TGS opremljen je JOST JSK 38 C sedlom od 3,5 inča. Sedlo je kombinovano sa namenskim električnim i pneumatskim priključcima za poluprikolicu pozicioniranim iza kabine. Oprema za poluprikolicu uključuje: - JOST JSK 38 C 3,5" sedlo - 3,5" kingpin konfiguraciju - 1.075 mm prednjeg položaja sedla - Pneumatske priključke kočnica poluprikolice - 24 V električne priključke poluprikolice - ABS priključak prikolice - Radnu platformu sa stepenikom Ovo stvara namensku konfiguraciju tegljača razvijenu za profesionalne operacije sa poluprikolicama. PTO zavisan od menjača Specijalizovani transport može zahtevati pomoćnu opremu pored same prikolice. MAN TGS 40.480 opremljen je MAN NH/4c PTO-om zavisnim od menjača. To pruža interfejs za kompatibilnu pomoćnu opremu gde je potrebna dodatna hidraulična ili mehanička snaga. PTO stoga može pružiti dodatnu fleksibilnost pri konfigurisanju tegljača za specijalizovane prikolice ili transportnu opremu. Konfiguracija za tople zemlje Teški transport nije ograničen na evropske autoputeve. Visoke temperature, prašina, zahtevni putevi i udaljena radna okruženja postavljaju dodatne zahteve pred vozilo. Ovaj MAN TGS je posebno konfigurisan za upotrebu u toplim zemljama. Oprema uključuje: - Podignuti usis vazduha motora iza kabine - Predseparator usisa vazduha motora - Suvi filter vazduha motora sa sigurnosnim uloškom - Predfilter goriva sa separatorom vode - Senzor vode - Grejani predfilter goriva - Smanjenje vrtloženja prašine preko ventilatora hladnjaka - Donju zaštitu hladnjaka - Prednju zaštitnu rešetku hladnjaka 325/95 R24 Heavy-Duty gume Konfiguracija guma odražava predviđeno radno okruženje. Specifikacija predviđa gume 325/95 R24 na svim osovinama. Prednja osovina koristi upravljačke gume, dok su obe pogonske zadnje osovine opremljene namenskim pogonskim / drumsko-off-road konfiguracijama guma. Duple gume su montirane na obe zadnje osovine. Veća konfiguracija točkova od 24 inča dopunjuje visoku šasiju i heavy-duty konfiguraciju osovina, istovremeno podržavajući zahtevne operacije pod opterećenjem. Heavy-Duty kočioni sistem Pokretanje teškog skupa vozila je jedan izazov. Kontrolisanje je drugi. MAN TGS uključuje sveobuhvatan kočioni sistem koji obuhvata: - Elektronski kočioni sistem – EBS - Sistem protiv blokiranja točkova – ABS - Potpuni asistent kočenja - MAN EVBec visokoperformansnu motornu kočnicu - Doboš kočnice na prednjoj osovini - Doboš kočnice na prvoj zadnjoj osovini - Doboš kočnice na drugoj zadnjoj osovini - Heavy-Duty konfiguraciju parkirne kočnice - Praćenje istrošenosti kočionih obloga MAN EVBec visokoperformansna motorna kočnica pruža dodatnu sposobnost kočenja tokom rada pod opterećenjem i dugih spuštanja, pomažući da se smanji oslanjanje na radne kočnice. Rezervoar za gorivo od 400 litara &amp; AdBlue rezervoar od 35 litara MAN TGS je opremljen čeličnim rezervoarom za gorivo od 400 litara montiranim na desnoj strani šasije. AdBlue rezervoar od 35 litara montiran je na levoj strani. Konfiguracija takođe uključuje poklopac za gorivo koji se može zaključati i filtersku mrežicu u grlu za punjenje goriva. Ovo pruža praktičnu konfiguraciju goriva za regionalne i međunarodne operacije teškog transporta. ADR Type AT konfiguracija Specifikacija uključuje opremu za opasne materije prema ADR Type AT. To čini šasiju posebno relevantnom za operatere koji razmatraju specijalizovane transportne primene sa kompatibilnim cisternskim poluprikolicama ili druge transportne operacije koje zahtevaju ADR Type AT konfiguraciju vozila. Svaka stvarna operacija sa opasnim materijama ostaje zavisna od važeće sertifikacije vozila, specifikacije prikolice, odobrenja i lokalnog zakonodavstva. MAN TN kabina – napravljena za profesionalne vozače Teški transport često znači duge radne dane. MAN TN kabina kombinuje relativno kompaktne spoljašnje dimenzije sa dodatnim unutrašnjim prostorom potrebnim za profesionalne transportne operacije. Oprema za vozača uključuje: - Klima uređaj - Komfortno vozačko sedište sa vazdušnim ogibljenjem - Naslone za ruke vozačkog sedišta - Multifunkcionalni volan - Podesivu visinu i ugao volana - Professional 12,3" instrumentaciju - Tempomat - Električno podesive i grejane spoljašnje retrovizore - Ležaj za vozača - Komfortni dušek od 110 mm - Unutrašnje pregrade za odlaganje - Priključke 12 V i 24 V - USB priključak za punjenje - Centralno zaključavanje - Unutrašnje zavese Rezultat je praktično MAN radno okruženje dizajnirano oko vozača koji svakodnevno upravlja kamionom. Kompaktne Heavy-Duty dimenzije tegljača Uprkos heavy-duty specifikaciji, MAN TGS zadržava praktične dimenzije tegljača. Konfiguracija koristi: - 3.900 mm glavno međuosovinsko rastojanje - 1.400 mm razmak zadnjih osovina - 700 mm zadnji prepust rama - Približno 7.715 mm ukupne dužine - Približno 3.447 mm ukupne visine bez tereta Ove dimenzije pomažu da se zadrži praktična upravljivost pri radu sa niskopodnim prikolicama, prikolicama za mašine i specijalizovanim poluprikolicama. Idealne primene MAN TGS 40.480 6x4 BB SA je posebno pogodan za: - Heavy-Duty Transport - Teški Transport - Transport Mašina - Transport Građevinske Opreme - Transport Niskopodnim Prikolicama - Operacije sa Poluprikolicama - Transport Projektnog Tereta - Infrastrukturne Projekte - Građevinsku Logistiku - Industrijski Transport - Logistiku Podrške Rudarstvu - Premeštanje Opreme - Operacije Cisternskih Poluprikolica - Primene Transporta Goriva - Regionalni Teški Transport - Međunarodni Teški Transport - Operacije Voznih Parkova - Specijalizovane Transportne Projekte Tehničke specifikacije - Vozilo: MAN TGS 40.480 - Model &amp; varijanta: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Primena: Heavy-Duty Transport - Konfiguracija pogona: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Konfiguracija motora: 6-cilindarski - Snaga motora: 480 KS / 353 kW - Obrtni moment: 2.300 Nm - Standard emisije: EURO-5 - Menjač: MAN TipMatic 12.28 OD - Kvačilo: Ojačano 430 mm jednodiskno LongLife - Glavno međuosovinsko rastojanje: 3.900 mm - Razmak zadnjih osovina: 1.400 mm - Zadnji prepust rama: 700 mm - Nacionalna ukupna masa vozila: 26.000 kg - Tehnička ukupna masa vozila: 40.000 kg - Nacionalna ukupna masa skupa vozila: 44.000 kg - Tehnička ukupna masa skupa vozila: 56.000 kg - Technical Load Plus ukupna masa skupa vozila: 86.000 kg - Prednja osovina: 9.200 kg - Tehničko opterećenje prednje osovine: 9.000 kg - Prva zadnja osovina: 16.000 kg planetarna osovina - Druga zadnja osovina: 16.000 kg planetarna osovina - Blokade diferencijala: Obe pogonske zadnje osovine - Prenosni odnos osovine: i = 4,83 - Ogibljenje: Lisnato / lisnato – BB - Prednje ogibljenje: 3-listno parabolično čelično - Zadnje ogibljenje: 5-listno parabolično čelično - Kočioni sistem: EBS &amp; ABS - Motorna kočnica: MAN EVBec visokoperformansna motorna kočnica - Prednje kočnice: Doboš kočnice - Zadnje kočnice: Doboš kočnice - Gume: 325/95 R24 - Zadnje gume: Duple gume - Rezervoar za gorivo: Čelični 400 litara - Sedlo: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c zavisan od menjača - ADR oprema: ADR Type AT - Upravljanje: Volan na levoj strani - Klima uređaj: Da - Tempomat: Da - Instrumentacija: Professional 12,3" - Konfiguracija za tople zemlje: Da - Ukupna dužina: Približno 7.715 mm - Ukupna visina bez tereta: Približno 3.447 mm Zašto odabrati MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Izbor pravog heavy-duty tegljača znači mnogo više od same snage motora. Motor, menjač, osovine, ogibljenje, gume, hlađenje, šasija i oprema sedla moraju da rade zajedno u skladu sa predviđenom transportnom primenom. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinuje MAN D26 motor od 480 KS sa 2.300 Nm obrtnog momenta, MAN TipMatic menjačem, dve pogonske planetarne zadnje osovine od 16 tona, blokadama diferencijala, potpunim lisnatim ogibljenjem i JOST sedlom od 3,5 inča. Njegova tehnička konfiguracija omogućava tegljaču da podrži znatno veće ukupne mase skupa vozila od konvencionalnog drumskog tegljača, dok oprema za tople zemlje i upravljanje prašinom čine vozilo posebno pogodnim za zahtevna međunarodna tržišta. Rezultat je svestran MAN 6x4 heavy-duty tegljač dizajniran za transportne kompanije, izvođače radova, projektne organizacije i operatere voznih parkova kojima je potrebna pouzdana platforma za specijalizovane transportne operacije. Zašto kupiti od Schaften Automotive? Schaften Automotive je specijalizovan za isporuku profesionalnih komercijalnih vozila i heavy-duty transportnih rešenja kupcima širom sveta. Od izbora vozila i izvozne dokumentacije do međunarodnog transporta, modifikacija i završne pripreme vozila, naš iskusni tim može da podrži kompletan proces od kupovine do isporuke. Jedno vozilo. Jedan izvozni partner. Jedno kompletno rešenje. Tražite MAN TGS 40.480 na prodaju, MAN 6x4 tegljač na prodaju, heavy-duty tegljač od 480 KS, EURO-5 MAN tegljač, 6x4 tegljač za teški transport ili MAN tegljač za specijalizovani međunarodni transport? Schaften Automotive isporučuje komercijalna vozila i heavy-duty transportna rešenja kupcima širom sveta i može da podrži kompletan izvozni proces, uključujući dokumentaciju, međunarodni transport i pripremu vozila. Zainteresovani ste za MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tegljač? Kontaktirajte Schaften Automotive za trenutnu dostupnost, cene, kompletne tehničke specifikacije i mogućnosti izvoza širom sveta. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – dostupno i putem WhatsApp-a</pt>

<ro>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Седельный Тягач | 480 л.с. | EURO-5 | Heavy-Duty | В НАЛИЧИИ Седельный тягач MAN TGS 40.480 6x4 BB SA предлагается к продаже и сконфигурирован для профессиональных тяжёлых перевозок, транспортировки техники, строительной логистики, промышленного транспорта и сложных операций с полуприцепами. Оснащённый проверенным 6-цилиндровым дизельным двигателем MAN D26 EURO-5 мощностью 480 л.с. / 353 kW и крутящим моментом 2.300 Nm, этот heavy-duty тягач MAN сочетает надёжную трансмиссию 6x4 с двумя ведущими планетарными задними мостами, блокировками дифференциала на обоих ведущих задних мостах, heavy-duty рессорной подвеской и автоматизированной коробкой передач MAN TipMatic 12.28 OD. Специально разработанный как heavy-duty седельный тягач, MAN TGS 40.480 сочетает технически допустимую полную массу автомобиля до 40.000 kg с технической полной массой автопоезда 56.000 kg, увеличиваемой до 86.000 kg в конфигурации Technical Load Plus. Heavy-duty шасси, исполнение для жарких стран, высоко расположенный воздухозаборник двигателя, предварительный сепаратор воздуха двигателя, усиленная трансмиссия, крупные шины 325/95 R24 и специализированное оборудование для полуприцепов делают этот MAN TGS особенно подходящим для международных тяжёлых перевозок, где важны тяговое усилие, долговечность и грузоподъёмность. Доступен через Schaften Automotive для экспорта по всему миру. КЛЮЧЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty седельный тягач - 6-цилиндровый дизельный двигатель MAN D26 - Экологический стандарт EURO-5 - 480 л.с. / 353 kW - Крутящий момент 2.300 Nm - Коробка передач MAN TipMatic 12.28 OD - Колёсная формула 6x4 - Два ведущих задних моста - Блокировки дифференциала на обоих ведущих задних мостах - Heavy-Duty планетарные задние мосты - Техническая нагрузка 16.000 kg на каждый задний мост - Рессорная / рессорная подвеска – конфигурация BB - Основная колёсная база 3.900 mm - Расстояние между задними мостами 1.400 mm - До 40.000 kg технической полной массы автомобиля - До 56.000 kg технической полной массы автопоезда - До 86.000 kg Technical Load Plus полной массы автопоезда - Седельно-сцепное устройство JOST JSK 38 C 3,5" - Зависимый от коробки передач PTO MAN NH/4c - Стальной топливный бак 400 литров - Бак AdBlue 35 литров - Исполнение автомобиля для жарких стран - Высоко расположенный воздухозаборник двигателя за кабиной - Предварительный сепаратор воздуха двигателя - Усиленные карданные валы - Шины 325/95 R24 - Сдвоенные задние шины - Высокоэффективный моторный тормоз MAN EVBec - Тормозные системы EBS и ABS - Комплектация ADR Type AT - Кабина MAN TN - Кондиционер - Круиз-контроль - Комфортное водительское сиденье с пневмоподвеской - Спальное место водителя - Левый руль - Разработан для тяжёлых перевозок и международной эксплуатации - Доступен для экспорта по всему миру Создан для серьёзных тяжёлых перевозок Тяжёлые перевозки требуют намного большего, чем только мощность двигателя. Тягач, работающий с высокими полными массами автопоезда, должен сочетать крутящий момент двигателя, прочность трансмиссии, тяговое усилие, грузоподъёмность мостов, охлаждение, стабильность шасси и правильное оборудование полуприцепа. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA сконфигурирован именно с учётом этих требований. Автомобиль классифицирован как специализированный седельный тягач (SA) и использует heavy-duty конфигурацию шасси, разработанную специально для тяжёлых перевозок. Его привод 6x4 передаёт мощность двигателя через два ведущих задних моста, а блокировки дифференциала на обоих ведущих задних мостах обеспечивают дополнительную тягу, когда этого требуют дорожные условия или тяжёлый груз. Благодаря техническим конфигурациям полной массы автопоезда, значительно превышающим требования обычных дорожных перевозок, этот MAN TGS представляет собой мощную платформу для специализированной перевозки машин, строительной техники, проектных грузов и других тяжёлых грузов. Двигатель MAN D26 мощностью 480 л.с. Движение тяжёлых автопоездов начинается с крутящего момента. MAN TGS 40.480 оснащён проверенным 6-цилиндровым дизельным двигателем MAN D2676 LF09 D26, развивающим 353 kW / 480 л.с. и 2.300 Nm крутящего момента. Двигатель соответствует экологическому стандарту EURO-5, сочетая высокую производительность MAN D26 с конфигурацией выбросов, подходящей для многих международных рынков коммерческого транспорта. Благодаря 2.300 Nm крутящего момента, доступного через трансмиссию, грузовик обеспечивает усилие, необходимое для начала движения тяжёлых автопоездов с места, сохранения динамики под нагрузкой и выполнения сложных транспортных операций. Для операторов автопарков, подрядчиков, компаний по перевозке техники и международных транспортных организаций результатом является практичное сочетание мощности двигателя MAN и heavy-duty инженерии трансмиссии. Коробка передач MAN TipMatic 12.28 OD Мощность становится полезной только тогда, когда её можно эффективно передать через трансмиссию. MAN TGS 40.480 оснащён автоматизированной коробкой передач MAN TipMatic 12.28 OD. Её конфигурация включает несколько специализированных режимов MAN, разработанных для различных условий движения. Конфигурация включает: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Программа движения MAN TipMatic Efficiency - Стратегия переключения MAN TipMatic Offroad - Программа движения MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Программа движения MAN TipMatic Manoeuvre Программа Heavy-Duty Transport разработана для высоких полных масс автопоезда, а функция маневрирования обеспечивает повышенный контроль при позиционировании на низкой скорости. Вместе эти функции создают универсальную конфигурацию трансмиссии, подходящую для магистральных перевозок, работы с тяжёлыми грузами, строительных площадок и специализированных операций с полуприцепами. Heavy-Duty трансмиссия 6x4 Тяжёлые перевозки требуют тяги. Трансмиссия 6x4 MAN TGS 40.480 передаёт мощность двигателя через два ведущих задних моста, обеспечивая значительно большую тяговую способность по сравнению с обычным тягачом 4x2. Первый ведущий задний мост представляет собой heavy-duty планетарный мост грузоподъёмностью 16.000 kg с проходным приводом, второй задний мост также является планетарным мостом грузоподъёмностью 16.000 kg. Оба ведущих задних моста оснащены блокировками дифференциала. Передаточное отношение моста составляет i = 4,83 и соответствует heavy-duty транспортной конфигурации автомобиля. Такое сочетание обеспечивает: - Два ведущих задних моста - Heavy-Duty планетарные мосты - Блокировки дифференциала на обоих задних мостах - Сдвоенные задние шины - Высокую техническую грузоподъёмность мостов - Мощную передачу тягового усилия под нагрузкой Для компаний, перевозящих строительные машины, промышленное оборудование, проектные грузы и специализированные прицепы, конфигурация 6x4 обеспечивает основу трансмиссии, необходимую для сложной работы. Heavy-Duty рессорная / рессорная подвеска BB Обозначение BB означает полностью рессорную конфигурацию подвески. MAN TGS использует стальные параболические рессоры на переднем и обоих ведущих задних мостах. Конфигурация подвески включает: - 3-листовую параболическую стальную переднюю подвеску - 5-листовую параболическую стальную подвеску на первом заднем мосту - 5-листовую параболическую стальную подвеску на втором заднем мосту - Усиленные передние амортизаторы - Амортизаторы задних мостов - Стабилизатор на переднем мосту - Стабилизатор на первом заднем мосту - Стабилизатор на втором заднем мосту - Усиленную реактивную тягу Несущая способность рессор достигает 9.500 kg на переднем мосту и 16.000 kg на каждом заднем мосту. Для операторов, работающих в сложных международных условиях, эта традиционная heavy-duty механическая подвеска обеспечивает прочную и практичную основу для тягача. До 86.000 kg Technical Load Plus Не каждый тягач рассчитан на одинаковые полные массы автопоезда. В спецификации MAN TGS 40.480 указано: - 26.000 kg национальной полной массы автомобиля - 40.000 kg технической полной массы автомобиля - 40.000 kg Technical Load Plus полной массы автомобиля - 44.000 kg национальной полной массы автопоезда - 56.000 kg технической полной массы автопоезда - 86.000 kg Technical Load Plus полной массы автопоезда Эти показатели делают MAN TGS 40.480 подходящим не только для обычной работы с полуприцепами, но и для специализированных тяжёлых перевозок, где могут требоваться значительно более высокие технические массы автопоезда. Фактически разрешённые эксплуатационные массы всегда зависят от местного законодательства, регистрации, конфигурации прицепа, маршрутных ограничений и применимых разрешений на перевозку. Heavy-Duty седельно-сцепное устройство JOST 3,5" Соединение между тягачом и прицепом становится всё более важным по мере увеличения транспортных масс. Этот MAN TGS оснащён седельно-сцепным устройством JOST JSK 38 C 3,5 дюйма. Седельно-сцепное устройство совмещено со специализированными электрическими и пневматическими соединениями полуприцепа, расположенными за кабиной. Оборудование полуприцепа включает: - Седельно-сцепное устройство JOST JSK 38 C 3,5" - Конфигурацию kingpin 3,5" - Вынос седла 1.075 mm - Пневматические тормозные соединения полуприцепа - Электрические соединения полуприцепа 24 V - Соединение ABS прицепа - Рабочую платформу со ступенью Это создаёт специализированную конфигурацию тягача, разработанную для профессиональной работы с полуприцепами. PTO, зависимый от коробки передач Специализированный транспорт может потребовать дополнительного оборудования помимо самого прицепа. MAN TGS 40.480 оснащён зависимым от коробки передач PTO MAN NH/4c. Он обеспечивает интерфейс для совместимого дополнительного оборудования там, где требуется дополнительная гидравлическая или механическая мощность. Таким образом, PTO может предоставить дополнительную гибкость при конфигурации тягача для специализированных прицепов или транспортного оборудования. Исполнение для жарких стран Тяжёлые перевозки не ограничиваются европейскими автомагистралями. Высокие температуры, пыль, сложные дороги и удалённые рабочие условия предъявляют дополнительные требования к автомобилю. Этот MAN TGS специально сконфигурирован для эксплуатации в жарких странах. Оснащение включает: - Высоко расположенный воздухозаборник двигателя за кабиной - Предварительный сепаратор воздуха двигателя - Сухой воздушный фильтр двигателя с защитным элементом - Предварительный топливный фильтр с водоотделителем - Датчик воды - Подогреваемый предварительный топливный фильтр - Снижение завихрений пыли с помощью вентилятора радиатора - Нижнюю защиту радиатора - Переднюю защитную решётку радиатора Heavy-Duty шины 325/95 R24 Конфигурация шин отражает предполагаемые условия эксплуатации. Спецификация предусматривает шины 325/95 R24 на всех мостах. Передний мост использует рулевые шины, а оба ведущих задних моста оснащены специализированными ведущими / дорожными-off-road шинами. На обоих задних мостах установлены сдвоенные колёса. Увеличенная 24-дюймовая конфигурация колёс дополняет высокое шасси и heavy-duty конфигурацию мостов, одновременно поддерживая сложную работу под нагрузкой. Heavy-Duty тормозная система Привести тяжёлый автопоезд в движение — одна задача. Контролировать его — другая. MAN TGS оснащён комплексной тормозной системой, включающей: - Электронную тормозную систему – EBS - Антиблокировочную систему – ABS - Полный ассистент торможения - Высокоэффективный моторный тормоз MAN EVBec - Барабанные тормоза на переднем мосту - Барабанные тормоза на первом заднем мосту - Барабанные тормоза на втором заднем мосту - Heavy-Duty конфигурацию стояночного тормоза - Контроль износа тормозных накладок Высокоэффективный моторный тормоз MAN EVBec обеспечивает дополнительную тормозную способность при работе под нагрузкой и на длинных спусках, помогая уменьшить зависимость от рабочих тормозов. Топливный бак 400 литров &amp; бак AdBlue 35 литров MAN TGS оснащён стальным топливным баком объёмом 400 литров, установленным с правой стороны шасси. С левой стороны установлен бак AdBlue объёмом 35 литров. Конфигурация также включает запираемую крышку топливного бака и фильтрующую сетку в заливной горловине. Это обеспечивает практичную топливную конфигурацию для региональных и международных тяжёлых перевозок. Конфигурация ADR Type AT Спецификация включает оборудование для перевозки опасных грузов согласно ADR Type AT. Это делает шасси особенно подходящим для операторов, рассматривающих специализированные перевозки с совместимыми полуприцепами-цистернами или другие транспортные операции, требующие конфигурации автомобиля ADR Type AT. Любая фактическая перевозка опасных грузов остаётся зависимой от применимой сертификации автомобиля, спецификации прицепа, разрешений и местного законодательства. Кабина MAN TN – создана для профессиональных водителей Тяжёлые перевозки часто означают длинные рабочие дни. Кабина MAN TN сочетает относительно компактные внешние размеры с дополнительным внутренним пространством, необходимым для профессиональных транспортных операций. Оснащение водителя включает: - Кондиционер - Комфортное водительское сиденье с пневмоподвеской - Подлокотники водительского сиденья - Многофункциональное рулевое колесо - Регулируемые высоту и угол рулевого колеса - Профессиональную приборную панель 12,3" - Круиз-контроль - Электрически регулируемые и обогреваемые наружные зеркала - Спальное место водителя - Комфортный матрас 110 mm - Внутренние отсеки для хранения - Разъёмы 12 V и 24 V - USB-разъём для зарядки - Центральный замок - Внутренние шторы Результатом является практичная рабочая среда MAN, разработанная с учётом ежедневной работы профессионального водителя. Компактные размеры Heavy-Duty тягача Несмотря на heavy-duty спецификацию, MAN TGS сохраняет практичные размеры седельного тягача. Конфигурация включает: - Основную колёсную базу 3.900 mm - Расстояние между задними мостами 1.400 mm - Задний свес рамы 700 mm - Общую длину около 7.715 mm - Общую высоту без нагрузки около 3.447 mm Эти размеры помогают сохранять практичную манёвренность при работе с низкорамными тралами, прицепами для техники и специализированными полуприцепами. Идеальные области применения MAN TGS 40.480 6x4 BB SA особенно подходит для: - Heavy-Duty перевозок - Тяжёлых перевозок - Транспортировки машин - Транспортировки строительной техники - Перевозок на низкорамных тралах - Операций с полуприцепами - Перевозки проектных грузов - Инфраструктурных проектов - Строительной логистики - Промышленного транспорта - Логистики для горнодобывающей отрасли - Перемещения оборудования - Операций с полуприцепами-цистернами - Перевозки топлива - Региональных тяжёлых перевозок - Международных тяжёлых перевозок - Работы автопарков - Специализированных транспортных проектов Технические характеристики - Автомобиль: MAN TGS 40.480 - Модель &amp; вариант: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Применение: Heavy-Duty транспорт - Колёсная формула: 6x4 - Двигатель: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Конфигурация двигателя: 6-цилиндровый - Мощность двигателя: 480 л.с. / 353 kW - Крутящий момент: 2.300 Nm - Экологический стандарт: EURO-5 - Коробка передач: MAN TipMatic 12.28 OD - Сцепление: Усиленное 430 mm однодисковое LongLife - Основная колёсная база: 3.900 mm - Расстояние между задними мостами: 1.400 mm - Задний свес рамы: 700 mm - Национальная полная масса автомобиля: 26.000 kg - Техническая полная масса автомобиля: 40.000 kg - Национальная полная масса автопоезда: 44.000 kg - Техническая полная масса автопоезда: 56.000 kg - Technical Load Plus полная масса автопоезда: 86.000 kg - Передний мост: 9.200 kg - Техническая нагрузка на передний мост: 9.000 kg - Первый задний мост: 16.000 kg планетарный мост - Второй задний мост: 16.000 kg планетарный мост - Блокировки дифференциала: Оба ведущих задних моста - Передаточное отношение моста: i = 4,83 - Подвеска: Рессора / рессора – BB - Передняя подвеска: 3-листовая параболическая стальная - Задняя подвеска: 5-листовая параболическая стальная - Тормозная система: EBS &amp; ABS - Моторный тормоз: MAN EVBec высокоэффективный моторный тормоз - Передние тормоза: Барабанные - Задние тормоза: Барабанные - Шины: 325/95 R24 - Задние шины: Сдвоенные - Топливный бак: Стальной 400 литров - Седельно-сцепное устройство: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Зависимый от коробки передач MAN NH/4c - ADR-оборудование: ADR Type AT - Рулевое управление: Левый руль - Кондиционер: Да - Круиз-контроль: Да - Приборная панель: Professional 12,3" - Исполнение для жарких стран: Да - Общая длина: Около 7.715 mm - Общая высота без нагрузки: Около 3.447 mm Почему стоит выбрать MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Выбор правильного heavy-duty тягача — это гораздо больше, чем просто мощность двигателя. Двигатель, коробка передач, мосты, подвеска, шины, система охлаждения, шасси и седельно-сцепное оборудование должны работать вместе в соответствии с предполагаемой транспортной задачей. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA сочетает двигатель MAN D26 мощностью 480 л.с. с крутящим моментом 2.300 Nm, коробку передач MAN TipMatic, два ведущих 16-тонных планетарных задних моста, блокировки дифференциала, полностью рессорную подвеску и седельно-сцепное устройство JOST 3,5 дюйма. Его техническая конфигурация позволяет тягачу работать со значительно более высокими массами автопоезда, чем обычный магистральный тягач, а оснащение для жарких стран и защиты от пыли делает автомобиль особенно подходящим для сложных международных рынков. Результатом является универсальный MAN 6x4 heavy-duty седельный тягач, разработанный для транспортных компаний, подрядчиков, проектных организаций и операторов автопарков, которым необходима надёжная платформа для специализированных транспортных операций. Почему покупать у Schaften Automotive? Schaften Automotive специализируется на поставке профессионального коммерческого транспорта и heavy-duty транспортных решений клиентам по всему миру. От выбора автомобиля и экспортной документации до международной перевозки, модификаций и финальной подготовки автомобиля наша опытная команда может поддержать весь процесс от покупки до поставки. Один автомобиль. Один экспортный партнёр. Одно комплексное решение. Ищете MAN TGS 40.480 в продаже, MAN 6x4 седельный тягач в продаже, heavy-duty тягач 480 л.с., MAN тягач EURO-5, тяжёлый тягач 6x4 или MAN тягач для специализированных международных перевозок? Schaften Automotive поставляет коммерческие автомобили и heavy-duty транспортные решения клиентам по всему миру и может поддержать полный экспортный процесс, включая документацию, международную транспортировку и подготовку автомобиля. Интересует MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Свяжитесь с Schaften Automotive для получения информации о текущем наличии, ценах, полных технических характеристиках и возможностях экспорта по всему миру. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – также доступен через WhatsApp</ro>

<ru>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Ciągnik Siodłowy | 480 KM | EURO-5 | Heavy-Duty | DOSTĘPNY OD RĘKI Ciągnik siodłowy MAN TGS 40.480 6x4 BB SA jest na sprzedaż i został skonfigurowany do profesjonalnego transportu ciężkiego, transportu maszyn, logistyki budowlanej, transportu przemysłowego oraz wymagających operacji z naczepami. Napędzany sprawdzonym 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym MAN D26 EURO-5 o mocy 480 KM / 353 kW i momencie obrotowym 2.300 Nm, ten heavy-duty ciągnik MAN łączy solidny układ napędowy 6x4 z dwiema napędzanymi planetarnymi osiami tylnymi, blokadami mechanizmu różnicowego na obu napędzanych osiach tylnych, heavy-duty zawieszeniem resorowym oraz zautomatyzowaną skrzynią biegów MAN TipMatic 12.28 OD. Zaprojektowany specjalnie jako heavy-duty ciągnik siodłowy, MAN TGS 40.480 łączy technicznie dopuszczalną masę całkowitą pojazdu do 40.000 kg z techniczną masą całkowitą zestawu wynoszącą 56.000 kg, rozszerzaną do 86.000 kg w konfiguracji Technical Load Plus. Jego heavy-duty podwozie, konfiguracja na gorące kraje, podwyższony wlot powietrza do silnika, wstępny separator powietrza silnika, wzmocniony układ napędowy, duże opony 325/95 R24 oraz specjalistyczne wyposażenie do naczep sprawiają, że MAN TGS jest szczególnie odpowiedni do międzynarodowych operacji transportu ciężkiego, gdzie kluczowe znaczenie mają przyczepność, trwałość i zdolność przewozowa. Dostępny poprzez Schaften Automotive do eksportu na cały świat. NAJWAŻNIEJSZE CECHY - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty ciągnik siodłowy - 6-cylindrowy silnik wysokoprężny MAN D26 - Norma emisji EURO-5 - 480 KM / 353 kW - 2.300 Nm momentu obrotowego - Skrzynia biegów MAN TipMatic 12.28 OD - Konfiguracja napędu 6x4 - Dwie napędzane osie tylne - Blokady mechanizmu różnicowego na obu napędzanych osiach tylnych - Heavy-Duty planetarne osie tylne - 16.000 kg technicznej nośności na każdą oś tylną - Zawieszenie resor / resor – konfiguracja BB - Główny rozstaw osi 3.900 mm - Rozstaw tylnych osi 1.400 mm - Do 40.000 kg technicznej masy całkowitej pojazdu - Do 56.000 kg technicznej masy całkowitej zestawu - Do 86.000 kg Technical Load Plus masy całkowitej zestawu - Siodło JOST JSK 38 C 3,5" - Zależny od skrzyni biegów PTO MAN NH/4c - Stalowy zbiornik paliwa 400 litrów - Zbiornik AdBlue 35 litrów - Konfiguracja pojazdu na gorące kraje - Podwyższony wlot powietrza silnika za kabiną - Wstępny separator wlotu powietrza silnika - Wzmocnione wały napędowe - Opony 325/95 R24 - Bliźniacze opony tylne - Wysokowydajny hamulec silnikowy MAN EVBec - Systemy hamulcowe EBS i ABS - Konfiguracja wyposażenia ADR Type AT - Kabina MAN TN - Klimatyzacja - Tempomat - Komfortowy fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym - Leżanka kierowcy - Kierownica po lewej stronie - Zaprojektowany do transportu ciężkiego i operacji międzynarodowych - Dostępny do eksportu na cały świat Zbudowany do prawdziwego transportu ciężkiego Transport ciężki wymaga znacznie więcej niż samej mocy silnika. Ciągnik pracujący z wysokimi masami całkowitymi zestawu musi łączyć moment obrotowy silnika, wytrzymałość układu napędowego, trakcję, nośność osi, chłodzenie, stabilność podwozia i właściwe wyposażenie naczepy. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA został skonfigurowany dokładnie wokół tych wymagań. Pojazd jest sklasyfikowany jako dedykowany ciągnik siodłowy (SA) i wykorzystuje heavy-duty konfigurację podwozia opracowaną specjalnie do zastosowań w transporcie ciężkim. Jego napęd 6x4 przekazuje moc silnika przez dwie napędzane osie tylne, a blokady mechanizmu różnicowego na obu napędzanych osiach tylnych zapewniają dodatkową trakcję, gdy wymagają tego warunki nawierzchni lub ciężkie ładunki. Dzięki technicznym konfiguracjom masy całkowitej zestawu, które znacznie przekraczają wymagania konwencjonalnego transportu drogowego, MAN TGS stanowi mocną platformę do specjalistycznego transportu maszyn, sprzętu budowlanego, ładunków projektowych i innych ciężkich ładunków. Silnik MAN D26 480 KM Przemieszczanie ciężkich zestawów zaczyna się od momentu obrotowego. MAN TGS 40.480 jest napędzany sprawdzonym 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym MAN D2676 LF09 D26, który rozwija 353 kW / 480 KM i 2.300 Nm momentu obrotowego. Silnik jest skonfigurowany zgodnie z normą emisji EURO-5, łącząc mocne osiągi MAN D26 z konfiguracją emisji odpowiednią dla wielu międzynarodowych rynków pojazdów użytkowych. Dzięki 2.300 Nm dostępnych przez układ napędowy ciężarówka zapewnia moment obrotowy wymagany do ruszania ciężkich zestawów z miejsca, utrzymywania dynamiki pod obciążeniem i realizacji wymagających operacji transportowych. Dla operatorów flot, wykonawców, firm transportujących maszyny i międzynarodowych organizacji transportowych rezultatem jest praktyczne połączenie osiągów silnika MAN i heavy-duty inżynierii układu napędowego. Skrzynia biegów MAN TipMatic 12.28 OD Moc staje się użyteczna dopiero wtedy, gdy może zostać skutecznie przeniesiona przez układ napędowy. MAN TGS 40.480 jest wyposażony w zautomatyzowaną skrzynię biegów MAN TipMatic 12.28 OD. Jej konfiguracja obejmuje kilka dedykowanych programów pracy MAN opracowanych dla różnych warunków jazdy. Konfiguracja obejmuje: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Program jazdy MAN TipMatic Efficiency - Strategia zmiany biegów MAN TipMatic Offroad - Program jazdy MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Program jazdy MAN TipMatic Manoeuvre Program Heavy-Duty Transport został zaprojektowany z myślą o wysokich masach całkowitych zestawu, natomiast funkcja manewrowania zapewnia większą kontrolę podczas pozycjonowania przy niskiej prędkości. Łącznie funkcje te tworzą wszechstronną konfigurację skrzyni biegów odpowiednią do transportu autostradowego, pracy z ciężkimi ładunkami, środowisk budowlanych oraz specjalistycznych zastosowań z naczepami. Heavy-Duty układ napędowy 6x4 Transport ciężki wymaga trakcji. Układ napędowy 6x4 w MAN TGS 40.480 przekazuje moc silnika przez dwie napędzane osie tylne, zapewniając znacznie większą zdolność trakcyjną niż konwencjonalny ciągnik 4x2. Pierwsza napędzana oś tylna to heavy-duty planetarna oś 16.000 kg z napędem przelotowym, natomiast druga oś tylna jest również planetarną osią 16.000 kg. Obie napędzane osie tylne są wyposażone w blokady mechanizmu różnicowego. Przełożenie osi wynosi i = 4,83 i odpowiada heavy-duty konfiguracji transportowej pojazdu. To połączenie zapewnia: - Dwie napędzane osie tylne - Heavy-Duty osie planetarne - Blokady mechanizmu różnicowego na obu osiach tylnych - Bliźniacze opony tylne - Wysokie techniczne nośności osi - Mocne przenoszenie napędu pod obciążeniem Dla firm transportujących maszyny budowlane, wyposażenie przemysłowe, ładunki projektowe i specjalistyczne przyczepy konfiguracja 6x4 stanowi podstawę układu napędowego wymaganą do wymagającej pracy. Heavy-Duty zawieszenie resor / resor BB Oznaczenie BB identyfikuje pełną konfigurację zawieszenia na resorach piórowych. MAN TGS wykorzystuje stalowe paraboliczne resory piórowe na osi przedniej i obu napędzanych osiach tylnych. Konfiguracja zawieszenia obejmuje: - 3-piórowe paraboliczne stalowe zawieszenie przednie - 5-piórowe paraboliczne stalowe zawieszenie na pierwszej osi tylnej - 5-piórowe paraboliczne stalowe zawieszenie na drugiej osi tylnej - Wzmocnione przednie amortyzatory - Amortyzatory osi tylnych - Stabilizator na osi przedniej - Stabilizator na pierwszej osi tylnej - Stabilizator na drugiej osi tylnej - Wzmocnione ramię reakcyjne Nośność resorów sięga 9.500 kg na osi przedniej i 16.000 kg na każdej osi tylnej. Dla operatorów pracujących w wymagających warunkach międzynarodowych to konwencjonalne heavy-duty zawieszenie mechaniczne zapewnia solidną i praktyczną podstawę pod ciągnikiem. Do 86.000 kg Technical Load Plus Nie każdy ciągnik jest projektowany pod te same masy całkowite zestawu. Specyfikacja MAN TGS 40.480 podaje: - 26.000 kg krajowej masy całkowitej pojazdu - 40.000 kg technicznej masy całkowitej pojazdu - 40.000 kg Technical Load Plus masy całkowitej pojazdu - 44.000 kg krajowej masy całkowitej zestawu - 56.000 kg technicznej masy całkowitej zestawu - 86.000 kg Technical Load Plus masy całkowitej zestawu Wartości te sprawiają, że MAN TGS 40.480 jest odpowiedni nie tylko do konwencjonalnej pracy z naczepami, lecz również do specjalistycznych operacji transportu ciężkiego, w których mogą być wymagane znacznie wyższe techniczne masy całkowite zestawu. Faktycznie dopuszczalne masy eksploatacyjne zawsze zależą od lokalnych przepisów, rejestracji, konfiguracji naczepy, ograniczeń trasy i obowiązujących zezwoleń transportowych. Heavy-Duty siodło JOST 3,5" Połączenie pomiędzy ciągnikiem a naczepą staje się coraz ważniejsze wraz ze wzrostem mas transportowych. Ten MAN TGS jest wyposażony w siodło JOST JSK 38 C 3,5 cala. Siodło jest połączone z dedykowanymi elektrycznymi i pneumatycznymi przyłączami naczepy umieszczonymi za kabiną. Wyposażenie do naczepy obejmuje: - Siodło JOST JSK 38 C 3,5" - Konfiguracja kingpin 3,5" - Wyprzedzenie siodła 1.075 mm - Pneumatyczne przyłącza hamulców naczepy - Elektryczne przyłącza 24 V do naczepy - Przyłącze ABS przyczepy - Platforma robocza ze stopniem Tworzy to dedykowaną konfigurację ciągnika opracowaną do profesjonalnych operacji z naczepami. PTO zależny od skrzyni biegów Transport specjalistyczny może wymagać dodatkowego wyposażenia poza samą naczepą. MAN TGS 40.480 jest wyposażony w zależny od skrzyni biegów PTO MAN NH/4c. Zapewnia to interfejs dla kompatybilnego wyposażenia pomocniczego, gdy wymagana jest dodatkowa moc hydrauliczna lub mechaniczna. PTO może więc zapewnić dodatkową elastyczność podczas konfiguracji ciągnika do specjalistycznych naczep lub wyposażenia transportowego. Konfiguracja na gorące kraje Transport ciężki nie ogranicza się do europejskich autostrad. Wysokie temperatury, pył, trudne drogi i odległe środowiska pracy stawiają pojazdowi dodatkowe wymagania. Ten MAN TGS został specjalnie skonfigurowany do pracy w gorących krajach. Wyposażenie obejmuje: - Podwyższony wlot powietrza silnika za kabiną - Wstępny separator wlotu powietrza silnika - Suchy filtr powietrza silnika z wkładem bezpieczeństwa - Filtr wstępny paliwa z separatorem wody - Czujnik wody - Podgrzewany filtr wstępny paliwa - Redukcję zawirowań pyłu przez wentylator chłodnicy - Dolną osłonę chłodnicy - Przednią kratę ochronną chłodnicy Opony Heavy-Duty 325/95 R24 Konfiguracja opon odzwierciedla przewidywane środowisko pracy. Specyfikacja przewiduje opony 325/95 R24 na wszystkich osiach. Oś przednia wykorzystuje opony kierowane, natomiast obie napędzane osie tylne są wyposażone w dedykowane konfiguracje opon napędowych / drogowo-terenowych. Na obu osiach tylnych zamontowano ogumienie bliźniacze. Większa 24-calowa konfiguracja kół uzupełnia wysokie podwozie i heavy-duty konfigurację osi, jednocześnie wspierając wymagające operacje pod obciążeniem. Heavy-Duty układ hamulcowy Wprawienie ciężkiego zestawu w ruch to jedno wyzwanie. Kontrolowanie go to drugie. MAN TGS wykorzystuje kompleksowy układ hamulcowy obejmujący: - Elektroniczny system hamulcowy – EBS - System zapobiegający blokowaniu kół – ABS - Pełny asystent hamowania - Wysokowydajny hamulec silnikowy MAN EVBec - Hamulce bębnowe na osi przedniej - Hamulce bębnowe na pierwszej osi tylnej - Hamulce bębnowe na drugiej osi tylnej - Heavy-Duty konfigurację hamulca postojowego - Monitorowanie zużycia okładzin hamulcowych Wysokowydajny hamulec silnikowy MAN EVBec zapewnia dodatkową zdolność hamowania podczas pracy pod obciążeniem i na długich zjazdach, pomagając ograniczyć wykorzystanie hamulców zasadniczych. Zbiornik paliwa 400 litrów &amp; zbiornik AdBlue 35 litrów MAN TGS jest wyposażony w stalowy zbiornik paliwa o pojemności 400 litrów zamontowany po prawej stronie podwozia. Zbiornik AdBlue o pojemności 35 litrów jest zamontowany po lewej stronie. Konfiguracja obejmuje również zamykaną korkiem szyjkę wlewu paliwa oraz sitko filtrujące we wlewie paliwa. Zapewnia to praktyczną konfigurację paliwową dla regionalnych i międzynarodowych operacji transportu ciężkiego. Konfiguracja ADR Type AT Specyfikacja obejmuje wyposażenie do przewozu towarów niebezpiecznych zgodne z ADR Type AT. Sprawia to, że podwozie jest szczególnie odpowiednie dla operatorów rozważających specjalistyczne zastosowania transportowe z kompatybilnymi naczepami-cysternami lub inne operacje wymagające konfiguracji pojazdu ADR Type AT. Każda faktyczna operacja z towarami niebezpiecznymi nadal zależy od odpowiedniej certyfikacji pojazdu, specyfikacji naczepy, zatwierdzeń i lokalnych przepisów. Kabina MAN TN – stworzona dla profesjonalnych kierowców Transport ciężki często oznacza długie dni pracy. Kabina MAN TN łączy stosunkowo kompaktowe wymiary zewnętrzne z dodatkową przestrzenią wewnętrzną wymaganą w profesjonalnych operacjach transportowych. Wyposażenie kierowcy obejmuje: - Klimatyzację - Komfortowy fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym - Podłokietniki fotela kierowcy - Kierownicę wielofunkcyjną - Regulowaną wysokość i kąt kierownicy - Profesjonalny zestaw wskaźników 12,3" - Tempomat - Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne - Leżankę kierowcy - Materac komfortowy 110 mm - Wewnętrzne schowki - Przyłącza 12 V i 24 V - Port ładowania USB - Centralny zamek - Zasłony wewnętrzne Rezultatem jest praktyczne środowisko pracy MAN zaprojektowane wokół kierowcy codziennie obsługującego ciężarówkę. Kompaktowe wymiary Heavy-Duty ciągnika Pomimo heavy-duty specyfikacji MAN TGS zachowuje praktyczne wymiary ciągnika. Konfiguracja wykorzystuje: - Główny rozstaw osi 3.900 mm - Rozstaw tylnych osi 1.400 mm - Tylny zwis ramy 700 mm - Około 7.715 mm długości całkowitej - Około 3.447 mm wysokości całkowitej bez ładunku Wymiary te pomagają zachować praktyczną zwrotność podczas pracy z naczepami niskopodwoziowymi, przyczepami do maszyn i specjalistycznymi naczepami. Idealne zastosowania MAN TGS 40.480 6x4 BB SA jest szczególnie odpowiedni do: - Heavy-Duty transportu - Transportu ciężkiego - Transportu maszyn - Transportu sprzętu budowlanego - Transportu niskopodwoziowego - Operacji z naczepami - Transportu ładunków projektowych - Projektów infrastrukturalnych - Logistyki budowlanej - Transportu przemysłowego - Logistyki wspierającej górnictwo - Relokacji wyposażenia - Operacji z naczepami-cysternami - Zastosowań w transporcie paliwa - Regionalnego transportu ciężkiego - Międzynarodowego transportu ciężkiego - Operacji flotowych - Specjalistycznych projektów transportowych Specyfikacja techniczna - Pojazd: MAN TGS 40.480 - Model &amp; wariant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Zastosowanie: Heavy-Duty transport - Konfiguracja napędu: 6x4 - Silnik: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Konfiguracja silnika: 6-cylindrowy - Moc silnika: 480 KM / 353 kW - Moment obrotowy: 2.300 Nm - Norma emisji: EURO-5 - Skrzynia biegów: MAN TipMatic 12.28 OD - Sprzęgło: Wzmocnione 430 mm jednotarczowe LongLife - Główny rozstaw osi: 3.900 mm - Rozstaw osi tylnych: 1.400 mm - Tylny zwis ramy: 700 mm - Krajowa masa całkowita pojazdu: 26.000 kg - Techniczna masa całkowita pojazdu: 40.000 kg - Krajowa masa całkowita zestawu: 44.000 kg - Techniczna masa całkowita zestawu: 56.000 kg - Technical Load Plus masa całkowita zestawu: 86.000 kg - Oś przednia: 9.200 kg - Techniczne obciążenie osi przedniej: 9.000 kg - Pierwsza oś tylna: 16.000 kg oś planetarna - Druga oś tylna: 16.000 kg oś planetarna - Blokady mechanizmu różnicowego: Obie napędzane osie tylne - Przełożenie osi: i = 4,83 - Zawieszenie: Resor / resor – BB - Zawieszenie przednie: 3-piórowe paraboliczne stalowe - Zawieszenie tylne: 5-piórowe paraboliczne stalowe - Układ hamulcowy: EBS &amp; ABS - Hamulec silnikowy: MAN EVBec wysokowydajny hamulec silnikowy - Hamulce przednie: Hamulce bębnowe - Hamulce tylne: Hamulce bębnowe - Opony: 325/95 R24 - Opony tylne: Bliźniacze - Zbiornik paliwa: Stalowy 400 litrów - Siodło: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Zależny od skrzyni biegów MAN NH/4c - Wyposażenie ADR: ADR Type AT - Układ kierowniczy: Kierownica po lewej stronie - Klimatyzacja: Tak - Tempomat: Tak - Zestaw wskaźników: Professional 12,3" - Konfiguracja na gorące kraje: Tak - Długość całkowita: Około 7.715 mm - Wysokość całkowita bez ładunku: Około 3.447 mm Dlaczego wybrać MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Wybór właściwego heavy-duty ciągnika oznacza znacznie więcej niż tylko liczbę koni mechanicznych. Silnik, skrzynia biegów, osie, zawieszenie, opony, chłodzenie, podwozie i wyposażenie siodła muszą współpracować zgodnie z przeznaczeniem transportowym. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA łączy silnik MAN D26 o mocy 480 KM z momentem obrotowym 2.300 Nm, skrzynią MAN TipMatic, dwiema napędzanymi 16-tonowymi planetarnymi osiami tylnymi, blokadami mechanizmu różnicowego, pełnym zawieszeniem resorowym i siodłem JOST 3,5 cala. Jego konfiguracja techniczna pozwala ciągnikowi obsługiwać znacznie wyższe masy zestawu niż konwencjonalny ciągnik drogowy, a wyposażenie na gorące kraje i do zarządzania pyłem sprawia, że pojazd jest szczególnie odpowiedni dla wymagających rynków międzynarodowych. Rezultatem jest wszechstronny MAN 6x4 heavy-duty ciągnik siodłowy zaprojektowany dla firm transportowych, wykonawców, organizacji projektowych i operatorów flot potrzebujących niezawodnej platformy do specjalistycznych operacji transportowych. Dlaczego kupić w Schaften Automotive? Schaften Automotive specjalizuje się w dostarczaniu profesjonalnych pojazdów użytkowych i heavy-duty rozwiązań transportowych klientom na całym świecie. Od wyboru pojazdu i dokumentacji eksportowej po transport międzynarodowy, modyfikacje i końcowe przygotowanie pojazdu, nasz doświadczony zespół może wspierać cały proces od zakupu do dostawy. Jeden pojazd. Jeden partner eksportowy. Jedno kompletne rozwiązanie. Szukasz MAN TGS 40.480 na sprzedaż, ciągnika MAN 6x4 na sprzedaż, heavy-duty ciągnika 480 KM, ciągnika MAN EURO-5, ciągnika 6x4 do transportu ciężkiego lub ciągnika MAN do specjalistycznego transportu międzynarodowego? Schaften Automotive dostarcza pojazdy użytkowe i heavy-duty rozwiązania transportowe klientom na całym świecie i może wspierać kompletny proces eksportowy, w tym dokumentację, transport międzynarodowy i przygotowanie pojazdu. Interesuje Cię ciągnik MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Skontaktuj się z Schaften Automotive, aby uzyskać aktualną dostępność, ceny, pełne specyfikacje techniczne i możliwości eksportu na cały świat. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – dostępny również przez WhatsApp</ru>

<sr>SERBIAN SEO TEKST MAN 40.480 6X4 EURO-5 MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Tegljač | 480 KS | EURO-5 | Heavy-Duty | NA STANJU MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tegljač je na prodaju i konfigurisan za profesionalni teški transport, transport mašina, građevinsku logistiku, industrijski transport i zahtevne operacije sa poluprikolicama. Pokreće ga provereni MAN D26 6-cilindarski EURO-5 dizel motor koji razvija 480 KS / 353 kW i 2.300 Nm obrtnog momenta, a ovaj heavy-duty MAN tegljač kombinuje robustan 6x4 pogonski sistem sa dve pogonske planetarne zadnje osovine, blokadama diferencijala na obe pogonske zadnje osovine, heavy-duty lisnatim ogibljenjem i automatizovanim MAN TipMatic 12.28 OD menjačem. Posebno projektovan kao heavy-duty tegljač za poluprikolice, MAN TGS 40.480 kombinuje tehnički dozvoljenu ukupnu masu vozila do 40.000 kg sa tehničkom ukupnom masom skupa vozila od 56.000 kg, koja se povećava do 86.000 kg uz Technical Load Plus. Njegova heavy-duty šasija, konfiguracija za tople zemlje, podignuti usis vazduha motora, predseparator vazduha motora, ojačani pogonski sistem, velike gume 325/95 R24 i specijalizovana oprema za poluprikolice čine ovaj MAN TGS posebno pogodnim za međunarodne operacije teškog transporta gde su vučna sila, izdržljivost i nosivost od ključnog značaja. Dostupan preko Schaften Automotive za izvoz širom sveta. BRZI PREGLED - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty tegljač za poluprikolice - MAN D26 6-cilindarski dizel motor - EURO-5 standard emisije - 480 KS / 353 kW - 2.300 Nm obrtnog momenta - MAN TipMatic 12.28 OD menjač - 6x4 konfiguracija pogona - Dve pogonske zadnje osovine - Blokade diferencijala na obe pogonske zadnje osovine - Heavy-Duty planetarne zadnje osovine - Tehnički kapacitet od 16.000 kg po zadnjoj osovini - Lisnato / lisnato ogibljenje – BB konfiguracija - Glavno međuosovinsko rastojanje 3.900 mm - Razmak zadnjih osovina 1.400 mm - Do 40.000 kg tehničke ukupne mase vozila - Do 56.000 kg tehničke ukupne mase skupa vozila - Do 86.000 kg Technical Load Plus ukupne mase skupa vozila - JOST JSK 38 C 3,5" sedlo - MAN NH/4c PTO zavisan od menjača - Čelični rezervoar za gorivo od 400 litara - AdBlue rezervoar od 35 litara - Konfiguracija vozila za tople zemlje - Podignuti usis vazduha motora iza kabine - Predseparator usisa vazduha motora - Ojačana kardanska vratila - Gume 325/95 R24 - Duple zadnje gume - MAN EVBec visokoperformansna motorna kočnica - EBS i ABS kočioni sistemi - ADR Type AT konfiguracija opreme - MAN TN kabina - Klima uređaj - Tempomat - Komfortno vozačko sedište sa vazdušnim ogibljenjem - Ležaj za vozača - Volan na levoj strani - Dizajniran za teški transport i međunarodne operacije - Dostupan za izvoz širom sveta Napravljen za ozbiljan teški transport Teški transport zahteva mnogo više od same snage motora. Tegljač koji radi sa visokim ukupnim masama skupa vozila mora da kombinuje obrtni moment motora, čvrstoću pogonskog sistema, vučnu silu, nosivost osovina, hlađenje, stabilnost šasije i odgovarajuću opremu za poluprikolicu. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA konfigurisan je upravo oko tih zahteva. Vozilo je klasifikovano kao namenski tegljač za poluprikolice (SA) i koristi heavy-duty konfiguraciju šasije razvijenu posebno za primene u teškom transportu. Njegov 6x4 pogonski sistem prenosi snagu motora preko dve pogonske zadnje osovine, dok blokade diferencijala na obe pogonske zadnje osovine obezbeđuju dodatnu vučnu silu kada to zahtevaju uslovi podloge ili teški tereti. Sa tehničkim konfiguracijama ukupne mase skupa vozila koje daleko prevazilaze zahteve konvencionalnog drumskog transporta, ovaj MAN TGS pruža snažnu platformu za specijalizovani transport mašina, građevinske opreme, projektnog tereta i drugih teških tereta. MAN D26 motor sa 480 KS Pokretanje teških kombinacija počinje obrtnim momentom. MAN TGS 40.480 pokreće provereni MAN D2676 LF09 D26 6-cilindarski dizel motor, koji razvija 353 kW / 480 KS i 2.300 Nm obrtnog momenta. Motor je konfigurisan prema EURO-5 standardu emisije, kombinujući snažne performanse MAN D26 motora sa konfiguracijom emisije pogodnom za mnoga međunarodna tržišta komercijalnih vozila. Sa 2.300 Nm dostupnih kroz pogonski sistem, kamion obezbeđuje obrtni moment potreban za pokretanje teških kombinacija iz mesta, održavanje kretanja pod opterećenjem i podršku zahtevnim transportnim operacijama. Za operatere voznih parkova, izvođače radova, kompanije za transport mašina i međunarodne transportne organizacije, rezultat je praktična kombinacija performansi MAN motora i heavy-duty inženjeringa pogonskog sistema. MAN TipMatic 12.28 OD menjač Snaga postaje korisna tek kada se može efikasno preneti kroz pogonski sistem. MAN TGS 40.480 opremljen je automatizovanim MAN TipMatic 12.28 OD menjačem. Njegova konfiguracija uključuje nekoliko namenski razvijenih MAN programa rada dizajniranih za različite uslove vožnje. Konfiguracija uključuje: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency program vožnje - MAN TipMatic Offroad strategija promene stepena prenosa - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport program vožnje - MAN TipMatic Manoeuvre program vožnje Heavy-Duty Transport program je dizajniran za velike ukupne mase skupa vozila, dok funkcija manevrisanja pruža veću kontrolu tokom pozicioniranja pri maloj brzini. Zajedno, ove funkcije stvaraju svestranu konfiguraciju menjača pogodnu za transport autoputem, rad sa teškim teretima, građevinska okruženja i specijalizovane primene sa poluprikolicama. Heavy-Duty 6x4 pogonski sistem Teški transport zahteva vučnu silu. 6x4 pogonski sistem MAN TGS 40.480 prenosi snagu motora preko dve pogonske zadnje osovine, stvarajući značajno veću sposobnost vuče od konvencionalnog 4x2 tegljača. Prva pogonska zadnja osovina je heavy-duty planetarna osovina nosivosti 16.000 kg sa prolaznim pogonom, dok je druga zadnja osovina takođe planetarna osovina nosivosti 16.000 kg. Obe pogonske zadnje osovine opremljene su blokadama diferencijala. Prenosni odnos osovine je i = 4,83, što odgovara heavy-duty transportnoj konfiguraciji vozila. Ova kombinacija pruža: - Dve pogonske zadnje osovine - Heavy-Duty planetarne osovine - Blokade diferencijala na obe zadnje osovine - Duple zadnje gume - Visoke tehničke nosivosti osovina - Snažan prenos snage pod opterećenjem Za kompanije koje transportuju građevinske mašine, industrijsku opremu, projektni teret i specijalizovane prikolice, konfiguracija 6x4 pruža osnovu pogonskog sistema potrebnu za zahtevan rad. Heavy-Duty lisnato / lisnato BB ogibljenje Oznaka BB identifikuje konfiguraciju sa potpunim lisnatim ogibljenjem. MAN TGS koristi čelične parabolične lisnate opruge na prednjoj osovini i obe pogonske zadnje osovine. Konfiguracija ogibljenja uključuje: - Prednje parabolično čelično ogibljenje sa 3 lista - Parabolično čelično ogibljenje sa 5 listova na prvoj zadnjoj osovini - Parabolično čelično ogibljenje sa 5 listova na drugoj zadnjoj osovini - Ojačane prednje amortizere - Amortizere zadnjih osovina - Stabilizator na prednjoj osovini - Stabilizator na prvoj zadnjoj osovini - Stabilizator na drugoj zadnjoj osovini - Ojačanu uzdužnu polugu Nosivost opruga dostiže 9.500 kg na prednjoj osovini i 16.000 kg na svakoj zadnjoj osovini. Za operatere koji rade u zahtevnim međunarodnim okruženjima, ovo konvencionalno heavy-duty mehaničko ogibljenje pruža robusnu i praktičnu osnovu ispod tegljača. Do 86.000 kg Technical Load Plus Nije svaki tegljač dizajniran za iste ukupne mase skupa vozila. Specifikacija MAN TGS 40.480 navodi: - 26.000 kg nacionalne ukupne mase vozila - 40.000 kg tehničke ukupne mase vozila - 40.000 kg Technical Load Plus ukupne mase vozila - 44.000 kg nacionalne ukupne mase skupa vozila - 56.000 kg tehničke ukupne mase skupa vozila - 86.000 kg Technical Load Plus ukupne mase skupa vozila Ove vrednosti čine MAN TGS 40.480 pogodnim ne samo za konvencionalni rad sa poluprikolicama, već i za specijalizovane operacije teškog transporta gde mogu biti potrebne znatno veće tehničke ukupne mase skupa vozila. Stvarne dozvoljene radne mase uvek zavise od lokalnog zakonodavstva, registracije, konfiguracije prikolice, ograničenja rute i važećih transportnih dozvola. JOST 3,5" Heavy-Duty sedlo Veza između tegljača i prikolice postaje sve važnija kako se transportne mase povećavaju. Ovaj MAN TGS opremljen je JOST JSK 38 C sedlom od 3,5 inča. Sedlo je kombinovano sa namenskim električnim i pneumatskim priključcima za poluprikolicu pozicioniranim iza kabine. Oprema za poluprikolicu uključuje: - JOST JSK 38 C 3,5" sedlo - 3,5" kingpin konfiguraciju - 1.075 mm prednjeg položaja sedla - Pneumatske priključke kočnica poluprikolice - 24 V električne priključke poluprikolice - ABS priključak prikolice - Radnu platformu sa stepenikom Ovo stvara namensku konfiguraciju tegljača razvijenu za profesionalne operacije sa poluprikolicama. PTO zavisan od menjača Specijalizovani transport može zahtevati pomoćnu opremu pored same prikolice. MAN TGS 40.480 opremljen je MAN NH/4c PTO-om zavisnim od menjača. To pruža interfejs za kompatibilnu pomoćnu opremu gde je potrebna dodatna hidraulična ili mehanička snaga. PTO stoga može pružiti dodatnu fleksibilnost pri konfigurisanju tegljača za specijalizovane prikolice ili transportnu opremu. Konfiguracija za tople zemlje Teški transport nije ograničen na evropske autoputeve. Visoke temperature, prašina, zahtevni putevi i udaljena radna okruženja postavljaju dodatne zahteve pred vozilo. Ovaj MAN TGS je posebno konfigurisan za upotrebu u toplim zemljama. Oprema uključuje: - Podignuti usis vazduha motora iza kabine - Predseparator usisa vazduha motora - Suvi filter vazduha motora sa sigurnosnim uloškom - Predfilter goriva sa separatorom vode - Senzor vode - Grejani predfilter goriva - Smanjenje vrtloženja prašine preko ventilatora hladnjaka - Donju zaštitu hladnjaka - Prednju zaštitnu rešetku hladnjaka 325/95 R24 Heavy-Duty gume Konfiguracija guma odražava predviđeno radno okruženje. Specifikacija predviđa gume 325/95 R24 na svim osovinama. Prednja osovina koristi upravljačke gume, dok su obe pogonske zadnje osovine opremljene namenskim pogonskim / drumsko-off-road konfiguracijama guma. Duple gume su montirane na obe zadnje osovine. Veća konfiguracija točkova od 24 inča dopunjuje visoku šasiju i heavy-duty konfiguraciju osovina, istovremeno podržavajući zahtevne operacije pod opterećenjem. Heavy-Duty kočioni sistem Pokretanje teškog skupa vozila je jedan izazov. Kontrolisanje je drugi. MAN TGS uključuje sveobuhvatan kočioni sistem koji obuhvata: - Elektronski kočioni sistem – EBS - Sistem protiv blokiranja točkova – ABS - Potpuni asistent kočenja - MAN EVBec visokoperformansnu motornu kočnicu - Doboš kočnice na prednjoj osovini - Doboš kočnice na prvoj zadnjoj osovini - Doboš kočnice na drugoj zadnjoj osovini - Heavy-Duty konfiguraciju parkirne kočnice - Praćenje istrošenosti kočionih obloga MAN EVBec visokoperformansna motorna kočnica pruža dodatnu sposobnost kočenja tokom rada pod opterećenjem i dugih spuštanja, pomažući da se smanji oslanjanje na radne kočnice. Rezervoar za gorivo od 400 litara &amp; AdBlue rezervoar od 35 litara MAN TGS je opremljen čeličnim rezervoarom za gorivo od 400 litara montiranim na desnoj strani šasije. AdBlue rezervoar od 35 litara montiran je na levoj strani. Konfiguracija takođe uključuje poklopac za gorivo koji se može zaključati i filtersku mrežicu u grlu za punjenje goriva. Ovo pruža praktičnu konfiguraciju goriva za regionalne i međunarodne operacije teškog transporta. ADR Type AT konfiguracija Specifikacija uključuje opremu za opasne materije prema ADR Type AT. To čini šasiju posebno relevantnom za operatere koji razmatraju specijalizovane transportne primene sa kompatibilnim cisternskim poluprikolicama ili druge transportne operacije koje zahtevaju ADR Type AT konfiguraciju vozila. Svaka stvarna operacija sa opasnim materijama ostaje zavisna od važeće sertifikacije vozila, specifikacije prikolice, odobrenja i lokalnog zakonodavstva. MAN TN kabina – napravljena za profesionalne vozače Teški transport često znači duge radne dane. MAN TN kabina kombinuje relativno kompaktne spoljašnje dimenzije sa dodatnim unutrašnjim prostorom potrebnim za profesionalne transportne operacije. Oprema za vozača uključuje: - Klima uređaj - Komfortno vozačko sedište sa vazdušnim ogibljenjem - Naslone za ruke vozačkog sedišta - Multifunkcionalni volan - Podesivu visinu i ugao volana - Professional 12,3" instrumentaciju - Tempomat - Električno podesive i grejane spoljašnje retrovizore - Ležaj za vozača - Komfortni dušek od 110 mm - Unutrašnje pregrade za odlaganje - Priključke 12 V i 24 V - USB priključak za punjenje - Centralno zaključavanje - Unutrašnje zavese Rezultat je praktično MAN radno okruženje dizajnirano oko vozača koji svakodnevno upravlja kamionom. Kompaktne Heavy-Duty dimenzije tegljača Uprkos heavy-duty specifikaciji, MAN TGS zadržava praktične dimenzije tegljača. Konfiguracija koristi: - 3.900 mm glavno međuosovinsko rastojanje - 1.400 mm razmak zadnjih osovina - 700 mm zadnji prepust rama - Približno 7.715 mm ukupne dužine - Približno 3.447 mm ukupne visine bez tereta Ove dimenzije pomažu da se zadrži praktična upravljivost pri radu sa niskopodnim prikolicama, prikolicama za mašine i specijalizovanim poluprikolicama. Idealne primene MAN TGS 40.480 6x4 BB SA je posebno pogodan za: - Heavy-Duty Transport - Teški Transport - Transport Mašina - Transport Građevinske Opreme - Transport Niskopodnim Prikolicama - Operacije sa Poluprikolicama - Transport Projektnog Tereta - Infrastrukturne Projekte - Građevinsku Logistiku - Industrijski Transport - Logistiku Podrške Rudarstvu - Premeštanje Opreme - Operacije Cisternskih Poluprikolica - Primene Transporta Goriva - Regionalni Teški Transport - Međunarodni Teški Transport - Operacije Voznih Parkova - Specijalizovane Transportne Projekte Tehničke specifikacije - Vozilo: MAN TGS 40.480 - Model &amp; varijanta: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Primena: Heavy-Duty Transport - Konfiguracija pogona: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Konfiguracija motora: 6-cilindarski - Snaga motora: 480 KS / 353 kW - Obrtni moment: 2.300 Nm - Standard emisije: EURO-5 - Menjač: MAN TipMatic 12.28 OD - Kvačilo: Ojačano 430 mm jednodiskno LongLife - Glavno međuosovinsko rastojanje: 3.900 mm - Razmak zadnjih osovina: 1.400 mm - Zadnji prepust rama: 700 mm - Nacionalna ukupna masa vozila: 26.000 kg - Tehnička ukupna masa vozila: 40.000 kg - Nacionalna ukupna masa skupa vozila: 44.000 kg - Tehnička ukupna masa skupa vozila: 56.000 kg - Technical Load Plus ukupna masa skupa vozila: 86.000 kg - Prednja osovina: 9.200 kg - Tehničko opterećenje prednje osovine: 9.000 kg - Prva zadnja osovina: 16.000 kg planetarna osovina - Druga zadnja osovina: 16.000 kg planetarna osovina - Blokade diferencijala: Obe pogonske zadnje osovine - Prenosni odnos osovine: i = 4,83 - Ogibljenje: Lisnato / lisnato – BB - Prednje ogibljenje: 3-listno parabolično čelično - Zadnje ogibljenje: 5-listno parabolično čelično - Kočioni sistem: EBS &amp; ABS - Motorna kočnica: MAN EVBec visokoperformansna motorna kočnica - Prednje kočnice: Doboš kočnice - Zadnje kočnice: Doboš kočnice - Gume: 325/95 R24 - Zadnje gume: Duple gume - Rezervoar za gorivo: Čelični 400 litara - Sedlo: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c zavisan od menjača - ADR oprema: ADR Type AT - Upravljanje: Volan na levoj strani - Klima uređaj: Da - Tempomat: Da - Instrumentacija: Professional 12,3" - Konfiguracija za tople zemlje: Da - Ukupna dužina: Približno 7.715 mm - Ukupna visina bez tereta: Približno 3.447 mm Zašto odabrati MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Izbor pravog heavy-duty tegljača znači mnogo više od same snage motora. Motor, menjač, osovine, ogibljenje, gume, hlađenje, šasija i oprema sedla moraju da rade zajedno u skladu sa predviđenom transportnom primenom. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinuje MAN D26 motor od 480 KS sa 2.300 Nm obrtnog momenta, MAN TipMatic menjačem, dve pogonske planetarne zadnje osovine od 16 tona, blokadama diferencijala, potpunim lisnatim ogibljenjem i JOST sedlom od 3,5 inča. Njegova tehnička konfiguracija omogućava tegljaču da podrži znatno veće ukupne mase skupa vozila od konvencionalnog drumskog tegljača, dok oprema za tople zemlje i upravljanje prašinom čine vozilo posebno pogodnim za zahtevna međunarodna tržišta. Rezultat je svestran MAN 6x4 heavy-duty tegljač dizajniran za transportne kompanije, izvođače radova, projektne organizacije i operatere voznih parkova kojima je potrebna pouzdana platforma za specijalizovane transportne operacije. Zašto kupiti od Schaften Automotive? Schaften Automotive je specijalizovan za isporuku profesionalnih komercijalnih vozila i heavy-duty transportnih rešenja kupcima širom sveta. Od izbora vozila i izvozne dokumentacije do međunarodnog transporta, modifikacija i završne pripreme vozila, naš iskusni tim može da podrži kompletan proces od kupovine do isporuke. Jedno vozilo. Jedan izvozni partner. Jedno kompletno rešenje. Tražite MAN TGS 40.480 na prodaju, MAN 6x4 tegljač na prodaju, heavy-duty tegljač od 480 KS, EURO-5 MAN tegljač, 6x4 tegljač za teški transport ili MAN tegljač za specijalizovani međunarodni transport? Schaften Automotive isporučuje komercijalna vozila i heavy-duty transportna rešenja kupcima širom sveta i može da podrži kompletan izvozni proces, uključujući dokumentaciju, međunarodni transport i pripremu vozila. Zainteresovani ste za MAN TGS 40.480 6x4 BB SA tegljač? Kontaktirajte Schaften Automotive za trenutnu dostupnost, cene, kompletne tehničke specifikacije i mogućnosti izvoza širom sveta. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – dostupno i putem WhatsApp-a</sr>

<sv>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Cabeza Tractora | 480 CV | EURO-5 | Heavy-Duty | EN STOCK La cabeza tractora MAN TGS 40.480 6x4 BB SA está a la venta y configurada para transporte pesado profesional, transporte de maquinaria, logística de construcción, transporte industrial y exigentes operaciones con semirremolques. Impulsada por el probado motor diésel MAN D26 de 6 cilindros EURO-5, que desarrolla 480 CV / 353 kW y 2.300 Nm de par, esta cabeza tractora MAN heavy-duty combina una robusta transmisión 6x4 con dos ejes traseros motrices planetarios, bloqueos de diferencial en ambos ejes traseros motrices, suspensión heavy-duty de ballestas y la transmisión automatizada MAN TipMatic 12.28 OD. Diseñada específicamente como cabeza tractora heavy-duty para semirremolque, la MAN TGS 40.480 combina un peso total técnicamente admisible del vehículo de hasta 40.000 kg con un peso total técnico del conjunto de 56.000 kg, ampliable hasta 86.000 kg con Technical Load Plus. Su chasis heavy-duty, configuración para países cálidos, toma de aire elevada del motor, preseparador de aire del motor, transmisión reforzada, grandes neumáticos 325/95 R24 y equipamiento especializado para semirremolques hacen que esta MAN TGS sea especialmente relevante para operaciones internacionales de transporte pesado donde la tracción, la durabilidad y la capacidad de carga son fundamentales. Disponible a través de Schaften Automotive para exportación mundial. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Cabeza tractora Heavy-Duty para semirremolque - Motor diésel MAN D26 de 6 cilindros - Norma de emisiones EURO-5 - 480 CV / 353 kW - 2.300 Nm de par - Transmisión MAN TipMatic 12.28 OD - Configuración de tracción 6x4 - Dos ejes traseros motrices - Bloqueos de diferencial en ambos ejes traseros motrices - Ejes traseros planetarios Heavy-Duty - Capacidad técnica de 16.000 kg por eje trasero - Suspensión ballesta / ballesta – configuración BB - Distancia entre ejes principal de 3.900 mm - Separación de ejes traseros de 1.400 mm - Hasta 40.000 kg de peso total técnico del vehículo - Hasta 56.000 kg de peso total técnico del conjunto - Hasta 86.000 kg de peso total Technical Load Plus del conjunto - Quinta rueda JOST JSK 38 C 3,5" - PTO MAN NH/4c dependiente de la caja de cambios - Depósito de combustible de acero de 400 litros - Depósito AdBlue de 35 litros - Configuración de vehículo para países cálidos - Toma de aire elevada del motor detrás de la cabina - Preseparador de admisión de aire del motor - Ejes de transmisión reforzados - Neumáticos 325/95 R24 - Neumáticos traseros gemelos - Freno motor de alto rendimiento MAN EVBec - Sistemas de frenos EBS y ABS - Configuración de equipamiento ADR Type AT - Cabina MAN TN - Aire acondicionado - Control de crucero - Asiento confort del conductor con suspensión neumática - Litera del conductor - Volante a la izquierda - Diseñada para transporte pesado y operaciones internacionales - Disponible para exportación mundial Construida para transporte pesado de verdad El transporte pesado exige mucho más que la potencia del motor por sí sola. Una cabeza tractora que opera con elevados pesos de conjunto debe combinar par motor, resistencia del tren motriz, tracción, capacidad de los ejes, refrigeración, estabilidad del chasis y el equipamiento correcto para semirremolque. La MAN TGS 40.480 6x4 BB SA se ha configurado exactamente en torno a estos requisitos. El vehículo está clasificado como cabeza tractora dedicada para semirremolque (SA) y utiliza una configuración de chasis heavy-duty desarrollada específicamente para aplicaciones de transporte pesado. Su transmisión 6x4 transfiere la potencia del motor a través de dos ejes traseros motrices, mientras que los bloqueos de diferencial en ambos ejes traseros motrices proporcionan tracción adicional siempre que las condiciones de la superficie o las cargas pesadas lo requieran. Con configuraciones de peso total técnico del conjunto que superan ampliamente los requisitos del transporte por carretera convencional, esta MAN TGS proporciona una plataforma sólida para el transporte especializado de maquinaria, equipos de construcción, carga de proyecto y otras cargas pesadas. Motor MAN D26 de 480 CV Mover conjuntos pesados comienza con el par. La MAN TGS 40.480 está propulsada por el probado motor diésel MAN D2676 LF09 D26 de 6 cilindros, que produce 353 kW / 480 CV y 2.300 Nm de par. El motor está configurado según la norma de emisiones EURO-5, combinando el potente rendimiento del MAN D26 con una configuración de emisiones adecuada para numerosos mercados internacionales de vehículos comerciales. Con 2.300 Nm disponibles a través del tren motriz, el camión proporciona el par necesario para poner en movimiento conjuntos pesados desde parado, mantener el impulso bajo carga y respaldar operaciones de transporte exigentes. Para operadores de flotas, contratistas, empresas de transporte de maquinaria y organizaciones de transporte internacional, el resultado es una combinación práctica del rendimiento del motor MAN y la ingeniería heavy-duty del tren motriz. Transmisión MAN TipMatic 12.28 OD La potencia solo resulta útil cuando puede transferirse eficientemente a través del tren motriz. La MAN TGS 40.480 está equipada con la transmisión automatizada MAN TipMatic 12.28 OD. Su configuración incorpora varios programas de funcionamiento MAN dedicados, diseñados para diferentes condiciones de conducción. La configuración incluye: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Programa de conducción MAN TipMatic Efficiency - Estrategia de cambio MAN TipMatic Offroad - Programa de conducción MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Programa de conducción MAN TipMatic Manoeuvre El programa Heavy-Duty Transport está diseñado para elevados pesos de conjunto, mientras que la función de maniobra proporciona mayor control durante el posicionamiento a baja velocidad. Juntas, estas funciones crean una configuración de transmisión versátil adecuada para transporte por autopista, funcionamiento con cargas pesadas, entornos de construcción y aplicaciones especializadas con semirremolques. Tren motriz Heavy-Duty 6x4 El transporte pesado exige tracción. El tren motriz 6x4 de la MAN TGS 40.480 transmite la potencia del motor a través de dos ejes traseros motrices, creando una capacidad de tracción significativamente mayor que la de una cabeza tractora convencional 4x2. El primer eje trasero motriz es un eje planetario heavy-duty de 16.000 kg con transmisión pasante, mientras que el segundo eje trasero también es un eje planetario de 16.000 kg. Ambos ejes traseros motrices están equipados con bloqueos de diferencial. La relación del eje es i = 4,83, en consonancia con la configuración de transporte heavy-duty del vehículo. Esta combinación proporciona: - Dos ejes traseros motrices - Ejes planetarios Heavy-Duty - Bloqueos de diferencial en ambos ejes traseros - Neumáticos traseros gemelos - Elevadas capacidades técnicas de los ejes - Fuerte transmisión de potencia bajo carga Para empresas que transportan maquinaria de construcción, equipos industriales, carga de proyecto y remolques especializados, la configuración 6x4 proporciona la base del tren motriz necesaria para trabajos exigentes. Suspensión Heavy-Duty ballesta / ballesta BB La denominación BB identifica una configuración completa de suspensión de ballestas. La MAN TGS utiliza ballestas parabólicas de acero en el eje delantero y en ambos ejes traseros motrices. La configuración de la suspensión incluye: - Suspensión delantera parabólica de acero de 3 hojas - Suspensión parabólica de acero de 5 hojas en el primer eje trasero - Suspensión parabólica de acero de 5 hojas en el segundo eje trasero - Amortiguadores delanteros reforzados - Amortiguadores en los ejes traseros - Estabilizador en el eje delantero - Estabilizador en el primer eje trasero - Estabilizador en el segundo eje trasero - Brazo de suspensión reforzado La capacidad de carga de las ballestas alcanza 9.500 kg en el eje delantero y 16.000 kg en cada eje trasero. Para operadores que trabajan en entornos internacionales exigentes, esta suspensión mecánica heavy-duty convencional proporciona una base robusta y práctica debajo de la cabeza tractora. Hasta 86.000 kg Technical Load Plus No todas las cabezas tractoras están diseñadas para los mismos pesos de conjunto. La especificación de la MAN TGS 40.480 indica: - 26.000 kg de peso total nacional del vehículo - 40.000 kg de peso total técnico del vehículo - 40.000 kg de peso total Technical Load Plus del vehículo - 44.000 kg de peso total nacional del conjunto - 56.000 kg de peso total técnico del conjunto - 86.000 kg de peso total Technical Load Plus del conjunto Estas cifras hacen que la MAN TGS 40.480 sea relevante no solo para el trabajo convencional con semirremolques, sino también para operaciones especializadas de transporte pesado donde pueden requerirse pesos técnicos de conjunto considerablemente mayores. Los pesos operativos realmente permitidos siempre dependen de la legislación local, matriculación, configuración del remolque, restricciones de ruta y permisos de transporte aplicables. Quinta rueda Heavy-Duty JOST 3,5" La conexión entre la cabeza tractora y el remolque se vuelve cada vez más importante a medida que aumentan los pesos transportados. Esta MAN TGS está equipada con una quinta rueda JOST JSK 38 C de 3,5 pulgadas. La quinta rueda se combina con conexiones eléctricas y neumáticas dedicadas para semirremolque, posicionadas detrás de la cabina. El equipamiento para semirremolque incluye: - Quinta rueda JOST JSK 38 C 3,5" - Configuración kingpin 3,5" - Avance de quinta rueda 1.075 mm - Conexiones neumáticas de freno para semirremolque - Conexiones eléctricas de 24 V para semirremolque - Conexión ABS de remolque - Plataforma de trabajo con escalón Esto crea una configuración dedicada de cabeza tractora desarrollada para operaciones profesionales con semirremolques. PTO dependiente de la caja de cambios El transporte especializado puede requerir equipos auxiliares además del propio remolque. La MAN TGS 40.480 está equipada con un PTO MAN NH/4c dependiente de la caja de cambios. Esto proporciona una interfaz para equipos auxiliares compatibles cuando se requiere potencia hidráulica o mecánica adicional. Por lo tanto, el PTO puede ofrecer flexibilidad adicional al configurar la cabeza tractora para remolques especializados o equipos de transporte. Configuración para países cálidos El transporte pesado no se limita a las autopistas europeas. Las altas temperaturas, el polvo, las carreteras difíciles y los entornos de trabajo remotos imponen exigencias adicionales a un vehículo. Esta MAN TGS está configurada específicamente para uso en países cálidos. El equipamiento incluye: - Toma de aire elevada del motor detrás de la cabina - Preseparador de admisión de aire del motor - Filtro de aire seco del motor con elemento de seguridad - Prefiltro de combustible con separador de agua - Sensor de agua - Prefiltro de combustible calefactado - Reducción de remolinos de polvo mediante el ventilador del radiador - Protección inferior del radiador - Rejilla frontal de protección del radiador Neumáticos Heavy-Duty 325/95 R24 La configuración de neumáticos refleja el entorno operativo previsto. La especificación incorpora neumáticos 325/95 R24 en toda la configuración de ejes. El eje delantero utiliza neumáticos de dirección, mientras que ambos ejes traseros motrices están equipados con configuraciones específicas de neumáticos de tracción / carretera-off-road. Se instalan neumáticos gemelos en ambos ejes traseros. La configuración de ruedas más grandes de 24 pulgadas complementa el chasis alto y la configuración heavy-duty de los ejes, al mismo tiempo que soporta operaciones exigentes bajo carga. Sistema de frenos Heavy-Duty Mover un conjunto pesado es un desafío. Controlarlo es otro. La MAN TGS incorpora un completo sistema de frenos que incluye: - Electronic Brake System – EBS - Anti-Lock Braking System – ABS - Asistente completo de frenado - Freno motor de alto rendimiento MAN EVBec - Frenos de tambor en el eje delantero - Frenos de tambor en el primer eje trasero - Frenos de tambor en el segundo eje trasero - Configuración Heavy-Duty del freno de estacionamiento - Monitorización del desgaste de los forros de freno El freno motor de alto rendimiento MAN EVBec proporciona capacidad de frenado adicional durante el funcionamiento bajo carga y en largos descensos, ayudando a reducir la dependencia de los frenos de servicio. Depósito de combustible de 400 litros &amp; depósito AdBlue de 35 litros La MAN TGS está equipada con un depósito de combustible de acero de 400 litros montado en el lado derecho del chasis. Un depósito AdBlue de 35 litros está montado en el lado izquierdo. La configuración también incluye un tapón de llenado de combustible con cierre y una rejilla filtrante en el cuello de llenado. Esto proporciona una configuración de combustible práctica para operaciones regionales e internacionales de transporte pesado. Configuración ADR Type AT La especificación incluye equipamiento para mercancías peligrosas conforme a ADR Type AT. Esto hace que el chasis sea especialmente relevante para operadores que consideren aplicaciones de transporte especializadas con semirremolques cisterna compatibles u otras operaciones de transporte que requieran una configuración de vehículo ADR Type AT. Cualquier operación real con mercancías peligrosas seguirá dependiendo de la certificación aplicable del vehículo, la especificación del remolque, las homologaciones y la legislación local. Cabina MAN TN – construida para conductores profesionales El transporte pesado suele significar largas jornadas de trabajo. La cabina MAN TN combina dimensiones exteriores relativamente compactas con el espacio interior adicional necesario para operaciones de transporte profesionales. El equipamiento del conductor incluye: - Aire acondicionado - Asiento confort del conductor con suspensión neumática - Reposabrazos del asiento del conductor - Volante multifunción - Altura y ángulo del volante ajustables - Instrumentación profesional de 12,3" - Control de crucero - Espejos exteriores ajustables eléctricamente y calefactados - Litera del conductor - Colchón confort de 110 mm - Compartimentos interiores de almacenamiento - Conexiones de 12 V y 24 V - Conexión de carga USB - Cierre centralizado - Cortinas interiores El resultado es un entorno de trabajo MAN práctico diseñado alrededor del conductor que opera el camión todos los días. Dimensiones compactas de cabeza tractora Heavy-Duty A pesar de su especificación heavy-duty, la MAN TGS mantiene dimensiones prácticas de cabeza tractora. La configuración utiliza: - Distancia entre ejes principal de 3.900 mm - Separación de ejes traseros de 1.400 mm - Voladizo trasero del bastidor de 700 mm - Longitud total aproximada de 7.715 mm - Altura total sin carga aproximada de 3.447 mm Estas dimensiones ayudan a mantener una maniobrabilidad práctica durante la operación con góndolas de cama baja, remolques para maquinaria y semirremolques especializados. Aplicaciones ideales La MAN TGS 40.480 6x4 BB SA es especialmente adecuada para: - Transporte Heavy-Duty - Transporte pesado - Transporte de maquinaria - Transporte de equipos de construcción - Transporte con góndola de cama baja - Operaciones con semirremolques - Transporte de carga de proyecto - Proyectos de infraestructura - Logística de construcción - Transporte industrial - Logística de apoyo a minería - Reubicación de equipos - Operaciones con semirremolques cisterna - Aplicaciones de transporte de combustible - Transporte pesado regional - Transporte pesado internacional - Operaciones de flota - Proyectos de transporte especializado Especificaciones técnicas - Vehículo: MAN TGS 40.480 - Modelo &amp; variante: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Aplicación: Transporte Heavy-Duty - Configuración de tracción: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Configuración del motor: 6 cilindros - Potencia del motor: 480 CV / 353 kW - Par: 2.300 Nm - Norma de emisiones: EURO-5 - Transmisión: MAN TipMatic 12.28 OD - Embrague: Reforzado 430 mm monodisco LongLife - Distancia entre ejes principal: 3.900 mm - Separación de ejes traseros: 1.400 mm - Voladizo trasero del bastidor: 700 mm - Peso total nacional del vehículo: 26.000 kg - Peso total técnico del vehículo: 40.000 kg - Peso total nacional del conjunto: 44.000 kg - Peso total técnico del conjunto: 56.000 kg - Peso total Technical Load Plus del conjunto: 86.000 kg - Eje delantero: 9.200 kg - Carga técnica del eje delantero: 9.000 kg - Primer eje trasero: Eje planetario de 16.000 kg - Segundo eje trasero: Eje planetario de 16.000 kg - Bloqueos de diferencial: Ambos ejes traseros motrices - Relación del eje: i = 4,83 - Suspensión: Ballesta / ballesta – BB - Suspensión delantera: Acero parabólico de 3 hojas - Suspensión trasera: Acero parabólico de 5 hojas - Sistema de frenos: EBS &amp; ABS - Freno motor: MAN EVBec de alto rendimiento - Frenos delanteros: Frenos de tambor - Frenos traseros: Frenos de tambor - Neumáticos: 325/95 R24 - Neumáticos traseros: Gemelos - Depósito de combustible: Acero 400 litros - Quinta rueda: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: MAN NH/4c dependiente de la caja de cambios - Equipamiento ADR: ADR Type AT - Dirección: Volante a la izquierda - Aire acondicionado: Sí - Control de crucero: Sí - Instrumentación: Professional 12,3" - Configuración países cálidos: Sí - Longitud total: Aprox. 7.715 mm - Altura total sin carga: Aprox. 3.447 mm ¿Por qué elegir la MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Elegir la cabeza tractora heavy-duty adecuada implica mucho más que la potencia del motor. El motor, la transmisión, los ejes, la suspensión, los neumáticos, la refrigeración, el chasis y el equipamiento de la quinta rueda deben funcionar conjuntamente en torno a la aplicación de transporte prevista. La MAN TGS 40.480 6x4 BB SA combina un motor MAN D26 de 480 CV con 2.300 Nm de par, transmisión MAN TipMatic, dos ejes traseros motrices planetarios de 16 toneladas, bloqueos de diferencial, suspensión completa de ballestas y una quinta rueda JOST de 3,5 pulgadas. Su configuración técnica permite a la cabeza tractora soportar pesos de conjunto considerablemente superiores a los de una cabeza tractora convencional de carretera, mientras que su equipamiento para países cálidos y gestión del polvo hace que el vehículo sea especialmente relevante para mercados internacionales exigentes. El resultado es una versátil cabeza tractora MAN 6x4 heavy-duty diseñada para empresas de transporte, contratistas, organizaciones de proyectos y operadores de flotas que requieren una plataforma fiable para operaciones de transporte especializadas. ¿Por qué comprar en Schaften Automotive? Schaften Automotive está especializada en suministrar vehículos comerciales profesionales y soluciones heavy-duty de transporte a clientes de todo el mundo. Desde la selección del vehículo y la documentación de exportación hasta el transporte internacional, las modificaciones y la preparación final del vehículo, nuestro experimentado equipo puede apoyar todo el proceso desde la compra hasta la entrega. Un vehículo. Un socio de exportación. Una solución completa. ¿Busca una MAN TGS 40.480 en venta, una cabeza tractora MAN 6x4 en venta, una cabeza tractora heavy-duty de 480 CV, una cabeza tractora MAN EURO-5, una cabeza tractora 6x4 para transporte pesado o una cabeza tractora MAN para transporte internacional especializado? Schaften Automotive suministra vehículos comerciales y soluciones heavy-duty de transporte a clientes de todo el mundo y puede apoyar todo el proceso de exportación, incluida la documentación, el transporte internacional y la preparación del vehículo. ¿Interesado en la cabeza tractora MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Contacte con Schaften Automotive para conocer la disponibilidad actual, precios, especificaciones técnicas completas y posibilidades de exportación a todo el mundo. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – también disponible a través de WhatsApp</sv>

<tr>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Dragbil | 480 HK | EURO-5 | Heavy-Duty | I LAGER MAN TGS 40.480 6x4 BB SA dragbil är till salu och konfigurerad för professionell tungtransport, maskintransport, bygglogistik, industriell transport och krävande semitraileroperationer. Driven av den beprövade MAN D26 6-cylindriga EURO-5 dieselmotorn som levererar 480 HK / 353 kW och 2 300 Nm vridmoment kombinerar denna heavy-duty MAN dragbil en robust 6x4-drivlina med två drivna planetväxlade bakaxlar, differentialspärrar på båda drivna bakaxlarna, heavy-duty bladfjädring och den automatiserade MAN TipMatic 12.28 OD-växellådan. MAN TGS 40.480 är särskilt utvecklad som en heavy-duty semitrailerdragbil och kombinerar en tekniskt tillåten totalvikt på upp till 40 000 kg med en teknisk tågvikt på 56 000 kg, som kan utökas till 86 000 kg med Technical Load Plus. Dess heavy-duty-chassi, varmlandskonfiguration, upphöjda motorluftintag, föravskiljare för motorluft, förstärkta drivlina, stora 325/95 R24-däck och specialiserade semitrailerutrustning gör denna MAN TGS särskilt relevant för internationella tungtransportoperationer där dragkraft, hållbarhet och lastkapacitet är avgörande. Tillgänglig genom Schaften Automotive för export över hela världen. SNABBA HÖJDPUNKTER - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty semitrailerdragbil - MAN D26 6-cylindrig dieselmotor - EURO-5 emissionsstandard - 480 HK / 353 kW - 2 300 Nm vridmoment - MAN TipMatic 12.28 OD-växellåda - 6x4 drivkonfiguration - Två drivna bakaxlar - Differentialspärrar på båda drivna bakaxlarna - Heavy-Duty planetväxlade bakaxlar - 16 000 kg teknisk kapacitet per bakaxel - Blad / bladfjädring – BB-konfiguration - 3 900 mm huvudhjulbas - 1 400 mm avstånd mellan bakaxlar - Upp till 40 000 kg teknisk totalvikt - Upp till 56 000 kg teknisk tågvikt - Upp till 86 000 kg Technical Load Plus tågvikt - JOST JSK 38 C 3,5" vändskiva - Växellådsberoende MAN NH/4c PTO - 400-liters bränsletank i stål - 35-liters AdBlue-tank - Fordonskonfiguration för varma länder - Upphöjt motorluftintag bakom hytten - Föravskiljare för motorluftintag - Förstärkta kardanaxlar - 325/95 R24-däck - Dubbla bakdäck - MAN EVBec högpresterande motorbroms - EBS- och ABS-bromssystem - ADR Type AT-utrustningskonfiguration - MAN TN-hytt - Luftkonditionering - Farthållare - Luftfjädrat komfortförarsäte - Förarbädd - Vänsterstyrd - Utvecklad för tungtransport och internationella operationer - Tillgänglig för export över hela världen Byggd för seriös tungtransport Tungtransport kräver mycket mer än enbart motoreffekt. En dragbil som arbetar med krävande kombinationsvikter måste kombinera motorvridmoment, drivlinestyrka, dragkraft, axelkapacitet, kylning, chassistabilitet och rätt semitrailerutrustning. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA har konfigurerats exakt kring dessa krav. Fordonet är klassificerat som en dedikerad semitrailerdragbil (SA) och använder en heavy-duty-chassikonfiguration som utvecklats särskilt för tungtransportapplikationer. Dess 6x4-drivlina överför motoreffekten genom två drivna bakaxlar, medan differentialspärrar på båda drivna bakaxlarna ger extra dragkraft när vägförhållanden eller tunga laster kräver det. Med tekniska tågviktkonfigurationer som sträcker sig långt utöver kraven för konventionell vägtransport erbjuder denna MAN TGS en stark plattform för specialiserad transport av maskiner, byggutrustning, projektlast och andra tunga laster. 480 HK MAN D26-motor Att flytta tunga fordonskombinationer börjar med vridmoment. MAN TGS 40.480 drivs av den beprövade MAN D2676 LF09 D26 6-cylindriga dieselmotorn, som levererar 353 kW / 480 HK och 2 300 Nm vridmoment. Motorn är konfigurerad enligt emissionsstandarden EURO-5 och kombinerar stark MAN D26-prestanda med en emissionskonfiguration som är lämplig för många internationella marknader för kommersiella fordon. Med 2 300 Nm tillgängligt genom drivlinan ger lastbilen det vridmoment som krävs för att sätta tunga fordonskombinationer i rörelse från stillastående, bibehålla rörelse under belastning och stödja krävande transportoperationer. För fordonsparksoperatörer, entreprenörer, maskintransportföretag och internationella transportorganisationer är resultatet en praktisk kombination av MAN-motorprestanda och heavy-duty drivlineteknik. MAN TipMatic 12.28 OD-växellåda Effekt blir endast användbar när den kan överföras effektivt genom drivlinan. MAN TGS 40.480 är utrustad med den automatiserade MAN TipMatic 12.28 OD-växellådan. Dess växellådskonfiguration innehåller flera dedikerade MAN-körprogram som är utvecklade för olika körförhållanden. Konfigurationen omfattar: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - MAN TipMatic Efficiency körprogram - MAN TipMatic Offroad växlingsstrategi - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport körprogram - MAN TipMatic Manoeuvre körprogram Heavy-Duty Transport-programmet är utvecklat för höga kombinationsvikter, medan manövreringsfunktionen ger större kontroll vid positionering i låg hastighet. Tillsammans skapar dessa funktioner en mångsidig växellådskonfiguration som är lämplig för motorvägstransport, drift med tung last, byggmiljöer och specialiserade semitrailerapplikationer. Heavy-Duty 6x4-drivlina Tungtransport kräver dragkraft. 6x4-drivlinan i MAN TGS 40.480 överför motoreffekten genom två drivna bakaxlar och skapar därmed betydligt större dragförmåga än en konventionell 4x2-dragbil. Den första drivna bakaxeln är en heavy-duty 16 000 kg planetväxlad axel med genomgående drivning, medan den andra bakaxeln också är en planetväxlad axel med 16 000 kg kapacitet. Båda drivna bakaxlarna är utrustade med differentialspärrar. Axelutväxlingen är i = 4,83 och motsvarar fordonets heavy-duty transportkonfiguration. Denna kombination ger: - Två drivna bakaxlar - Heavy-Duty planetväxlade axlar - Differentialspärrar på båda bakaxlarna - Dubbla bakdäck - Höga tekniska axelkapaciteter - Stark kraftöverföring under belastning För företag som transporterar byggmaskiner, industriutrustning, projektlast och specialiserade släpvagnar ger 6x4-konfigurationen den drivlinegrund som krävs för krävande arbete. Heavy-Duty blad / blad BB-fjädring BB-beteckningen identifierar en komplett bladfjäderkonfiguration. MAN TGS använder paraboliska bladfjädrar i stål på framaxeln och båda drivna bakaxlarna. Fjädringskonfigurationen omfattar: - 3-blads parabolisk stålfjädring fram - 5-blads parabolisk stålfjädring på första bakaxeln - 5-blads parabolisk stålfjädring på andra bakaxeln - Förstärkta främre stötdämpare - Stötdämpare på bakaxlarna - Stabilisator på framaxeln - Stabilisator på första bakaxeln - Stabilisator på andra bakaxeln - Förstärkt bärarm Fjädrarnas lastkapacitet når 9 500 kg på framaxeln och 16 000 kg på varje bakaxel. För operatörer som arbetar i krävande internationella miljöer ger denna konventionella heavy-duty mekaniska fjädring en robust och praktisk grund under dragbilen. Upp till 86 000 kg Technical Load Plus Alla dragbilar är inte konstruerade för samma kombinationsvikter. Specifikationen för MAN TGS 40.480 anger: - 26 000 kg nationell totalvikt - 40 000 kg teknisk totalvikt - 40 000 kg Technical Load Plus totalvikt - 44 000 kg nationell tågvikt - 56 000 kg teknisk tågvikt - 86 000 kg Technical Load Plus tågvikt Dessa siffror gör MAN TGS 40.480 relevant inte bara för konventionellt semitrailerarbete, utan även för specialiserade tungtransportoperationer där betydligt högre tekniska kombinationsvikter kan krävas. Faktiska tillåtna driftsvikter beror alltid på lokal lagstiftning, registrering, släpvagnskonfiguration, ruttbegränsningar och tillämpliga transporttillstånd. JOST 3,5" Heavy-Duty vändskiva Förbindelsen mellan dragbil och släpvagn blir allt viktigare när transportvikterna ökar. Denna MAN TGS är utrustad med en JOST JSK 38 C 3,5-tums vändskiva. Vändskivan kombineras med dedikerade elektriska och pneumatiska semitraileranslutningar placerade bakom hytten. Semitrailerutrustningen omfattar: - JOST JSK 38 C 3,5" vändskiva - 3,5" kingpin-konfiguration - 1 075 mm vändskiveförskjutning - Pneumatiska bromsanslutningar för semitrailer - 24 V elektriska anslutningar för semitrailer - ABS-anslutning för släpvagn - Arbetsplattform med steg Detta skapar en dedikerad dragbilskonfiguration utvecklad kring professionella semitraileroperationer. Växellådsberoende PTO Specialiserad transport kan kräva hjälputrustning utöver själva släpvagnen. MAN TGS 40.480 är utrustad med en växellådsberoende MAN NH/4c PTO. Detta ger ett gränssnitt för kompatibel hjälputrustning där ytterligare hydraulisk eller mekanisk kraft krävs. PTO kan därför ge ytterligare flexibilitet när dragbilen konfigureras för specialiserade släpvagnar eller transportutrustning. Konfiguration för varma länder Tungtransport är inte begränsad till europeiska motorvägar. Höga temperaturer, damm, svåra vägar och avlägsna arbetsmiljöer ställer ytterligare krav på ett fordon. Denna MAN TGS är särskilt konfigurerad för användning i varma länder. Utrustningen omfattar: - Upphöjt motorluftintag bakom hytten - Föravskiljare för motorluftintag - Torrt motorluftfilter med säkerhetsinsats - Bränsleförfilter med vattenavskiljare - Vattensensor - Uppvärmt bränsleförfilter - Minskning av dammvirvlar genom kylarfläkten - Nedre kylarskydd - Främre skyddsgaller för kylaren 325/95 R24 Heavy-Duty-däck Däckkonfigurationen återspeglar den avsedda driftsmiljön. Specifikationen anger 325/95 R24-däck över hela axelkonfigurationen. Framaxeln använder styrdäck, medan båda drivna bakaxlarna är utrustade med dedikerade driv- / väg-offroad-däckkonfigurationer. Dubbla däck är monterade på båda bakaxlarna. Den större 24-tums hjulkonfigurationen kompletterar det höga chassit och heavy-duty-axelkonfigurationen samtidigt som den stödjer krävande drift under belastning. Heavy-Duty bromssystem Att sätta en tung fordonskombination i rörelse är en utmaning. Att kontrollera den är en annan. MAN TGS har ett omfattande bromssystem som inkluderar: - Elektroniskt bromssystem – EBS - Antiblockeringssystem – ABS - Full bromsassistent - MAN EVBec högpresterande motorbroms - Trumbromsar på framaxeln - Trumbromsar på första bakaxeln - Trumbromsar på andra bakaxeln - Heavy-Duty parkeringsbromskonfiguration - Övervakning av bromsbeläggsslitage MAN EVBec högpresterande motorbroms ger extra bromskapacitet under lastad drift och långa nedförsbackar, vilket hjälper till att minska beroendet av färdbromsarna. 400-liters bränsletank &amp; 35-liters AdBlue-tank MAN TGS är utrustad med en 400-liters bränsletank i stål monterad på höger sida av chassit. En 35-liters AdBlue-tank är monterad på vänster sida. Konfigurationen inkluderar även ett låsbart tanklock och ett filternät i bränslepåfyllningsröret. Detta ger en praktisk bränslekonfiguration för regionala och internationella tungtransportoperationer. ADR Type AT-konfiguration Specifikationen omfattar utrustning för farligt gods enligt ADR Type AT. Detta gör chassit särskilt relevant för operatörer som överväger specialiserade transportapplikationer med kompatibla tanksemitrailers eller andra transportoperationer som kräver en ADR Type AT-fordonskonfiguration. Alla faktiska operationer med farligt gods är fortfarande beroende av tillämplig fordonscertifiering, släpvagnsspecifikation, godkännanden och lokal lagstiftning. MAN TN-hytt – byggd för professionella förare Tungtransport innebär ofta långa arbetsdagar. MAN TN-hytten kombinerar relativt kompakta yttermått med det extra invändiga utrymme som krävs för professionella transportoperationer. Förarutrustningen omfattar: - Luftkonditionering - Luftfjädrat komfortförarsäte - Armstöd på förarsätet - Multifunktionsratt - Justerbar ratthöjd och rattvinkel - Professionell 12,3" instrumentering - Farthållare - Elektriskt justerbara och uppvärmda ytterbackspeglar - Förarbädd - 110 mm komfortmadrass - Invändiga förvaringsutrymmen - 12 V- och 24 V-anslutningar - USB-laddningsanslutning - Centrallås - Invändiga gardiner Resultatet är en praktisk MAN-arbetsmiljö utformad kring föraren som använder lastbilen varje dag. Kompakta Heavy-Duty dragbilsmått Trots sin heavy-duty-specifikation behåller MAN TGS praktiska dragbilsmått. Konfigurationen använder: - 3 900 mm huvudhjulbas - 1 400 mm avstånd mellan bakaxlar - 700 mm bakre ramöverhäng - Cirka 7 715 mm total längd - Cirka 3 447 mm total höjd olastad Dessa mått hjälper till att bibehålla praktisk manövrerbarhet vid körning med låglastare, maskinsläp och specialiserade semitrailers. Idealiska användningsområden MAN TGS 40.480 6x4 BB SA är särskilt lämplig för: - Heavy-Duty Transport - Tungtransport - Maskintransport - Transport av byggutrustning - Låglastartransport - Semitraileroperationer - Projektlasttransport - Infrastrukturprojekt - Bygglogistik - Industriell transport - Logistikstöd för gruvdrift - Flytt av utrustning - Tanksemitraileroperationer - Bränsletransportapplikationer - Regional tungtransport - Internationell tungtransport - Fordonsparksoperationer - Specialiserade transportprojekt Tekniska specifikationer - Fordon: MAN TGS 40.480 - Modell &amp; variant: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Användning: Heavy-Duty Transport - Drivkonfiguration: 6x4 - Motor: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Motorkonfiguration: 6-cylindrig - Motoreffekt: 480 HK / 353 kW - Vridmoment: 2 300 Nm - Emissionsstandard: EURO-5 - Växellåda: MAN TipMatic 12.28 OD - Koppling: Förstärkt 430 mm enkelskivig LongLife - Huvudhjulbas: 3 900 mm - Avstånd mellan bakaxlar: 1 400 mm - Bakre ramöverhäng: 700 mm - Nationell totalvikt: 26 000 kg - Teknisk totalvikt: 40 000 kg - Nationell tågvikt: 44 000 kg - Teknisk tågvikt: 56 000 kg - Technical Load Plus tågvikt: 86 000 kg - Framaxel: 9 200 kg - Teknisk framaxelbelastning: 9 000 kg - Första bakaxel: 16 000 kg planetväxlad axel - Andra bakaxel: 16 000 kg planetväxlad axel - Differentialspärrar: Båda drivna bakaxlarna - Axelutväxling: i = 4,83 - Fjädring: Blad / blad – BB - Framfjädring: 3-blads parabolisk stål - Bakfjädring: 5-blads parabolisk stål - Bromssystem: EBS &amp; ABS - Motorbroms: MAN EVBec högpresterande motorbroms - Frambromsar: Trumbromsar - Bakbromsar: Trumbromsar - Däck: 325/95 R24 - Bakdäck: Dubbla däck - Bränsletank: 400-liters stål - Vändskiva: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Växellådsberoende MAN NH/4c - ADR-utrustning: ADR Type AT - Styrning: Vänsterstyrd - Luftkonditionering: Ja - Farthållare: Ja - Instrumentering: Professional 12,3" - Varmlandskonfiguration: Ja - Total längd: Cirka 7 715 mm - Total höjd olastad: Cirka 3 447 mm Varför välja MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Att välja rätt heavy-duty dragbil handlar om mycket mer än hästkrafter. Motor, växellåda, axlar, fjädring, däck, kylning, chassi och vändskiveutrustning måste alla fungera tillsammans kring den avsedda transportapplikationen. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA kombinerar en MAN D26-motor på 480 HK med 2 300 Nm vridmoment, MAN TipMatic-växellåda, två drivna 16-tons planetväxlade bakaxlar, differentialspärrar, full bladfjädring och en JOST 3,5-tums vändskiva. Dess tekniska konfiguration gör att dragbilen kan hantera betydligt högre kombinationsvikter än en konventionell landsvägsdragbil, samtidigt som utrustningen för varma länder och dammhantering gör fordonet särskilt relevant för krävande internationella marknader. Resultatet är en mångsidig MAN 6x4 heavy-duty dragbil utvecklad för transportföretag, entreprenörer, projektorganisationer och fordonsparksoperatörer som behöver en pålitlig plattform för specialiserade transportoperationer. Varför köpa från Schaften Automotive? Schaften Automotive är specialiserat på att leverera professionella kommersiella fordon och heavy-duty transportlösningar till kunder över hela världen. Från fordonsval och exportdokumentation till internationell transport, modifieringar och slutlig fordonsförberedelse kan vårt erfarna team stödja hela processen från köp till leverans. Ett fordon. En exportpartner. En komplett lösning. Letar du efter en MAN TGS 40.480 till salu, en MAN 6x4 dragbil till salu, en 480 HK heavy-duty dragbil, en EURO-5 MAN dragbil, en 6x4 dragbil för tungtransport eller en MAN dragbil för specialiserad internationell transport? Schaften Automotive levererar kommersiella fordon och heavy-duty transportlösningar till kunder över hela världen och kan stödja hela exportprocessen, inklusive dokumentation, internationell transport och fordonsförberedelse. Intresserad av MAN TGS 40.480 6x4 BB SA dragbil? Kontakta Schaften Automotive för aktuell tillgänglighet, priser, kompletta tekniska specifikationer och möjligheter för export över hela världen. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – även tillgänglig via WhatsApp</tr>

<ua>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA Сідельний Тягач | 480 к.с. | EURO-5 | Heavy-Duty | В НАЯВНОСТІ Сідельний тягач MAN TGS 40.480 6x4 BB SA пропонується до продажу та сконфігурований для професійних важких перевезень, транспортування техніки, будівельної логістики, промислових перевезень і складних операцій із напівпричепами. Оснащений перевіреним 6-циліндровим дизельним двигуном MAN D26 EURO-5 потужністю 480 к.с. / 353 kW і крутним моментом 2.300 Nm, цей heavy-duty тягач MAN поєднує міцну трансмісію 6x4 із двома ведучими планетарними задніми мостами, блокуваннями диференціалів на обох ведучих задніх мостах, heavy-duty ресорною підвіскою та автоматизованою коробкою передач MAN TipMatic 12.28 OD. Спеціально розроблений як heavy-duty сідельний тягач, MAN TGS 40.480 поєднує технічно допустиму повну масу автомобіля до 40.000 kg із технічною повною масою автопоїзда 56.000 kg, яка може бути збільшена до 86.000 kg у конфігурації Technical Load Plus. Його heavy-duty шасі, конфігурація для спекотних країн, піднятий повітрозабірник двигуна, попередній сепаратор повітря двигуна, посилена трансмісія, великі шини 325/95 R24 та спеціалізоване обладнання для напівпричепів роблять цей MAN TGS особливо придатним для міжнародних важких перевезень, де важливими є тяга, довговічність і вантажопідйомність. Доступний через Schaften Automotive для експорту по всьому світу. ОСНОВНІ ПЕРЕВАГИ - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Heavy-Duty сідельний тягач - 6-циліндровий дизельний двигун MAN D26 - Стандарт викидів EURO-5 - 480 к.с. / 353 kW - Крутний момент 2.300 Nm - Коробка передач MAN TipMatic 12.28 OD - Колісна формула 6x4 - Два ведучі задні мости - Блокування диференціалів на обох ведучих задніх мостах - Heavy-Duty планетарні задні мости - Технічна вантажопідйомність 16.000 kg на кожний задній міст - Ресорна / ресорна підвіска – конфігурація BB - Основна колісна база 3.900 mm - Відстань між задніми мостами 1.400 mm - До 40.000 kg технічної повної маси автомобіля - До 56.000 kg технічної повної маси автопоїзда - До 86.000 kg Technical Load Plus повної маси автопоїзда - Сідельно-зчіпний пристрій JOST JSK 38 C 3,5" - Залежний від коробки передач PTO MAN NH/4c - Сталевий паливний бак 400 літрів - Бак AdBlue 35 літрів - Конфігурація автомобіля для спекотних країн - Піднятий повітрозабірник двигуна за кабіною - Попередній сепаратор повітрозабірника двигуна - Посилені карданні вали - Шини 325/95 R24 - Здвоєні задні шини - Високоефективне моторне гальмо MAN EVBec - Гальмівні системи EBS і ABS - Конфігурація обладнання ADR Type AT - Кабіна MAN TN - Кондиціонер - Круїз-контроль - Комфортне сидіння водія з пневмопідвіскою - Спальне місце водія - Ліве кермо - Розроблений для важких перевезень і міжнародної експлуатації - Доступний для експорту по всьому світу Створений для серйозних важких перевезень Важкі перевезення потребують набагато більшого, ніж лише потужність двигуна. Тягач, який працює з високими повними масами автопоїзда, повинен поєднувати крутний момент двигуна, міцність трансмісії, тягу, вантажопідйомність мостів, охолодження, стабільність шасі та правильне обладнання напівпричепа. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA сконфігурований саме відповідно до цих вимог. Автомобіль класифікується як спеціалізований сідельний тягач (SA) і використовує heavy-duty конфігурацію шасі, розроблену спеціально для важких перевезень. Його привід 6x4 передає потужність двигуна через два ведучі задні мости, тоді як блокування диференціалів на обох ведучих задніх мостах забезпечують додаткову тягу, коли цього вимагають дорожні умови або важкі навантаження. Завдяки технічним конфігураціям повної маси автопоїзда, які значно перевищують вимоги звичайних дорожніх перевезень, цей MAN TGS забезпечує міцну платформу для спеціалізованого транспортування машин, будівельної техніки, проєктних вантажів та інших важких вантажів. Двигун MAN D26 потужністю 480 к.с. Переміщення важких автопоїздів починається з крутного моменту. MAN TGS 40.480 оснащений перевіреним 6-циліндровим дизельним двигуном MAN D2676 LF09 D26, який розвиває 353 kW / 480 к.с. і 2.300 Nm крутного моменту. Двигун сконфігурований відповідно до стандарту викидів EURO-5, поєднуючи високу продуктивність MAN D26 із конфігурацією викидів, придатною для багатьох міжнародних ринків комерційного транспорту. Завдяки 2.300 Nm, доступним через трансмісію, вантажівка забезпечує крутний момент, необхідний для початку руху важких автопоїздів із місця, збереження динаміки під навантаженням і виконання складних транспортних операцій. Для операторів автопарків, підрядників, компаній із транспортування техніки та міжнародних транспортних організацій результатом є практичне поєднання продуктивності двигуна MAN і heavy-duty інженерії трансмісії. Коробка передач MAN TipMatic 12.28 OD Потужність стає корисною лише тоді, коли її можна ефективно передавати через трансмісію. MAN TGS 40.480 оснащений автоматизованою коробкою передач MAN TipMatic 12.28 OD. Її конфігурація включає кілька спеціалізованих програм MAN, розроблених для різних умов руху. Конфігурація включає: - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving - Програма руху MAN TipMatic Efficiency - Стратегія перемикання MAN TipMatic Offroad - Програма руху MAN TipMatic Heavy-Duty Transport - Програма руху MAN TipMatic Manoeuvre Програма Heavy-Duty Transport розроблена для високих повних мас автопоїзда, тоді як функція маневрування забезпечує кращий контроль під час позиціонування на низькій швидкості. Разом ці функції створюють універсальну конфігурацію трансмісії, придатну для магістральних перевезень, роботи з важкими вантажами, будівельних умов і спеціалізованих застосувань із напівпричепами. Heavy-Duty трансмісія 6x4 Важкі перевезення потребують тяги. Трансмісія 6x4 MAN TGS 40.480 передає потужність двигуна через два ведучі задні мости, забезпечуючи значно вищу тягову здатність, ніж звичайний тягач 4x2. Перший ведучий задній міст є heavy-duty планетарним мостом вантажопідйомністю 16.000 kg із прохідним приводом, а другий задній міст також є планетарним мостом вантажопідйомністю 16.000 kg. Обидва ведучі задні мости оснащені блокуваннями диференціалів. Передавальне число мосту становить i = 4,83 і відповідає heavy-duty транспортній конфігурації автомобіля. Це поєднання забезпечує: - Два ведучі задні мости - Heavy-Duty планетарні мости - Блокування диференціалів на обох задніх мостах - Здвоєні задні шини - Високу технічну вантажопідйомність мостів - Потужну передачу тяги під навантаженням Для компаній, які транспортують будівельні машини, промислове обладнання, проєктні вантажі та спеціалізовані причепи, конфігурація 6x4 забезпечує основу трансмісії, необхідну для складної роботи. Heavy-Duty ресорна / ресорна підвіска BB Позначення BB означає повністю ресорну конфігурацію підвіски. MAN TGS використовує сталеві параболічні ресори на передньому мосту та обох ведучих задніх мостах. Конфігурація підвіски включає: - 3-листову параболічну сталеву передню підвіску - 5-листову параболічну сталеву підвіску на першому задньому мосту - 5-листову параболічну сталеву підвіску на другому задньому мосту - Посилені передні амортизатори - Амортизатори задніх мостів - Стабілізатор на передньому мосту - Стабілізатор на першому задньому мосту - Стабілізатор на другому задньому мосту - Посилену реактивну тягу Несуча здатність ресор сягає 9.500 kg на передньому мосту та 16.000 kg на кожному задньому мосту. Для операторів, які працюють у складних міжнародних умовах, ця традиційна heavy-duty механічна підвіска забезпечує міцну та практичну основу для тягача. До 86.000 kg Technical Load Plus Не кожний тягач розрахований на однакові повні маси автопоїзда. У специфікації MAN TGS 40.480 зазначено: - 26.000 kg національної повної маси автомобіля - 40.000 kg технічної повної маси автомобіля - 40.000 kg Technical Load Plus повної маси автомобіля - 44.000 kg національної повної маси автопоїзда - 56.000 kg технічної повної маси автопоїзда - 86.000 kg Technical Load Plus повної маси автопоїзда Ці показники роблять MAN TGS 40.480 придатним не лише для звичайної роботи з напівпричепами, але й для спеціалізованих важких перевезень, де можуть знадобитися значно вищі технічні повні маси автопоїзда. Фактично дозволені експлуатаційні маси завжди залежать від місцевого законодавства, реєстрації, конфігурації причепа, маршрутних обмежень і чинних транспортних дозволів. Heavy-Duty сідельно-зчіпний пристрій JOST 3,5" З'єднання між тягачем і причепом стає дедалі важливішим зі збільшенням транспортної маси. Цей MAN TGS оснащений сідельно-зчіпним пристроєм JOST JSK 38 C 3,5 дюйма. Сідельно-зчіпний пристрій поєднаний зі спеціальними електричними та пневматичними з'єднаннями напівпричепа, розташованими за кабіною. Обладнання для напівпричепа включає: - Сідельно-зчіпний пристрій JOST JSK 38 C 3,5" - Конфігурацію kingpin 3,5" - Винесення сідла 1.075 mm - Пневматичні гальмівні з'єднання напівпричепа - Електричні з'єднання напівпричепа 24 V - З'єднання ABS причепа - Робочу платформу зі сходинкою Це створює спеціалізовану конфігурацію тягача, розроблену для професійних операцій із напівпричепами. PTO, залежний від коробки передач Спеціалізовані перевезення можуть потребувати допоміжного обладнання на додаток до самого причепа. MAN TGS 40.480 оснащений залежним від коробки передач PTO MAN NH/4c. Він забезпечує інтерфейс для сумісного допоміжного обладнання там, де потрібна додаткова гідравлічна або механічна потужність. Таким чином, PTO може забезпечити додаткову гнучкість під час конфігурації тягача для спеціалізованих причепів або транспортного обладнання. Конфігурація для спекотних країн Важкі перевезення не обмежуються європейськими автомагістралями. Високі температури, пил, складні дороги та віддалені робочі умови створюють додаткові вимоги до автомобіля. Цей MAN TGS спеціально сконфігурований для експлуатації в спекотних країнах. Обладнання включає: - Піднятий повітрозабірник двигуна за кабіною - Попередній сепаратор повітрозабірника двигуна - Сухий повітряний фільтр двигуна із захисним елементом - Попередній паливний фільтр із водовідділювачем - Датчик води - Підігрівний попередній паливний фільтр - Зменшення завихрення пилу за допомогою вентилятора радіатора - Нижній захист радіатора - Передню захисну решітку радіатора Heavy-Duty шини 325/95 R24 Конфігурація шин відповідає передбачуваним умовам експлуатації. Специфікація передбачає шини 325/95 R24 на всіх мостах. Передній міст використовує кермові шини, а обидва ведучі задні мости оснащені спеціальними ведучими / дорожньо-позашляховими шинами. На обох задніх мостах встановлені здвоєні шини. Збільшена 24-дюймова конфігурація коліс доповнює високе шасі та heavy-duty конфігурацію мостів, одночасно підтримуючи складну роботу під навантаженням. Heavy-Duty гальмівна система Привести важкий автопоїзд у рух — одне завдання. Контролювати його — інше. MAN TGS оснащений комплексною гальмівною системою, яка включає: - Електронну гальмівну систему – EBS - Антиблокувальну систему – ABS - Повний асистент гальмування - Високоефективне моторне гальмо MAN EVBec - Барабанні гальма на передньому мосту - Барабанні гальма на першому задньому мосту - Барабанні гальма на другому задньому мосту - Heavy-Duty конфігурацію стоянкового гальма - Контроль зносу гальмівних накладок Високоефективне моторне гальмо MAN EVBec забезпечує додаткову гальмівну здатність під час роботи під навантаженням і на довгих спусках, допомагаючи зменшити залежність від робочих гальм. Паливний бак 400 літрів &amp; бак AdBlue 35 літрів MAN TGS оснащений сталевим паливним баком об'ємом 400 літрів, встановленим із правого боку шасі. З лівого боку встановлений бак AdBlue об'ємом 35 літрів. Конфігурація також включає паливну кришку із замком і фільтрувальну сітку в заливній горловині. Це забезпечує практичну паливну конфігурацію для регіональних і міжнародних важких перевезень. Конфігурація ADR Type AT Специфікація включає обладнання для небезпечних вантажів відповідно до ADR Type AT. Це робить шасі особливо придатним для операторів, які розглядають спеціалізовані перевезення із сумісними напівпричепами-цистернами або інші транспортні операції, що потребують конфігурації автомобіля ADR Type AT. Будь-яка фактична операція з небезпечними вантажами залишається залежною від відповідної сертифікації автомобіля, специфікації причепа, дозволів і місцевого законодавства. Кабіна MAN TN – створена для професійних водіїв Важкі перевезення часто означають довгі робочі дні. Кабіна MAN TN поєднує відносно компактні зовнішні розміри з додатковим внутрішнім простором, необхідним для професійних транспортних операцій. Оснащення водія включає: - Кондиціонер - Комфортне сидіння водія з пневмопідвіскою - Підлокітники сидіння водія - Багатофункціональне кермо - Регульовані висоту та кут керма - Професійну панель приладів 12,3" - Круїз-контроль - Електрично регульовані та підігрівні зовнішні дзеркала - Спальне місце водія - Комфортний матрац 110 mm - Внутрішні відсіки для зберігання - Роз'єми 12 V і 24 V - USB-роз'єм для заряджання - Центральний замок - Внутрішні штори Результатом є практичне робоче середовище MAN, розроблене навколо водія, який щодня експлуатує вантажівку. Компактні Heavy-Duty розміри тягача Незважаючи на heavy-duty специфікацію, MAN TGS зберігає практичні розміри тягача. Конфігурація використовує: - Основну колісну базу 3.900 mm - Відстань між задніми мостами 1.400 mm - Задній звис рами 700 mm - Загальну довжину приблизно 7.715 mm - Загальну висоту без навантаження приблизно 3.447 mm Ці розміри допомагають зберігати практичну маневреність під час роботи з низькорамними тралами, причепами для техніки та спеціалізованими напівпричепами. Ідеальні сфери застосування MAN TGS 40.480 6x4 BB SA особливо підходить для: - Heavy-Duty перевезень - Важких перевезень - Транспортування машин - Транспортування будівельної техніки - Перевезень на низькорамних тралах - Операцій із напівпричепами - Транспортування проєктних вантажів - Інфраструктурних проєктів - Будівельної логістики - Промислових перевезень - Логістичної підтримки гірничодобувної галузі - Переміщення обладнання - Операцій із напівпричепами-цистернами - Перевезення пального - Регіональних важких перевезень - Міжнародних важких перевезень - Експлуатації автопарків - Спеціалізованих транспортних проєктів Технічні характеристики - Автомобіль: MAN TGS 40.480 - Модель &amp; варіант: MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - Застосування: Heavy-Duty транспорт - Колісна формула: 6x4 - Двигун: MAN D2676 LF09 D26 Diesel - Конфігурація двигуна: 6-циліндровий - Потужність двигуна: 480 к.с. / 353 kW - Крутний момент: 2.300 Nm - Стандарт викидів: EURO-5 - Коробка передач: MAN TipMatic 12.28 OD - Зчеплення: Посилене 430 mm однодискове LongLife - Основна колісна база: 3.900 mm - Відстань між задніми мостами: 1.400 mm - Задній звис рами: 700 mm - Національна повна маса автомобіля: 26.000 kg - Технічна повна маса автомобіля: 40.000 kg - Національна повна маса автопоїзда: 44.000 kg - Технічна повна маса автопоїзда: 56.000 kg - Technical Load Plus повна маса автопоїзда: 86.000 kg - Передній міст: 9.200 kg - Технічне навантаження на передній міст: 9.000 kg - Перший задній міст: 16.000 kg планетарний міст - Другий задній міст: 16.000 kg планетарний міст - Блокування диференціалів: Обидва ведучі задні мости - Передавальне число мосту: i = 4,83 - Підвіска: Ресора / ресора – BB - Передня підвіска: 3-листова параболічна сталева - Задня підвіска: 5-листова параболічна сталева - Гальмівна система: EBS &amp; ABS - Моторне гальмо: MAN EVBec високоефективне моторне гальмо - Передні гальма: Барабанні - Задні гальма: Барабанні - Шини: 325/95 R24 - Задні шини: Здвоєні - Паливний бак: Сталевий 400 літрів - Сідельно-зчіпний пристрій: JOST JSK 38 C 3,5" - PTO: Залежний від коробки передач MAN NH/4c - Обладнання ADR: ADR Type AT - Керування: Ліве кермо - Кондиціонер: Так - Круїз-контроль: Так - Панель приладів: Professional 12,3" - Конфігурація для спекотних країн: Так - Загальна довжина: Приблизно 7.715 mm - Загальна висота без навантаження: Приблизно 3.447 mm Чому варто вибрати MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Вибір правильного heavy-duty тягача — це набагато більше, ніж просто кількість кінських сил. Двигун, коробка передач, мости, підвіска, шини, охолодження, шасі та сідельно-зчіпне обладнання повинні працювати разом відповідно до передбаченого транспортного застосування. MAN TGS 40.480 6x4 BB SA поєднує двигун MAN D26 потужністю 480 к.с. із крутним моментом 2.300 Nm, коробку передач MAN TipMatic, два ведучі 16-тонні планетарні задні мости, блокування диференціалів, повністю ресорну підвіску та сідельно-зчіпний пристрій JOST 3,5 дюйма. Його технічна конфігурація дозволяє тягачу працювати зі значно вищими повними масами автопоїзда, ніж звичайний магістральний тягач, тоді як обладнання для спекотних країн і захист від пилу роблять автомобіль особливо придатним для складних міжнародних ринків. Результатом є універсальний MAN 6x4 heavy-duty сідельний тягач, розроблений для транспортних компаній, підрядників, проєктних організацій та операторів автопарків, яким потрібна надійна платформа для спеціалізованих транспортних операцій. Чому варто купувати у Schaften Automotive? Schaften Automotive спеціалізується на постачанні професійних комерційних автомобілів і heavy-duty транспортних рішень клієнтам по всьому світу. Від вибору автомобіля та експортної документації до міжнародного транспортування, модифікацій і фінальної підготовки автомобіля наша досвідчена команда може підтримати весь процес від купівлі до доставки. Один автомобіль. Один експортний партнер. Одне комплексне рішення. Шукаєте MAN TGS 40.480 у продажу, MAN 6x4 сідельний тягач у продажу, heavy-duty тягач 480 к.с., MAN тягач EURO-5, 6x4 тягач для важких перевезень або MAN тягач для спеціалізованого міжнародного транспорту? Schaften Automotive постачає комерційні автомобілі та heavy-duty транспортні рішення клієнтам по всьому світу та може підтримати весь експортний процес, включаючи документацію, міжнародне транспортування та підготовку автомобіля. Зацікавлені в MAN TGS 40.480 6x4 BB SA? Зв'яжіться зі Schaften Automotive для отримання інформації про актуальну наявність, ціни, повні технічні характеристики та можливості експорту по всьому світу. · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – також доступний через WhatsApp</ua>

<zh>MAN TGS 40.480 6x4 BB SA 牵引车 | 480 马力 | EURO-5 | 重型运输 | 现货 MAN TGS 40.480 6x4 BB SA 牵引车现货销售，专为专业重型运输、机械设备运输、建筑物流、工业运输以及高要求半挂车运输作业而配置。 该重型 MAN 牵引车搭载经过验证的 MAN D26 六缸 EURO-5 柴油发动机，可输出 480 马力 / 353 kW 和 2,300 Nm 扭矩，并将坚固的 6x4 驱动系统、两根驱动式行星齿轮后桥、两个驱动后桥的差速锁、重型钢板弹簧悬架以及 MAN TipMatic 12.28 OD 自动变速箱结合在一起。MAN TGS 40.480 专门作为重型半挂牵引车设计，其技术允许车辆总质量最高可达 40,000 kg，技术列车总质量为 56,000 kg，并可在 Technical Load Plus 配置下提高至 86,000 kg。 其重型底盘、炎热地区车辆配置、驾驶室后方高位发动机进气口、发动机进气预分离器、加强型传动系统、大尺寸 325/95 R24 轮胎以及专业半挂车设备，使这款 MAN TGS 特别适合对牵引力、耐久性和承载能力有高要求的国际重型运输业务。可通过 Schaften Automotive 出口至全球各地。 快速亮点 - MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - 重型半挂牵引车 - MAN D26 六缸柴油发动机 - EURO-5 排放标准 - 480 马力 / 353 kW - 2,300 Nm 扭矩 - MAN TipMatic 12.28 OD 变速箱 - 6x4 驱动配置 - 两根驱动后桥 - 两根驱动后桥均配备差速锁 - 重型行星齿轮后桥 - 每根后桥技术承载能力 16,000 kg - 钢板弹簧 / 钢板弹簧悬架 – BB 配置 - 3,900 mm 主轴距 - 1,400 mm 后桥间距 - 技术车辆总质量最高 40,000 kg - 技术列车总质量最高 56,000 kg - Technical Load Plus 技术列车总质量最高 86,000 kg - JOST JSK 38 C 3.5" 鞍座 - 与变速箱联动的 MAN NH/4c PTO 取力器 - 400 升钢制燃油箱 - 35 升 AdBlue 尿素箱 - 炎热地区车辆配置 - 驾驶室后方高位发动机进气口 - 发动机进气预分离器 - 加强型传动轴 - 325/95 R24 轮胎 - 后桥双胎 - MAN EVBec 高性能发动机制动 - EBS 与 ABS 制动系统 - ADR Type AT 设备配置 - MAN TN 驾驶室 - 空调 - 定速巡航 - 空气悬浮舒适型驾驶员座椅 - 驾驶员卧铺 - 左舵 - 专为重型运输和国际运输业务设计 - 可出口至全球各地 为真正的重型运输而打造 重型运输所需要的远远不只是发动机功率。 在高组合总质量条件下运行的牵引车，必须将发动机扭矩、传动系统强度、牵引力、车桥承载能力、冷却性能、底盘稳定性以及正确的半挂车设备结合在一起。 MAN TGS 40.480 6x4 BB SA 正是围绕这些要求进行配置。该车辆被归类为专用半挂牵引车（SA），采用专门针对重型运输应用开发的重型底盘配置。其 6x4 驱动系统通过两根驱动后桥传递发动机动力，同时两个驱动后桥上的差速锁可在路面条件或重载需要时提供额外牵引力。凭借远高于传统道路运输要求的技术列车总质量配置，这款 MAN TGS 为机械设备、建筑设备、项目货物以及其他重型货物的专业运输提供了强大的车辆平台。 480 马力 MAN D26 发动机 驱动重型车辆组合首先需要充足的扭矩。 MAN TGS 40.480 搭载经过验证的 MAN D2676 LF09 D26 六缸柴油发动机，可输出 353 kW / 480 马力以及 2,300 Nm 扭矩。该发动机按照 EURO-5 排放标准配置，将强大的 MAN D26 发动机性能与适合众多国际商用车市场的排放配置结合在一起。 通过传动系统可获得 2,300 Nm 扭矩，使车辆能够从静止状态启动重型车辆组合，在负载条件下保持动力，并支持高要求运输作业。对于车队运营商、承包商、机械运输公司以及国际运输机构而言，这意味着 MAN 发动机性能与重型传动系统工程之间的实用结合。 MAN TipMatic 12.28 OD 变速箱 只有能够通过传动系统高效传递，发动机动力才真正有意义。 MAN TGS 40.480 配备 MAN TipMatic 12.28 OD 自动变速箱。其变速箱配置集成了多个专门针对不同驾驶条件设计的 MAN 驾驶程序。配置包括： - MAN TipMatic 12.28 OD - MAN Idle Speed Driving 怠速行驶功能 - MAN TipMatic Efficiency 高效驾驶程序 - MAN TipMatic Offroad 越野换挡策略 - MAN TipMatic Heavy-Duty Transport 重型运输驾驶程序 - MAN TipMatic Manoeuvre 机动驾驶程序 Heavy-Duty Transport 重型运输程序专为高组合总质量而设计，而机动功能可在低速定位过程中提供更精确的控制。这些功能共同构成了适合高速公路运输、重载运行、建筑环境以及专业半挂车应用的多功能变速箱配置。 重型 6x4 传动系统 重型运输需要强大的牵引力。 MAN TGS 40.480 的 6x4 传动系统通过两根驱动后桥传递发动机动力，因此与传统 4x2 牵引车相比能够提供明显更强的牵引能力。第一根驱动后桥为重型 16,000 kg 行星齿轮贯通式驱动桥，第二根后桥同样为 16,000 kg 行星齿轮桥。两根驱动后桥均配备差速锁。车桥速比为 i = 4.83，与车辆的重型运输配置相匹配。该组合提供： - 两根驱动后桥 - 重型行星齿轮桥 - 两根后桥均配备差速锁 - 后桥双胎 - 高技术车桥承载能力 - 负载条件下强劲的动力传递 对于运输建筑机械、工业设备、项目货物以及专业挂车的企业而言，6x4 配置提供了满足高要求作业所需的传动系统基础。 重型钢板弹簧 / 钢板弹簧 BB 悬架 BB 标识代表全钢板弹簧悬架配置。 MAN TGS 在前桥和两根驱动后桥上均采用钢制抛物线钢板弹簧。悬架配置包括： - 前桥 3 片式抛物线钢板弹簧悬架 - 第一后桥 5 片式抛物线钢板弹簧悬架 - 第二后桥 5 片式抛物线钢板弹簧悬架 - 加强型前减震器 - 后桥减震器 - 前桥稳定杆 - 第一后桥稳定杆 - 第二后桥稳定杆 - 加强型纵向控制臂 弹簧承载能力前桥达到 9,500 kg，每根后桥达到 16,000 kg。对于在严苛国际环境中运行的运营商而言，这种传统的重型机械悬架为牵引车提供了坚固而实用的基础。 最高 86,000 kg Technical Load Plus 并非所有牵引车都是按照相同的车辆组合重量设计。 MAN TGS 40.480 的规格列明： - 26,000 kg 国家允许车辆总质量 - 40,000 kg 技术车辆总质量 - 40,000 kg Technical Load Plus 车辆总质量 - 44,000 kg 国家允许列车总质量 - 56,000 kg 技术列车总质量 - 86,000 kg Technical Load Plus 列车总质量 这些数据使 MAN TGS 40.480 不仅适用于传统半挂运输，还适用于可能需要显著更高技术组合总质量的专业重型运输业务。实际允许的运行重量始终取决于当地法规、车辆注册、挂车配置、路线限制以及适用的运输许可证。 JOST 3.5" 重型鞍座 随着运输重量不断增加，牵引车与挂车之间的连接变得越来越重要。 这款 MAN TGS 配备 JOST JSK 38 C 3.5 英寸鞍座。鞍座与位于驾驶室后方的专业半挂车电气和气动连接系统组合。半挂车设备包括： - JOST JSK 38 C 3.5" 鞍座 - 3.5" 牵引销配置 - 1,075 mm 鞍座前置距离 - 半挂车气动制动连接 - 24 V 半挂车电气连接 - 挂车 ABS 连接 - 带踏步的工作平台 由此形成了专门围绕专业半挂车作业开发的牵引车配置。 与变速箱联动的 PTO 取力器 除挂车本身之外，专业运输还可能需要辅助设备。 MAN TGS 40.480 配备与变速箱联动的 MAN NH/4c PTO 取力器。当需要额外液压或机械动力时，该系统可为兼容的辅助设备提供接口。因此，在针对专业挂车或运输设备配置牵引车时，PTO 可以提供更多灵活性。 炎热地区配置 重型运输并不仅限于欧洲高速公路。 高温、灰尘、恶劣道路以及偏远作业环境会对车辆提出额外要求。这款 MAN TGS 专门针对炎热地区使用进行配置。设备包括： - 驾驶室后方高位发动机进气口 - 发动机进气预分离器 - 带安全滤芯的发动机干式空气滤清器 - 带油水分离器的燃油预滤器 - 水传感器 - 加热式燃油预滤器 - 通过散热器风扇减少灰尘涡流 - 散热器下部保护 - 前部散热器防护格栅 325/95 R24 重型轮胎 轮胎配置反映了车辆预期的运行环境。 车辆规格在所有车桥位置均采用 325/95 R24 轮胎。前桥使用转向轮胎，而两根驱动后桥则采用专用驱动 / 公路-越野轮胎配置。两根后桥均安装双胎。 更大的 24 英寸车轮配置与高底盘和重型车桥配置相匹配，同时支持高负载条件下的严苛运行。 重型制动系统 让重型车辆组合移动起来是一项挑战。 控制它则是另一项挑战。MAN TGS 配备完整的制动系统，包括： - 电子制动系统 – EBS - 防抱死制动系统 – ABS - 全功能制动辅助系统 - MAN EVBec 高性能发动机制动 - 前桥鼓式制动器 - 第一后桥鼓式制动器 - 第二后桥鼓式制动器 - 重型驻车制动配置 - 制动衬片磨损监测 MAN EVBec 高性能发动机制动在重载运行和长距离下坡时提供额外制动力，有助于减少对行车制动器的依赖。 400 升燃油箱与 35 升 AdBlue 尿素箱 MAN TGS 配备一个安装在底盘右侧的 400 升钢制燃油箱。 一个 35 升 AdBlue 尿素箱安装在左侧。 该配置还包括可锁式燃油加注口盖以及燃油加注颈内的过滤网。 这为区域和国际重型运输业务提供了实用的燃油配置。 ADR Type AT 配置 车辆规格包含符合 ADR Type AT 要求的危险品运输设备。 这使该底盘特别适合考虑使用兼容罐式半挂车的专业运输应用，或其他需要 ADR Type AT 车辆配置的运输业务运营商。 任何实际危险品运输作业仍取决于适用的车辆认证、挂车规格、相关批准以及当地法规。 MAN TN 驾驶室 – 为专业驾驶员打造 重型运输通常意味着长时间的工作。 MAN TN 驾驶室将相对紧凑的外部尺寸与专业运输业务所需要的额外内部空间结合在一起。驾驶员设备包括： - 空调 - 空气悬浮舒适型驾驶员座椅 - 驾驶员座椅扶手 - 多功能方向盘 - 可调节方向盘高度和角度 - Professional 12.3" 专业仪表系统 - 定速巡航 - 电动调节和加热外后视镜 - 驾驶员卧铺 - 110 mm 舒适床垫 - 驾驶室内部储物空间 - 12 V 与 24 V 电源接口 - USB 充电接口 - 中央门锁 - 驾驶室内部窗帘 最终形成了一个围绕日常驾驶卡车的专业驾驶员而设计的实用 MAN 工作环境。 紧凑型重型牵引车尺寸 尽管采用重型规格，MAN TGS 仍保持实用的牵引车尺寸。 配置采用： - 3,900 mm 主轴距 - 1,400 mm 后桥间距 - 700 mm 后车架悬伸 - 总长约 7,715 mm - 空载总高约 3,447 mm 这些尺寸有助于车辆在搭配低平板挂车、机械运输挂车和专业半挂车时保持实用的机动性能。 理想应用 MAN TGS 40.480 6x4 BB SA 特别适用于： - 重型运输 - 超重型运输 - 机械设备运输 - 建筑设备运输 - 低平板挂车运输 - 半挂车运输作业 - 项目货物运输 - 基础设施项目 - 建筑物流 - 工业运输 - 矿业支持物流 - 设备转运 - 罐式半挂车运输作业 - 燃油运输应用 - 区域重型运输 - 国际重型运输 - 车队运营 - 专业运输项目 技术规格 - 车辆：MAN TGS 40.480 - 型号与版本：MAN TGS 40.480 6x4 BB SA - 应用：重型运输 - 驱动配置：6x4 - 发动机：MAN D2676 LF09 D26 柴油发动机 - 发动机配置：6 缸 - 发动机功率：480 马力 / 353 kW - 扭矩：2,300 Nm - 排放标准：EURO-5 - 变速箱：MAN TipMatic 12.28 OD - 离合器：加强型 430 mm 单片 LongLife - 主轴距：3,900 mm - 后桥间距：1,400 mm - 后车架悬伸：700 mm - 国家允许车辆总质量：26,000 kg - 技术车辆总质量：40,000 kg - 国家允许列车总质量：44,000 kg - 技术列车总质量：56,000 kg - Technical Load Plus 列车总质量：86,000 kg - 前桥：9,200 kg - 前桥技术载荷：9,000 kg - 第一后桥：16,000 kg 行星齿轮桥 - 第二后桥：16,000 kg 行星齿轮桥 - 差速锁：两根驱动后桥 - 车桥速比：i = 4.83 - 悬架：钢板弹簧 / 钢板弹簧 – BB - 前悬架：3 片式抛物线钢板弹簧 - 后悬架：5 片式抛物线钢板弹簧 - 制动系统：EBS 与 ABS - 发动机制动：MAN EVBec 高性能发动机制动 - 前制动器：鼓式制动器 - 后制动器：鼓式制动器 - 轮胎：325/95 R24 - 后轮胎：双胎 - 燃油箱：400 升钢制 - 鞍座：JOST JSK 38 C 3.5" - PTO：与变速箱联动的 MAN NH/4c - ADR 设备：ADR Type AT - 转向：左舵 - 空调：是 - 定速巡航：是 - 仪表系统：Professional 12.3" - 炎热地区配置：是 - 总长：约 7,715 mm - 空载总高：约 3,447 mm 为什么选择 MAN TGS 40.480 6x4 BB SA？ 选择合适的重型牵引车远不只是比较发动机马力。 发动机、变速箱、车桥、悬架、轮胎、冷却系统、底盘以及鞍座设备都必须围绕预期运输应用协同工作。 MAN TGS 40.480 6x4 BB SA 将 480 马力 MAN D26 发动机、2,300 Nm 扭矩、MAN TipMatic 变速箱、两根 16 吨驱动式行星齿轮后桥、差速锁、全钢板弹簧悬架以及 JOST 3.5 英寸鞍座结合在一起。 其技术配置使该牵引车能够支持明显高于传统公路牵引车的车辆组合重量，同时，其炎热地区配置和灰尘管理设备使车辆特别适合严苛的国际市场。 最终得到的是一款多功能 MAN 6x4 重型牵引车，专为运输公司、承包商、项目组织和车队运营商设计，为需要可靠专业运输平台的客户提供解决方案。 为什么从 Schaften Automotive 购买？ Schaften Automotive 专注于向全球客户提供专业商用车辆和重型运输解决方案。 从车辆选择和出口文件，到国际运输、车辆改装以及最终车辆准备，我们经验丰富的团队可为从购买到交付的整个流程提供支持。 一辆车。一个出口合作伙伴。一套完整解决方案。 正在寻找出售的 MAN TGS 40.480、出售的 MAN 6x4 牵引车、480 马力重型牵引车、EURO-5 MAN 牵引车、6x4 重型运输牵引车，或者用于专业国际运输的 MAN 牵引车？Schaften Automotive 向全球客户供应商用车辆和重型运输解决方案，并可支持完整出口流程，包括出口文件、国际运输和车辆准备。 对 MAN TGS 40.480 6x4 BB SA 牵引车感兴趣？ 请联系 Schaften Automotive，了解当前库存、价格、完整技术规格以及全球出口方案。 · sales.automotive@schaften.com · +31 (0)10 268 9876 – 同样支持 WhatsApp</zh>